Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Инновационные технологии и средства диагностики на железных дорогах СНГ

Группа компаний «ТВЕМА» в течение 20 лет тесно сотрудничает с ОАО «РЖД», железными дорогами стран СНГ, крупнейшими российскими промышленными предприятиями. ГК «ТВЕМА» в условиях реформирования железнодорожной отрасли в последнее время сконцентрировала свои усилия на создании и внедрении мобильных диагностических комплексов оценки состояния технических объектов инфраструктуры, комплексного подхода в организации работы имеющихся и новых средств диагностики. О новых разработках компании пойдет речь в статье Председателя совета директоров Группы компаний «ТВЕМА» В.Ф. Тарабрина и заместителя генерального директора ГК «ТВЕМА» по стратегическому планированию В.М. Бугаенко.

Инновационные технологии и средства диагностики на железных дорогах СНГ
Инновационные технологии и средства диагностики на железных дорогах СНГ
Инновационные технологии и средства диагностики на железных дорогах СНГ
Инновационные технологии и средства диагностики на железных дорогах СНГ
Основной продукцией ГК «ТВЕМА» является высокотехнологичное оборудование специального назначения, электронная аппаратура, программно-математическое обеспечение, вагоны-дефектоскопы с совмещенными методами контроля, путеизмерительная техника, приборы неразрушающего контроля, системы промышленного телевидения, автоматизированные системы коммерческого осмотра железнодорожных подвижных единиц, телевизионные комплексы видеоконтроля состояния пути, системы позиционирования на базе ГЛОНАСС/GPS. На предприятиях ГК «ТВЕМА» действует система менеджмента качества, соответствующая требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001.

В настоящее время на железных дорогах России, СНГ, Монголии и Нигерии эксплуатируется более 170 комплексов скоростного ультразвукового и магнитного контроля рельсов (вагоны-дефектоскопы, дефектоскопные автомотрисы и мобильные лаборатории на комбинированном ходу, лаборатории по обслуживанию и ремонту съемных средств диагностики), около 2000 портативных и съемных средств контроля рельсов и параметров рельсовой колеи, изготовленных ГК «ТВЕМА». Результаты эксплуатации на железных дорогах России мобильных средств контроля рельсов, где они составляют более 80% парка, а также результаты сравнительных испытаний, проведенных НИИ мостов и дефектоскопии, показывают, что эффективность их применения (выявление опасных дефектов на 1000 км проверенного пути) на 20–30% выше применяемых аналогов других фирм.

В ближайшее время железнодорожная отрасль России будет работать в условиях глубокого реформирования системы управления инфраструктурой железных дорог. ГК «ТВЕМА», предполагая такие преобразования, сконцентрировала в последнее время свои усилия на создании и внедрении мобильных диагностических комплексов оценки состояния технических объектов инфраструктуры, комплексного подхода в организации работы имеющихся и новых средств диагностики.

Путевое хозяйство российских железных дорог определено базовой структурой при реформировании управления инфраструктурой. Намечена организация Единого и региональных центров диагностики и мониторинга инфраструктуры, переход на участковую систему и внедрение безлюдных технологий содержания пути. Основным направлением создания комфортных и безопасных условий труда в области диагностики пути и рельсов, экономики эксплуатационных расходов на контроль будет переход со съемных на мобильные средства, как первичное средство контроля рельсов.

С учетом этого требования разработана и проходит испытания в условиях эксплуатации новая модель совмещенного вагона-дефектоскопа ВД-УМТ с магнитно-акустическим рельсовым сканером «МАРС», в котором реализованы решения, существенно повышающие технический уровень.

Это новая дефектоскопная тележка с мощной намагничивающейся системой, позволяющей выявлять опасные дефекты в рельсах магнитным методом на более ранней стадии развития. Дефектоскоп «СИНТЕЗ», позволяет не только находить дефекты, но и прогнозировать их развитие. Система видеоконтроля, бесконтактная система центрирования ультразвуковых и магнитных искателей, которая повышает качество контроля рельсов. Подсистема маршрутизации проездов, позволяющая отследить всю технологию работы вагонов. Система контроля акустического контакта по всем пьезопреобразователям, с оценкой качества контакта. Она пригодна для любых схем прозвучивания и повышает достоверность контроля. Система автоматизированной расшифровки дефектограмм и многофакторного выявления дефектов «АСТРА», позволяющая снизить влияние пресловутого «человеческого фактора».

В целях расширения зоны обслуживания, проведения рабочих проездов по измерению состояния пути вместе с дефектоскопией рельсов, уменьшения периодичности проверки пути ручными шаблонами разработан и испытан в условиях эксплуатации вагон дефектоскоп-путеизмеритель. Его изготовление включает в себя дооборудование серийного вагона-дефектоскопа путеизмерительными механизмами и аппаратурой.

В свете реформирования Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» группой компаний «ТВЕМА» был разработан ряд инновационных диагностических средств, таких как комплекс «ИНТЕГРАЛ», предназначенный для комплексной диагностики инфраструктуры по 117 параметрам, эксплуатирующийся на Московской железной дороге, и самоходный универсальный путеизмерительно-дефектоскопный комплекс «СЕВЕР». Данные разработки впитали в себя все новые отечественные и зарубежные технологии в области создания диагностических средств, а также проектирования и производства самоходных машин.

Примером внедрения инновационных технологий в области контроля, диагностики и мониторинга железнодорожной инфраструктуры является комплекс «СЕВЕР». Предусмотрено несколько вариантов исполнений с расширением функциональности комплекса «СЕВЕР».

Исполнение 1

Путеизмерительно-дефектоскопический комплекс. Предусматривается оснащение комплекса современным путеизмерительным и дефектоскопным оборудованием, не уступающим лучшим зарубежным и отечественным аналогам. Для работы экипажа предусматривается рабочий (аппаратный) салон, а для отдыха – три двухместных купе, купе-столовая, душевая, системы отопления и регулирования климата, пожаротушения. Комплекс изготовлен с применением специальных материалов, покрытий, современного дизайна, эргономики рабочих мест и кабин машинистов.

Исполнение 2

Технологический комплекс диагностики пути и производства неотложных путевых работ. Предусмотрено оснащение комплекса путеизмерительным и дефектоскопным оборудованием, для работы экипажа оборудован рабочий (аппаратный) салон. Дополнительно предусмотрен пассажирский салон на 15 мест, что позволит перевозить 1–2 ремонтных бригады к месту проведения путевых работ. Под кузовом комплекса размещены ящики для транспортировки ручного инструмента и точки подключения его к электропитанию.

Исполнение 3

Пассажирская автомотриса на 53 пассажира или перевозки укрупненных путевых бригад с инструментом.

Исполнение 4

Автомотриса для инспекции, оснащенная системами видеоконтроля, мониторинга и другим необходимым оборудованием для ежегодных, сезонных, месячных осмотров, выполняемых руководителями дорог, служб, начальниками отделений.

Исполнение 5

Комплекс для контроля и оценки состояния технических объектов инфраструктуры. Он может быть оснащен следующими системами, применяемыми в комплексе «Интеграл»: контроля и оценки геометрических параметров пути; контроля геометрических параметров рельсов; дефектоскопии рельсов; визуального обнаружения дефектов элементов верхнего строения пути; георадиолокационного контроля земляного полотна; контроля габаритов приближения строений; контроля состояния систем железнодорожной автоматики и телемеханики; контроля состояния контактной сети; контроля параметров аналоговой связи; контроля параметров цифровой радиосвязи.

Исполнение 6

Комплекс для полного инженерно-геологического зондирования и диагностики балластного слоя и земляного полотна железной дороги.

Комплексы сохраняют эксплуатационные характеристики при температурах окружающей среды от минус 50°С до плюс 40°С и относительной влажности 98%. Системы и оборудование комплексов позволяют работать с прицепной нагрузкой на скоростях до 120 км/ч и уклонах пути до 40 тысячных.

Важным направлением комплексного подхода к диагностике объектов инфраструктуры и их содержанию является создание комплексной автоматизированной системы комбинаторного анализа данных «КАСКАД». Она является комплексной многоуровневой распределенной системой поддержки решений по содержанию объектов инфраструктуры на основании достоверных данных о ее фактическом техническом состоянии, полученных с подсистем диагностического комплекса «ИНТЕГРАЛ» и других систем диагностики. Департаментом пути и сооружений ОАО «РЖД» рекомендовано отработать технологию комплексного сбора и обработки данных диагностики, систематизации, анализа и прогноза состояния объектов инфраструктуры, планирования работ по их содержанию системой «КАСКАД» на комплексе «ИНТЕГРАЛ» на Московской железной дороге для дальнейшей реализации на всех уровнях управления инфраструктурой.

В условиях реформирования транспортной отрасли, высокой востребованности и оснащенности различными типами сложной диагностической техники предъявляются все более высокие требования к системе ее технического обслуживания, уровню квалификации персонала. Без соответствующей технической базы и квалифицированных кадров невозможно внедрение новых технических средств и технологий. Поэтому в 2007 году на Украине открылось представительство компаний «ТВЕМА» «ТВЕМА-ДНЕПРО», которое позволило более качественно и оперативно вести работу по обеспечению гарантийного и послегарантийного обслуживания оборудования, поставленного на территорию Украины. В настоящее время «ТВЕМА-ДНЕПРО» выполняет сервисное обслуживание техники, средний и капитальный ремонты вагонов-дефектоскопов и автомотрис, их модернизацию. В связи с расширением поставок прорабатываются вопросы организации такого предприятия в Казахстане. В 2009 г. организован на производственной базе ГК «ТВЕМА» Центр подготовки специалистов по неразрушающим методам контроля и технической диагностике, в котором уже прошел подготовку экипаж машины технологического контроля пути (МТКП), поставленной в Армению.

Осуществляемая ГК «ТВЕМА» работа по постоянному совершенствованию выпускаемой техники и поддержанию ее на уровне лучших мировых образцов, комплексному подходу к реализации задач диагностики, организации технического обслуживания, подготовки кадров обеспечивает ее востребованность в настоящее время и открывает широкие перспективы по взаимовыгодному сотрудничеству с железными дорогами России и стран СНГ.

© Евразия Вести XI 2009







XI 2009

Евразия Вести XI 2009

Сотрудничество на основе взаимопонимания

Стратегия и тактика отраслевых побед

Основная задача - выполнение принятых решений

Узбекистан - государство, устремленное в будущее

«Узбекистон темир йуллари»: акцент на качество

В ногу со временем

Промышленные предприятия ГАЖК

Скорость и комфорт

«Узбекские железные дороги» - надежный партнер на транспортном рынке

«Караваны надежды» горных вершин

Новая эра в жизни ЗАО «Азербайджанские железные дороги»

Железнодорожный потенциал Украины

ТЕМПУС. Развитие международных отношений в подготовке специалистов

Соединяя страны и континенты

«Корпорация колийни ремонтни технологии»: новые идеи на службу надежности и безопасности железных дорог

Международный экспедитор - архитектор перевозки

Страхование пассажиров в ожидании перемен

Научная работа ДИИТ на пространстве СНГ и Балтии

Долгая жизнь аккумуляторов

Единый консолидирующий центр - жизненный цикл контролирует АСУ

Современный подвижной состав - требование времени

Организация ремонта парка приватных грузовых вагонов

Качество и надежность - основные критерии ценки продукции НПП «РДМ»Качество и надежность - основные критерии ценки продукции НПП «РДМ»

Работа во время кризиса: информационные технологии для логистики

«Вагоностроитель» предлагает партнерство

Акмолинский вагоноремонтный завод - уверенность в завтрашнем дне

ОАО «Желдорреммаш»: новый подход к клиенту - новое отношение к локомотиву

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести