Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСЖАТ 2010


Версия для печати
Обсудить в форуме

«ЭЛТЕЗА» работает на перспективу

В 2005 году на базе восьми предприятий одного профиля было создано открытое акционерное общество «Объединенные электротехнические заводы». Оно стало первым дочерним зависимым обществом компании «РЖД» и крупнейшим в нашей стране производителем средств автоматики и телемеханики для железных дорог.

О деятельности ОАО «ЭЛТЕЗА» рассказывает его генеральный директор Владимир Анатольевич Клюзко.

«ЭЛТЕЗА» работает на перспективу
«ЭЛТЕЗА» работает на перспективу
«ЭЛТЕЗА» работает на перспективу
«ЭЛТЕЗА» работает на перспективу
Сегодня наши филиалы работают в ключевых регионах России, а головной офис – в Москве, тем самым упрощается доступность к производственной базе и логистика.

В 2009 году структура общества претерпела изменения: путем слияния двух санкт-петербургских и гатчинского электротехнического заводов был образован филиал «Северо-западный производственный комплекс». Это позволило оптимизировать трудовые и экономические затраты, увеличить потенциал производственной базы.

«Объединенные электротехнические заводы» производят продукцию более пяти тысяч наименований. Это обусловлено необходимостью обеспечивать замену приборов и устройств, находящихся в эксплуатации и выработавших свой ресурс.

На нынешнем этапе мы ставим перед собой такие стратегические задачи, как расширение номенклатуры производимых изделий за счет новых, инновационных решений и обеспечение стальных магистралей перспективными средствами автоматики при максимальном соответствии нашей продукции эксплуатационным требованиям и мировому стандарту качества. Изменения в требованиях четко отслеживаются, проводится необходимая модернизация.

Вся продукция, выпускаемая филиалами ОАО «ЭЛТЕЗА», проходит строгий контроль и испытания.

В структуру общества входит испытательный центр, аккредитованный в Регистре сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (РС ФЖТ). Центр располагает современным испытательным оборудованием и штатом высококвалифицированных сотрудников. Все электротехнические заводы, входящие в состав объединения, имеют сертифицированные системы менеджмента качества по ИСО 9001. В настоящее время объем сертифицированной продукции составляет свыше 80 процентов.

5 октября 2009 года по распоряжению Председателя Правительства РФ Владимира Владимировича Путина было принято решение о возможности продажи пакета акций ОАО «ЭЛТЕЗА». Согласно распоряжению президента ОАО «РЖД» Владимира Ивановича Якунина от 16 марта 2010 года был подготовлен пакет конкурсной документации на продажу акций в размере не менее 592 235 (25 процентов уставного капитала) и не более 1 184 455 (50 процентов уставного капитала).

28 мая 2010 года конкурсной комиссией был объявлен победитель: из двух заявленных участников конкурса (»SIEMENS» и «Bombardier Transportation Inc.») победителем стала компания Bombardier.

В соответствии с графиком проведения конкурса определена дата подписания договора купли-продажи – не позднее 31 декабря 2010 года.

Конкурс на продажу пакета акций ОАО «ЭЛТЕЗА» стал первым успешным примером приватизации дочки «РЖД», относящейся к категории стратегических поставщиков, с решением задач инновационного обновления производства.

В 2011–2013 годах планируется инвестировать денежные средства в размере 186 миллионов 300 тысяч рублей на приобретение технологического и испытательного оборудования для освоения производства микропроцессорной централизации (EBI Lock 950 IPU), шпального электропривода (EBI Switch 2000), аппаратуры тональных рельсовых цепей (EBI Track 400) и автоматической микропроцессорной системы управления железнодорожным переездом с электрошлагбаумом (EBI Gate 2000).

Для освоения выпуска продукции по передаваемым технологиям был выбран один из наших филиалов – Лосиноостровский ЭТЗ, а именно – построенный в 2009 году инженерный корпус.

Плодотворным можно назвать наше сотрудничество с такими российскими компаниями, как ЗАО «МГП «ИМСАТ», «АТИС» и «Связь инжиниринг». Итогами этой работы стало совместное производство на «Северо-западном производственном комплексе» аппаратно-программного оборудования диспетчерского контроля (АПК ДК выпускается в содружестве с «МГП «ИМСАТ») и комплекса пожаротушения и его диагностики (с «АТИС»). На другом филиале, Камышловском ЭТЗ, совместно со «Связь инжиниринг» для традиционных релейных и микропроцессорных систем создается новый релейный шкаф, который будет обладать повышенной вандалоустойчивостью и не бояться суровых климатических и механических воздействий.

Еще одно из направлений производства – модули и мобильные комплексы. Так, на базе Камышловского филиала включена в работу новая площадка, где изготавливаются комплексы электрической централизации ЭЦ-ТМ.П и модули аппаратуры переезда МАП.

Лосиноостровский ЭТЗ как первый завод – филиал общества, который начал производство модульных ЭЦ еще в 2001 году, выпускает мобильные комплексы аппаратуры железнодорожной автоматики, телемеханики и связи МК-АТС, оборудованные системами жизнеобеспечения, противопожарной сигнализации и тушения. Эта продукция пользуется огромным спросом. Также, на базе ЛоЭТЗ производится устройство счета осей подвижного состава КП-СО. Рассматривается вопрос об интеграции КП-СО с диагностическим блоком, что повысит уровень обеспечения безопасности движения поездов на участках с полуавтоматической блокировкой.

Для нужд непрофильных организаций, в целях диверсификации, Армавирский завод – филиал ОАО «ЭЛТЕЗА» делает модули пограничного служебного контроля «Пограничник» и «Спасатель», предназначенный для размещения медицинского персонала и спасательной службы.

Осваиваем мы и новое для нас направление деятельности – строительно-монтажные работы и капитальный ремонт устройств ЖАТ.

Приведу некоторые цифры, характеризующие итогом нашей работы в 2009 и 2010 годах.

Производительность труда работников ОАО «ЭЛТЕЗА» повысилась на 31 процент, среднесписочная численность персонала снижена на 24 процента, вдвое возрос объем выручки от продажи продукции и оказания услуг.

Так, в 2008-ом объем производства и продаж составлял 4 миллиарда рублей; в 2009-ом он упал до 2,8 миллиарда; в 2010-ом «ЭЛТЕЗА» заработала 5,5 миллиарда рублей и вышла на прибыльное ведение хозяйства.

По итогам проведенной в Ростове-на-Дону пятой международной научно-практической конференции и выставки «ТрансЖАТ – 2010» (ОАО «ЭЛТЕЗА» активно участвовало в них, в частности, как официальный спонсор) можно констатировать: интерес к нашей новой и модернизированной продукции проявляют и отечественные железнодорожные организации, и зарубежные компании.

Так, посетители нашей экспозиции смогли оценить высокое качество продукции с маркой «ЭЛТЕЗА», ознакомиться с новыми техническими и технологическими решениями, получить консультацию у наших специалистов по каждому представленному изделию. Всего нами было представлено более 30 новинок. Среди них – действующие образцы головок светофоров со светодиодной оптической системой, позволяющей минимизировать энергозатраты и расходы на обслуживание; полный перечень стрелочных электроприводов, в том числе предназначенных для участков скоростного и высокоскоростного движения; трансформаторы и дроссели герметичной конструкции (что особо актуально на железных дорогах в регионах с неблагоприятным климатом); устройства тональных рельсовых цепей ТРЦ последнего поколения и датчик контроля занятости стрелочной зоны ДКСЗ, работающий по инфракрасному каналу.

Также была представлена продукция совместной разработки – системы диагностики, пожаротушения и сигнализации, антивандальный релейный шкаф.

Работая в сфере производства высокотехнологичной продукции, «ЭЛТЕЗА» постоянно контактирует с научными институтами и проектно-конструкторскими организациями железнодорожного транспорта. Скажем, с Московским государственным университетом путей сообщения (МИИТ) сейчас заключено соглашение о научно-техническом сотрудничестве в области применения инновационных технологий для систем ЖАТ и связи.

В числе наших постоянных партнеров такие крупные научные учреждения, как Петербургский государственный университет путей сообщения (ПГУПС), Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте (ОАО «НИИАС») и проектный институт «Гипротранссигналсвзязь» (ГТСС – филиал ОАО «Росжелдорпроект»).

Мы убеждены: интеграция потенциала отраслевой науки и передовых производителей средств ЖАТ с возможностями ОАО «ЭЛТЕЗА» позволит нам при условии привлечения необходимых инвестиций выйти на мировой рынок.

В соответствии со Стратегической программой развития железных дорог России до 2030 года ОАО «Объединенные электротехнические заводы» продолжает работать на прогресс столь важной области, как производство средств железнодорожной автоматики и телемеханики. Несомненно, качество и надежность устройств ЖАТ – один из решающих факторов обеспечения безопасного и скоростного движения поездов. Являясь дочерним предприятием «РЖД», «ЭЛТЕЗА» приоритетно и целенаправленно обеспечивает и будет обеспечивать впредь нужды головного холдинга. Между тем, для дальнейшего продвижения вперед нам необходима возможность выхода на международный рынок. Надеемся, что успешно начатая совместная деятельность с компанией BOMBARDIER позволит раскрыть весь производственный и коммерческий потенциал нашего объединения.

© Евразия Вести XII 2010







XII 2010

Евразия Вести XII 2010

Связующее звено единой экономической системы России

Высокий потенциал железнодорожной автоматики и телемеханики

СКЖД: предолимпийские будни

Инновационная научная политика в области развития и эксплуатации железнодорожного транспорта

Интеграция систем ЖАТ в общую систему управления перевозками

Инфраструктуре - модернизацию. Без этого невозможно рассчитывать на эффективное развитие отрасли

Реализация принципа постоянного улучшения инновационных процессов ЖАТ

Единая вертикаль сервисного обслуживания

Ставка на инновационные решения

Безопасный локомотивный объединенный комплекс БЛОК

Система автоматической локомотивной сигнализации (АЛСО) с подвижными блок-участками

О повышении влияния средств ЖАТ на эффективность работы железнодорожного транспорта

Залог успеха - инвестиции в будущее

Мобильные комплексы «Tвемы»

Задачи повышения надежности работы систем ЖАТ

Проблемам транспорта - комплексное решение

Некоторые аспекты решения задач энергосбережения

Внедрение светодиодных светофоров на сети железных дорог

Юбилейная конференция «ТрансЖАТ-2010»

Рекомендации пятой международной научно-практической конференции «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести