Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Перспективы и ход развития проекта «Rail Baltica»

На станции Шяштокай (Литовская Республика) 10 мая 2010 г. состоялось торжественное открытие строительных работ железнодорожного участка Моцкава – Шяштокай (железнодорожный путь совмещенной колеи 1435 мм и 1520 мм).

В торжествах по случаю начала строительных работ приняли участие заместитель председателя сейма Литовской Республики Чесловас Станкявичюс, министр транспорта и коммуникаций Литовской Республики Элигиюс Масюлис, координатор проекта «Рэйл Балтика» со стороны Европейского Союза Павел Теличка, члены сейма и Правительства Литовской Республики, уполномоченные представители посольств иностранных государств, другие почетные гости.

Перспективы и ход развития проекта «Rail Baltica»
Перспективы и ход развития проекта «Rail Baltica»
Перспективы и ход развития проекта «Rail Baltica»
«Рэйл Балтика» – совместный железнодорожный проект Польши, Литвы, Латвии, Эстонии и Финляндии.

Генеральный директор АО «Литовские железные дороги» Стасис Дайлидка оценил этот проект следующим образом:

Проект «Рэйл Балтика» имеет очень большое значение для Литвы. На первом этапе его осуществления будут соединены важные транспортные коридоры – «Ист Вест» («East West»), «Рэйл Балтика» («Rail Baltica»), «Виа Балтика» («Via Baltica»), а также воздушные пути, точкой пересечения которых станет Каунасский мультимодальный логистический центр. Для пассажиров проект «Рэйл Балтика» создаст возможность кратчайшим путем, безопасно и вовремя добраться до Балтийских стран, а также до культурных объектов, промышленных, деловых и туристических центров Западной Европы. «Рэйл Балтика» – это первый реальный проект расширения сети железнодорожного транспорта на восточном побережье Балтийского моря, предназначенный для решения особо важных вопросов транспортировки растущего грузопотока по направлению Север – Юг с использованием самого экологически чистого и экономичного вида транспорта – железнодорожного, а также предоставляющий возможность развития мультимодальных перевозок. Я считаю, что в рамках развития проекта «Рэйл Балтика» немаловажную роль сыграет наше сотрудничество как с имеющимися, так и с новыми партнерами, заинтересованными в развитии этого проекта».

В Сарагосе (Испания) 8–9 июня 2010 г. состоялась конференция по трансъевропейской транспортной сети «Дни программы TEN-T 2010. Трансъевропейские транспортные сети – создание основной сети ЕС», организованная Европейской Комиссией. Во время этой конференции представители министерств транспорта Польши, Литвы, Латвии, Эстонии и Финляндии подписали меморандум относительно проекта «Рэйл Балтика», обозначив тем самым свою политическую волю к дальнейшему прогрессу этого проекта и предусмотрев конкретные обязательства сторон, необходимые для его осуществления.

РАБОТЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ УЧАСТКЕ ШЯШТОКАЙ – МОЦКАВА ИДУТ БЫСТРО

Для начала работ на этом участке был подготовлен технический проект, получено разрешение на строительство.

26 апреля 2010 г. был подписан договор на выполнение подрядных работ с литовским закрытым акционерным обществом «Гяляжинкялю тесимо центрас» («Центр прокладки железнодорожных дорог»), а 10 мая 2010 г. уже были начаты строительные работы на перегоне Шяштокай – Моцкава. Также ведется и технический надзор над выполнением строительных работ.

Общая протяженность реконструируемого отрезка железнодорожного пути (рельсошпальной решетки) составляет 6,2 км, уже выполнено 75% от общего объема работ по возведению земельного полотна. Предполагается оборудовать два переезда, осуществить отделочные и озеленительные работы, а полное завершение всех подрядных работ намечено, как и предполагалось, на 31 декабря 2010 г.

РАБОТЫ НА ДРУГИХ УЧАСТКАХ ПУТИ «РЭЙЛ БАЛТИКА»

Участок Мариямполе – Казлу Руда – Каунас:

– 12 августа 2010 г. был завершен анализ возможностей участкка Мариямполе – Казлу Руда – Каунас, подготовленный французской компанией «СИСТРА С.А.» («SYSTRA S.A.»);

– 17 августа 2010 г. было получено три предложения от участников открытого конкурса по подготовке технического проекта; предполагается, что в ближайшее время победитель конкурса приступит к проектированию этого участка пути;

– 1 сентября 2010 г. было опубликовано объявление об открытом конкурсе по приобретению услуг инженера по надзору для проектирования этого участкка пути, и в ближайшее время с победителем этого конкурса будет заключен договор и начаты работы.

Участок Шяштокай – Мариямполе:

– 28 июля 2010 г. составлен договор с фирмой «Эрнст энд Янг Балтик» о подготовке технико-экономического анализа и влияния на окружающую среду. В настоящее время ведется процедура объявления победителя конкурса – компании «Эрнст энд Янг Балтик» («Ernst and Young Baltic») и начата подготовка самого анализа.

Участок польско-литовская государственная граница – Моцкава:

– 22 сентября 2010 года объявлен тендер на технический проект реконструкции данного участка;

– разрабатывается специальный план сопутствующей инфраструктуры (виадуки, подъездные пути, соединительные автодороги и др.) для железнодорожной линии литовско-польская государственная граница – Мариямполе (0–40,0 км), и анализ железнодорожной линии литовско-польская государственная граница – Мариямполе (0–40,0 км) и ее сопутствующей инфраструктуры для территорий «PAV» и «NATURA 2000». Разработку осуществляет литовская компания «Кялпроектас» («Kelprojektas»).

Также предполагается:

– реконструировать железнодорожный участок Каунас (Палямонас) – Гайжюнай: в августе 2010 г. был объявлен победитель конкурса, поэтому проектировочные работы уже начаты в сентябре этого года. Разработку осуществляет испанская компания «Ардануй Инженерия» («Ardanuy Inginieria»);

– выполнить проектировочные работы по строительству вторых железнодорожных путей на участкках Гайжюнай – Йонава, Шилайняй – Кедайняй: уже начаты работы согласно договору об оказании проектировочных услуг, подписанному в августе 2010 г. Разработку осуществляет литовская компания «Кялпроектас» (»UAB «Kelprojektas»»);

– выполнить проектировочные работы по строительству вторых литовских железнодорожных путей на участкках Жеймяй – Лукшяй и Гимбогала – Линкайчяй: уже начаты работы согласно договору об оказании проектировочных услуг, подписанному в июле 2010 г. Разработку осуществляет испанская компания «Ардануй Инженерия» («Ardanuy Inginieria»);

– осуществить работы по реконструкции имеющейся железнодорожной линии на межгосударственном участке Шяуляй – Йонишкис – литовско-латвийская государственная граница: уже начаты работы согласно договору об оказании проектировочных услуг и услуг по надзору за проектом, подписанному в августе 2010 г. Разработку будет осуществлять великобританская компании «Скотт энд Уилсон Лтд.» (»Scott&Wilson LTD»).

ФАКТЫ О ПРОЕКТЕ «РЭЙЛ БАЛТИКА»

В 1997 году в Хельсинки состоялась III Европейская конференция министров транспорта, на которой приоритетным транспортным коридором в европейском масштабе был признан Коридор № 1, идущий в направлении «север – юг».

Правительство Литовской Республики своим Постановлением № 1273 от 11 ноября 1999 г. утвердило специальный план по прокладке железнодорожной трассы европейского стандарта литовско-польская государственная граница – Мариямполе – Каунас (0–85,1 км). В утвержденном специальном плане предусмотрено место соединения двух железнодорожных систем.

29 апреля 2004 г. Европейский Парламент и Совет Европы своим решением за № 884/2004/ЕС утвердили список приоритетных транспортных проектов. Под номером 27 в этом списке стоит совместный железнодорожный проект Польши, Литвы, Латвии и Эстонии «Рэйл Балтика».

В декабре 2005 года по инициативе Европейской Комиссии была начата подготовка общего предынвестиционного анализа для всего международного проекта. Цель этого анализа – предложить согласованные и оптимальные трассы, технические параметры и предложения по инвестиционным возможностям, необходимые для принятия окончательных решений относительно осуществления проекта.

26 октября 2006 года в Вильнюсе состоялась первая презентация окончательного отчета о возможностях железнодорожного проекта «Рэйл Балтика», в которой приняли участие представители Европейской Комиссии, по чьей инициативе и был осуществлен этот анализ, координатор проекта со стороны Европейского Союза Павел Теличка, а также представители стран-партнеров этого проекта.

В 2007 году по инициативе Министерства путей сообщения Литовской Республики назначен исполнитель проекта – им стало АО «Литовские железные дороги» и было учреждено новое подразделение – центр проекта. Центр был создан для организации и осуществления проекта «Рэйл Балтика» в Литве.

В 2007 году в рамках государственного бюджета была сформирована специальная программа. Эта программа аккумулирует средства из национального бюджета и из финансовой помощи Европейского Сообщества, а также средства из общего финансирования и направляет их на воплощение проекта.

В июле 2007 года Литва, Латвия и Эстония подготовили и согласовали графики своих действий по выполнению проекта и подали заявки на получение финансовой помощи «TEN-T» для осуществления этих действий в рамках программы на 2007–2013 гг.

23 декабря 2009 года Правительство Литовской Республики по инициативе Министерства путей сообщений своим Постановлением № 1802 утвердило «План неотложных действий, необходимых для осуществления проекта «Рэйл Балтика». Этот план предлагает проложить европейскую колею вдоль существующей трасы и совместить европейскую колею с действующей 1520 мм колеей, а там, где это возможно (направление от ст. Казлу Руда до ст. Еси), проложить европейскую колею параллельно с 1520 мм колеей.

9 апреля 2010 г. Постановлением Правительства Литовской Республики № 371 проект «Рэйл Балтика» был утвержден в качестве экономического проекта государственного значения.

12 мая 2010 г. Постановлением Правительства Литовской Республики № 541 были уточнены источники финансирования предполагаемого проекта «Рэйл Балтика» и предусмотрен план неотложных мер по реконструкции отрезков пути от литовско-польской государственной границы до литовско-латвийской государственной границы.

В июне 2010 г. в Роттердаме была подписана декларация о перевозке грузов по железнодорожному коридору № 8 «Страны Бенилюкса – Германия – Польша». Железнодорожная ветка Каунас – Варшава, входящая в часть пути «Рэйл Балтика», стала составной частью этого железнодорожного коридора.

8–9 июня 2010 г. в Сарагосе (Испания) состоялась конференция «Дни программы TEN-T 2010. Трансъевропейские транспортные сети – создание основной сети ЕС», организованная Европейской Комиссией. Во время этой конференции представители министерств транспорта Польши, Литвы, Латвии, Эстонии и Финляндии подписали меморандум относительно проекта «Рэйл Балтика», обозначив тем самым свою политическую волю к дальнейшему прогрессу этого проекта и предусмотрев конкретные обязательства сторон, необходимые для его осуществления.

© Евразия Вести X 2010







X 2010

Евразия Вести X 2010

В едином транспортном пространстве

Подводя итоги, смотрим в будущее

Конференция прошла в штатном режиме

Сотрудничество между транспортными ведомствами Литвы и России

Приоритет инвестиций АО «Литовские железные дороги» – развитиe транспортногo коридорa Восток – Запад

Перспективы развития интермодальных перевозок АО «Литовские железные дороги»

Общественный центр логистики - расставляются последние точки над «i»

Конкурентоспособность Клайпедского порта

Моцкавский железнодорожный грузовой терминал

«Азербайджанские железные дороги» на перекрестке международных транспортных коридоров

Объединяя железные дороги европейского континента

Железнодорожные паромные переправы - вектор развития Черноморского региона

ООО «РДМ-контакт» расширяет свои возможности

Контроль на линии

COMPEL: в расчете на плодотворное партнерство

Оговорка как инструмент демпинговой политики страховых компаний

Стратегия приоритетов

Стандарт НП «ОПЖТ» «Колеса железнодорожные. Система обеспечения и подтверждения качества»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести