Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МАШИНОСТРОЕНИЕ


Версия для печати
Обсудить в форуме

«Азовмаш»: стратегия успеха

«Азовмаш» – гигантский многопрофильный машиностроительный комплекс, продукция которого известна во всем мире. О флагмане машиностроения не только Украины, но и постсоветского пространства рассказывает директор – генеральный конструктор ООО «ГСКБВ» доктор технических наук В.М. Бубнов.

«Азовмаш»: стратегия успеха
«Азовмаш»: стратегия успеха
В 2008 году коллектив «Азовмаша» отметил 50-летний юбилей родного предприятия, в нынешнем году, в августе, – 65-летие выпуска первой мариупольской цистерны.

Юбилеи – пора не только подведения итогов, но и определения новых рубежей. А перед нами поистине грандиозные задачи как в производственной, так и в социальной сфере.

«Азовмаш» – крупнейшее предприятие с полным производственным циклом – от генерации идей до поставки готовой продукции с дальнейшим техническим сервисом. В его состав входят два головных завода: ОАО «Азовобщемаш» и ОВО «МЗТМ», а также Головной специализированный конструкторско-технологический институт (ГСКТИ) и Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения (ГСКБВ).

В 2003 году у нас внедрена интегрированная многофункциональная корпоративная система управления SАРК/3, позволяющая управлять процессами и ресурсами в режиме реального времени.

Воплощение принципа «от идеи до результата» гарантируется наличием мощного научно-технического и производственно-технологического потенциала. «Азовмаш» обладает разветвленной системой оснащенных передовым оборудованием исследовательских и испытательных лабораторий, конструкторских и технологических подразделений. На предприятии работают около трех тысяч высококвалифицированных специалистов, среди которых действительные члены и члены-корреспонденты профильных академий, доктора и кандидаты наук.

Азовмашевцам принадлежат сотни патентов на технические решения, относящиеся к конструкциям выпускаемых изделий и технологии их производства. Ни одно такое решение не остается без внимания патентных служб. Ежегодно патентоведами «Азовмаша» в соответствующие ведомства Украины и России направляется не менее 30 заявок на изобретения и полезные модели, по которым предприятие получает не менее 25 охранных документов.

Наша политика в области качества направлена на максимальное удовлетворение запросов клиентов и базируется на всестороннем соблюдении национальных и международных стандартов, на сертификации производства и продукции, подлежащей обязательной сертификации.

Внедрена система управления качеством, соответствующая требованиям ISО 9001-2000 с учетом рекомендаций ISО 9004-2000.

Предприятия «Азовмаша» имеют все необходимые разрешения и заключения надзорных органов и инспекционных обществ, дающие право проектировать и изготавливать всю номенклатуру выпускаемой сегодня продукции. Хорошее качество и сертификацию мы считаем важнейшим условием выхода на рынки ее сбыта.

Налажено постоянное и тесное взаимодействие всех подразделений холдинга: конструкторских, технологических, службы подготовки производства и самого производственного персонала.

Одно из звеньев цепи по подтверждению соответствия полученного результата конструкторской идее – служба качества и сертификации.

Среди важнейших функций службы (при содействии конструкторов и технологов) – сертификация продукции, то есть выполнение работ по подтверждению качества и безопасности продукции независимыми экспертными органами. Ведь только при наличии полного пакета разрешительных документов продукция получает выход на рынок.

Чтобы получить такой пакет, необходимо тесное взаимодействие с различными организациями: Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте, Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору, Федеральной службой по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, органами по сертификации Систем ГОСТ Р и УкрСЕПРО, международным органом по сертификации систем управления качеством ТЮФ-СЕРТ, Российским Морским Регистром судоходства.

В 2008 году были выполнены работы по сертификации вагоностроительной продукции, оформлены разрешительные документы на двадцать девять моделей вагонов-цистерн и три модели полувагонов. Для переоформления их на новый срок потребовалось пройти непростую процедуру подтверждения соответствия.

Чтобы использовать при производстве грузовых вагонов в ОАО «Азовобщемаш» и ОАО «МЗТМ» двухосную тележку, изготовленную по собственным чертежам, потребовалось проведение сертификации этой продукции Регистром СФЖТ. На сегодня необходимые сертификаты соответствия получены.

В том же 2008 году в ОАО «МЗТМ» завершена процедура сертификации нового вагона-хоппера для минеральных удобрений модели 19-1761.

В ОАО «Азовобщемаш» впервые в СНГ поставлен на производство и получил сертификат СС ФЖТ самый крупный в истории вагоностроения полувагон модели 12-1815 для перевозки щепы.

Особая роль в процессе сертификации принадлежит специалистам ООО «ГСКБВ», которые вместе со службой качества и сертификации решают все насущные дела. Согласованная позиция руководителей и специалистов этих подразделений всегда помогала найти решения в наиболее трудные моменты. Координация всех действий по получению разрешительных документов, определение политики предприятия в вопросах сертификации, принятие стратегических решений осуществляется высшим руководством ОАО «Азовмаш».

Сегодня только на изделия отрасли вагоностроения в «Азовмаше» действует более семидесяти сертификатов соответствия СС ФЖТ и более двух десятков сертификатов УкрСЕПРО и ГОСТ Р.

В ближайших планах – получение еще двух десятков сертификатов.

Одним из сдерживающих факторов в вопросах сертификации продукции, в частности – для железнодорожного транспорта, является наличие в станах СНГ и Балтии нескольких систем сертификации с не гармонизированными между собой требованиями. К примеру, сертификат соответствия УкрСЕПРО признается только в пределах Украины, тогда как сертификат СС ФЖТ – на всей территории стран Содружества и Балтии.

Нормы безопасности Минтранса России, по которым мы получаем подтверждение безопасности азовмашевских грузовых вагонов и комплектующих к ним, имеют ряд разночтений с нормативными документами системы «РЖД». Надеемся, что в готовящихся к введению в действие Минтрансом России технических регламентах взамен действующих норм безопасности эти недостатки будут устранены. В перспективе целесообразно было бы ввести на всем пространстве бывшего СССР единые документы по сертификации продукции.

Начиная с декабря 2009 года, «Азовмаш» вышел на докризисный уровень выпуска грузовых вагонов. В первом квартале 2010-го изготовлено 2544 вагона (в 1,7 раза больше прошлогоднего).

Несмотря на мнение экспертов о перспективе рынка нефтебензиновых цистерн, в начале 2000-х руководство предприятия пошло на неординарный смелый шаг: «Азовмаш» приступил к производству люковых полувагонов, крытых специализированных вагонов, цистерн для агрессивных жидких грузов и другой нетрадиционной продукции.

Был освоен серийный выпуск вагонов-платформ для крупнотоннажных контейнеров, труб, леса и пиломатериалов, крытых вагонов с объемом кузова от 138 до 250 м3, крытых вагонов с теплоизолированным кузовом для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов, вагонов для перевозки легковых автомобилей, полувагонов для щепы, которые считаются теперь лучшими в странах СНГ и Балтии.

Многие годы «Азовмаш» сотрудничает с известными заказчиками, среди которых хочется выделить «ДВТГ», «Ф.Е.Транс», «Газпромтранс», «Казфосфат», «Донецккокс», «ТрансЭкспресс Байкал», «Евросиб Спб», «Ценросоль», «Трансгарант», «СГ-Транс», «Укррефтранс», «Сибур».

Сконструировать вагон, создать опытный экземпляр непросто. Но и затем предстоит немало потрудиться прежде, чем новинка пойдет в серийное производство. Вагону предстоит пройти цикл испытаний, быть принятым на МВК. Комиссия придирчиво изучит все документы и только потом вынесет решение, имея которое, можно готовить изделие к сертификации.

Учитывая, что значительная часть продукции «Азовмаша» поставляется на рынки стран СНГ и Балтии, мы в обязательном порядке получаем в Москве сертификаты соответствия в СС ФЖТ, для газовых цистерн еще и в системе ГОСТ Р, а при необходимости – и в системе УкрСЕПРО. Без российского сертификата невозможно продать вагон за пределами Украины. Мы всегда добиваемся поставленной цели и поддерживаем за собой славу лидера машиностроительного комплекса СНГ.

В марте «Азовмаш» запустил в серию вагон-цистерну для сжиженных углеводородных газов модели 15-1780. Заказ на поставку заключен с российской компанией. Цистерна по технико-экономическим характеристикам превосходит аналоги. Она сертифицирована в системах Федерального железнодорожного транспорта РФ и ГОСТ России, а также имеет разрешение на применение, выданное Федеральной службой по экологическому технологическому и атомному надзору России, защищена патентами Украины и России.

В ОАО «Азовмаш» изготовлен опытный образец изотермического вагона-термоса для перевозки некоторых продовольственных грузов с высокими теплотехническими качествами.

Вагон с объемом кузова 145 кубометров не имеет аналогов в странах СНГ и Балтии. Конструкция кузова защищена патентами Украины и России.

Завершена подготовка к производству вагона-платформы секционной модели 13-1839 . Разработка была обусловлена постоянно увеличивающимся грузооборотом в 20-, 30-, 40– и 45-футовых контейнерах.

Конструкторские решения позволяют увеличить грузоподъемность платформы до 109,5 тонны при оптимальном соотношении тары 30,7 тонны, что значительно превышает характеристики 80-футовых платформ.

Два опытных образца платформы, изготовленные в цехах ОАО «Азовобщемаш», прошли предварительные заводские и подготовлены к ходовым динамическим и тормозным испытаниям.

Платформа этого типа является перспективным вагоном нового поколения.

Конструкция платформы защищена патентами Украины и России.

На нашем предприятии создан поглощающий аппарат класса Т1, что даст еще один толчок к росту объемов производства и выходу «Азовмаша» на более высокую ступень в иерархии вагоностроителей. Идет работа над Т2, освоено производство собственных тележек и автосцепок.

Своими успехами «Азовмаш» во многом обязан конструкторам и технологам, экономистам и плановикам (среди них десятки имеют ученую степень докторов и кандидатов наук). Их научные разработки родились на предприятии, но служат не только «Азовмашу» – всей Украине.

Сегодня продолжают трудиться на благо предприятия три доктора наук, восемь кандидатов наук и шесть членов-корреспондентов профильных академий. В ближайшем будущем защитят ученую степень кандидатов технических наук несколько представителей молодого поколения азовмашевцев, а это значит, что мы на правильном пути и уступать завоеванные позиции никому не собираемся.

© Евразия Вести V 2010







V 2010

Евразия Вести V 2010

Пространство 1520: проблемы, задачи, перспективы

Главное - работать на развитие отрасли

Интеллектуализация процессов организационного управления в отрасли

Высшая транспортная бизнес-школа – 5 лет на рынке образования

«Тормоза» на пути тормозов

Задача на будущее - создать конкурентоспособную продукцию

Соединительная арматура для безрезьбовых труб пневматических систем: достоинства, проверенные на практике

Трансформаторная эволюция

Партнерство со стажем

ШТВО: быть надежным и выгодым партнером

Многофункциональное международное сотрудничество

Интеллектуальный железнодорожный транспорт

Железные дороги, которые ведут в… завтра

Инновационные решения в области управления качеством обслуживания инфраструктуры

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести