Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НАУКА


Версия для печати
Обсудить в форуме

Научная работа ДИИТ на пространстве СНГ и Балтии

16 октября 2009 года отмечается 100-летие академика В.А. Лазаряна, имя которого носит Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта (ДИИТ). За годы своего существования университет подготовил более 70 тысяч специалистов и в настоящее время является одним из ведущих образовательных и научных организаций на территории СНГ и Балтии. Накануне знаменательной для университета даты мы обратились к ректору университета А.Н. Пшинько и проректору по научной работе С.В. Мямлину с просьбой рассказать о современном состоянии научной работы в университете и его международных научных контактах.

Научная работа ДИИТ на пространстве СНГ и Балтии
Научная работа ДИИТ на пространстве СНГ и Балтии
Кризисные явления в мировой экономике неизбежно отразились и на объемах работы железнодорожного транспорта. В этих сложных условиях для снижения эксплуатационных расходов, удержания существующих и получения новых сегментов транспортного рынка железнодорожный транспорт вынужден обновлять и модернизировать парк подвижного состава, реконструировать инфраструктуру и совершенствовать технологию перевозок. Масштабность, значительная стоимость и практическая индивидуальность таких проектов требует концентрации значительных средств и немыслима без научного подхода при технико-экономическом анализе альтернатив и дальнейшего научного сопровождения при реализации. Выполнение таких работ является приоритетным направлением деятельности железнодорожных транспортных вузов.

Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна (ДИИТ) является одним из ведущих научно-образовательных организаций на территории СНГ и Балтии. Несмотря на тяжелую экономическую ситуацию 90-х годов, университету удалось не только сохранить, но и приумножить научную базу и кадровый потенциал. В настоящее время научную базу университета представляют 17 отраслевых научно-исследовательских лабораторий, Научно-исследовательский институт подвижного состава, пути и транспортных сооружений, Испытательный центр, две испытательные лаборатории. Общий штат научных сотрудников университета составляет 126 человек. Кроме того, для выполнения научных работ активно привлекаются научно-педагогические сотрудники университета и ведущие специалисты других организаций. В целом в течение года штат научных сотрудников, с учетом совместителей, достигает 500 человек. Материально-техническая база университета включает испытательный полигон на станции Илларионово Приднепровской железной дороги, четыре пассажирских вагона-лаборатории, современную измерительную аппаратуру и вычислительные комплексы, стендовое оборудование для выполнения экспериментальных исследований.

Тематика научно-исследовательских работ университета направлена на решение актуальных проблем железнодорожного транспорта. Значительное количество работ выполняется в рамках отраслевых программ безопасности движения, энергосбережения, охраны окружающей среды. Проводятся работы по продлению срока службы грузовых и пассажирских вагонов, тягового подвижного состава. Ученые университета разрабатывают технологические процессы структурных подразделений железнодорожного транспорта, разрабатывают и проводят экспертизу нормативно-технической документации, разрабатывают обучающие и тестирующие программные комплексы, необходимые для обучения, повышения квалификации, тестирования и сдачи экзаменов сотрудников всех уровней железных дорог и промышленного транспорта, проводят эксплуатационные испытания новой техники. Ежегодно университетом выполняется более 250 научно-исследовательских работ. Подавляющая часть этих работ выполняется на хоздоговорной основе. В 2008 году соотношение между объемом финансирования хоздоговорных научно-исследовательских работ и работ, которые финансировались из государственного бюджета Украины, превысило 20 к 1.

Основными заказчиками научно-исследовательских работ в Украине являются Укрзализныця, железные дороги, Крюковский вагоностроительный завод, Азовмаш, Лугансктепловоз, предприятия группы Интерпайп и др. Среди наиболее значимых научных работ – разработка «Разработка концепции пассажирского движения на железных дорогах Украины в 2008–2015 годах», «Разработка проекта государственной целевой программы развития железнодорожного грузового подвижного состава», «Разработка комплексной эколого-экономической программы охраны окружающей природной среды на железнодорожном транспорте Украины до 2010 г», «Разработка технологического процесса Одесской железной дороги», «Исследование и обоснование возможности организации маршрута Кривой Рог – Ужгород – Кошице со скоростью движения до 120 км/ч», «Испытание образцов новой техники в опытном маршруте на направлении Роковатая – Ужгород – Кошице».

Сегодня стратегической задачей университета является развитие международного сотрудничества. В настоящее время Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества университет включен в список организаций-исполнителей, которым предоставлено право проведения технического диагностирования подвижного состава. В 2008–2009 гг. университетом выполнены научно-исследовательские работы, связанные с продлением срока службы вагонов для железных дорог Латвии, Литвы, Азербайджана и, конечно, Украины. По решению Дирекции Совета университетом выполняется экспертиза браков в работе железнодорожного транспорта. Так, в этом году выполняется техническая экспертиза сходов вагонов в Белоруссии и Казахстане. Университет принимает участие в разработке межгосударственных нормативных документов. ДИИТ выполнены работы по разработке Межгосударственных стандартов «Оси чистовые для специального подвижного состава. Требования эксплуатационной безопасности» и «Оси чистовые для специального подвижного состава. Методы и средства контроля». Также по заказу Дирекции Совета сотрудниками университета выполнены четыре работы по совершенствованию нормативной базы по учету вагонов и совершенствованию взаиморасчетов за грузовые и пассажирские перевозки в международном сообщении.

Испытательный центр университета аккредитован в Регистре на Федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации на право проведения сертификационных испытаний железнодорожной техники, запасных частей и строительных материалов (аттестат № ССФЖТ UA01ЖТ.12ОО.00159). По заказу Регистра проводятся сертификационные испытания стрелочной продукции, железобетонных шпал и брусьев, пассажирских и грузовых вагонов и т.п. По заказу АО «Электровозостроитель» (Грузия) проведены сертификационные испытания электровоза ВЛ11 М/5. Для Литовских железных дорог выполнены испытания двухэтажных электропоездов EJ575 (производство Skoda Vagonka, Чехия) и тепловозов ER20 (производство SIEMENS, Германия). Для литовских железных дорог выполнено моделирование работы системы горочной автоматики станции Вайдотай для оценки условий безопасности работы тормозных замедлителей после реконструкции сортировочной горки. По заказу железных дорог Молдовы выполнены обследования мостов через реку Днестр.

Важнейшим вопросом является также международное взаимодействие с железнодорожными и техническими вузами. В настоящее время университетом подписано 56 договоров о сотрудничестве. В рамках этих договоров ведется активный обмен кадрами, выполняются исследования, проводятся совместные конференции. В 2009 году на базе университета был проведен научный Симпозиум транспортных вузов Европы «Профессиональная подготовка кадров для транспорта в соответствии с европейскими стандартами», в котором приняли участие представители высших транспортных учебных заведений Болгарии, Боснии и Герцеговины, Венгрии, Польши, России, Румынии, Словакии, Словении, Украины, Франции, Хорватии, Чехии.

Одним из значительных успехов 2008 года в области образования было получение европейского гранта на выполнение проекта «Магистр: «Интероперабельность/Безопасность/Сертификация» в области международного железнодорожного транспорта в Украине и Центральной Азии» по программе TEMPUS. В проекте задействованы железнодорожные администрации и вузы шести стран (Франции, Латвии, Украины, Казахстана, Киргизстана и Польши), Государственная администрация железных дорог Франции, Национальная академия искусств и мастерства региона Пэи-де-ля-Луар, Варшавский технологический университет, Рижский технический университет, Государственная администрация железных дорог Украины, Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Государственная администрация железных дорог Казахстана, Казахская академия транспорта и коммуникаций имени Тынышпаева, Государственная администрация железных дорог Кыргызстана, Кыргызский государственный университет строительства, транспорта и архитектуры.

Цель проекта – создание единого железнодорожного пространства на континенте, обеспечивающего переезд из Европы в Азию и обратно по единому билету. Проект призван решить проблемы единых требований к пути и подвижному составу, организации движения, коммуникации и информирования, решение языковых проблем. В рамках проекта планируется подготовка ДИИТ 1000 магистров.

С соответствии с требованиями времени, двигаясь навстречу пожеланиям железных дорог и предприятий железнодорожного транспорта, университет расширяет виды деятельности в направлении выполнения прикладных работ в области диагностирования и неразрушающего контроля, энергоаудита, проектирования элементов подвижного состава, нанотехнологий, построения геоинформационных и интеллектуальных управляющих систем.

Современные научные контакты ДИИТ с вузами, предприятиями и организациями СНГ уходят корнями в прошлое столетие. Значительный вклад в это сотрудничество внес ректор ДИИТ – академик В.А. Лазарян. В этом году 16 октября в университете отмечают 100-летие со дня его рождения и будет проведена международная конференция. Результаты образовательной и научной деятельности университета, как внутри Украины, так и на международном уровне, позволяют достойно встретить юбилей.

© Евразия Вести XI 2009







XI 2009

Евразия Вести XI 2009

Сотрудничество на основе взаимопонимания

Стратегия и тактика отраслевых побед

Основная задача - выполнение принятых решений

Узбекистан - государство, устремленное в будущее

«Узбекистон темир йуллари»: акцент на качество

В ногу со временем

Промышленные предприятия ГАЖК

Скорость и комфорт

«Узбекские железные дороги» - надежный партнер на транспортном рынке

«Караваны надежды» горных вершин

Новая эра в жизни ЗАО «Азербайджанские железные дороги»

Железнодорожный потенциал Украины

ТЕМПУС. Развитие международных отношений в подготовке специалистов

Соединяя страны и континенты

«Корпорация колийни ремонтни технологии»: новые идеи на службу надежности и безопасности железных дорог

Международный экспедитор - архитектор перевозки

Страхование пассажиров в ожидании перемен

Долгая жизнь аккумуляторов

Единый консолидирующий центр - жизненный цикл контролирует АСУ

Современный подвижной состав - требование времени

Инновационные технологии и средства диагностики на железных дорогах СНГ

Организация ремонта парка приватных грузовых вагонов

Качество и надежность - основные критерии ценки продукции НПП «РДМ»Качество и надежность - основные критерии ценки продукции НПП «РДМ»

Работа во время кризиса: информационные технологии для логистики

«Вагоностроитель» предлагает партнерство

Акмолинский вагоноремонтный завод - уверенность в завтрашнем дне

ОАО «Желдорреммаш»: новый подход к клиенту - новое отношение к локомотиву

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести