Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НАУКА


Версия для печати
Обсудить в форуме

Экономические аспекты обеспечения безопасности железнодорожных перевозок

Экономическая безопасность предприятия, равно как и транспортной компании, важна как для успешной и долговременной работы самого хозяйствующего субъекта, так и для экономики страны в целом. Экономическая безопасность является внутренним состоянием предприятия, позволяющим ему функционировать в режиме развития и минимизировать негативное влияние внешних факторов. Об основных экономических аспектах обеспечения безопасности железнодорожных перевозок пойдет речь в статье зав. кафедрой «Экономика и управление на транспорте» МИИТа д.э.н., профессора Н.П. Терешиной и д.э.н., профессора кафедры «Экономика и управление на транспорте» МИИТа Ю.И. Соколова.

Экономические аспекты обеспечения безопасности железнодорожных перевозок
Экономические аспекты обеспечения безопасности железнодорожных перевозок
Экономические аспекты обеспечения безопасности железнодорожных перевозок
В обобщенном виде уровень экономической безопасности транспортного предприятия определяется эффективностью использования всех видов ресурсов, включая:

– ресурс капитала – акционерный капитал в сочетании с заемными и привлекаемыми финансовыми средствами;

– технико-технологический ресурс – технология производства, имущественный потенциал, оцениваемый наличием, структурой и технологическим уровнем основных производственных фондов;

– интеллектуально-кадровый ресурс – менеджеры, инженерный персонал, производственные рабочие и служащие с их знаниями и навыками работы, обеспечивающими достижение целей бизнеса;

– информационный ресурс – информация, касающаяся всех сторон деятельности предприятия, включая оценку состояния рынков, сведения финансово-экономического, научно-технического, технологического, социального характера;

– нововведения в методах организации и управления бизнесом, позволяющие предприятию адекватно реагировать на изменения внешней среды, эффективно планировать и осуществлять хозяйственную деятельность;

– правовой ресурс, включая нормативно-правовое обеспечение функционирования предприятия, а также права на использование патентов, лицензий, квот.

Эффективность использования всех видов ресурсов обеспечивает высокое качество и конкурентоспособность продукции.

С целью нейтрализации угроз экономической безопасности транспортная компания должна проводить работу по повышению эффективности основных направлений своего функционирования, существенно отличающихся друг от друга по своему содержанию. В структуру функциональных составляющих экономической безопасности в увязке с его ресурсами входят: технико-технологическая, маркетинговая, финансовая, кадровая и управленческая.

Комплексный анализ функциональных составляющих определяет экономическую безопасность предприятия, дает оценку состояния экономической безопасности, позволит наметить и осуществить меры по нейтрализации угроз.

Финансовая составляющая экономической безопасности транспортного предприятия характеризует его финансовую устойчивость, определяемую состоянием счетов предприятия, гарантирующим его постоянную платежеспособность. Неисполнение обязательств может привести к банкротству и полной ликвидации предприятия. Именно поэтому оценка финансовой устойчивости является первым направлением в системе оценки экономической безопасности.

В современных условиях конкуренция между транспортными предприятиями развертывается, главным образом, в сфере качества перевозок грузов и пассажиров.

Качественный уровень перевозки и ее конкурентоспособность в решающей степени зависят от технического и технологического уровня, что определяет значение технико-технологической составляющей экономической безопасности предприятия. Эта составляющая оценивается уровнем технического совершенствования средств труда и технологии производства. На транспорте в наибольшей степени вызывает тревогу структура и состав парка подвижного состава, его производительность, возможность комплексного регулирования вагонопотоков, степень механизации и автоматизации, провозная и пропускная способности транспортной сети.

Как известно, основной причиной циклических кризисов хозяйственных систем является износ основных производственных фондов, что не исключено и для транспортного предприятия, поэтому становится все более актуальной необходимость оценки технического состояния и движения основных фондов предприятия. Эта оценка требуется также для планирования и создания амортизационного фонда предприятия, формируемого с целью накопления финансовых ресурсов, необходимых для обновления основных средств. Не менее важным направлением такой оценки становится выявление морального износа основных фондов, т.е. их соответствия требованиям не только текущего производственного процесса, но и инновационной деятельности предприятия.

Необходимым условием обеспечения технико-технологической составляющей экономической безопасности транспортного предприятия является его инновационная деятельность. Основной объект оценки на уровне предприятия – его инновационный потенциал, который представляет собой совокупность финансовых, материальных, трудовых, интеллектуальных и других ресурсов, необходимых для осуществления инновационной деятельности. Оценка инновационной деятельности предприятия должна осуществляться как по предприятию в целом, так и по каждому инновационному проекту в отдельности.

Важнейшим фактором, обеспечивающим экономическую безопасность транспортного предприятия, являются его трудовые ресурсы. Достаточная обеспеченность предприятия нужными трудовыми ресурсами, их рациональное использование, высокий уровень производительности труда имеют непосредственное влияние на уровень и нейтрализацию угроз экономической безопасности.

Отдельное направление экономической безопасности предприятия – это управленческая составляющая. В аспекте обеспечения экономической безопасности это направление предусматривает не только оценку работы структур управления, их состав и соподчиненность, оперативность и согласованность управленческих решений, но и рациональное построение корпоративной организационной и производственной структуры, а также информационно-правовое обеспечение процессов документального сопровождения и управления.

Эффективное управление экономической безопасностью невозможно без постоянного мониторинга потенциальных угроз как во внешней, так и во внутренней деловой среде транспортного предприятия.

В числе угроз экономической безопасности в сфере перевозочной деятельности можно выделить:

– снижение уровня безопасности перевозочного процесса, обусловленного недостаточным уровнем надежности эксплуатируемой техники;

– высокий физический и моральный износ материально-технической базы вследствие низких темпов обновления и снижения инвестиционной активности;

– снижение эффективности организации и управления перевозочным процессом ввиду недостаточного внедрения современных элементов технологического уклада и прежде всего – современных информационных технологий.

В ходе реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации при обосновании управленческих решений по развитию железнодорожной инфраструктуры и определении эффективности инвестиций предлагается максимально и с позиций системного подхода учитывать критерии повышения уровня безопасности, принимая во внимание как транспортный, так и внетранспортный эффект. Особенно важно в каждом из инвестиционных проектов, реализуемых Компанией, подробно рассматривать не только экономические эффекты, но и вопросы повышения безопасности перевозок и улучшения условий труда.

В процессе перехода ОАО «РЖД» к холдинговой структуре управления необходимо предусмотреть возможные риски снижения безопасности на еще не отрегулированных «стыках взаимодействия» головной компании ОАО «РЖД» и дочерних структур. В связи с этим требуется разработка методического обеспечения управления безопасностью, системы риск-менеджмента при формировании механизма внутрифирменного планирования в ходе реализации третьего этапа структурной реформы, а также подготовка регламентов взаимодействия ОАО «РЖД» и дочерних обществ в сфере обеспечения безопасности движения.

Безопасность любой продукции является важным показателем ее качества. Такой подход задается международными стандартами серии ISO 9000: 2000. Соответственно, и управление безопасностью движения поездов должно быть интегрировано в общую систему менеджмента качества. В рамках данной системы целесообразно подготовить комплекс мероприятий по повышению эффективности ее функционирования в локомотиво – и вагоноремонтном комплексах железнодорожного транспорта, обеспечивающих максимально высокий уровень безопасности эксплуатации железнодорожного подвижного состава. Важную роль в этом процессе должны играть формирование и реализация четкой и взаимосвязанной системы всех технических регламентов и стандартов обеспечения безопасности.

В целях повышения конкурентоспособности ОАО «РЖД» на международном транспортном рынке и привлечения дополнительных объемов международных перевозок целесообразно принять первоочередные меры по повышению безопасности перевозок в рамках международных транспортных коридоров.

Любое управление основано на распределении ограниченного объема различных видов ресурсов при наличии безграничных потребностей в них. Кризисные явления в экономике еще более сокращают инвестиционные ресурсы ОАО «РЖД». Таким образом, в сфере управления безопасностью движения необходимо обосновать перечень приоритетных направлений повышения безопасности и сформировать обоснованный механизм распределения ресурсов по этим приоритетным направлениям для достижения максимальных экономико-технологических результатов при заданном объеме ресурсов. В связи с этим необходимо включить в план научно-технического развития ОАО «РЖД» разработку уточненной методики оценки экономической эффективности повышения безопасности движения и ущербов от нарушения безопасности. В рамках данной работы транспортными вузами и научно-исследовательскими институтами намечено провести исследования по экономическому обоснованию распределения ресурсов по приоритетным направлениям повышения безопасности движения. В качестве основы для расстановки приоритетов мероприятий по обеспечению безопасности движения принята методология стратегического риск-менеджмента, основанная на определении математического ожидания величины ущерба по всем видам рисков, связанных с нарушением безопасности движения. Технико-экономическое обоснование поэтапной реализации приоритетных направлений повышения надежности и безопасности работы технических средств и использования постоянных устройств железных дорог на основе системного методического обеспечения механизма экономической ответственности подразделений ОАО «РЖД» в процессе их взаимодействия еще предстоит осуществить, и такие наработки уже есть в МИИТе на кафедрах «Экономика и управление на транспорте», «Экономика, управление и финансы» РОАТ.

Необходимо совершенствовать организационно-экономический механизм повышения эффективности взаимодействия вузовской науки и транспортных компаний на основе анализа и использования в практике работы Компании более широкого круга перспективных научных и инновационных решений. Максимально использовать имеющийся в вузах высокий научный потенциал для решения задач в сфере экономического обоснования повышения безопасности перевозок, более полно учитывать результаты проведенных научных исследований в области управления транспортным комплексом.

В системе взаимодействия «человек – машина» помимо обеспечения надежности технических средств, снижение влияния «человеческого фактора» возможно в том числе и экономическими методами. В связи с этим предлагается продолжить работу по совершенствованию системы планирования расходов и мотивации развития персонала в подразделениях железнодорожного транспорта в целях обеспечения своевременности реагирования на их потребности, связанные с безопасностью движения поездов с учетом выработанных приоритетов.

Решение данных задач будет способствовать формированию эффективного механизма повышения безопасности и предупреждения аварийности на железнодорожном транспорте.

© Евразия Вести XII 2009







XII 2009

Евразия Вести XII 2009

Важное звено в деле обеспечения безопасности движения

Обеспечить гарантированную безопасность перевозок

Безопасность движения – задача, не теряющая актуальности

Федеральное законодательство на охране безопасности на транспорте

Взаимодействие «колесо - рельс» - важнейший фактор в обеспечении безопасности движения

Основа обеспечения безопасности движения поездов - создание новой нормативно-правовой базы

Деятельность Центра технического аудита как важный элемент обеспечения безопасности

Кадровое и научное обеспечение безопасности движения - приоритет инновационного развития отрасли

Комплексная система обеспечения безопасности движения поездов

Безопасность движения поездов

Права успокаиваться у нас нет

Безопасность и надежность перевозок - наш приоритет

Реформирование системы обеспечения безопасности движения

Система менеджмента безопасности: аспекты эффективности

Новые локомотивы: проблемы и решения

Гарантия безопасности и надежности перевозок

Скорости растут - задачи усложняются

Конкретные решения - реальный результат

Проблемы медицинского обеспечения безопасности движения поездов

Взаимодействие и опыт не знает границ

Страхование рисков грузовых перевозок

Форум безопасности движения

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести