Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Общественный центр логистики - расставляются последние точки над «i»

Уже примерно через полтора года в г. Вильнюсе, неподалеку от железнодорожной станции Вайдотай начнется строительство Общественного центра логистики (ОЦЛ). Предполагается, что так называемая «грузовая деревня» поможет освободить столицу от наплыва грузовиков и привлечет в страну новые потоки грузов.

Миндаугас Бутнорюс, начальник сектора общественных центров по логистики Дирекции грузовых перевозок Lietuvos geleinkeliai
Общественный центр логистики - расставляются последние точки над «i»
Проекты ОЦЛ – в руках чиновников

По утверждению работников «Lietuvos gelezinkeliai», ответственных за создания ОЦЛ в Вильнюсе, в настоящие время идет разработка детального и специального планов первого этапа для территории размером более 60 га, начаты работы по формированию земельных участков для инвесторов.

На первом этапе работ, на территории размером более 60 га, будет сформирован земельный участок для современного, построенного на суше контейнерного терминала и около 10 земельных участков, предназначенных для строительства складов и других зданий, создающих добавленную стоимость логистики. Вся территория ОЦЛ займет около 400 га. Однако она будет обустроена только через некоторое время.

«Средний размер «грузовых деревень» в таких государствах как Италия или Германия достигает примерно 100–150 га. Однако там развитие центров логистики осуществляется уже несколько десятилетий, и предприниматели к этому привыкли. Потребности Литвы пока удовлетворит ОЦЛ меньшего размера, но возможностей для развития будет более чем достаточно», – сказал нашему корреспонденту Миндаугас Бутнорюс, начальник сектора общественных центров по логистики Дирекции грузовых перевозок «Lietuvos gelezinkeliai».

Таким образом, осталось лишь дождаться, пока необходимые документы будут разработаны муниципальным предприятием «Vilniaus planas» /«Вильняус планас»/, выигравшим тендер на разработку детального и специального планов, а также отчета о воздействии на окружающую среду Вильнюсского ОЦЛ. Тогда можно будет объявлять конкурс на выполнение строительных работ. Вероятно, это станет прекрасной возможностью для того, чтобы измученные кризисным периодом строители вновь вернулись в свою привычную колею. «Такой логистический центр следует воспринимать не как отдельный парк складов, какие стоят теперь вдоль автомагистралей, а как единое структуру, в котором будет концентрироваться вся деятельность, связанная с логистикой и транспортом – интермодальный грузовой терминал (нескольких различных видов транспорта, в данном случае – автодорожного и железнодорожного транспорта – прим. ред.), мастерские, автосервисы, мойки и проч. С предприятиями, планирующими начать деятельность в Вильнюсском ОЦЛ, нами уже подписано примерно шесть протоколов о намерениях. Однако они не являются документами, возлагающими на стороны определенные обязанности, поэтому мне не хочется, называть потенциальных инвесторов», – подчеркнул М. Бутнорюс.

На пересечении транспортных коридоров

С географической точки зрения первый ОЦЛ будет открыт в исключительно удобном месте – в Вильнюсе, где создается около 40 проц. ВВП Литвы. Кроме того, логистический центр будет расположен совсем недалеко от Польши и от Белоруссии, не имеющей выхода в Балтийское море и испытывающей большой недостаток площадей для складирования. «Более того, там (в Белоруссии – прим. ред.) складирование стоит примерно в три раза дороже, чем в Литве», – сказал М. Бутнорюс.

Ожидания: предполагается, что после открытия ОЦЛ часть грузов, теперь перевозимых на автодорожном транспорте, будет транспортироваться на более экологичном и дешевом железнодорожном транспорте.

Еще одно большое преимущество Вильнюсского ОЦЛ – находящийся рядом IX трансъевропейский транспортный коридор (автомобильного и железнодорожного транспорта), соединяющий Восток и Запад через Клайпедский порт, и I трансъевропейский транспортный коридор, соединяющий Южную Европу с Северными странами. Кроме того, до планируемого ОЦЛ будет продлена и Вильнюсская южная объездная магистраль, благодаря чему на территорию будущего логистического центра будет более удобно добираться и на автомобильном транспорте.

Все службы – в одном месте

Уже известно также, что в Вильнюсском ОЦЛ будут находиться таможня и Государственная служба пищевых продуктов и ветеринарии (ГСППВ). В мае месяце между «Lietuvos gelezinkeliai» и данными институциями были подписаны договоры о сотрудничестве.

Близость места нахождения таможни и ГСППВ будет способствовать тому, что связанные с перевозкой грузов услуги клиентам Вильнюсского ОЦЛ будут предоставляться в одном месте. Это не только экспедиция, перевалка или перевозка, но и оформление всех документов, необходимых для экспорта, импорта или транзита товаров. Предполагается, что благодаря такой концентрации сократится количество грузовых транспортных средств, которые теперь в центре города вынуждены передвигаться от одной службы к другой.

По утверждению Саулюса Стасюнаса, заместителя директора по развитию Дирекции грузовых перевозок «Lietuvos gelezinkeliai», все указанные факторы – географическое положение, удобное сообщение на автомобильном и железнодорожном транспорте, вся инфраструктура и предоставление в одном месте необходимых услуг – позволят Вильнюсскому ОЦЛ стать центром притяжения международных грузов, а экономика Литвы получит пользу не только от перевозки грузов, но и от предоставления дополнительных услуг.

Опытные консультанты

Первым серьезным шагом по созданию Вильнюсского ОЦЛ еще в декабре 2008 года стал учредительный договор, подписанный представителями АО «Lietuvos gelezinkeliai» и консорциума «Ernst and Young Baltic», «Wagener & Herbst Management Consultant» GmbH и «IPG Infrastruktur-projektentwicklungsgesellschalf» mbH.

В проведенном исследовании возможностей были проанализированы грузовые потоки и их движение, площади терминалов, необходимые для обслуживания грузов, оборудование, услуги по складированию и проч. Кроме того, изучены тенденции в области предложения погрузочно-складских услуг на терминалах, имеющееся на сегодняшний день и планируемое на будущее предложение (уровни занятости складских площадей, цены на аренду, сроки и проч.), рассмотрены и представлены оптимальные варианты и формы осуществления данного проекта и управления им.

Вести поиск альтернатив в процессе обработки контейнеров заставляет постоянное увеличение их потока во всех портах мира, оказывающихся у предельной черты своих мощностей.

Причиной того, что из числа всех участников тендера был избран именно этот консорциум, послужил факт, что директором «IPG Infrastruktur-projektentwicklungsgesellschalf» mbH Хаге Рудигером накоплен наибольший опыт в области учреждения «грузовых деревень». Он выступал в роли руководителя при учреждении подобных деревень в окрестностях Берлина: в Гроссберене, Вустермарке, Фрайенбринке /Freienbrink/. Кроме того, он является председателем совещательного совета Логистической ассоциации//Логистического сообщества Германии, представителем Немецкой федеральной логистической ассоциации Бременского региона, а также членом Ассоциации немецких инженеров и других организаций, и обладает большим опытом в области развития планирования дорожного движения и инфраструктуры движения.

Правительство поддерживает проект

В сентябре прошлого года руководство Министерства транспорта и коммуникации Литвы было ознакомлено с ходом проведения завершающих работ и основными результатами исследования возможностей Вильнюсского ОЦЛ. «Вильнюсский ОЦЛ, учреждаемый на пересечении важных железнодорожных и автомобильных магистралей, обеспечит удобный доступ к инфраструктуре транспорта всех видов и гарантирует их взаимодействие, улучшит транспортную систему Литвы, поможет в деле предоставления широкого спектра услуг», – с удовлетворением отметил вице-министр Римвидас Ваштакас.

ОЦЛ будет учрежден неподалеку от административной границы города Вильнюса, около крупнейшей в Литве железнодорожной станции Вайдотай. Рядом будет проложена и внешняя Вильнюсская южная объездная магистраль, проходящая по территории Вильнюсского района.

Логистика – одна из важнейших составляющих транспортной системы

В странах Западной Европы уже давно перестали сомневаться в том, что ОЦЛ приносят пользу не только транспортной системе страны, но и регионам, в которых они учреждаются. Именно по этой причине представители АО «Lietuvos gelezinkeliai» в начале сентября прошлого года посетили второй по величине в Европе ОЦЛ – «Interporto Bologna S.p.A». Расположенный в итальянском городе Болонья центр занимает площадь размером 420 га. В нем свою деятельность осуществляет свыше ста предприятий, связанных с логистикой, и работает около 2 тысяч человек. Данные предприятия ежегодно перевозят около 5 млн. тонн грузов, почти половину которых составляют перевозки на железнодорожном транспорте (6290 поездов в год), а другую половину – перевозки на автомобильном транспорте (5000 грузовиков в день).

Представителями Литвы и Италии была выражена озабоченность тем, что интермодальный транспорт между обеими странами недостаточно развит. Через Клайпедский порт и по железной дороге через железнодорожную станцию Шяштокай в Литву прибывает лишь небольшая часть грузов. В этой области доминирует автомобильный транспорт. Поэтому в ходе визита был подписан договор о сотрудничестве с «Interporto Bologna S.p.A», который позволит не только обмениваться знаниями и опытом в области учреждения ОЦЛ и управления им, но и работать в целях внедрения услуги, которую можно было бы обозначить как «интермодальный поезд между Литвой и Италией». Кроме того, Стасис Даилидка, генеральный директор АО «Lietuvos gelezinkeliai», подчеркнул, что одной из основных стратегических целей компании является развитие интермодального транспорта. По его утверждению, «перемещение грузов с автодорожного транспорта на железнодорожный было бы очень привлекательным как для наших клиентов, так и для общественности, поскольку поезда являются намного более экономным и экологичным транспортным средством при перевозке грузов на большие расстояния».

Логистические центры «Lietuvos gelezinkeliai» и Германии будут работать совместно

В феврале 2009 г. делегация, в состав которой вошли представители АО «Lietuvos gelezinkeliai», под руководством генерального директора Стасиса Дайлидки посетила ОЦЛ, расположенный в южной части столицы Германии Берлина. В ходе визита проводились встречи делегации с учредителями данного ОЦЛ и других ОЦЛ, находящихся в окрестностях Берлина, с управляющими южного логистического центра, с представителями осуществляющих там свою деятельность предприятий и Гроссберенского муниципалитета (на территории которого осуществляется развитие логистического центра).

Заместитель мэра Гроссберенского муниципалитета Мартин Хейланд подчеркнул, что учреждение ОЦЛ на их территории принесло региону исключительную пользу. Здесь было создано много непосредственных и косвенных рабочих мест, городская инфраструктура получила толчок к дальнейшему развитию. Налоги и сборы, которые уплачиваются работающими в ОЦЛ создающими добавленную стоимость логистическими, торговыми промышленными и другими предприятиями, а также средства, полученные от продажи земельных участков, значительным образом пополнили муниципальный бюджет. В ходе встречи свою презентацию провели и представители АО «Lietuvos gelezinkeliai» – участники были ознакомлены с предоставляемыми компанией услугами, с направлениями ее развития, и при этом акцентировались преимущества Литвы как транзитного государства. Кроме того, исчерпывающим образом был представлен процесс создания ОЦЛ в Литве и проделанная в этой области работа, концепция учреждения Вильнюсского ОЦЛ, представление о его будущем и конкретные планы на будущее. Делегация АО «Lietuvos gelezinkeliai» встречалась также и с представителями Министерства инфраструктуры и планирования территорий Земли Бранденбург. Стороны пришли к соглашению относительно сотрудничества в целях поощрения интермодального движения грузов между Берлином-Бранденбургом и регионами Литвы, а также оказания активного содействия претворению в жизнь проекта «Rail Baltica». В ходе визита подписан договор о сотрудничестве с Берлинско-Бранденбургской ассоциацией логистических компаний «Logistiknetz». В рамках договора принято решение о поощрении развития интермодального транспорта через Восточно-Западный транспортный коридор, особенно между создаваемыми в Литве ОЦЛ и «грузовыми деревнями» в регионе столицы Германии. Стороны пришли к соглашению о предоставлении друг другу информации как о партнерах, так и об условиях учреждения предприятий в их регионах.

© Евразия Вести X 2010







X 2010

Евразия Вести X 2010

В едином транспортном пространстве

Подводя итоги, смотрим в будущее

Конференция прошла в штатном режиме

Сотрудничество между транспортными ведомствами Литвы и России

Приоритет инвестиций АО «Литовские железные дороги» – развитиe транспортногo коридорa Восток – Запад

Перспективы и ход развития проекта «Rail Baltica»

Перспективы развития интермодальных перевозок АО «Литовские железные дороги»

Конкурентоспособность Клайпедского порта

Моцкавский железнодорожный грузовой терминал

«Азербайджанские железные дороги» на перекрестке международных транспортных коридоров

Объединяя железные дороги европейского континента

Железнодорожные паромные переправы - вектор развития Черноморского региона

ООО «РДМ-контакт» расширяет свои возможности

Контроль на линии

COMPEL: в расчете на плодотворное партнерство

Оговорка как инструмент демпинговой политики страховых компаний

Стратегия приоритетов

Стандарт НП «ОПЖТ» «Колеса железнодорожные. Система обеспечения и подтверждения качества»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести