Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ИНЖЕНЕРНЫЕ СООРУЖЕНИЯ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Применение полимочевинных покрытий «Колфлекс» для гидроизоляции инженерных сооружений ОАО «РЖД»

Компания ООО «Колтек Интернешнл», являясь крупным российским химическим предприятием с собственным производством в Смоленской области, уже 8-й год продвигает на российском рынке широкий ассортимент различных типов полимочевинных материалов под собственной торговой маркой «Колфлекс».

Создание полимочевинных материалов и специальной технологии их нанесения являются на данный момент самыми современными достижениями во всем мире в области производства и нанесения гидроизоляционных покрытий, а также других типов покрытий с выдающимися свойствами.

Применение полимочевинных покрытий «Колфлекс» для гидроизоляции инженерных сооружений ОАО «РЖД»
Применение полимочевинных покрытий «Колфлекс» для гидроизоляции инженерных сооружений ОАО «РЖД»
В России пока больше известны т.н. ароматические полимочевины, назовем их условно – «материалы аппаратного нанесения, с раздельной подачей компонентов, с быстрым отверждением». В результате реакции 2-х компонентов таких полимочевин в специальном аппарате и в специальном пистолете (где, собственно, только и происходит их смешение) практически мгновенно образуется толстослойное эластомерное покрытие с высочайшей энергией внутренних связей, что в итоге придает полимочевинным покрытиям целый ряд специфических свойств.

Образование бесшовного толстослойного покрытия, в среднем с толщиной до 2,5 мм за один проход, в том числе без стекания по вертикальным и потолочным поверхностям, с высочайшей скоростью отверждение (время высыхания «на отлип» – от 10 сек). Уже через несколько минут по покрытию можно ходить, а максимум через несколько часов можно применять в условиях агрессивных физических и химических нагрузок.

Возможность нанесения на подложки, насыщенные водой и в случаях, когда высока окружающая влажность. Т.н. чистые полимочевинные ароматические покрытия продолжают процесс полимеризации и полимеризуются без образования пузырей даже и в этих условиях.

Возможность полимеризации пленки при отрицательных температурах (теоретически – до –40 0С, практически у нас есть опыт применения при –30 0С). Это является в том числе следствием и того, что компоненты в аппарате предварительно нагреваются непосредственно перед нанесением до +65 0С --+75 0С.

Высокая эластичность пленки (200-800% на разрыв), твердость, высочайшее сопротивление абразивному износу и сопротивление на раздир.

Высокая адгезия пленки к качественно подготовленным бетону и металлу – свыше 50 кгсм2. Однако, все же некоторые производители предлагают использовать различные грунтовки (однокомпонентные полиуретановые, двухкомпонентные полиуретановые, эпоксидные), что позволяет не только увеличить адгезию, но иногда и сгладить отрицательное воздействие от плохого состояния подложки. Так, предлагаемые нами грунтовки позволяют наносить такую мембрану и по ржавому металлу (по плотно держащейся ржавчине), по засоленным бетонам и другим плохо подготовленным поверхностям.

Обычно специфическим требованиям нанесения полимочевин соответствуют аппараты типа «GRACO XP II» с пистолетом «FUSION» или аналогичное оборудование. Данное оборудование недешевое (600–700 тыс. рублей за установку), но оно позволяет избежать неправильного нанесения покрытий.

Учитывая высочайшие требования, предьявляемые ОАО «РЖД» и ВНИИЖТ к гидроизоляционным покрытиям, как например:

– сохранение рабочих свойств при температурах от –70 0С до +100 0С;

– стойкость к проливам кислот и щелочей;

– высокая адгезия к металлу и бетону;

– стойкость к абразивному износу и продавливанию – св. 2 млн циклов воздействия балласта;

– ожидаемый срок службы – свыше 25 лет.

Нашей компанией еще в 2004 году было принято решение о сертификации самых надежных материалов из серий «Колкоут» и «Колфлекс» для целей гидроизоляции инженерных сооружений РЖД.

Полученные положительные заключения на материалы «Колкоут Пур Ферро» (грунтовка) и полимочевинные материалы «Колфлекс-201» (аппаратного нанесения) и «Колфлекс-204 РФ» (ручного нанесения) дали нам возможность еще с 2006 года начать применять эти материалы для гидроизоляции различных инженерных железнодорожных сооружений.

Исходя из физических и химических свойств покрытий мы рекомендуем следующие области применения полимочевинных покрытий.

Гидроизоляция металлических и бетонных балластных корыт. Так, данными материалами уже защищено 7 железнодорожных мостов в России (среди них – мост на 633 км ОЖД в р-не городе Химки, Мост через реку Партизанская в районе г. Находка – ДвЖД), в том числе 3– на Олимпийских объектах ОАО «РЖД» в Сочи в 2009 -2010 гг. Важнейшим преимуществом является скорость выполнения работ, возможность нанести материал за 1 проход на вертикальные поверхности и немедленно начать эксплуатацию объекта.

Защита от абразивного износа разного вида оборудования: оцинкованных металлических труб на объектах РЖД (на Забайкальской железной дороге), горнодобывающего оборудования (Лебединский ГОК, «ЕВРАЗХОЛДИНГ» г. Новокузнецк и др), дробильных установок, кузовов самосвалов, вагонов-думпкаров (на предприятиях «Уралкалий», «Белкалий») и облицовки платформ грузовых автомобилей. В данном варианте применения полимочевина значительно превосходит альтернативные способы (напыление металла, наварка металлических листов и др.) и по скорости выполнения работ, и по стоимости.

Облицовка с целью гидроизоляции тоннелей, бетонных емкостей, отстойных прудов, земляных отстойников, резервуаров, плотин, насыпей и т.д. Так, на данный момент нами с ДПС ОАО «РЖД» согласован Регламент на применение полимочевинных покрытий в сочетании с мощными дренажными слоями при выполнении гидроизоляции строящегося тоннеля для лиц с ограниченными физическими способностями в г. Сочи. Серьезную заинтересованность проявили также специалисты проектного института «БАМТОННЕЛЬПРОЕКТ» и компании «БАМТОННЕЛЬСТОЙ». Нам поставлена задача выполнить гидроизоляцию по типу «подводной лодки», по всему периметру тоннеля во избежание попадания внутрь воды. Само решение о применении было принято руководством и специалистами ДПС и «Центра ИССО» на основании положительного опыта предыдущего применения «Колфлекс-201» и того фактора, что материал является бесшовным. Как вы понимаете, сварные стыки рулонной гидроизоляции являются самым уязвимым местом всей гидроизоляционной системы.

Защитное бесшовное покрытие для кровли, в т.ч. поверх теплоизоляционного слоя из пенополиуретана. Данная конструкция является надежной теплоизолирующей системой.

Защита металлических и бетонных конструкций, подвергающихся систематическому воздействию неблагоприятных погодных условий и требующей один раз нанесенной, но длительной (свыше 25 лет) защиты от разрушения. Это может быть покрытие стальных и бетонных, деревянных емкостей (находящихся на поверхности или заглубленных в грунт), силосов и труб.

Создание внутреннего покрытия для емкостей хранения любых токсичных материалов, т.к. некоторые модифицированные химически стойкие полимочевины имеют повышенную стойкость к разнообразным химическим воздействиям (об этом свидетельствует опыт их применения в очистных сооружениях компании «Мосводоканал», на очистных сооружениях НК «ЛУКОЙЛ»). Мы предлагаем этот материал для применения и на объектах ОАО «РЖД», где речь идет о надежной защите конструкций очистных сооружений, различных стоков.

Защита полов и стен от розлива вызывающих коррозию жидкостей (нами сделаны полы на медном заводе в г. Норильск, компания «Норильский Никель», проведена защита бетона от пролива кислот на предприятии «Киришинефтеоргсинтез» в Ленинградской области).

Высокая эластичность покрытия позволяет изготавливать из него прямо на строительной площадке деформационные швы. Данная технология проходит сейчас опытно-промышленное применение при ремонте моста через реку Нерль.

Возможность мгновенного изготовления суперпрочных и упругих закладных деталей и конструкций, имеющих высочайшую стойкость к абразивному износу.

Останавливаясь на антикоррозионных свойствах полимочевинных покрытий «Колфлекс», хотелось бы все таки отметить, что достаточно высокая цена ЛКМ на 1 кв. м (в среднем от 500 рублей и выше) и необходимость наличия специального дорогого оборудования ограничивают пока сферу применения полимочевин. Тем не менее, несколько ранее упоминавшихся факторов:

– очень быстрый ввод сооружений и оборудования в эксплуатацию после нанесения материала (от 1 часа);

– высочайшая стойкость к абразивному износу и в то же время высочайшая эластичность мембраны;

– возможность нанесения при отрицательных температурах.

Создан достаточно большой опыт применения полимочевин «Колфлекс» для защиты металла и бетона на предприятиях практически всех отраслей промышленности.

Возможно, через 3–4 года в России будет предлагаться несколько десятков различных наименований полимочевин различной формулировки, как импортных, так и произведенных в России (но, к сожалению, на импортных связующих и других компонентах). Важно понимать – получаемые покрытия (как, например, разные типы эпоксидных красок) могут значительно отличаться по физическим и химическим свойствам, и это нужно помнить при выборе покрытия в каждом конкретном случае.

Мы считаем, что высочайшие свойства полимочевин еще помогут найти им другие примеры применения для мощной защиты разнообразных объектов ОАО «РЖД». Дайте нам знать о тех проблемах, которые вы уже долго не можете решить стандартными материалами, и, возможно, наши технологии помогут вам эти проблемы решить.

© Евразия Вести IX 2010







IX 2010

Евразия Вести IX 2010

Инженерные сооружения - основа эффективной работы железнодорожной инфраструктуры

Современные требования к искусственным сооружениям: надежность, безопасность, долговечность

Оценка рисков в мостовом хозяйстве железных дорог

Перспективные направления развития мониторинга и диагностики земляного полотна ОАО «РЖД»

Новые конструкции железнодорожных мостов

Мониторинг качества изготовления стальных мостов - гарант безопасности движения железнодорожного транспорта

Трасса уходит в горы

Повышая надежность берегоукрепительных сооружений

Инновационные технологии для бестраншейного устройства водопропускных труб

Ради эффективности транспортной инфраструктуры Олимпиады-2014

Стратегия и тактика защиты от коррозии

Адлер - Красная Поляна - трасса олимпийская

ОАО «Мостостройиндустрия» - постоянный партнер ОАО «РЖД»

Тенденции развития конструкции металлических пролетных строений железнодорожных мостов

ООО «Фирма «Теплокор»: взаимовыгодное сотрудничество

Инновационные технологии при строительстве земляного полотна

Уберечь бетон от коррозионно-механических разрушений

Комплексная защита мостовых конструкций от коррозии

Интеллектуальная система мониторинга и управления состоянием искусственных сооружений железнодорожной отрасли России

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести