Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Перспективы развития интермодальных перевозок АО «Литовские железные дороги»

В последнее время, когда для снижения издержек перевозчики стремятся максимально оптимизировать логистические решения, во всех регионах все более популярным становятся понятия интермодальность и интермодальный транспорт – как для обычной перевозки грузов, так и для решения сложной логистической цепочки. В сущности это происходит благодаря тому, что интермодальный транспорт словно объединяет все типы транспорта, складскую логистику и инфраструктуру, а также дает возможность доставить груз «от дверей до дверей», не прибегая к его перегрузке из одной транспортировочной тары в другую, а предполагает использование контейнера или другой интермодальной единицы для транспортировки. Благодаря своей консолидационной функции интермодальный транспорт приобретает преимущества, обладающие исключительным значением для оптимизации логистической цепочки, – такие как увеличение грузопотока в железнодорожной транспортной сети, масштабная экономия в результате увеличения грузопотока, лучшая достижимость рынков благодаря постоянному развитию, оптимизация времени доставки и транспортных расходов.

Перспективы развития интермодальных перевозок АО «Литовские железные дороги»
Перспективы развития интермодальных перевозок АО «Литовские железные дороги»
АО «Литовские железные дороги», которое постоянно совершенствует свою деятельность, ищет инновационные бизнес-решения и ориентируется не только на железнодорожные перевозки, но и предоставляет комплексные логистические услуги с применением новейших технологий, а также эффективно использует внутренние и внешние ресурсы, сделало одним из основных направлений развития своей деятельности интермодальные перевозки. В этой области компания получила престижную награду Европейской ассоциации интермодальных перевозчиков в номинации «Лучшая интермодальная практика» за совместный литовско-белорусско-украинский интермодальных проект «Викинг».

Поезд комбинированного транспорта «Викинг» является совместным проектом железных дорог Литвы, Беларуси и Украины, портовых компаний Клайпедского, Одесского и Ильичевского портов, а также операторов данного поезда. Проект поезда «Викинг» стартовал в 2003 году и стал своеобразным звеном, соединившим регионы Балтийского и Черного морей. Он предназначен для транспортировки 20-, 40- и 45-футовых универсальных и специализированных контейнеров, полуприцепов и автопоездов.

Контейнеры, перевозимые поездом «Викинг», могут быть погружены или выгружены не только в портах Клайпеда, Ильичевск и Одесса (Украина), но и на железнодорожных станциях Литвы, Беларуси и Украины, находящихся по маршруту следования поезда. Общая протяженность всего маршрута составляет 1734 км. Весь маршрут следования преодолевается за 54 часа.

Динамичное развитие перевозок контейнеров поездом «Викинг» в 2003–2007 гг. и в первой половине 2008 г. определялось, прежде всего, хорошим качеством предоставляемых услуг поезда, ростом известности бренда «Викинг» как эффективного и конкурентоспособного продукта и, конечно же, высокими темпами роста экономик стран и расширением объемов внешней торговли.

Спад мировой экономики, начавшийся с осени 2008 г. под воздействием финансового кризиса, несколько изменил сложившиеся тенденции развития контейнерных перевозок. Прямым следствием кризиса стало сокращение в 4-м квартале 2008 г. спроса товаров на мировых рынках, что, соответственно, повлияло на снижение грузоперевозок контейнерным поездом «Викинг». В 2008 году по сравнению с 2007 г. объемы транспортировки контейнеров уменьшились на 6 тыс. ТЕU.

Однако уже в 2009 году наметился рост перевозимых грузов поездом «Викинг» и достигнуты докризисные результаты 2007 года.

Какие же основные преимущества транспортировки грузов поездом «Викинг»:

– прежде всего это конкурентоспособные тарифы. Железнодорожные тарифы, установленные на территориях трех стран – участниц проекта, являются на 20–30 процентов ниже по сравнению с другими видами перевозок, что позволяет эффективно конкурировать с автомобильным транспортом;

– предоставляемые операторскими компаниями дополнительные услуги позволяют обеспечить клиентам прямую доставку грузов «от двери до двери»;

– транспортировка контейнеров поездом «Викинг», следующим практически без остановок, на пути следования, позволяет достичь высокого уровня сохранности грузов;

– очень важными факторами является быстрое пересечение границ, а также упрощенная процедура прохождения таможенного контроля на границах. Так, на пересечение границы Литвы и Беларуси уходит лишь 30 минут. Таких результатов позволило достичь успешное сотрудничество с таможенными и пограничными структурами, внедрение новых перспективных информационных систем;

– и конечно же – экологический вид транспортировки.

Весьма значительным шагом в репрезентации данного проекта для более широкого круга клиентов должно стать международное признание проекта контейнерного поезда «Викинг». Так, в этом году проекту «Викинг» была вручена номинация лучшего интермодального проекта 2009 года. Учредителем номинации стала Европейская интермодальная ассоциация.

Рассматривая возможности расширения географии поезда «Викинг» в регионе Балтийского моря, на первый план выходят рынки скандинавских стран: Швеция, Финляндия и Норвегия. Между Клайпедским портом и портами упомянутых стран действуют хорошо развитые морские линии, поэтому уже сейчас контейнерный поезд «Викинг» может стать успешных инструментом для перевозки грузов между Скандинавией и странами Черноморского региона.

Немаловажным продолжением маршрута поезда «Викинг» может стать и высокими темпами развиваемый транспортный коридор EAST-WEST, который создаст возможность выхода на рынки таких государств, как Швеция, Дания, Голландия и других стран, находящихся на севере Западной Европы.

Не стоит забывать и о возможности присоединения к поезду «Викинг» контейнерных потоков, следующих из Латвии и Эстонии. Контейнеры данного направления в состав поезда «Викинг» могут быть включены на станции Радвилишкис в Литве и далее следовать по маршруту поезда в Беларусь, Украину и другие страны Черноморского региона.

Огромным потенциалом по увеличению грузовой базы контейнерного поезда «Викинг» обладают страны региона Черного моря. Порты Одесса и Ильичевск должны стать воротами для грузов из стран Турции, Болгарии, Грузии и др. Также существует возможность дополнения маршрута поезда «Викинг» транспортным коридором ТРАСЕСА, что откроет выходы на рынки таких стран, как Азербайджан, Казахстан, Китай и т.д.

Опираясь на уже приобретенный удачный опыт, компания работает как внутри страны, так и за ее пределами, стремясь перенаправить как можно больше грузов с автодорог на железные дороги. В настоящее время уже получены определенные результаты от развития интермодального проекта между Клайпедским морским портом и столицей Вильнюсом: регулярные перевозки контейнеров происходят дважды в неделю. Если говорить о зарубежных рынках, то компания постоянно работает над поиском партнеров в России и на Ближнем Востоке, организует встречи с операторами иностранных железных дорог и с иностранными логистическими компаниями. В мае 2010 года между АО «Литовские железные дороги» и АО «Российские железные дороги» было подписано соглашение о сотрудничестве в области интермодальных железнодорожных перевозок по направлению Клайпеда – Калининград – Москва. В настоящее время ведутся двухсторонние подготовительные работы по этому проекту, а начало регулярных перевозок запланировано на следующий год.

При осуществлении интермодальных перевозок и предоставлении комплексных услуг очень важным элементом является наличие необходимой инфраструктуры. С географической точки зрения Литва расположена весьма удачно, поскольку через нее проходят два международных транспортных коридора (I и IX), служащих воротами как на Восток, так и в Западную Европу. Коридор IX с литовскими ветками B и D заканчивается двумя морскими портами: Клайпедским портом, который является самым северным незамерзающим портом Балтийского моря, и Калининградским портом, расположенным на территории Российской Федерации. Таким образом, для Литвы большое значение имеет надлежащее развитие инфраструктуры Клайпедского морского порта как основного узла интермодального транспорта, а также тесное сотрудничество с Калининградской областью, которая генерирует дополнительные грузопотоки. Однако, кроме всего вышесказанного, большое значение имеет и надлежащее развитие инфраструктуры для создания добавленной стоимости. Поэтому АО «Литовские железные дороги», в свою очередь, строит первый открытый логистический центр, который также называют грузовой деревней, рядом со станцией Вайдотай – крупнейшей распределительной станцией в Литве, разместившейся неподалеку от границы Литвы и Белоруссии. Расположенные в этом центре компании получат наилучшие возможности для выбора между железнодорожным и автомобильным видами транспорта. Также продвигается вперед и строительство Каунасского открытого логистического центра. Вильнюсский и Каунасский логистические центры ускорят развитие интермодального транспорта не только в Литве, но и во всем регионе стран Восточной Европы. Наряду с проектом узкоколейной железнодорожной магистрали «Rail Baltica» и другими планами АО «Литовские железные дороги» по развитию железнодорожной инфраструктуры эти проекты обеспечат более эффективное движение грузопотоков по направлениям Восток – Запад и Север – Юг.

Другим немаловажным фактором при осуществлении интермодальних перевозок является ориентированность на клиента и его потребности, т. е. регулярность и точность. Таким образом, для надлежащей организации и формализации железнодорожных грузоперевозок и логистических задач АО «Литовские железные дороги» также начало работы по внедрению системы управления взаимодействием с клиентами (сокращение от английского «Customer Relationship Management», CRM). Уже воплощен и переходный этап – установлена телефонная линия «800», по которой можно получить бесплатные консультации по вопросам предоставления комплексных услуг и экспедирования грузов по железным дорогам.

Таким образом, АО «Литовские железные дороги» приглашает к сотрудничеству в рамках создания и развития интермодальных проектов. По всем вопросам просьба обращаться по адресу sales@litrail.lt.

© Евразия Вести X 2010







X 2010

Евразия Вести X 2010

В едином транспортном пространстве

Подводя итоги, смотрим в будущее

Конференция прошла в штатном режиме

Сотрудничество между транспортными ведомствами Литвы и России

Приоритет инвестиций АО «Литовские железные дороги» – развитиe транспортногo коридорa Восток – Запад

Перспективы и ход развития проекта «Rail Baltica»

Общественный центр логистики - расставляются последние точки над «i»

Конкурентоспособность Клайпедского порта

Моцкавский железнодорожный грузовой терминал

«Азербайджанские железные дороги» на перекрестке международных транспортных коридоров

Объединяя железные дороги европейского континента

Железнодорожные паромные переправы - вектор развития Черноморского региона

ООО «РДМ-контакт» расширяет свои возможности

Контроль на линии

COMPEL: в расчете на плодотворное партнерство

Оговорка как инструмент демпинговой политики страховых компаний

Стратегия приоритетов

Стандарт НП «ОПЖТ» «Колеса железнодорожные. Система обеспечения и подтверждения качества»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести