Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ СНГ


Версия для печати
Обсудить в форуме

«Узбекские железные дороги» - надежный партнер на транспортном рынке

Железнодорожный транспорт играет весомую роль в осуществлении экономических связей с соседними государствами.

Сегодня ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» имеет двухсторонние соглашения о сотрудничестве, как с государствами – участниками СНГ, так и со странами дальнего зарубежья.

«Узбекские железные дороги» - надежный партнер на транспортном рынке
«Узбекские железные дороги» - надежный партнер на транспортном рынке
«Узбекские железные дороги» - надежный партнер на транспортном рынке
«Узбекские железные дороги» - надежный партнер на транспортном рынке
«Узбекские железные дороги» - надежный партнер на транспортном рынке
«Узбекские железные дороги» - надежный партнер на транспортном рынке
Компания успешно взаимодействует с такими международными организациями, как Международный союз железных дорог (UIC, Франция), Экономическая и социальная комиссия ООН для стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Центральной Азии (UNESCAP), Центрально-азиатское региональное экономическое сотрудничество (CAREC) в рамках Азиатского Банка Развития, Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД, Польша), Организация экономического сотрудничества (ЕСО, Иран), Совет по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ.

Оснащение современными техническими средствами, географическое расположение – факторы, делающие узбекские железные дороги важнейшим связующим звеном в сообщении Европа – Азия. Они имеют особое значение в обеспечении транспортных связей Китая, Японии со странами СНГ, Ираном, Турцией и Европой.

Особое место принадлежит Республике Узбекистан и ее стальным магистралям в возрождении исторического Шелкового пути или, как говорят железнодорожники, транспортного коридора ТРАСЕКА, являющегося кратчайшим и самым экономичным маршрутом из Азии в Европу.

Во время проведения министерской конференции по транспорту в ноябре 2006 года в городе Пусан (Южная Корея) главой железнодорожной администрации Узбекистана было подписано межправительственное соглашение, касающееся сети трансазиатских железных дорог. Принимая во внимание практическое значение сотрудничества в их рамках и учитывая, что Узбекистан не имеет прямого выхода к морским портам, подписание этого соглашения будет способствовать улучшению железнодорожного транспортного обеспечения внешнеэкономических связей республики.

Особое значение имеет участие ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» в интернациональных туристических ярмарках, где бывают представлены сотни известных фирм стран Содружества и дальнего зарубежья.

На таких ярмарках свои возможности в сфере организации туристических перевозок железнодорожным транспортом от имени компании представляет ОАО «Узжелдорпасс». Одним из достойных средств, предоставляемых современным путешественникам, являются пассажирские вагоны новейшей модификации, отвечающие всем требованиям международных стандартов.

ГАЖК с готовностью принимает представителей различных международных организаций, фирм, компаний и железнодорожных администраций стран СНГ, Балтии и дальнего зарубежья. На переговорах рассматриваются вопросы двухстороннего сотрудничества, организации перевозок, поставки материалов и запасных частей, строительства новых линий и сооружений, инвестиционные программы и многое другое.

Сегодня серьезными деловыми партнерами узбекской компании выступают Азиатский Банк Развития, Японское Агентство Международного Сотрудничества, Европейский Банк Реконструкции и Развития и Банк КфВ (Германия). Вместе с тем, большой интерес к деятельности ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» проявлен такими известными фирмами, как «Жейсмар» (Франция), «Плассер энд Тойрер» (Австрия), «Сумимото», «Марубени», «Шимидзу», «Канимацу» (Япония).

Республика Узбекистан расположена в глубине континента, поэтому стремиться развивать сотрудничество в области международных перевозок, в повышении их качества и сокращения сроков доставки грузов.

Масштабы проводимых компанией работ свидетельствуют о том, что «Узбекские железные дороги» – надежный и стабильный партнер на рынке транспортных услуг.

КОМПЛЕКСНАЯ ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ ОТРАСЛИ

В целях дальнейшего развития и модернизации железнодорожной отрасли республики, последовательного формирования на этой основе современной целостной разветвленной сети стальных магистралей с эффективной многоцелевой инфраструктурой, отвечающей высоким международным требованиям и стандартам, обеспечения широкой интеграции в систему интернациональных транспортных коммуникаций с учетом перспективной потребности продвижения отечественной продукции на региональные и мировые рынки 18 марта 2009 года принято Постановление президента Республики Узбекистан № ПП-1074 «Комплексная программа развития и модернизации железнодорожной отрасли на 2009-2013 годы».

В соответствии с данной программой предусмотрено:

– увеличение грузо – и пассажирооборота соответственно на 35,1 и 23,6 процента;

– освоение 1 734,21 миллиона долларов США;

– ввод в эксплуатацию двухпутной электрифицированной железнодорожной линии Янгиер – Джиззак (127,4 км) и однопутной электрифицированной линии Янгиер – Фархад (23,1 км);

– электрификация 358 километров пути;

– приобретение 38 локомотивов, 50 грузовых, 47 пассажирских вагонов, а также модернизация и восстановление 208 локомотивов, 6650 грузовых и 203 пассажирских вагонов и строительство 2525 грузовых вагонов.

Реализация комплексной программы позволит обеспечить:

– снижение себестоимости перевозки грузов и пассажиров, бесперебойную и качественную работу железнодорожного транспорта;

– увеличение скоростей движения пассажирских поездов на направлении Ташкент – Самарканд до 160 километров в час;

– повышение безопасности движения поездов за счет исключения эксплуатации инфраструктуры с просроченными межремонтными сроками и более полного охвата сети железных дорог средствами диспетчерской централизации (с 43 до 60,5 процента), автоблокировкой (с 54,6 до 71,9 процента), доведения до стопроцентной обеспеченности средствами сигнализации; за счет капитального ремонта с продлением срока службы 12 единиц аварийно-восстановительной техники;

– снижение себестоимости перевозки и улучшение экологической обстановки в регионах благодаря доведению электрификации железнодорожных линий с 13,9 до 21,1 процента;

– полное удовлетворение потребностей экономики и населения республики в исправном подвижном составе (за счет капитального ремонта с продлением срока службы 42 процентов локомотивов, 28,2 процента грузовых и 29,3 процента пассажирских вагонов ГАЖК «Узбекистон темир йуллари», обновления 14,8 процента парка грузовых вагонов в результате строительства, модернизации, переоборудования и приобретения компанией новых грузовых вагонов, увеличения парка тягового подвижного состава ГАЖК на 7,7 процента благодаря приобретению новых локомотивов и роста на 6,9 процента парка пассажирских вагонов благодаря покупке вагонов повышенной комфортности);

– увеличение провозной и пропускной способности и ускорение оборота грузовых вагонов на 1,6 процента за счет строительства 150,5 километра двухпутной электрифицированной железнодорожной линии Янгиер – Джизак и однопутной электрифицированной линии Янгиер – Фархад;

– возможности внедрения современных информационно-коммуникационных технологий за счет увеличения количества волоконно-оптических линий связи в 2,9 раза и охвата 55 процентов общей протяженности железных дорог.

© Евразия Вести XI 2009







XI 2009

Евразия Вести XI 2009

Сотрудничество на основе взаимопонимания

Стратегия и тактика отраслевых побед

Основная задача - выполнение принятых решений

Узбекистан - государство, устремленное в будущее

«Узбекистон темир йуллари»: акцент на качество

В ногу со временем

Промышленные предприятия ГАЖК

Скорость и комфорт

«Караваны надежды» горных вершин

Новая эра в жизни ЗАО «Азербайджанские железные дороги»

Железнодорожный потенциал Украины

ТЕМПУС. Развитие международных отношений в подготовке специалистов

Соединяя страны и континенты

«Корпорация колийни ремонтни технологии»: новые идеи на службу надежности и безопасности железных дорог

Международный экспедитор - архитектор перевозки

Страхование пассажиров в ожидании перемен

Научная работа ДИИТ на пространстве СНГ и Балтии

Долгая жизнь аккумуляторов

Единый консолидирующий центр - жизненный цикл контролирует АСУ

Современный подвижной состав - требование времени

Инновационные технологии и средства диагностики на железных дорогах СНГ

Организация ремонта парка приватных грузовых вагонов

Качество и надежность - основные критерии ценки продукции НПП «РДМ»Качество и надежность - основные критерии ценки продукции НПП «РДМ»

Работа во время кризиса: информационные технологии для логистики

«Вагоностроитель» предлагает партнерство

Акмолинский вагоноремонтный завод - уверенность в завтрашнем дне

ОАО «Желдорреммаш»: новый подход к клиенту - новое отношение к локомотиву

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести