Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ПРОИЗВОДСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Программа модернизации: результаты и перспективы

Сегодня мы знакомим наших читателей с ОАО «Первая нерудная компания», с текущей деятельностью компании и планами ее коллектива.

ПНК была создана в 2008 году и объединила в своем составе 18 щебеночных заводов, расположенных от Мурманска до Владивостока. Первая нерудная – основной поставщик щебня для нужд предприятий материнской компании «Российские железные дороги», а также заводов ЖБШ ОАО «БeтЭлТранс».

Программа модернизации: результаты и перспективы
Программа модернизации: результаты и перспективы
Основная продукция предприятия – щебень фракции 25–60 миллиметров, применяемый для балластировки железнодорожных путей, строительный щебень различного фракционного состава, бутовый камень, отсевы. К приоритетным направлениям деятельности относятся также добыча и переработка нерудных полезных ископаемых с применением буровзрывных работ.

Будучи довольно молодым участником рынка, компания приобрела статус успешного и, что немаловажно, ответственного поставщика.

В целях дальнейшего увеличения объемов выпуска щебеночной продукции, улучшения ее качества и снижения издержек на заводах ПНК была внедрена программа модернизации, нацеленная прежде всего на оптимизацию затрат и повышение безопасности производства. В создании программы принимали участие и специалисты таких авторитетных ведомств, как сибирский проектный институт «Сибгипротранспуть» (филиал ОАО «Росжелдорпроект»), институт ФГУП «ВНИПИИстромсырье».

Благодаря системе авторского надзора и индикативной корректировке проектов горных работ Первой нерудной удается не только повышать производственную безопасность и оперативно реагировать на изменение геологических и технологических условий при разработке месторождений, но и улучшать результаты финансовой деятельности.

Сейчас компания проводит ряд мероприятий по улучшению качества щебня строительных фракций, по снижению затрат на приобретение расходных материалов посредством использования на заводах различного технологичного оборудования, в том числе роторных центробежных и конусных инерционных дробилок, что поможет снизить в общем объеме готовой продукции содержание зерен пластинчатой и игловатой формы. Применяемый при этом метод дополнительного грохочения позволяет рассеивать кубизированный щебень на более узкие строительные фракции, соответствующие государственному стандарту.

Принцип действия центробежных дробилок заключается в измельчении материала посредством удара разогнанного исходного зерна (фракции 5–25 миллиметров) о раздробленные куски породы. В дробилках другого типа (например, конусных или щековых) разрушение материала происходит в зоне контакта металла с породой. При разрушении породы о породу наблюдается эффект дробления по наиболее слабым поверхностям исходного камня, что в конечном итоге приводит к увеличению крепости получаемых зерен и улучшению качества их формы.

Бесспорным преимуществом применения центробежных дробилок является так называемое самофутерование, позволяющее снижать затраты на приобретение расходных материалов, изготовленных из марганцовистой стали.

В этом году компания планирует ввести в эксплуатацию данный тип оборудования на пяти предприятиях, а в следующем – еще на двух, среди которых Сибирцевский, Ангасольский, Талданский, Шершнинский, Исетский, Орский, Сулинский заводы.

Наряду с достигнутыми результатами в ряде филиалов компании продолжается разработка проектной документации на установку дробилок для производства кубовидного щебня фракций 5–10, 10–20 и смеси 5–20 миллиметров. Камнереченский щебеночный завод уже стал примером успешной реализации этой программы.

В 2009 году на его базе была запущена в эксплуатацию центробежная дробилка ДЦ-1,6, что позволило использовать щебень фракции менее 25 миллиметров в качестве наполнителя при производстве железобетонных изделий, а также значительно повысить качество выпускаемой продукции.

Ангасольский щебеночный завод производит щебень для балластировки железнодорожных путей. Он обеспечивает своей продукцией один из филиалов «РЖД» – Восточно-Сибирскую железную дорогу. Главная продукция этого предприятия – щебень из природного камня (гранитов и мигматов) фракций 25–60 миллиметров для балластного слоя пути. Кроме того, завод выпускает щебень в виде смеси фракций от 5 до 25 миллиметров, песок из отсевов дробления для строительных работ и бутовый камень для водоборьбы.

Ангасольский завод находится в уникальной экологической зоне Байкальской природной территории, поэтому особое внимание на предприятии уделяется охране окружающей среды. Так, в дробильно-сортировочном цехе установлены четыре аспирационные установки, планируется введение в эксплуатацию пяти дополнительных установок, построено укрытие склада готовой продукции. Специалистами завода проводится постоянный экологический контроль соблюдения установленных нормативов.

Говоря о стабильно развивающихся предприятиях-филиалах Первой нерудной, необходимо упомянуть и Орский щебеночный завод, который располагает современным горным и дробильно-сортировочным оборудованием. Производимая на Орском заводе высококачественная продукция применяется в качестве крупного заполнителя тяжелых бетонов для изготовления дорожных и аэродромных плит.

Сырьем для получения качественного щебня на Мочищенском заводе служат высокопрочные граниты. Это позволяет использовать производимый щебень в различных целях, в том числе в химически агрессивной среде и для строительства особо ответственных конструкций.

Программой модернизации предусмотрена реконструкция Сибирцевского щебеночного завода, целью которой стало изменение технологии производства и возможностей складирования готовой продукции. Увеличение емкости складирования путевого щебня на предприятии планируется за счет высвобождения площадей, ранее занимаемых щебнем строительной фракции, что позволит специалистам предприятия работать в две технологические смены. Сегодня этот филиал компании выпускает щебень, который имеет высокие прочностные характеристики и широко применяется в строительстве, а также при ремонте железнодорожных путей. Качество выпускаемой продукции находится под постоянным лабораторным контролем и удовлетворяет всем требованиям государственных стандартов.

В настоящее время проходит согласование проект реконструкции и Медвежьегорского щебеночного завода, реализация которого поможет увеличить выпуск щебеночной продукции до одного миллиона кубических метров в год.

Ввод в производство новой техники позволил повысить выпуск готовой продукции и на Бесланском щебеночном заводе. Процесс погрузки на этом предприятии полностью механизирован, что существенным образом сокращает сроки отправки продукции непосредственному потребителю.

Отдельная сфера деятельности ПНК – проведение буровзрывных работ. В целях оптимизации затрат на их производство специалистами компании разрабатываются проекты, учитывающие индивидуальные горно-геологические особенности местности, осуществляется целенаправленный контроль качества поставляемого бурового инструмента. Для подбора наиболее производительного инструмента на заводах – филиалах компании ведется опытное бурение.

Взрывные работы осуществляются главным образом с привлечением подрядных организаций. Собственными силами они производятся лишь на пяти щебеночных заводах – Сибирцевском, Талданском, Жипхегенском, Ангасольском и Исетском.

Для повышения безопасности и дальнейшего снижения себестоимости производимой продукции на предприятиях компании активно внедряются неэлектрические системы взрывания (СИНВ, ИСКРА, ЭДЕЛИН, КОРШУН), осуществляется переход на эмульсионные взрывчатые вещества. Такие нововведения позволяют существенно уменьшить ассортимент взрывчатых материалов, хранящихся на складах, и исключить из него изделия, содержащие первичные взрывчатые вещества, а также сократить количество поставщиков.

В карьере Исетского щебеночного завода внедрена передовая технология заряжания, исключающая перевозку взрывчатых материалов. Компоненты эмульсионных взрывчатых веществ, каждый из которых по отдельности не является взрывчатым, доставляются к месту проведения работ в специально оборудованной смесительно-зарядной машине. Смешение компонентов производится непосредственно на заряжаемом блоке. В результате проведенных опытных взрывов на Сибирцевском, Жипхегенском и Талданском щебеночных заводах разработана технология заряжания с применением патронированных эмульсионных взрывчатых веществ.

В недавнем прошлом взрывным способом осуществлялась и разделка негабаритного камня, что приводило к его накоплению в карьерах, к остановкам предприятий на время проведения взрывов и т.п. Учитывая опыт предыдущих десятилетий, специалисты Первой нерудной компании решили перейти на невзрывную разделку негабарита с применением гидромолота на базе экскаватора. В 2009–2010 гг. компанией было приобретено 6 экскаваторов и 6 гидромолотов. Это в значительной степени снизило стоимость горных работ. В среднесрочной перспективе предстоит полностью отказаться от дробления негабарита взрывным способом.

На заводах компании идет постепенная замена карьерных самосвалов, используемых для перевозки горной массы. В прошлом году было приобретено 14 автомобилей марки «БелАЗ», а в текущем планируется продолжить обновление карьерного автопарка и приобрести 12 автомобилей. Кроме того, предприятия оснащаются собственным весовым хозяйством, что в дальнейшем позволит отказаться от услуг сторонних организаций и более четко вести учет добываемой горной массы и отгружаемой продукции.

В целях экономии горюче-смазочных материалов автотракторная техника компании оборудуется датчиками расхода топлива.

С момента своего создания особое внимание в компании уделяется обучению специалистов, повышению их квалификации, аттестации рабочих мест, оснащению предприятий охранно-пожарными сигнализациями, реконструкции систем аспираций и их своевременному ремонту, диагностике зданий и сооружений. Вкупе с активной модернизацией производства это гарантирует коллективу Первой нерудной достижение всех намеченных результатов.

© Евразия Вести VIII 2010







VIII 2010

Евразия Вести VIII 2010

Будни и перспективы путевого комплекса «РЖД»

Путевой комплекс: задачи тактики и стратегии

Гимн профессионализму и преданности железнодорожному делу

По чьей колее покатит отечественное транспортное машиностроение?

В авангарде технического прогресса

Ремонтно-путевой комплекс: задачи и решения

«Ремпутьмаш» - знак качественной путевой техники

Перспективные технологии - на службу отрасли

Рельсовое скрепление типа АРС: пути совершенствования

Взаимодействие на инновационной основе

Готовы работать по долгосрочным контрактам

«Кубаньтрансмаш» конкуренции не боится

Лучшая рекомендация - приоритет качества

Как решать большие проблемы малой механизации

Диверсификация производства - возможность создания инновационных систем

НПЦ ИНФОТРАНС - 20 лет на страже безопасности движения поездов

Совершенствование технологии и средств дефектоскопии рельсов

Мониторинг на пике прогресса

ООО «ИнфраТех» - передовые решения при строительстве и ремонте

Группа компаний «Стройдеталь-сервис» готова решать самые сложные задачи

Система высокоточной выправки пути по данным вагонов-путеизмерителей

Новые технологии стабилизации железнодорожных путей

Псковская гарантия качественной сварки

«СНАГА»: настойчивость и последовательность действий - слагаемые сегодняшних достижений

Большое в малом

Безопасность пути: инновационные решения

Линзингер (Австрия) - прогресс благодаря инновациям

Вторая жизнь подбивочных блоков

Когда важна каждая мелочь

Корпорация Колийни ремонтни технологии: вклад в прогресс железнодорожной отрасли

Первые испытания позади. Состоятельность на рынке доказана

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести