Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

РОСЖЕЛДОР


Версия для печати
Обсудить в форуме

Активное развитие железнодорожной инфраструктуры на юге России - веление времени

Заголовок точно отражает суть этого материала, присланного в редакцию руководителем Южного территориального управления Росжелдора Олегом Васильевичем Федоренко.

Активное развитие железнодорожной инфраструктуры на юге России - веление времени
Активное развитие железнодорожной инфраструктуры на юге России - веление времени
Через транспортную систему южного региона проходит около сорока процентов внешнеторгового грузооборота страны.

Интенсивные грузопотоки в регионе деятельности нашего управления формируются в основном по направлениям железнодорожных коридоров к российским портам Черноморского бассейна. Через припортовые станции отправляется около 60 млн тонн грузов в год.

Приоритетным направлением реализации ФЦП «Развитие транспортной системы России» до 2015 года на Юге определено портовое и железнодорожное строительство. С целью разгрузки Новороссийского торгового порта развиваются припортовые станции и подъездные пути для обслуживания портов Таманского полуострова, а также усиливается пропускная способность инфраструктуры на основных направлениях: Москва – Новороссийск, Москва – Волгоград – Астрахань, Саратов – Волгоград – Котельниково – Тихорецк. В прошлом году в эксплуатацию на этих направлениях принято 211,5 км вторых путей.

Наращивание и совершенствование инфраструктуры обосновано анализом тенденций и перспектив роста перевозок в регионе, учетом проектов по созданию специализированных портовых мощностей, в частности на Тамани, где недавно открылся новый морской порт (с перспективой перевалки 60 млн тонн грузов в год) и пограничный переход. Это позволит перераспределить на новое направление грузы с Новороссийска и Туапсе, дополнительно задействовать автомобильный и речной транспорт на пересечении транспортных коридоров в зоне Керченского пролива.

Кратко коснусь исполнения управлением государственных функций согласно административным регламентам.

В течение 2009 года в Южное территориальное управление Федерального агентства железнодорожного транспорта поступило 527 обращений хозяйствующих субъектов, в т.ч.:

– 61 – по приему в эксплуатацию железнодорожных путей общего и необщего пользования;

– 80 – по выбору места примыкания и подготовке заключений о возможности примыканий железнодорожных путей общего и необщего пользования к железнодорожным путям общего и необщего пользования;

– 11 – по закрытию или открытию станций для работы по отдельным параграфам Тарифного руководства № 4;

– 6 – о присвоении условного номера для клеймения ответственных деталей железнодорожного подвижного состава;

– 373 – на регистрацию подвижного состава.

В результате проделанной работы в истекшем периоде введены в эксплуатацию 36 подъездных путей необщего пользования общей протяженностью более 49км (при этом затраты на развитие железнодорожной инфраструктуры необщего пользования составили 603 млн. рублей), прошли регистрацию 15058 грузовых вагонов.

Открыты для постоянной эксплуатации железнодорожные пути общего пользования на Приволжской железной дороге – филиале ОАО «РЖД»:

– двухпутные вставки на перегонах Мучной – Умет Камышинский и Умет Камышинский – Лебяжье общей протяженностью 20,4км;

– вторые железнодорожные пути общего пользования на перегонах Чернавка – Буровка, Буровка – Кулатка, Кулатка – Возрождение, Возрождение – Громово общей протяженностью 99,2 км;

– второй главный железнодорожный путь общего пользования на перегоне Чернавка – Сенная протяженностью 23,3 км.

Северо – Кавказской железной дороге – филиале ОАО «РЖД»:

– третий главный железнодорожный путь общего пользования на перегоне Лихая – Замчалово протяженностью 10 км;

– вторые главные железнодорожные пути общего пользования на перегонах Сальск – Шаблиевская, Мелиоративный – Семичная, Семичная – Ремонтная, разъезд Кирпильский – Величковка общей протяженностью 58 км.

Специалисты управления принимали участие в работе комиссий по приемке во временную эксплуатацию объектов ОАО «РЖД» на:

Северо-Кавказской железной дороге – филиале ОАО «РЖД»:

– «Строительство двухпутной вставки на перегоне Хоста – Адлер»;

– «Строительство двухпутной вставки на перегоне Шепси – Водопадный»;

– «Строительство второго главного пути на участке Киевский – Варениковская»;

– «Реконструкция Новагинского тоннеля на участке Армавир-Туапсе»;

– «Реконструкция Большого Новороссийского тоннеля – первая очередь»;

– «Комплексная реконструкция железнодорожного пути на участке Койсуг – Каяла 1368 км ПК 6 – 1382 км ПК 10 нечетного пути».

Приволжской железной дороге – филиале ОАО «РЖД»:

– «Строительство второго железнодорожного пути на участке Жутово – Чилеково»;

– «Строительство вторых железнодорожных путей с реконструкцией прилегающих станций на перегоне Колобовка – разъезд 85 км».

Все принятые в эксплуатацию подъездные пути вносятся в соответствующий реестр.

Особо следует упомянуть о создании современной железнодорожной инфраструктуры на Черноморском побережье.

Согласно программы развития железнодорожной инфраструктуры при подготовке к Олимпиаде-2014, в настоящее время ведется проектирование и строительство вторых путей на участках железнодорожной линии Туапсе – Адлер.

Более 4 млрд. рублей было освоено Северо-Кавказской железной дорогой в 2009 году в ходе реализации проекта «Усиление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе – Адлер». Завершено строительство двухпутных вставок на участках Хоста – Адлер (1,1 км) и Шепси – Водопадный (1,7 км). Это позволило увеличить пропуск поездов на этих перегонах.

Работы по строительству двухпутных вставок велись на участках Мацеста – Хоста, Сочи – Мацеста, Дагомыс – Сочи и Якорная Щель – Лоо, также шло строительство второго сплошного пути на перегоне Сочи – Адлер. Введены в эксплуатацию грузовые дворы на станциях Адлер, Веселый и Сочи.

Основной объект строящейся железнодорожной инфраструктуры – это совмещенная дорога Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис».

В 2009 г. общий лимит капитальных вложений по всем олимпийским железнодорожным объектам составил более 45 млрд. руб.

Постоянно в центре нашего внимания остаются проблемы безопасности на транспорте.

Во исполнение приказа Федерального агентства железнодорожного транспорта от 22 июня 2009 года № 263 в Южном территориальном управлении Федерального агентства железнодорожного транспорта созданы два отдела транспортной безопасности штатной численностью 22 человека. Отделы в 2009 году укомплектованы 11 сотрудниками.

Организовано планомерное изучение сотрудниками нормативно-правовых документов в сфере транспортной безопасности. В городе Москве в Российской академии путей сообщения прошли профессиональную переподготовку три сотрудника. Разработаны Положения об отделах транспортной безопасности и должностные регламенты для всех сотрудников согласно штатной численности.

Проведен анализ всех происшествий на Северо-Кавказской и Приволжской железных дорогах – филиалах ОАО «РЖД» в границах ответственности Южного территориального управления Федерального агентства железнодорожного транспорта, в том числе связанных с актами незаконного вмешательства.

Особняком стоит проектирование железнодорожных пунктов пропуска через государственную границу.

Во исполнение Федеральной целевой программы «Государственная граница Российской Федерации 2003–2010 годы» проектно-изыскательскими институтами ОАО «Мосгипротранс» и «Гражданпороект» (г. Ярославль) выполнялись работы по реконструкции и техническому оснащению железнодорожных пунктов пропуска «Адлер», «Кайсацкое», «Шунгули», «Успенская», «Аксарайская».

Нами были собраны технические условия на проектирование погранпереходов Северо-Кавказской и Приволжской дорог и всех причастных организаций. Проведены рабочие встречи с администрациями районов и городов по вопросам отвода земли под пункты пропуска, границ земельных участков.

В соответствии с указанием Росжелдора установлен контроль за ходом проверки проектно-сметной документации в Ростовском и Омском филиалах ФГУ «Главгосэкспертиза России».

На станциях Успенская Северо-Кавказской и Аксарайская-2 Приволжской дороги организованы и проведены с заинтересованными организациями рабочие встречи по вопросу проектирования на пунктах пропуска.

После разработки проектной документации на пункт пропуска «Адлер» и передачи ее Росгранице РФ начато строительство железнодорожного погранперехода на станции Веселое.

В г. Ростове-на-Дону 3 декабря 2009 г. состоялось выездное заседание экспертного совета по таможенному регулированию Комитета по бюджету и налогам Государственной Думы РФ. Рассматривались задачи увеличения пропускной способности транспортной инфраструктуры на внешнеторговых грузопотоках на Юге России, вопросы упрощения таможенных процедур и процессов движения транзитных грузов через погранпереходы.

Определенной отдачи ждем мы от планомерной работы с учебными заведениями.

Прошлый год прошел под эгидой празднования двухсотлетия образования в России управления водяными и сухопутными сообщениями и учреждения института корпуса инженеров путей сообщения.

Один из старейших транспортных вузов страны – Ростовский государственный университет путей сообщения – провел ряд мероприятий, посвященных этому юбилею, и отметил 80-летие своего образования.

В праздничные дни октября в университете прошел форум «Мир нашим домам». На него собрались более тысячи человек, в том числе министр транспорта РФ И.Е. Левитин, руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Г.П. Петраков.

В те же дни Техникум железнодорожного транспорта Ростовского государственного университета путей сообщения отметил свое 130-летие. Ростовский техникум – в числе учебных заведений-»ветеранов» на Юге России, первый – на Северо-Кавказской железной дороге. 19 августа 1879 года было учреждено Ростовское техническое училище, обучение, в котором началось и по железнодорожным специальностям. За прошедшие годы подготовлены тысячи высококвалифицированных специалистов, выдающихся конструкторов и почетных железнодорожников, бескорыстно преданных своему делу.

Несколько слов о нашем экспертно-консультационном совете.

Представление о его работе дают названия тем, которым были посвящены его заседания:

– «О рассмотрении хода строительства железнодорожных объектов, связанных с проведением ХХII Олимпийских зимних игр и ХI Паралимпийских зимних игр в г. Сочи в 2014 году»;

– «О взаимодействии Южного территориального управления Федерального агентства железнодорожного транспорта и филиала Государственного образовательного учреждения «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте» в г. Ростове-на-Дону»;

– «Подготовка железнодорожного транспортного комплекса и морских портов к работе в осенне-зимний период 2009–2010 годов».

В работе совета приняли участие представители Северо-Кавказской и Приволжской дорог, представители органов власти субъектов РФ, заинтересованных предприятий и организаций железнодорожного транспорта.

И в завершение – кратко о работе с портами.

В регионе деятельности Южного территориального управления Росжелдора быстро развиваются припортовые станции совместно с морскими и речными портами Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов: Новороссийск, Темрюк, Кавказ, Таганрог, Железный Рог, Ростов-на-Дону, Азов, Махачкала, Оля, Астрахань и другие.

Нами налажен мониторинг взаимодействия портов и припортовых железнодорожных станций. Можно констатировать: транспортная инфраструктура совершенствуется опережающими темпами и обеспечивает возрастающие потребности экономики и населения в перевозках.

В перспективе – рост экспортно-импортных перевозок, что обусловлено не только развитием мощностей существующих, но и строительством новых портов. Порты Азово-Черноморского бассейна справляются с грузопотоками. Вместе с тем имеются проблемы ограничения пропускной и провозной способности в транспортных узлах, портах и пограничных переходах. Возникает необходимость перераспределения грузопотоков с перегруженных направлений на менее напряженные.

Наше управление приняло участие в осуществлении проектов, связанных с созданием железнодорожных паромных переправ в порты стран Черноморского бассейна. Недавно из порта Кавказ было открыто движение парома на болгарскую Варну. В рамках организации комбинированных перевозок завершается строительство второй очереди железнодорожной паромной переправы в порту Кавказ, ведутся реконструктивные работы в порту Самсун (Турция).

© Евразия Вести III 2010







III 2010

Евразия Вести III 2010

Инновационное развитие транспортного комплекса

Минтранс: задачи в области законодательного и нормативно-правового регулирования железнодорожного транспорта

Реализация государственной политики в области железнодорожного транспорта

Инвестиционная деятельность на железнодорожном транспорте

Нормативно-правовая база - основа будущего

Транспортная безопасность в рамках реализации Федерального закона «О транспортной безопасности»

Новые вопросы управления вагонными парками

Экономическая эффективность использования субсидий в 2009 году

Эффективное управление образовательными учреждениями

Сертификация инновационных технических средств железнодорожного транспорта

Инвестиционный проект «Новомосковск»

Сотрудничество и взаимодействие

Главное - совершенствование и надежность транспортных услуг

Чтобы ключевое звено транспортной системы России оставалось надежным

Качество государственной услуги – приоритет Сибирского территориального управления

Подводя промежуточные итоги

Реализация проектов в соответствии с Государственным контрактом

Сертификация: задачи, проблемы, эффект

Обеспечивая безопасность объектов и сохранность грузов

Цель - совершенствование профессиональной подготовки железнодорожников

Теплый дом на Басманной

Железнодорожная отрасль - в зеркале истории

Потенциал вузов транспорта в интересах отрасли и государства

Ведущий транспортный ВУЗ Азиатско-Тихоокеанского региона

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести