Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

КАДРЫ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Кадровое и научное обеспечение безопасности движения - приоритет инновационного развития отрасли

Железнодорожная отрасль прогрессирует бурными темпами, укрепляет инфраструктуру, совершенствует систему управления. На железнодорожный транспорт приходит новая современная техника и передовые технологии. Одним из основных приоритетов отрасли является развитие высокоскоростного движения. В связи с этим требуются адекватные действия, обеспечивающие безопасность перевозочного процесса. Это общая задача ОАО «РЖД» и отраслевых вузов. О необходимости кадрового и научного обеспечения безопасности движения в современных условиях идет речь в статье Президента Ассоциации вузов транспорта РФ, ректора Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ), доктора технических наук, профессора Бориса Алексеевича Левина.

Кадровое и научное обеспечение безопасности движения - приоритет инновационного развития отрасли
Кадровое и научное обеспечение безопасности движения - приоритет инновационного развития отрасли
Сегодня эта сложная задача решается в рамках программы нашего многопланового сотрудничества, важнейшей составной частью которой являются ежегодные научно-практические конференции по безопасности движения поездов, проводимые в Московском государственном университете путей сообщения (МИИТ). И надо отметить, что масштаб и практическая значимость данных конференций во многом определяются активным участием руководства ОАО «РЖД» и ведущих ученых отрасли.

Конференция 2009 года стала юбилейной, десятой по счету, и проводилась в преддверии 200-летия транспортного ведомства и образования на транспорте. Конференция собрала элиту вузовской науки, которая, по общему мнению, выдержала двойной экзамен: достойно представила свои инновационные разработки и убедительно доказала, что двухвековые научные традиции высшей отраслевой школы в наше время не только сохраняются, но и преумножаются.

Компания ОАО «РЖД» еще раз подтвердила особую значимость миитовских конференций для отрасли. С обстоятельными докладами выступили первый вице-президент ОАО «РЖД» Б.Н. Морозов, вице-президент ОАО «РЖД» А.Г. Тишанин, начальник Департамента управления персоналом Л.И. Васина, руководители профильных департаментов, представители дорог и научных организаций Компании.

Полный отчет о работе конференции будет представлен в сборнике ее трудов, по традиции издаваемом МИИТом.

Кратко остановлюсь на докладах руководителей ОАО «РЖД». Это поможет сформировать предложения об оптимальном использовании инновационного потенциала вузов транспорта в решении приоритетной для Компании задачи, связанной с обеспечением безопасности перевозочного процесса.

В своих докладах В.Н. Морозов и А.Г. Тишанин дали объективную оценку сегодняшней ситуации, откровенно говорили о существующих проблемах и путях их оптимального решения. На уровень безопасности движения влияют как человеческие, так и технические факторы. Имеются случаи нарушения режима труда и отдыха локомотивных бригад, наблюдается низкое качество ремонта локомотивов и рост их неплановых ремонтов и т.д.

На сети дорог увеличивается число тяжеловесных поездов, увеличивается средняя участковая скорость, и это происходит в условиях износа основных фондов, степень которого по данным Росстата составляет 21,5%.

Надо отдать должное руководству Компании ОАО «РЖД», которое с каждым годом активизирует деятельность для решения проблемы. В обеспечение безопасности движения инвестируются солидные средства; в эксплуатационный процесс внедряются передовые перевозочные технологии, соответствующие требованиям безопасности перевозок грузов и пассажиров; ведется планомерная работа по укомплектованию штата работников и повышению квалификации персонала; проводится анализ состояния безопасности движения; оценка рисков; мониторинг и анализ состояния технических средств; внедряются новые управленческие механизмы управления перевозками.

Компания приняла Стратегию развития кадрового потенциала «ОАО» РЖД на период до 2015 года, которая рассматривается как основа обеспечения безопасности движения и сохраняет ориентацию на вузы отрасли.

При активной поддержке Компании удалось сохранить моноподготовку по основным железнодорожным специальностям, что является важным фактором высокого уровня профессионализма специалистов, в том числе обеспечивающих безопасность перевозочного процесса.

Основные направления инновационного развития отрасли определены «Стратегией развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года».

Стратегия, основным принципом формирования которой является ориентация на «инновационный прорыв», нацелена на широкое внедрение современных достижений научно-технического прогресса, обеспечивающих повышение уровня безопасности перевозок. Стратегия предусматривает: коренную модернизацию существующей инфраструктуры железных дорог с доведением ее технического и технологического состояния до международных стандартов; разработку и создание подвижного состава и другой техники с параметрами, соответствующими мировому уровню; развитие систем управления и обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте.

Компания реализует Стратегию в режиме взаимовыгодного партнерства с отраслевыми вузами, что подтверждают традиционные конференции по безопасности движения поездов.

Ежегодно на этих конференциях разрабатывается от 120 до 140 рекомендаций, которые в последующем реализуются на практике.

Так, на прошлогодней конференции было разработано 123 рекомендации, более 60% которых внедрены или находятся на стадии внедрения. Это заслуга Компании и, в первую очередь, вице-премьера ОАО «РЖД» Александра Георгиевича Тишанина, курирующего вопросы безопасности движения.

Идеология инновационного прорыва, намеченная Стратегией развития отрасли, требует оптимальных подходов к эффективному использованию научно-педагогического потенциала вузов транспорта в обеспечении безопасного перевозочного процесса,

Сегодня отраслевые вузы представляют собой крупные научно-образовательные комплексы, которые могут вести непрерывную подготовку и переподготовку кадров всех уровней и научное сопровождение технологической и экологической безопасности движения поездов.

Традиционно высокий уровень фундаментальной и профессиональной подготовки позволяет готовить высококвалифицированных специалистов с высшим и средним профессиональным образованием по специальностям «Безопасность жизнедеятельности в техносфере» и «Организация и безопасность движения».

Кроме этого, вузы отрасли готовы к тому, чтобы реализовать учебные программы подготовки и переподготовки специалистов по надзору за безопасностью на железнодорожном транспорте, осуществлению государственного контроля за соблюдением лицензионных требований и условий субъектами железнодорожного комплекса, сертификации продукции, поставляемой промышленными предприятиями для нужд транспорта.

Наконец, вузы отрасли готовы к восстановлению на своей базе системы подготовки инженеров-технологов и инженеров-конструкторов для транспортной отрасли. Отставание в этом направлении свидетельствует, что вузы машиностроения, наделенные этой функцией в 30-х годах прошлого века, с поставленной задачей не справляются, следствием чего являются и существующие проблемы в обеспечении безопасности движения поездов.

На конференции неоднократно отмечалось отсутствие соответствующей нормативно-правовой базы по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте.

Разработка такой базы требует научного подхода и использования интеллектуальных ресурсов Ространснадзора, ведущих ученых и специалистов железнодорожного транспорта, а также железнодорожных университетов.

Для решения этой и других проблем целесообразно создать на базе одного из ведущих отраслевых вузов специализированный научно-методический центр по решению проблем безопасности движения на транспорте.

Есть все основания для того, чтобы в более широких масштабах использовать возможности вузовской системы подготовки и переподготовки руководителей и специалистов ОАО «РЖД», отвечающих за безопасность перевозочного процесса. Вузы отрасли также готовы (в одном ряду с дортехшколами) стать центрами подготовки и переподготовки кадров массовых профессий.

Конференция еще раз продемонстрировала готовность вузов к научному обеспечению безопасности движения поездов. Но, к сожалению, далеко не все инновационные научные разработки наших ученых доходят до стадии внедрения.

Значительная часть внедряемых в отрасли разработок базируется сегодня на краткосрочных научных исследованиях и опытно-конструкторских работах. Это не позволяет в рамках единого проекта пройти путь от поисковых работ до широкого внедрения, особенно при создании принципиально новых видов техники и технологий.

Еще одна проблема – воспроизводство научных кадров, в том числе занимающихся вопросами обеспечения безопасности движения поездов. Нам не всегда удается найти мотивационные рычаги, чтобы удержать наиболее талантливых молодых ученых. Интеллектуальный потенциал отрасли «стареет». И вузы, и Компания ОАО «РЖД» уже ощущают недостаток в креативных молодых ученых.

В общем плане – это вопрос федерального уровня, и мы неоднократно говорили о целесообразности восстановления в транспортном ведомстве отраслевой системы грантов для формирования нового поколения ученых-исследователей. Но в решении проблемы прежде всего заинтересованы работодатели. Учитывая приоритетное для ОАО «РЖД» значение обеспечения безопасности движения, Компания может предусмотреть систему грантовой поддержки для аспирантов и молодых ученых, занимающихся данной тематикой.

Для решения проблем, выявленных в ходе работы конференции, требуется комплексный подход, основанный на выборе базовых структур, отвечающих за кадровое и научное обеспечение безопасности движения. Считаем, что стартовая площадка для технического и технологического перевооружения отрасли – это инновационный потенциал вузов транспорта. И здесь уместно вспомнить, что он был высоко оценен Президентом России Д.А. Медведевым на состоявшемся 24 ноября заседании Президиума Госсовета РФ, посвященном инновационному развитию транспортного комплекса страны.

Вузы обладают базовым ресурсом научного и кадрового обеспечения безопасности движения в областях железнодорожного транспорта, транспортного строительства и машиностроения.

Минтранс России взял курс на восстановление на базе ведущих вузов транспорта отраслевых научно-исследовательских центров и лабораторий. Эти структуры смогут интегрировать деятельность по приоритетным направлениям науки и критическим технологиям на транспорте.

Базовая основа эффективной деятельности таких центров – это результаты фундаментальных, прикладных исследований, а также возможность реализации инновационных проектов, находящихся на стадиях опытно-конструкторских работ или внедрения.

Существенный импульс этому процессу, на наш взгляд, придаст принятый в августе 2009 года Федеральный закон о создании при вузах малых инновационных предприятий.

Для реализации государственной политики по инновационному развитию отрасли видится целесообразным следующий шаг – создание на базе ведущих вузов и НИИ объединенных научно-образовательных центров.

Подобные структуры смогут интегрировать образовательную, методическую и научную деятельность (в том числе в области обеспечения безопасности движения), сочетающую тесную связь с производством, и обеспечить требуемый уровень воспроизводства специалистов и научных кадров для транспорта, транспортного строительства и машиностроения.

Надеемся, что руководство ОАО «РЖД» поддержит это предложение.

Уверены в том, что только в одной корпоративной среде, общими усилиями можно обеспечить требуемый уровень безопасности движения, являющийся основополагающим фактором инновационного развития отрасли, основой выполнения важнейших экономических и социальных функций, возложенных на железнодорожный транспорт президентом и правительством страны.

© Евразия Вести XII 2009







XII 2009

Евразия Вести XII 2009

Важное звено в деле обеспечения безопасности движения

Обеспечить гарантированную безопасность перевозок

Безопасность движения – задача, не теряющая актуальности

Федеральное законодательство на охране безопасности на транспорте

Взаимодействие «колесо - рельс» - важнейший фактор в обеспечении безопасности движения

Основа обеспечения безопасности движения поездов - создание новой нормативно-правовой базы

Деятельность Центра технического аудита как важный элемент обеспечения безопасности

Комплексная система обеспечения безопасности движения поездов

Безопасность движения поездов

Права успокаиваться у нас нет

Безопасность и надежность перевозок - наш приоритет

Реформирование системы обеспечения безопасности движения

Система менеджмента безопасности: аспекты эффективности

Новые локомотивы: проблемы и решения

Гарантия безопасности и надежности перевозок

Скорости растут - задачи усложняются

Конкретные решения - реальный результат

Экономические аспекты обеспечения безопасности железнодорожных перевозок

Проблемы медицинского обеспечения безопасности движения поездов

Взаимодействие и опыт не знает границ

Страхование рисков грузовых перевозок

Форум безопасности движения

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести