Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Железные дороги Финляндии - 140 лет вместе!

Датой основания железных дорог Финляндии считается 17 марта 1862 года, когда было открыто движение поездов между Хельсинки и Хямеенлинна. Транспортная связь с Россией была открыта в 1870 году с постройкой пути между городами Рийхимяки и Санкт-Петербургом. Объем грузовых перевозок в Россию постоянно увеличивался. Для государственных железных дорог Финляндии пригородное сообщение Санкт-Петербурга было значительным источником дохода. Новый путь также открыл новую международную связь из Санкт-Петербурга через Финляндию в Стокгольм и далее в Центральную Европу. Об истории железных дорог Финляндии, их сегодняшнем дне, перспективах развития и взаимодействия с железными дорогами стран СНГ пойдет речь в статье нашего корреспондента.

Микаэл Аро
Железные дороги Финляндии - 140 лет вместе!
Железные дороги Финляндии - 140 лет вместе!
Железные дороги Финляндии - 140 лет вместе!
Железные дороги Финляндии - 140 лет вместе!
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

С первых дней своего существования приоритетом в деятельности железных дорог Финляндии стала безопасность движения. В частности, первая железнодорожная линия была спроектирована таким образом, что на ней не было ни одного переезда.

Строительство основной части железнодорожной сети Финляндии было завершено до приобретения страной независимости. В конце ХIX века были построены пути с юга на север и после этого в начале ХХ века через всю страну с запада на восток. Объемы железнодорожных перевозок начали резко расти. В 1930-х годах почти все перевозки в Финляндии на большие расстояния осуществлялись поездами, которые являлись удобным и быстрым видом транспорта и в зимнее время. Железнодорожных станций и полустанков было больше, чем когда-либо, всего почти 3000.

В 1960-х годах была проведена масштабная реконструкция путей. Работы по электрификации начались в 1968 году и первые электропоезда начали курсировать в пригородном сообщении между Хельсинки и Киркконумми в 1969 году. Последние паровозы были сняты с регулярного движения в 1975 году. Преимуществом столь поздней электрификации явилась возможность использования самых современных технических решений, которые остаются передовыми и по сей день. Электрификация продолжилась в 90-е годы, когда были переведены на электрическую тягу линии Тампере – Ювяскюля и Хельсинки – Турку. В 2006 году была электрифицирована линия в направлении пограничного перехода с Россией Оулу – Иисалми – Вартиус.

Железные дороги Финляндии тесным образом сотрудничают с промышленными предприятиями. Для перевозки различных групп продукции вместо грузовых вагонов общего назначения уже в 60-е годы начали проектировать специальные вагоны, предназначенные, например, для перевозки бумаги. Туристам, следовавшим в Лапландию на зимний отдых, был предложен новый вид услуг – поезд с автомобилевозами.

Коренное изменение системы управления железными дорогами и масштабное обновление подвижного состава было проведено в конце 90-х – начале 2000-х годов.

VR СЕГОДНЯ

Концерн VR – многопрофильная финская транспортная компания, которая занимается железнодорожными грузовыми и пассажирскими перевозками и дополняющими их автомобильными перевозками. Кроме того, концерн предоставляет услуги по строительству и содержанию железнодорожных путей. В состав концерна входят также компании, предоставляющие кэйтеринговые, ресторанные и телекоммуникационные услуги.

Материнская компания концерна VR-Group Ltd – акционерное общество, полностью принадлежащее государству. Компания была создана 01.07.1995 года в качестве преемника государственных железных дорог. Основным рынком концерна VR является Финляндия, однако международные перевозки составляют существенную долю грузооборота.

VR – это обладающий заслуженной репутацией, предоставляющий полный комплекс услуг логистики концерн с уверенным и стабильным ростом своей основной хозяйственной деятельности, обеспечивающим преемственность и общественную значимость своей деятельности. VR предлагает широкий спектр инновационных услуг для деловой жизни страны и обеспечивает высокую мобильность граждан.

Торговый оборот концерна VR в 2009 году составил 1,4 млрд. евро, численность персонала – 12 376 человек. Железнодорожные перевозки обеспечивают немногим более половины оборота концерна.

Протяженность сети железных дорог Финляндии составляет 5899 км, развернутая длинна путей – 8725 км, из которых 3578 электрифицированные. Парк магистральных электровозов насчитывает 156 единиц, тепловозов – 235. В собственности VR имеются 1035 пассажирских вагонов и 11 969 грузовых вагонов.

РЕФОРМА НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ ФИНЛЯНДИИ: ОТ ГОСУДАРСТВЕННОГО ВЕДОМСТВА К ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОМУ ХОЛДИНГУ

Структурная реформа на государственных железных дорогах Финляндии началась в середине 80-х годов. Акцент был сделан на повышение общей эффективности работы и важности обслуживания клиентов. В 1990 году государственные железные дороги были преобразованы из государственной ведомственной организации в коммерческое предприятие, а через пять лет в государственное акционерное общество.

VR-Group Ltd – подведомственная материнская компания концерна VR (Железные дороги Финляндии), 100 процентов акций которой принадлежат государству. Функции собственника выполняет Отдел управления государственным имуществом при аппарате Правительства Финляндии.

Собственником и управляющим органом железнодорожной сети является Агентство транспортной инфраструктуры Финляндии, подведомственное Министерству транспорта и связи Финляндии. Контроль над безопасностью на железнодорожном транспорте и совместимостью железнодорожных систем и дальнейшее развитие таковых возложены на Агентство транспортной безопасности Финляндии, также подведомственное Министерству транспорта и связи Финляндии.

В сферу деятельности VR-Group Ltd входит осуществление своими силами или через дочерние компании и фирмы с долевым участием железнодорожного сообщения и предоставление связанных с ним других услуг.

В августе 2009 года в концерне началась реализация масштабной программы реформирования, которая продлится до конца 2011 года. Параллельно идет подготовка к началу конкуренции в области пассажирских перевозок. Кроме того, весной 2010 года будет пересмотрена стратегия деятельности концерна VR.

ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ: СОВРЕМЕННЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ И НОВЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ УСЛУГИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

Компания VR предлагает пассажирам разносторонние услуги дальних и пригородных железнодорожных перевозок. Ежедневно в рейс отправляется около 310 поездов дальнего следования, шесть из которых обслуживают сообщение между Финляндией и Россией. В столичном регионе ежесуточно осуществляется около 890 рейсов пригородных поездов.

На долю поездов приходится примерно 5% всех совершаемых в Финляндии поездок. Доля легковых автомобилей составляет свыше 80% всех поездок. Доля железных дорог на рынке общественного транспорта в 2008 году составила около 37%. Доля поезда в перевозках общественным транспортом на расстояния свыше 75 километров составляет примерно 60%.

Целью дивизиона пассажирских перевозок является повышение степени удовлетворенности клиентов и рыночной доли в пригородных и дальних перевозках. Основными направлениями развития являются повышение точности исполнения графика и совершенствование системы информации для пассажиров.

Важнейшими группами клиентов пассажирских перевозок являются пассажиры с детьми, пассажиры, следующие на поезде к месту работы и обратно, и деловые люди. С учетом потребности каждой из этих групп разрабатываются соответствующие услуги, категории проездных документов и информация для пассажиров.

В течение последних 10 лет был в значительной степени обновлен парк пассажирских вагонов: введены в эксплуатацию современные двухэтажные спальные и сидячие вагоны, новые пригородные поезда и рельсовые автобусы, проведено обновление интерьеров вагонов-ресторанов.

Важной частью новых услуг VR является совершенствование информирования – в первую очередь это относится к оповещению пассажиров о помехах движению поездов. Новые мобильные сервисы позволяют быстро и независимо от местонахождения клиентов оповещать их о нештатных ситуациях, о графике движения поездов и об услугах станций. Помимо мобильного доступа разностороннюю информацию о расписании, значительных сбоях и опозданиях или отмене поездов можно найти в Интернете.

Для упрощения приобретения проездных документов разработаны новые, не зависящие от места нахождения пассажира каналы. Больше всего возросла популярность продаж билетов через Интернет, мобильные телефоны и через сеть киосков «R-kioski». Проездные документы можно также купить в автоматах на станциях либо в поезде.

В течение шести лет происходит заметное увеличение количества поездок по железной дороге и ежегодно устанавливается новый рекорд объемов перевозок. Этот рост опережает показатели по другим видам транспорта. В 2009 году было совершено 67,5 миллиона поездок. Особо следует отметить, что уже не первый год доля железнодорожного пассажирского сообщения в финансовом результате концерна превышает долю грузовых перевозок.

В связи с повышением экологической сознательности населения прогнозируется рост железнодорожных пассажирских перевозок. В ближайшие годы ожидается продолжение позитивной динамики междугородного и пригородного сообщения. Следующими проектами развития пригородного рельсового транспорта будут строительство сообщения с аэропортом, обновление подвижного состава и увеличение емкости перехватывающих парковок.

ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ: БЕСПЕРЕБОЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ

VR Логистика является основным перевозчиком продукции деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной, металлообрабатывающей, нефтяной и химической промышленностей как внутри Финляндии, так и в международном сообщении. Основной объем перевозок составляют доставка сырья на обрабатывающие производства и вывоз готовой продукции в порты и на потребительские рынки.

Компания предлагает разработанные совместно с клиентами и партнерами безопасные, своевременные и экологичные транспортные услуги, учитывающие интересы заказчика. Перед компанией стоят задачи расширения предложения услуг логистики и развития международной кооперации.

Сеть услуг VR Логистика и ее партнеров охватывает всю Финляндию и международные направления. В Финляндии ежедневно в обращении находится около 500 грузовых поездов. В Юго-Восточной Финляндии грузовые перевозки являются особенно интенсивными.

В основу сервиса VR Логистика положена комбинация потребностей клиентов и преимуществ железнодорожной транспортной системы. Компания предлагает надежные и экономичные решения железнодорожной логистики, обеспечивающие дополнительную выгоду клиенту. Помимо транспортировки в клиентские решения можно включить погрузку и разгрузку, маневровые работы в портах и на заводах, экспедиторские и другие услуги, отвечающие интересам заказчика.

Рыночная доля VR Логистика на рынке грузовых перевозок Финляндии сохраняется на уровне 26 процентов, что является наиболее высоким показателем в Европе.

Важным элементом развития сотрудничества с Российскими железными дорогами – стратегическим партнером железных дорог Финляндии – стало создание с дочерними предприятиями ОАО «РЖД» – ОАО «Трансконтейнер» и ОАО «Первая грузовая компания» совместных предприятий Oy ContainerTrans Scandinavia Ltd и Oy Freight One Scandinavia Ltd.

НАДЕЖНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА – ОСНОВА ТРАНСПОРТНОГО ПОТЕНЦИАЛА ФИНЛЯНДИИ

Финляндия по своему географическому положению исторически служит транзитным маршрутом между Россией и Центральной Европой.

Железнодорожная сеть Финляндии находится в хорошем состоянии, в передаточном движении через границу «узких мест» нет. Высокоразвитая технология перевозочного процесса позволяет существенно оптимизировать общий уровень затрат. Обеспечивается оборот вагонов от границы до портов Котка и Хамина и обратно за 3 суток. Возникновение неожиданных расходов исключено основательным планированием перевозочного процесса и грамотным совмещением его составляющих. В портах имеется развитая инфраструктура, портовые операторы и экспедиторы отличаются высоким уровнем обслуживания, фарватеры находятся в хорошем состоянии и могут использоваться и в зимнее время.

VR много лет уделяет особое внимание вопросам безопасности и охраны окружающей среды. Экологический стандарт ISO 14001 по охране окружающей среды распространяется на всю деятельность VR Cargo. Используемые в перевозках опасных грузов вагоны проходят ряд осмотров, и по всему пути следования проводится постоянный контроль за перевозкой (в т.ч. измерение уровня налива в цистернах, измерение излучения, автоматическое измерение утечек газов и наливных грузов). Внимание уделяется также информационным системам железнодорожных перевозок, обеспечивая клиенту возможность получения предварительной информации о своих отправках и постоянного слежения за их дислокацией.

VR совместно со своими партнерами активно и открыто развивает транзитные перевозки путем совместного планирования перевозочного процесса и предложения клиентам гибкого, надежного и качественного маршрута перевозки.

СКОРОСТНОЕ СООБЩЕНИЕ: ИЗ ХЕЛЬСИНКИ ДО САНКТ-ПЕПЕРБУРГА ЗА 3,5 ЧАСА

Начиная с середины 80-х годов железные дороги Финляндии проводят планомерную работу по повышению качества обслуживания пассажиров и увеличению скоростей движения. Первым шагом в этом направлении стало введение в 1985 году в обращение новых поездов типа InterCity. Переход на следующий уровень потребовал значительных инвестиций как в подвижной состав, так и в инфраструктуру. Поэтому только спустя десять лет скоростной поезд развивающий скорость до 220 км/час отправился в первый рейс по маршруту Хельсинки – Турку.

В 2005 году завершилось формирование сети скоростного пассажирского сообщения Финляндии и теперь полигон курсирования скоростных поездов охватывает все основные направления. Общее количество рейсов таких поездов в сутки равно 40.

Важнейшей задачей развития пассажирского сообщения между Финляндией и Россией является организация скоростного пассажирского сообщения между городами Хельсинки и Санкт-Петербург. В целях практической реализации данного проекта было создано совместное предприятие между VR и РЖД «Oy Karelian Trains Ltd» для обеспечения скоростного сообщения подвижным составом нового поколения. Движение новых поездов начнется в 2010 году.

Новый высокоскоростной поезд, получивший название «Аллегро», обеспечивает исключительно высокий уровень комфорта. Благодаря дублированию систем подачи электроэнергии, сигнализации и радиосвязи этот поездной состав может использоваться на территории Финляндии и России. Новые технологические решения и улучшенная защита помогут решить проблемы, связанные с эксплуатацией в зимних условиях. Новый поезд «Аллегро» сократит время поездки между Хельсинки и Санкт-Петербургом с 5,5 часов до 3,5 часов. Кроме того, пограничный контроль будет проходить в поезде непосредственно во время движения.

Одновременно как в Финляндии, так и в России проводится масштабная работа по реконструкции железнодорожной инфраструктуры. В частности, в Финляндии построен спрямляющий участок Керава – Лахти, ведется реконструкция участка Лахти – Госграница.

ГЛАВНЫЕ ТЕМЫ: КЛИЕНТ И ЭКОЛОГИЯ

Довольный клиент – это одна из четырех традиционных ценностей VR. В соответствии со своей стратегией VR стремится все лучше учитывать потребности клиентов грузовых и пассажирских перевозок и развивать свои услуги соответственно этим потребностям. Особое внимание будет уделяться надежности, то есть состоянию подвижного состава и точности исполнения графика движения поездов.

На принципиально новый уровень вышла начатая в 1993 году работа по сдерживанию глобального изменения климата. Концерн VR принял на себя 12 экологических обязательств, которые должны быть выполнены до конца 2012 года. Важнейшими из них являются снижение выбросов двуокиси углерода на железнодорожном транспорте в два раза и двадцатипроцентное снижение расхода энергии на перевозку одного пассажира. В обязательства входят также улучшение чистоты в поездах, благоустройство пристанционных территорий, снижение шумовых и вибрационных помех и расширение комбинированных перевозок.

Стратегия концерна вступит в силу в течение 2010 года.

В АВГУСТЕ 2009 г. КОНЦЕРН VR НАЧАЛ РЕАЛИЗАЦИЮ ПЛАНА РЕФОРМИРОВАНИЯ

Экономическая рецессия и произошедшие структурные изменения в промышленности страны существенно сократили объемы грузовых перевозок. Спрос на грузовые перевозки снизился в связи со структурными изменениями в тяжелой и лесоперерабатывающей промышленностях Финляндии. Согласно прогнозам структурное изменение промышленного сектора является необратимым. Поставлена цель лучше удовлетворять изменившиеся потребности клиентов.

На первом этапе план реформирования сосредоточен главным образом на повышении эффективности и реструктуризации логистических операций, а также на улучшении представления пассажиров о поездках и удовлетворении потребностей различных групп пассажиров.

Реализация плана реформирования будет завершена до конца 2011 года. Поставлена цель улучшить рентабельность концерна на сумму 100 млн евро до конца 2011 года по сравнению с финансовым результатом 2009 года. Поставленная цель включает в себя снижение затрат, а также новые возможности для увеличения оборота.

Для обеспечения и укрепления стабильной транспортной системы и конкурентоспособности Финляндии меры необходимо принимать незамедлительно. Целью данных мер является развитие концерна VR на долгосрочную перспективу, придерживаясь принципа ответственности, вместе с сотрудниками и профсоюзными организациями, чтобы обеспечить будущее концерна и потенциал роста.

Обновление организационной структуры концерна VR поддерживает реализацию плана реформирования. Новая организационная структура концерна VR включает в себя 5 основных дивизионов: пассажирские перевозки, логистические услуги, производственные услуги, VR-Track Ltd, международный бизнес и бизнес с Россией.

Все существующие логистические услуги концерна VR – VR Cargo (железнодорожные грузовые перевозки), Transpoint Oy Ab (терминалы и доставка грузов автомобильным транспортом), Transpoint Cargo Oy (автомобильные грузовые перевозки внутри Финляндии) и Transpoint International (международные автомобильные грузовые перевозки) – объединены в единый дивизион «VR Логистические услуги». VR Cargo и Transpoint Oy Ab продолжают работать на основе принципа common carrier (базисного перевозчика). Все компании группы Transpoint продолжают работать в виде самостоятельных компаний. Осуществляется слияние автобусных перевозок компании Pohjolan Liikenne с новым дивизионом пассажирских перевозок, но в виде самостоятельной компании.

Все кадровые, финансово-экономические услуги и услуги по информационным технологиям и коммуникациям предоставляются концерном централизованно. Новая юридическая структура концерна вступила в силу 1 января 2010 года.

Хотя организационная структура обновилась, основные принципы коммерческой деятельности VR остались неизменными. VR является государственной корпорацией, основными функциями которой являются организация услуг по пассажирским и грузовым перевозкам, а также строительству и содержанию путевого хозяйства. Обновленная модель осуществления деятельности и клиентоориентированность создают предпосылки для роста в будущем. Упрощенная, сосредоточенная на нуждах клиента организационная структура способствует повышению уровня обслуживания и открытию новых источников доходов.

УЧАСТИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ФИНЛЯНДИИ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ

Для железных дорог Финляндии сотрудничество с Советом по железнодорожному транспорту государств – участников СНГ и с железными дорогами – участницами Совета является одним из приоритетных направлений деятельности. В частности, грузовые перевозки со странами СНГ составляют около 40% от общего объема грузоперевозок, выполненных железными дорогами Финляндии.

С 2004 года железные дороги Финляндии являлись наблюдателем, а с 2007 года – ассоциированным членом Совета по железнодорожному транспорту. В течение этого периода сложились хорошие конструктивные взаимоотношения между руководством и специалистами железных дорог Финляндии и коллегами из стран СНГ, стран Балтийского региона и Дирекции Совета. Регулярные встречи руководителей позволяют оперативно решать стоящие задачи и определять основные направления работы в будущем, что подтверждает правильность принятого решения о более углубленном сотрудничестве.

По экспертным оценкам в ближайшие годы ожидается расширение торгово-экономических связей между Финляндией и государствами СНГ, что окажет положительное воздействие и на динамику развития железнодорожных перевозок в сообщении Финляндия – СНГ.

Совет по железнодорожному транспорту является мощным консолидирующим фактором на огромном железнодорожном пространстве, обеспечивая бесперебойность функционирования всех его элементов.

Более подробную информацию о железных дорогах Финляндии можно получить на нашем сайте www.vr.fi

© Евразия Вести IV 2010







IV 2010

Евразия Вести IV 2010

Железнодорожники России готовы к интернациональному партнерству

Итоги, ответственность, исполнение

Железнодорожники собрались в «железном городе»

Транспортный коридор: восток-запад

Развитие с осторожным оптимизмом

«Стратегическое партнерство 1520: Балтийский регион» (Эстония)

Eesti Raudtee (эстонская железная дорога) - надежный партнер в изменяющихся экономических условиях

Таллиннский порт - большие возможности для взаимодействия

Логистические решения мирового уровня и расширение глобальной сети терминалов

АО «Летувос гяляжинкяляй» («Литовские железные дороги») - достижения в 2009 году и планы на 2010 год

«Азербайджанские железные дороги» на подъеме

Слагаемые успеха Южно-Кавказской железной дороги

Узбекские железные дороги - надежный и стабильный партнер на транспортном рынке

Вчера, сегодня и завтра туркменской стальной магистрали

Неиспользуемый резерв

Комплексные ресурсосберегающие системы и технологии диагностики инфраструктуры железных дорог

Тепловозы GE Transportation серии Evolution® готовы к выходу на российский рынок и другие рынки пространства 1520

Балтийский испытательный центр: к безопасности через компетенцию

Производство оживляется

«Рефсервис»: по пути развития

Требования к современным путевым системам в отношении обслуживания и экономичности

Страхование ответственности или страхование грузов - что выбрать транспортной компании?

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести