Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ИНЖЕНЕРНЫЕ СООРУЖЕНИЯ


Версия для печати
Обсудить в форуме

ООО «Фирма «Теплокор»: взаимовыгодное сотрудничество

На конкретных фактах и цифрах генеральный директор ООО «Фирма «Теплокор» (Москва) кандидат технических наук Александр Дмитриевич Тихомиров знакомит читателей с деятельностью возглавляемого им предприятия.

ООО «Фирма «Теплокор»: взаимовыгодное сотрудничество
ООО «Фирма «Теплокор»: взаимовыгодное сотрудничество
ООО «Фирма «Теплокор»: взаимовыгодное сотрудничество
ООО «Фирма «Теплокор»: взаимовыгодное сотрудничество
ООО «Фирма «Теплокор»: взаимовыгодное сотрудничество
ООО «Фирма «Теплокор» организована в 1991 году, специализируется в качестве основного направления на выполнении антикоррозионных и гидроизоляционных работ любой сложности, а также ряда других услуг.

«Теплокор» имеет собственную достаточно развитую материально-техническую базу, современное отечественное и импортное оборудование и автомобильный транспорт.

В нашем распоряжении производственная база под Ярославлем (в поселке Щедрино).

Сегодня наш коллектив в непростых условиях готов выполнять серьезные задачи, которые поставит ОАО РЖД и другие заказчики, на долгосрочной и взаимовыгодной основе.

АНТИКОРРОЗИЙНОЕ ПОКРЫТИЕ ЦИСТЕРН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ХИМИКАТОВ И ПИЩЕВЫХ МАСЕЛ

По заказу фирмы «СФАТ» в 1999–2000 гг. (в настоящее время объединенная транспортно-экспедиторская компания «ОТЭКО») была проведена работа по защите внутренней поверхности цистерн для перевозки специальных химически чистых продуктов (стирол, этиленгликоль и др.), а также пищевых масел.

Была поставлена задача обеспечить длительную (более 6 лет) защиту от коррозии поверхности из черного металла и одновременно обеспечить сохранение ее исходных технических и пищевых характеристик (по чистоте) перевозимых материалов, т.к. при контакте с черным металлом исходные продукты в процессе перевозки теряли свои качественные показатели, что приводило к большим финансовым потерям и ставило под вопрос саму целесообразность таких перевозок.

Сначала нами были проведены исследования по влиянию контакта транспортируемых материалов с различными лакокрасочными материалами и алюминием и были подобраны такие лакокрасочные материалы, которые не изменяют исходных показателей перевозимых материалов.

Результаты исследований были опубликованы и применены при практических работах по защите 37 железнодорожных цистерн металлизационно-лакокрасочным покрытием.

На начало 2006 г. замечаний, как по качеству перевозимых продуктов, так и самому антикоррозионному покрытию нет.

С учетом положительного опыта надеемся на дальнейшее практическое развитие этого интересного направления и ждем предложения от перевозчиков.

ОКРАСКА МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ МОСТОВ

Наша фирма освоила эту технологию антикоррозионной защиты вскоре после своего основания.

В период с 1996-го на мостовых пролетах объектов Северной железной дороги проводились работы по полному удалению старых защитных покрытий с использованием абразивоструйной очистки и нанесению лакокрасочных материалов.

Общий объем окрашенных мостовых металлоконструкций за 1994 – 2010 годы составил более 85 тысяч тонн.

В 2000 году нами были проведены работы по антикоррозионной защите стальных конструкций мостовых переходов общей площадью 26 тысяч квадратных метров на сорок третьем и сорок четвертом километрах автодороги М-54 (Красноярск – Абакан). Была осуществлена полная абразивная очистка поверхностей со снятием старой краски до степени Sa 2,5, после чего наносились полиуретановые лакокрасочные покрытия германской фирмы «Steelpant». Обследование показало, что мост находится в рабочем состоянии после 10 лет эксплуатации.

РЕМОНТ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ МОСТОВ

В начале 2001 года «Теплокор» проводил ремонт защитного слоя и окраску (в объеме девяти тысяч квадратных метров) железобетонных пролетных строений моста на двадцать шестом километре линии Рыбинск – Сонково Северной дороги. Тогда мы применили технологии и материалы компании SCHOMBURG (Германия). С момента завершения ремонтных и окрасочных операций первых пролетов прошло 10 лет, в течение которых эксплуатация восстановленных железобетонных конструкций доказала: они находятся в хорошем состоянии.

ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ БАЛЛАСТНЫХ КОРЫТ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ

С 2001-го наша фирма занималась и этими работами. Материалом «Техноэласт ЭМП-5,5/250» было выполнено устройство рулонной наплавляемой гидроизоляции общей площадью в двенадцать тысяч квадратных метров на мосту через реку Веребье и на подъездных путях к Эльгинскому месторождению, а также по устройству гидроизоляции английской системы «Сервидек-Сервипак» общим объемом двенадцать с половиной тысяч квадратных метров на строительстве третьего транспортного кольца и на мостовом переходе в «окна» через реку Ока на Горьковской железной дороге.

Также на мосту на 26 км линии Рыбинск – Сонково выполнены работы по гидроизоляции устоев с использованием наплавляемых рулонных материалов и полной замене гидроизоляции балластного корыта.

Работы проводились в сложных условиях без остановки движения «в окна», что требовало точного хронометража всех операций (до минут) и дублирования оборудования на случай поломки.

В связи с большой загруженностью пути «окна» заказывались не более 4-х часов, при этом собственно гидроизоляция наносилась за 45 минут. За это время выполняется абразивная обработка бетонного корыта, замена сливных трубок, нанесение гидроизоляционного слоя «Сервидек» и защитного слоя «Сервипак».

Также выполнялась уборка старого балласта и завоз нового щебня с установкой ж/д полотна длиной 12,5 м.

К настоящему времени мост эксплуатируется уже около 10 лет и находится в хорошем состоянии.

АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ЗАЩИТА МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТАЛЛИЗАЦИОННО-ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ

Речь идет о металлизации алюминием или цинком с пропиткой лакокрасочным материалом.

Таким способом в 1997–2000 годы нами были защищены шесть металлических мостов. Металлизационно-лакокрасочное покрытие было применено в 1995-м и на мосту через Волгу в Ярославле по заказу Северной железной дороги. После более чем пятнадцатилетней эксплуатации мостовые конструкции не имеют коррозионных повреждений.

Срок службы такого покрытия составляет 25–50 лет и обеспечивает наиболее надежную и длительную защиту.

ЗАЩИТА РЕЗЕРВУАРОВ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ НЕФТИ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Уже десять с небольшим лет ООО «Фирма «Теплокор» ведет антикоррозионную обработку емкостей для хранения сырой нефти резервуарных парков АК «Транснефть».

На данный момент произведена антикоррозионная защита наружных и внутренних поверхностей резервуаров объемом пятьдесят тысяч кубометров, двадцатитысячников и объемом по десять тысяч кубических метров (общий объем работ составил примерно двести тысяч квадратных метров).

Нами использовались и отечественные, и импортные лакокрасочные материалы.

В 2003–2006 годах нашими специалистами произведена наружная гидроизоляция фасонных соединительных деталей трубопроводов и крановых узлов для Балтийской трубопроводной системы (объем работы составил около одиннадцати тысяч кв. м). Применялись защитные двухкомпонентные полиуретановые покрытия типа «GOPON HYCOTE» фирмы «EWOOD» (Англия) и «UP 1000/FRUCS 1000 A» фирмы «КАWАКАМI» (Япония).

Работы выполнялись в трассовых условиях с использованием установки «GRACO HYDRO CAT» для нанесения двухкомпонентных систем, не содержащих растворителя, с подогревом компонентов.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РЕЗЕРВУАРОВ

На протяжении нескольких лет (в 2002 – 2005 годы) «ТЕПЛОКОР» достойно справлялся с ролью генерального подрядчика, участвуя в капитальном ремонте десяти-, двадцати- и пятидесятитысячекубовых резервуаров АК «Транснефть». Мы выполнили комплекс работ по восстановлению целостности сварных соединений, по полной замене первого пояса, окрайки и днища резервуара, по врезке ремонтных вставок, монтажу новой системы пожаротушения, КИПиА, а также брали на себя весь комплекс общестроительных работ в пределах каре.

При проведении капитального ремонта в 2005 году был успешно осуществлен подъем резервуара объемом двадцать тысяч кубических метров (вес 500 тонн) с последующим ремонтом с подливкой бетонного опорного кольца.

© Евразия Вести IX 2010







IX 2010

Евразия Вести IX 2010

Инженерные сооружения - основа эффективной работы железнодорожной инфраструктуры

Современные требования к искусственным сооружениям: надежность, безопасность, долговечность

Оценка рисков в мостовом хозяйстве железных дорог

Перспективные направления развития мониторинга и диагностики земляного полотна ОАО «РЖД»

Новые конструкции железнодорожных мостов

Мониторинг качества изготовления стальных мостов - гарант безопасности движения железнодорожного транспорта

Трасса уходит в горы

Повышая надежность берегоукрепительных сооружений

Инновационные технологии для бестраншейного устройства водопропускных труб

Ради эффективности транспортной инфраструктуры Олимпиады-2014

Стратегия и тактика защиты от коррозии

Адлер - Красная Поляна - трасса олимпийская

ОАО «Мостостройиндустрия» - постоянный партнер ОАО «РЖД»

Тенденции развития конструкции металлических пролетных строений железнодорожных мостов

Инновационные технологии при строительстве земляного полотна

Уберечь бетон от коррозионно-механических разрушений

Применение полимочевинных покрытий «Колфлекс» для гидроизоляции инженерных сооружений ОАО «РЖД»

Комплексная защита мостовых конструкций от коррозии

Интеллектуальная система мониторинга и управления состоянием искусственных сооружений железнодорожной отрасли России

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести