Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЭЛТРАНС 2009


Версия для печати
Обсудить в форуме

Служба надежного и бесперебойного электроснабжения российских железных дорог

О том, как функционирует система центров планирования и контроля потребления электроэнергии компании «РЖД», рассказывают компетентные авторы – начальник отделения управления топливно-энергетическими ресурсами ОАО «НИИАС» Сергей Камильевич Басыров, его заместитель Александр Викторович Шаповал, начальник сектора Святослав Юрьевич Чебуков и начальник отдела Владимир Петрович Сизый.

Служба надежного и бесперебойного электроснабжения российских железных дорог
Создана и действует система ЦПК потребления электроэнергии головной компании железнодорожной отрасли экономики нашей страны. В ее состав входят 15 дорожных центров и ЦПК Энергосбыта – филиала ОАО «РЖД».

Центры планирования и контроля позволяют эффективнее решать задачи, связанные с реализацией инвестиционного проекта АСКУЭ ОАО «РЖД».

Среди критериев управления движением по стальным магистралям роль электроэнергетического фактора будет возрастать по мере увеличения стоимости энергоресурсов и развития рынков электроэнергии. С учетом этого одной из важных задач становится отладка и четкое функционирование системы поддержки принятия решений, позволяющей отвечать на вопросы: «Что если?..» Такая система должна надежно прогнозировать изменения в потреблении электроэнергии, а также стоимостные характеристики при отклонении от графиков движения в зависимости от внешних условий и т.п.

Для выбора оптимальных вариантов управления система должна использоваться как энергодиспетчерами, так и диспетчерами по управлению движением.

Чтобы справляться с перечисленными проблемами, необходимо превратить систему центров планирования и контроля потребления электроэнергии в полноценный инструмент, обеспечивающий оптимальное управление электрической сетью.

Система ЦПК представляет собой комплекс программно-технических средств и вычислительных методов, предназначенный для контроля технологических процессов, связанных с поставкой электроэнергии для нужд «РЖД» и оказанием услуг по передаче электроэнергии, а также для обеспечения надежности функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта и бесперебойного электроснабжения.

Без особых комментариев перечислим задачи, которые позволяет решать функционально система ЦПК. Это – создание и корректировка прогнозов электропотребления; автоматизированный сбор данных о потреблении электроэнергии; выявление причин расхождения фактического и планового потребления электроэнергии; контроль исполнения договорных объемов поставляемой электрической энергии и режимов поставки электроэнергии; мониторинг и контроль работоспособности АСКУЭ тяговых подстанций; проверка работоспособности АСКУЭ железнодорожных узлов; выявление ненормативных потерь электроэнергии на тяговых подстанциях; взаимодействие с диспетчерским аппаратом ОАО «РЖД», диспетчерами ОАО «СО-ЦДУ ЕЭС» для контроля поставки электроэнергии.

В технический состав ЦПК головного и дорожного уровня входят табло коллективного пользования для отображения информации диспетчерам, серверы баз данных и приложений, RAID-массивы для хранения информации, компьютеры клиентских АРМ диспетчеров, системы кондиционирования, пожаротушения, контроля доступа и бесперебойного электропитания.

В системе центров планирования и контроля установлены следующие программные комплексы:

– единая корпоративная автоматизированная система управления покупкой и потреблением электроэнергии (АСУ ППЭ);

– система мониторинга и контроля работоспособности АСКУЭ тяговых подстанций и контроля работоспособности АСКУЭ железнодорожных узлов (АС Мониторинг);

– система анализа экономической эффективности покупки электроэнергии и факторного анализа расходования электроэнергии (АС Аналитика).

АСУ ППЭ предназначена для комплексного учета, контроля и планирования почасового потребления с целью обеспечения принятия решений при покупке электроэнергии на оптовом рынке, расчета почасового баланса электроэнергии для своевременного обнаружения технических и коммерческих потерь электроэнергии. Эта автоматическая система выполняет такие функции:

– интеграция разнородных систем АСКУЭ, расчетно-финансовых систем, систем геоинформационных технологий, технологических систем (АСДУ), получение и доставка данных, свод и перекрестный контроль данных, формирование частичных итогов для смежных систем;

– расчеты по электроэнергии в натурных и финансовых показателях;

– планирование потребления электроэнергии на следующие сутки с почасовой разбивкой.

На систему получено свидетельство об официальной регистрации № 2006611252.

База данных системы содержит сведения по инфраструктуре энергетики ОАО «РЖД» и железных дорог. База может быть наполнена сведениями по любому поставщику и потребителю электроэнергии, начиная от подстанций и заканчивая шинами, фидерами и счетчиками с привязкой к группам поставки и договорам в разных временных срезах.

Система мониторинга работоспособности надежности и безопасности АИИС КУЭ предназначена для контроля функционирования и оптимизации обслуживания оборудования автоматизированной измерительно-информационной системы коммерческого учета электроэнергии (АИИС КУЭ) и выполняет следующие функции:

– контроль работоспособности оборудования, входящего в состав АИИС КУЭ: счетчиков электроэнергии, шлюзов-концентраторов, сетевых маршрутизаторов, каналов связи;

– оптимизацию процесса обслуживания АИИС КУЭ за счет своевременного выявления неустойчиво работающего оборудования;

– автоматизацию контроля замены оборудования;

– обеспечение дополнительной безопасности и устойчивости функционирования АИИС КУЭ;

– анализ данных мониторинга, формирование статистических отчетов о работоспособности и надежности оборудования;

– отображение результатов мониторинга на схеме сети и схемах тяговых подстанций;

– интеграцию с системами ТИ, ТС, установленными на подстанциях.

Система АС Аналитика обеспечивает:

– анализ фактического потребления электроэнергии с учетом внешних факторов: размеров движения и объемов приема/сдачи вагонов;

– анализ эффективности покупки электроэнергии;

– анализ удельного расхода электроэнергии в различных временных разрезах;

Для решения задач технического обслуживания программно-технических средств ЦПК необходимо осуществлять ряд организационных и технических мероприятий. Следует проводить периодические проверки исправности и работоспособности оборудования на местах; обеспечивать поддержку и своевременное обновление программного обеспечения; организовывать своевременный ремонт неисправного оборудования; создавать и вести единые формы эксплуатационной и отчетной документации.

В настоящее время наш «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте», являясь правопреемником ВНИИАС МПС России, в соответствии с регламентом обслуживания автоматизированной системы коммерческого учета электроэнергии (АСКУЭ) ОАО «РЖД» производит сервисное обслуживание системы центров планирования и контроля потребления электроэнергии. Речь идет об обслуживании серверной техники и сетевого оборудования, инженерного и технологического оборудования системы ЦПК и программных средств.

По каким направлениям должно идти дальнейшее развитие ЦПК?

Вот основные.

Адаптация программного комплекса к изменяющимся условиям, таким как новые функциональные задачи энергосбытов железных дорог, появление новых типов оборудования (счетчиков, шлюзов-концентраторов, устройств сбора и передачи данных).

В связи с реализацией инвестиционного проекта АСКУЭ розничного рынка необходимо модернизировать единую базу данных ЦПК о потреблении электроэнергии.

Предстоит развивать функционал ЦПК, поэтапно превращать его в центры управления распределительной сетью ОАО «РЖД».

В развитие существующих функций ЦПК планируется выполнить следующие работы:

– автоматизацию отчетных форм, установленных последними распоряжениями ОАО «РЖД»;

– совершенствование модулей краткосрочного и оперативного прогнозирования потребления электроэнергии, разработку модулей долгосрочного планирования;

– повышение точности прогнозов и качества факторного анализа потребления электроэнергии за счет внедрения в ОАО «РЖД» новых технических средств контроля за подвижным составом, основанных на технологиях высокоточного координатного позиционирования. Эти технологии включают создание дифференциальной навигационной системы на базе глобальной спутниковой системы ГЛОНАСС/GPS и реперной сети нового поколения;

– разработку модуля формирования отчета об эффективности поставки электрической энергии согласно методике ОАО «РЖД» от 12 июля 2007 года. Согласно данной методике, в рамках отчета будут представлены результаты оценки эффективности работы дорог с региональными энергосбытовыми компаниями;

– интеграцию с существующими системами телемеханики для получения положений коммутационных аппаратов, значений токов и напряжений в узлах сети. Это позволит рассчитывать оптимальные режимы нагрузок и снизить потери электроэнергии;

– совершенствование систем администрирования, архивации.

ЦПК предоставляет механизмы и для оценки достоверности итоговых данных, и для оценки качества работы имеющихся АСКУЭ, и для точного указания тех точек учета, которые следует охватить системой АСКУЭ для осуществления тех или иных расчетов. ЦПК обладает средствами ручного ввода показаний счетчиков (не охваченных автоматизированным сбором) с уровня дистанции непосредственно в базу данных ЦПК на дороге. Таким образом инструментарий ЦПК необходимо использовать как для построения автоматизированного учета, так и для мониторинга охвата точек учета различными видами АСКУЭ.

Еще одно важное направление – дальнейшая интеграция автоматизированных систем по электроэнергетике на основе ЦПК.

Центры оснащены мощным комплектом серверов, табло и рабочими станциями в промышленном исполнении, что позволяет рассматривать их как ядро для создания полномасштабной системы управления электрической сетью ОАО «РЖД», использующей все имеющиеся информационные потоки.

В энергетической стратегии «Российских железных дорог» на период до 2010 года и на перспективу до 2030 года отмечено, что одной из приоритетных задач является коренное улучшение структуры управления энергетическим комплексом компании на основе современных информационных технологий, систем учета, мониторинга топливоэнергопотребления, взаимовыгодных систем взаимодействия с производителями и поставщиками энергоресурсов.

© Евразия Вести X 2009







X 2009

Евразия Вести X 2009

Дальнейшее совершенствование железнодорожной отрасли страны

Время высоких скоростей

Патриарх электрификации

«ЭЛТРАНС»: приоритетные программы развития железнодорожного транспорта и международного сотрудничества

Электрифицированный полигон железных дорог

Инновации на службе электрификации

На пути становления научно-образовательного комплекса Петербургского государственного университета путей сообщения

Инновационное развитие Российских железных дорог

Современные разработки ООО «НИИЭФА-ЭНЕРГО» для железнодорожного транспорта

Новые подходы к организации взаимодействия

Новые разработки ЗАО «НПО «Изолятор»

ЗАО «ТРАНСКАТ» - надежный партнер высоких скоростей

Централизация оперативного управления системой электроснабжения железнодорожного транспорта

Новые технологии для высокоскоростного движения

Перспективная система грозозащиты

На базе традиций к инновациям

«ЭЛТОН» предлагает - качество, надежность, экономичность

Цифровые устройства РЗА для электрифицированных железных дорог

Система коммерческого учета электроэнергии

Эффективное направление энергосберегающих технологий

Возможности системы электроснабжения постоянного тока для пропуска скоростных пассажирских и грузовых поездов повышенного веса

Как сберечь киловатты

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести