Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ПРОИЗВОДСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Партнерство со стажем

ЗАО «Объединенная металлургическая компания» и ОАО «Российские железные дороги» – давние деловые партнеры. В 2003 году компании заключили беспрецедентный по срокам и объемам поставок контракт. Это позволило «ОМК» и «РЖД» выйти как поставщику и потребителю на качественно новый уровень взаимоотношений. «ОМК» разработала и внедрила в производство новые виды колес, а «РЖД» сэкономила миллиарды рублей.

Для колесопрокатного комплекса Выксунского металлургического завода (ВМЗ) начало 2010 года ознаменовалось хорошими перспективами. Несмотря на широкую географию поставок, приоритет по-прежнему отдается главному заказчику – «Российским железным дорогам». 22 января 2010 г. ОАО «РЖД» и ЗАО «ОМК» были подписаны новое Соглашение о стратегическом партнерстве и Программа повышения качества и разработки новых видов продукции на 2010–2015 гг.

Партнерство со стажем
Партнерство со стажем
Крупнейший в Европе производитель железнодорожных колес – ВМЗ. В докризисном 2008 г. завод обеспечил порядка 15% мирового потребления жд колес. Завод обладает собственным сталеплавильным производством; мощность колесопрокатного – 850 тысяч колес в год. Эта продукция с выксунской маркой предназначена для грузового и пассажирского подвижного состава.

Главный ее потребитель – ОАО «Российские железные дороги». Порядка 70% потребления жд колес головной компании отрасли обеспечивается ж/д колесами «ОМК». К настоящему моменту «РЖД» поставлено свыше 3,6 миллиона колес, из них примерно 2,5 миллиона – повышенного качества и твердости. Качество колес «ОМК» подтверждено американскими, европейскими и российскими железными дорогами, а также стандартами ISO9001:2008, ISO14001:2004, OHSAS 18001:2007. Качество выпускаемой продукции жестко контролируется на всех этапах производства, а в ближайшем будущем планируется распространить этот контроль и на эксплуатацию.

Благодаря долгосрочному контракту, срок действия которого истекает в декабре нынешнего года, «Объединенная металлургическая компания» реализовала масштабную инвестиционную программу по модернизации колесопрокатного комплекса (КПК) Выксунского металлургического завода (ОАО «ВМЗ» входит в состав ЗАО «ОМК») и освоению новых видов колес.

За семь лет в реконструкцию КПК было вложено более 100 миллионов долларов. В результате накоплен весомый технологический потенциал и созданы условия для серийного производства уникальных, не имеющих аналогов в России колес последнего поколения для грузовых и пассажирских вагонов с улучшенными потребительскими свойствами, в том числе колес из бейнитной и из микролегированной стали с твердостью обода до 360–390 НВ.

«Контракт с «ОМК» на поставку железнодорожных колес, в том числе нового поколения, позволил нам сэкономить не один миллиард рублей, – заявил вице-президент «РЖД» Валентин Гапанович во время недавнего посещения Выксунского металлургического завода. – Колеса «ОМК» отличаются не только высоким качеством, но и большой степенью надежности. Это гарантирует безопасность подвижного состава».

22.01.2010 на «ВМЗ» стороны подписали Соглашение о партнерстве и Программу повышения качества и разработки новых видов продукции. Данные программы не только необходимы для инновационного развития завода, но, главное, внедрят инновационные технологии на сеть железных дорог РФ, позволят отрасли обеспечить выполнение Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 г. и развития машиностроения до 2015 г.

Для выполнения подписанных с «РЖД» Соглашений, в ближайшие годы металлургическая компания направит на дальнейшее развитие КПК около 300 миллионов долларов, что втрое превысит объем уже вложенных средств.

Отдельного внимания заслуживает присоединение Выксунского металлургического завода к Хартии взаимодействия ОАО «РЖД», некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники» и российских предприятий транспортного машиностроения, производителей железнодорожной техники, узлов и компонентов. «Компании, подписавшие Хартию, обязуются строить взаимоотношения на основе взаимовыгодного экономического равноправия, – подчеркнул президент ЗАО «ОМК» Владимир Маркин. – Это относится, в первую очередь, к четкому соблюдению договорных условий».

До 2015 года выксунские колеса будут аттестованы по стандарту IRIS. В отличие от стандарта ISO 9001, регулирующего систему менеджмента качества, он устанавливает требования ко всей системе менеджмента бизнеса. В настоящее время по данному стандарту сертифицированы основные предприятия железнодорожной отрасли Европы. В России работа по сертификации только начата. Пилотными проектами станут «ВМЗ» и Ижевский радиозавод.

В Выксе приступили к созданию системы мониторинга жизненного цикла колес на сети железных дорог. Внедрение этой системы позволит контролировать условия эксплуатации и техническое состояние колес от начала их использования до утилизации, а также осуществлять расчет стоимости всего жизненного цикла продукции на фактических данных. На каждое колесо будет формироваться электронный паспорт, содержащий его основные технические параметры.

Основной принцип работы системы – обмен данными между автоматизированными системами производителя и потребителя. Данные электронного паспорта будут передаваться в главный вычислительный центр «РЖД», где консолидируется вся информация о событиях, связанных с колесными парами (в том числе о количестве ремонтов и переточек). Разрабатываемая система мониторинга станет для «ВМЗ» основой получения обратной связи, рассказывающей об эксплуатации колес собственного производства. Выксунский завод станет первым российским производителем колес, который получит систему мониторинга жизненного цикла собственной продукции. Эта система – основа снижения показателей стоимости жизненного цикла железнодорожных колес.

Мониторинг – инструмент системы постоянных улучшений качества изделий на основе показателей их эффективности в эксплуатации. Разработка осуществляется совместно со специалистами научно-исследовательского и проектно-конструкторского института информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте (НИАСС). Наличие такой системы в свою очередь является обязательным требованием международного стандарта IRIS, сертификат на соответствие требованиям которого «ВМЗ» планирует получить уже в 2012 году.

Особого упоминания заслуживают инновационные разработки лидера отечественного производства железнодорожных колес.

Несмотря на двукратное сокращение объемов железнодорожных грузоперевозок в России, которое привело к снижению темпов обновления и ремонта подвижного состава и падению спроса на колесную продукцию, ОАО «Выксунский металлургический завод» продолжает реализовывать программу модернизации производства и освоения самой современной продукции с прицелом на будущие потребности железных дорог.

«ВМЗ» постоянно осваивает новые виды колес для различных регионов, включая проектирование и разработку технологий под новый вид продукции. На предприятии освоено свыше 140 типоразмеров колес для грузовых и пассажирских вагонов, локомотивов, электропоездов метрополитена. В 2009 году были разработаны новые конструкции колес для Американских, Индийских и Европейских железных дорог. В результате активной работы «ОМК» на рынках дальнего зарубежья в конце 2009 года были выиграны тендеры на поставку колес в Индию, Словакию и другие страны Восточной Европы.

Конечно же, приоритетным для компании остается рынок стран 1520 мм и Российские железные дороги.

С 2004 года начат массовый выпуск колес с твердым ободом (320–360 HB на глубине 30 мм от поверхности катания). Теперь на сети железных дорог эксплуатируется свыше 2,6 миллиона колес повышенного качества и твердости. Как показала статистика, их стойкость к возникновению дефектов более чем в полтора раза выше, чем у стандартных колес марки 2. В результате резко сократились объемы текущего отцепочного ремонта вагонов по неисправностям колесных пар (по выщербинам – в 1,8 раза, по дефектам гребня – в 3,4, по ползунам, наварам – в 2,8 раза).

С 2004 по 2009 год не было ни одного случая усталостного излома, что подтверждает безусловную безопасность колес повышенной твердости.

Наряду с решением задачи повышения безопасности и срока службы колес, «ВМЗ» и «РЖД» активно работали над возможностью повышения осевых нагрузок. Результатом стала разработка и сертификация колес нового поколения с криволинейным диском и повышенной твердостью обода. Такие колеса способны выдерживать нагрузку до 25– 30 тс на ось, что позволяет увеличивать загрузку вагона на 12– 35 процентов.

Преимущества выксунских колес были продемонстрированы на II Международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520», проходившем в сентябре прошлого года в Щербинке. На стенде ОАО «Рославльский ВРЗ» была представлена колесная пара тележки 18-9800, укомплектованная изделиями ОАО «ВМЗ» с S-образным диском. После ходовых испытаний специализированного полувагона для перевозки угля и колесной пары тележки 18-100 при аналогичном пробеге в 110 тыс. км колеса с S-образным диском отличались от серийных с плоскоконическим диском почти полным отсутствием износа гребня и дефектов поверхности катания.

Для пассажирских вагонов на «ВМЗ» создали колеса из новой стали марки «Л». Они отвечают повышенным требованиям безопасности в сочетании с экономичностью использования. Эксплуатационные испытания показали двукратное превышение износостойкости этих колес в сравнении с аналогичными показателями применяемых в настоящее время колес, производимых по ГОСТ 10791. Колеса из стали марки «Л» сертифицированы РС ФЖТ и готовы к поставке на сеть дорог.

Качественное изменение сортамента продукции потребовало серьезного обновления производства как в сталеплавильном, так и в колесопрокатном производстве: в том числе печь-ковш и ваккууматор, современный пильный комплекс, установка дробеметного упрочнения колес, автоматическая линия механической обработки колес, поставляемых на экспорт. В феврале 2010 г. на ВМЗ введена в строй линия приемки NDT, которая позволит контролировать качество колес в автоматизированном режиме и вывести его на новый уровень.

Модернизированы технологии термообработки. Действует система управления, контроля и архивации параметров закалки, позволяющая формировать электронный паспорт процесса изготовления каждого колеса...

Подписанные зимой этого года Соглашения с «РЖД» станут базой для развития новейших, инновационных, колес для железных дорог РФ, как следствие – и всех дорог колеи 1520. Среди таких инновационных продуктов следует отметить колеса из бейнитной стали, которые позволят кардинально увеличить ресурс ж/д колес, колеса новейшей низконапряженной конструкции, обеспечивающие устойчивое оптимальное взаимодействие в системе колесо – рельс. Подтверждение доверия к высочайшему качеству и технологическому уровню ОАО «ВМЗ» является задание на освоение колес для высокоскоростного пассажирского железнодорожного движения.

Подписанные документы служат не только примером, но и ориентиром инновационного развития не только других предприятий железнодорожной отрасли, но всей российской экономики. Газета продолжит освещать выполнение подписанных «РЖД» и «ОМК» Соглашения и Программы.

© Евразия Вести V 2010







V 2010

Евразия Вести V 2010

Пространство 1520: проблемы, задачи, перспективы

Главное - работать на развитие отрасли

Интеллектуализация процессов организационного управления в отрасли

Высшая транспортная бизнес-школа – 5 лет на рынке образования

«Тормоза» на пути тормозов

Задача на будущее - создать конкурентоспособную продукцию

Соединительная арматура для безрезьбовых труб пневматических систем: достоинства, проверенные на практике

Трансформаторная эволюция

ШТВО: быть надежным и выгодым партнером

Многофункциональное международное сотрудничество

«Азовмаш»: стратегия успеха

Интеллектуальный железнодорожный транспорт

Железные дороги, которые ведут в… завтра

Инновационные решения в области управления качеством обслуживания инфраструктуры

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести