Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСЖАТ 2010


Версия для печати
Обсудить в форуме

Залог успеха - инвестиции в будущее

Существует много красочных эпитетов и сравнений, подчеркивающих важность железных дорог для государства в целом и для каждого жителя в отдельности. Одно из наиболее ярких и емких гласит, что железные дороги – это железный хребет страны. Действительно, значение железных дорог трудно переоценить.

Если продолжить данную аналогию, то нервной системой и спинным мозгом для железных дорог, от которых напрямую зависит скорость и эффективность работы, являются системы автоматики и телемеханики или СЦБ. Лучшие компании, представившие свои новейшие разработки в этой области, объединила под своим крылом прошедшая в октябре в Ростове-на-Дону пятая научно-практическая конференция «ТрансЖАТ-2010», ставшая одним из важнейших событий этого года в сфере железных дорог.

Залог успеха - инвестиции  в будущее
Залог успеха - инвестиции  в будущее
Залог успеха - инвестиции  в будущее
Генеральным спонсором конференции выступила компания «Bombardier Transportation», чье имя во всем мире неизменно ассоциируется с качеством и многолетним опытом по созданию и внедрению передовых технологий в области железнодорожного транспорта. Сотрудничество Российских железных дорог с Bombardier Transportation началось в конце прошлого XX века. Олицетворением этого сотрудничества в сфере СЦБ является созданное в 1996 году совместное предприятие – ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)». Благодаря его созданию в России появились и с каждым годом все успешнее внедряются современные системы микропроцессорной централизации, позволяющие поднять эффективность и безопасность работы железнодорожных линий на новый уровень. Деятельность ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» с самого начала и по сей день направлена на то, чтобы соединить передовые мировые технические решения с условиями и требованиями России и стран постсоветского пространства, поставив лучшие технологии на службу отечественным железным дорогам.

Не случайно во время проведения конференции «ТрансЖАТ-2010» стенды ОАО «РЖД» и ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» стали рядом. Многолетнее сотрудничество и взаимопонимание этих компаний нашло отражение также в дизайне и цветовой гамме стендов. Стенды ОАО «РЖД» и ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» соединила символическая железнодорожная колея. Именно с этих стендов, после торжественного поднятия специально установленного шлагбаума, началась сама выставка, что еще раз подчеркнуло значение сотрудничества ОАО «РЖД» и ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» для развития и уверенного движения в будущее российских железных дорог. Об этом говорил и выступивший с приветствием на пленарном заседании вице-президент подразделения RCS компании «Bombardier Transportation» Питер Седервалл.

Представленный на главной выставочной площадке необычно и стильно оформленный стенд ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» являлся точкой всеобщего притяжения на протяжении всей выставки. Следуя своим традициям, компания сделала акцент не столько на хорошо известные продукты, сколько на технологии будущего. На стенде были представлены принципиально новые решения и разработки в области СЦБ, которые явились источником множества дискуссий, комментариев и сложных вопросов. Специалисты компании с готовностью отвечали на них, давая необходимые разъяснения. По итогам выставки стенд ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» был признан лучшим и награжден почетным кубком. Стенд посетили, по достоинству оценив деятельность компании, вице-президент ОАО «РЖД» В.Б. Воробьев, заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта В.Ю. Чепец, начальник департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» Н.Н. Балуев, представители железных дорог России и стран СНГ, специалисты промышленных и производственных компаний.

Особое внимание вызвал доклад генерального директора ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» Константина Дмитриевича Хромушкина. Говоря о стратегии компании, эффективно и одновременно стабильно работающей на рынке, Константин Хромушкин, в частности, отметил:

«Сегодня все предприятия железнодорожного транспорта вынуждены работать в условиях весьма жесткой конкуренции, и использование новейших технологий и оборудования становится очевидным конкурентным преимуществом. Удержать лидирующие позиции на современном рынке без динамичного развития не в состоянии ни одна компания – необходимо постоянно инвестировать в будущее. ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» неустанно работает в этом направлении, создавая новые технические решения, позволяющие модернизировать имеющиеся технологии, придавая им все новые функциональные возможности, а также создать принципиально новые продукты.

Основной и наиболее востребованный продукт компании, отлично зарекомендовавший себя на железных дорогах – это микропроцессорная централизация стрелок и сигналов МПЦ EBILock 950, которой в этом году будет оборудована юбилейная сотая станция на сети железных дорог общего пользования Российской Федерации.

Система EBILock 950 полностью микропроцессорная: от центрального процессора до системы объектных контроллеров. Все основные элементы системы дублированы со 100% горячим резервированием. МПЦ EBILock 950 обладает мощной системой самодиагностики, позволяющей выявлять предотказное состояние всех элементов централизации и дающей возможность осуществить переход от регулярного обслуживания к обслуживанию по факту. А применение специальных устройств защиты от импульсных перенапряжений, проверенных в эксплуатации, намного повышает расчетные показатели безопасности и отказоустойчивости системы МПЦ EBILock 950. Система EBILock 950 обладает высокими показателями надежности. Кабельное соединение центрального процессора и объектных контроллеров выполнено по кольцевой схеме, когда обрыв кабеля в одном месте не приводит к отказу всей системы. Немаловажно и то, что оборудование микропроцессорных систем имеет небольшие габариты, то есть при проведении замены централизаций устаревшего типа не потребуются финансовые вложения в строительство новых постов ЭЦ. Мало того, EBILock 950 дает реальную возможность снизить эксплуатационные затраты, в том числе за счет уменьшения энергоемкости системы, существенного сокращения количества электромагнитных реле, длин напольных и внутрипостовых кабелей, применения необслуживаемых источников питания и других факторов. В новые функциональные возможности внедряемой системы включена также интеграция в МПЦ EBILock 950 функций диспетчерской централизации (ДЦ).

Стоит отметить, что примеров реализации функции удаленного управления станциями у нас уже достаточно и на российских железных дорогах. Наше автоматизированное рабочее место удаленного управления объектом включает как АРМ ДСП, так и функции линейного пункта ДЦ. При применении таких АРМ на участках сразу же возникает целый ряд преимуществ, в первую очередь в обслуживании – простая увязка между однотипными системами, соответственно, проста в управлении. Причем станции участка, оборудованного системой EBILock 950, могут управляться как локально, так и с любого удаленного центра. Такой кардинальный подход значительно снижает эксплуатационные расходы за счет реализации проекта по единым техническим решениям с одновременным изменением технологии обслуживания устройств и работы участка.

Специалисты «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» активно работают над адаптацией и внедрением инновационных разработок. Одна из них – центральный процессор нового поколения EBILock 950 R4. Его производительность увеличена более чем в двадцать раз, по сравнению с уже применяющимися на железных дорогах и позволяет управлять одной или несколькими станциями на железнодорожном участке с общим количеством стрелок, достигающим полутора тысяч.

Гибкость в обновлении аппаратного и программного обеспечения дает возможность легко подстраивать систему на действующих станциях при глобальных изменениях путевого развития. В конце ноября 2010 года был осуществлен ввод в эксплуатацию первых станций и перегонов под управлением EBILock 950 R4 250-километрового железнодорожного участка в Латвии. Идет работа по внедрению EBILock 950 R4 на отечественных железных дорогах. Все работы – от разработки до ввода в эксплуатацию выполняются специалистами ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)».

Также ведутся работы по адаптации и внедрению модернизированного центрального процессора EBILock 950 R4 M. Этот процессор специально разработан для работы в сложных условиях, что как нельзя кстати для российских железных дорог. Его рабочая температура от –20 до +70 0С. Он не требует вентиляторов или системы кондиционирования воздуха, его чувствительность к пыли и различным взвесям в воздухе сведена к минимуму. Обеспечена простота установки в любом помещении. В то же время он способен управлять одной или несколькими станциями на железнодорожном участке с общим количеством стрелок до пятисот.

Имея в качестве своих партнеров компании с такой многолетней историей и производственно-финансовой базой, как Bombardier и ОАО «РЖД», совместное предприятие «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» предлагает новые идеи и разработки в области модернизации устройств автоматики и телемеханики для железнодорожного транспорта.

Примером может служить автоматическая переездная сигнализация EBIGate 2000, которая является одним из самых эффективных решений, обеспечивающих безопасность движения на ж.д. переездах, расположенных как на станциях, так и на перегонах.

В состав системы, в зависимости от проектных решений, могут включаться переездные светофоры, шлагбаумные приводы, счетчики осей, заградительные светофоры Система конфигурируется под конкретные условия работы как в процессе своего изготовления, так и непосредственно на месте, в случае возникновения необходимости изменений в условиях работы.

Еще один инновационный продукт компании – система бесстыковых рельсовых цепей EBITrack 400, которую посетители выставки смогли увидеть на стенде ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)». Система EBITrack 400 разработана для применения на участках с электрической тягой поездов переменного или постоянного тока, участках с двойной электрификацией, а также на участках с высоким уровнем электромагнитных помех.

Несомненно, актуальным вопросом была и остается экономическая эффективность внедрения электрической централизации на малых станциях. В этой связи компания «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» представила Унифицированное процессорное устройство COM 6.

Контроллер COM 6 представляет собой функционально безопасный аппаратно-программный комплекс с широкой областью применения. Контроллер может использоваться в качестве безопасной системы передачи данных сети объектных контроллеров или другой сети передачи данных.

Применение контроллера СОМ 6 позволяет использовать существующие открытые сети передачи данных, что обеспечивает сокращение капитальных затрат на организацию (строительство) новых специализированных сетей СПД. Контроллер использует стек протоколов TCP/IP и может подключаться к существующим сетям на основе Ethernet или любых других стандартов, в т.ч. магистральным сетям (PDH, SDH), радиосетям на основе GSM (в т.ч. GPRS, EDGE), TETRA и др. радиосетей, поддерживающих IP-протокол. Возможность использования открытых сетей достигается за счет организации VPN-туннелей, встроенной системы шифрования данных с применением открытых или закрытых ключей (7 уровень защиты шифрования в соответствии с EN50159-2). При этом сеть, построенная на основе COM 6, обладает высокой устойчивостью к задержкам времени в канале связи.

Аппаратно-программная архитектура контроллера выполнена в соответствии с принципами функциональной безопасности 2 из 2 (СИС), т.е. с диверсификацией элементной базы центральных процессоров и программного обеспечения, что позволяет обеспечивать высочайший уровень безопасности на уровне CENELEC SIL 4. На основе контроллера могут реализовываться резервированные системы ЖАТ, имеющие дублированную самопроверяемую избыточную структуру (СИС2) с горячим резервом. Такая архитектура обеспечивает высочайшие показатели надежности и готовности системы.

Существенным преимуществом контроллера является отсутствие жестких требований по климатическим и вибрационным условиям, т.е. контроллер может устанавливаться в напольные шкафы и функционировать в условиях от –40 до +70 0С.

В условиях обеспечения непрерывной работы средних и крупных станций сегодня приходится решать задачи поэтапной реконструкции данных объектов, когда возникает необходимость оборудования новыми устройствами только части станции, например при строительстве нового путевого развития или реконструкции части старого. При этом управление частью устройств СЦБ с АРМ ДСП, а другой частью с пультов-табло существенно осложняет работу дежурного по станции. Кроме того, при изменении существующего путевого развития стоит задача перемонтажа пультов и табло. В качестве компромиссного решения для поэтапной реконструкции, а также при изменении путевого развития существующих релейных централизаций компания «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» предлагает гибридный вариант централизации: релейно-процессорную централизацию РПЦ-Е.

При этом существующие релейные устройства оборудуются системой релейных контроллеров и интерфейсов (ССМ-И), предназначенных для опроса состояния контактов контролируемых реле и управления реле исполнительной группы. При этом управление устройствами и контроль их состояния будет осуществляться с АРМ ДСП. С одного АРМ ДСП можно организовать управление релейными устройствами существующей ЭЦ и устройствами вновь оборудуемой МПЦ.

Для решения задачи существенного повышения эффективности работы железных дорог компания «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» предлагает высокотехнологичную систему интервального регулирования движением поездов на базе радиоканала – СИРДП-Е.

СИРДП-Е направлена на улучшение эффективности работы железнодорожного транспорта за счет повышения пропускной способности линий, сокращения эксплуатационных расходов и энергопотребления, а также износа пути и подвижного состава при обеспечении необходимого уровня безопасности движения поездов.

Применение такой радиоблокировки на перегонах позволит практически полностью отказаться от прокладки дорогостоящих кабелей СЦБ и связи (проводов извещения, схемы смены направления, линейных и др.), установки светофоров и оборудования рельсовых цепей. Это позволяет сэкономить значительные средства на инвестициях в транспортную инфраструктуру.

Система СИРДП-Е, состоящая из стационарного и бортового оборудования, предлагает принципиально новый подход к управлению движением поездов с использованием беспроводных технологий обмена данными между стационарным и бортовым оборудованием, а также спутниковой навигации для определения местоположения поездов.

Система обеспечивает непрерывную связь между поездами, следующими по линии, и центром радиоблокировки, обеспечивая передачу данных о допустимых параметрах движения, текущих координатах и контроле безопасного следования поездов в соответствии с текущей поездной ситуацией.

В настоящее время Bombardier Transportation ведет широкомасштабные работы по вводу в эксплуатацию ряда участков, оснащенных радиоблокировкой, на железных дорогах Швеции и Китая.

Компания не забывает и о повышении квалификации эксплуатационного штата.

Специалистами ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал» разработан обучающий центр по системе МПЦ EBILock 950, представляющий собой программно-аппаратный комплекс, целиком повторяющий рабочие места ДСП и обслуживающего персонала, а также работу напольных устройств смоделированной станции.

Учебный центр начал свою работу 19 мая 2010 г. на ст. Перово Московской ж.д. на базе открытого учебного полигона, где проходят обучение железнодорожники практически всех основных специальностей. Программное обеспечение тренажера позволяет имитировать все условия работы средств автоматики и телемеханики станции с прилегающим двухпутным перегоном. В процессе обучения могут быть смоделированы любые поездные ситуации, в том числе и внештатные, и отработаны пути выхода из них.

Компания Bombardier Transportation и ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» нацелены на активизацию внедрения высокотехнологичной продукции как в России, так и за ее пределами.

Комплексно работая в этом направлении, компания «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» намерена не только далее развивать научно-техническую базу и сервисное обслуживание, но и продолжать движение маршрутом инноваций.

Сегодня, когда Россия все еще находится в процессе структурных преобразований, направленных на создание эффективной экономики, железные дороги как связующее звено отраслей промышленности и сельского хозяйства непременно должны послужить динамичному подъему страны. Несомненно, что курс на модернизацию, взятый ОАО «РЖД», поможет скорейшему достижению этой цели. И такие конференции, как «ТрансЖАТ» позволяют наладить более плотное сотрудничество, поделиться опытом, обсудить и найти совместное решение проблем, и еще раз убедиться, что правильный выбор партнеров и взаимовыгодное сотрудничество – путь к процветанию российских железных дорог.

© Евразия Вести XII 2010







XII 2010

Евразия Вести XII 2010

Связующее звено единой экономической системы России

Высокий потенциал железнодорожной автоматики и телемеханики

СКЖД: предолимпийские будни

Инновационная научная политика в области развития и эксплуатации железнодорожного транспорта

Интеграция систем ЖАТ в общую систему управления перевозками

Инфраструктуре - модернизацию. Без этого невозможно рассчитывать на эффективное развитие отрасли

Реализация принципа постоянного улучшения инновационных процессов ЖАТ

Единая вертикаль сервисного обслуживания

Ставка на инновационные решения

Безопасный локомотивный объединенный комплекс БЛОК

Система автоматической локомотивной сигнализации (АЛСО) с подвижными блок-участками

«ЭЛТЕЗА» работает на перспективу

О повышении влияния средств ЖАТ на эффективность работы железнодорожного транспорта

Мобильные комплексы «Tвемы»

Задачи повышения надежности работы систем ЖАТ

Проблемам транспорта - комплексное решение

Некоторые аспекты решения задач энергосбережения

Внедрение светодиодных светофоров на сети железных дорог

Юбилейная конференция «ТрансЖАТ-2010»

Рекомендации пятой международной научно-практической конференции «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести