Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСЖАТ 2010


Версия для печати
Обсудить в форуме

Мобильные комплексы «Tвемы»

С 13 по 15 октября 2010 года под руководством Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» в Ростове-на-Дону прошла 5-я юбилейная международная научно-практическая конференция «ТрансЖАТ-2010», посвященная вопросам разработки, использования, усовершенствования и интеграции средств железнодорожной автоматики и телемеханики. В рамках проведения заседаний были затронуты вопросы диагностики предотказных состояний путевых устройств ЖАТ и способы их выявления.

Инновационные проекты ГК «Твема» широко известны как в России, так и за ее пределами. Специалисты компании приняли активное участие в работе конференции. Предлагаем вашему вниманию статью нашего корреспондента о проектах компании «Твема», представленных на выставке «ТрансЖАТ-2010».

Мобильные комплексы «Tвемы»
Мобильные комплексы «Tвемы»
Мобильные комплексы «Tвемы»
Мобильные комплексы «Tвемы»
В настоящее время для решения задач диагностики путевых устройств автоматики и телемеханики в основном используются мобильные средства – вагоны-лаборатории, которые были разработаны еще в прошлом столетии. Потребность железных дорог в новых мобильных средствах контроля систем автоматики и телемеханики обусловлена прежде всего моральным и физическим старением существующего парка вагонов-лабораторий автоматики и телемеханики, а также отсутствием своевременного и грамотного технического и методического обеспечения. Кроме того, существующие мобильные комплексы, появившиеся более 10 лет назад, не могут в полной мере и с необходимым качеством диагностировать параметры путевых устройств автоматики и телемеханики на современном уровне, и особенно на участках высокоскоростного движения (Москва – Санкт-Петербург, Москва – Нижний Новгород).

В целях организации автоматизированного контроля средств автоматики и телемеханики ГК «ТВЕМА» в рамках создания подсистемы технического диагностирования путевых устройств ЖАТ диагностического комплекса «ИНТЕГРАЛ» был разработан Мобильный измерительно-вычислительный комплекс технического диагностирования путевых устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Инициативная разработка группы компаний «ТВЕМА» совместно с ЗАО «РРК», г. Рязань, при участии Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» позволила создать мобильное средство диагностики, не имеющее аналогов как по количеству контролируемых параметров, так и по качеству исполнения оборудования и экипажной части.

Предложения специалистов, полученные по итогам проведения испытаний подсистемы ЖАТ комплекса «ИНТЕГРАЛ», и наработки полученные в ходе его продолжительной эксплуатации на Московской ж.д., были учтены при создании нового Мобильного измерительно-вычислительного комплекса технического диагностирования путевых устройств железнодорожной автоматики и телемеханики вагона-лаборатории «АТЛАНТ». Также эксплуатация ДК «ИНТЕГРАЛ» позволила расширить функциональные возможности комплекса, выявить и устранить недостатки, уточнить параметры и подсистемы необходимые для контроля систем автоматики и телемеханики.

Мобильный измерительно-вычислительный комплекс разработан для оценки во время движения состояния путевых устройств ЖАТ, связанных с обеспечением безопасности движения и повышения экономической эффективности при использовании мобильных средств контроля. Он обеспечивает автоматизированную оценку состояния путевых устройств АЛСН, АЛС-ЕН, САУТ, КТСМ и тональных рельсовых цепей (ТРЦ) путем измерения и контроля их эксплуатационных параметров, оценку остаточной магнитной индукции рельсов, обработку и анализ полученной информации с привязкой к пути, позиционированием с использованием навигационных систем и расширением снимаемых показаний путем добавления дополнительных систем диагностики. Также комплекс позволяет осуществлять видеонаблюдение за показаниями и номерами светофоров и состоянием напольного оборудования с использованием видеокамер, расположенных на бортах вагона-лаборатории и в подвагонном пространстве.

Все вышеперечисленные задачи, решаемые комплексом, позволяют облегчить труд оператора, ускорить и упростить ведение отчетности и повысить экономическую эффективность работы лабораторий автоматики и телемеханики на железной дороге.

Испытания Мобильного измерительно-вычислительного комплекса технического диагностирования путевых устройств железнодорожной автоматики и телемеханики на базе вагона-лаборатории «АТЛАНТ», проводимые в несколько этапов на участках Московской и Октябрьской железных дорог, при поддержке Департамента автоматики и телемеханики и ПКТБ ЦШ ОАО «РЖД» были успешно завершены в июле 2010 года. Проведенные испытания показали состоятельность комплекса как контрольно-измерительного средства и выявили ряд положительных сторон комплексной проверки с привязкой к путейским и географическим координатам и возможностью отображения фрагментов видеоизображения по выбранным координатам.

Комплекс на базе вагона-лаборатории «АТЛАНТ» отличается высоким качеством исполнения, продуманностью деталей интерьера и эргономичностью повышающими удобство работы и производительность труда обслуживающего персонала. Вагон-лаборатория оборудован комфортабельными 2-местными купе со встроенной мебелью, кухней-столовой с набором необходимой бытовой техники, душевой кабиной и всеми необходимыми средствами для автономного проживания экипажа. Электроснабжение вагона-лаборатории «АТЛАНТ» осуществляется различными способами: от подвагонного генератора, от внешней сети, от дизель-генераторной установки. Рабочий салон вагона-лаборатории «АТЛАНТ» оснащен смотровыми окнами с фарами освещения километровых столбов и светофоров, пикетоотметчиками, шкафами и тумбами для хранения документации и приборов. Он состоит из автоматизированных рабочих мест оператора АЛС (АЛСН, АЛС-ЕН, ТРЦ, САУТ); оператора КТСМ; оператора сервера (сервер синхронизации, видеонаблюдения, определения местоположения).

На конференции «ТрансЖАТ-2010» и приуроченной к ней выставке, ГК «ТВЕМА» была представлена экспозиция, отражающая деятельность компании как в сфере контроля состояния устройств ЖАТ, так и в других областях диагностики и ремонта железнодорожного оборудования.

На стенде компании посетителям конференции «ТрансЖАТ-2010» был продемонстрирован вагон-лаборатория автоматики и телемеханики «АТЛАНТ» с мобильным измерительно-вычислительным комплексом технического диагностирования путевых устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, который вызывал большой интерес со стороны предприятий и организаций, работающих с российскими железными дорогами. Также вагон-лаборатория «АТЛАНТ» заинтересовал ряд представителей железных дорог и организаций ближнего зарубежья.

На выставке специалистами ГК «ТВЕМА» было представлено разработанное совместно с ЗАО «РРК» сервисное оборудование СО-ИВК для калибровки мобильных измерительно-вычислительных комплексов как на базе вагонов-лабораторий, так и установленных на самоходном подвижном составе. СО-ИВК – это уникальная система, представляющая собой мобильный калибровочный стенд, позволяющий в течение примерно одного часа произвести полный цикл калибровки комплекса – от расчета калибровочных коэффициентов по каждому из измерительных каналов, до автоматизированной корректировки коэффициентов комплекса и выдачи сертификата с заключением о результатах проведенной калибровки и рекомендуемых сроках проведения следующей калибровки. В перспективе СО-ИВК может быть использовано в качестве калибровочного оборудования для любых типов подвижного состава используемых на сети железных дорог, в том числе и проверки работы локомотивных устройств безопасности.

Группа компаний «ТВЕМА» во второй раз представляла свою экспозицию на выставке, приуроченной к конференции «ТрансЖАТ». Опыт, полученный во время проведения конференции «ТрансЖАТ-2008», был учтен при организации выставочной экспозиции компании, была серьезно расширена номенклатура демонстрируемых изделий. В частности были представлены общеотраслевые разработки компании, не имеющие прямого отношения к системам автоматики и телемеханики как к измерительным системам, но позволяющие проводить ремонтные и восстановительные работы службой автоматики и телемеханики на более высоком качественном уровне. Это касается в первую очередь мобильных передвижных лабораторий ЛДМ и АВЛ на комбинированном ходу, позволяющих оперативно доставлять персонал и оборудование к месту проведения ремонтных работ на удаленных участках перегонов. Данные мобильные лаборатории, помимо ремонтно-восстановительного оборудования, могут быть оснащены специальным измерительным и контролирующим оборудованием для диагностики устройств автоматики и телемеханики. Стоит отметить, что один из экземпляров мобильной лаборатории на базе автомобиля «УАЗ Патриот», размещенный непосредственно перед входом в выставочный центр, привлекал всех посетителей выставки и участников конференции и заставлял подробнее интересоваться назначением, возможностями, особенностями работы и техническими характеристиками ЛДМ у специалистов на стенде компании.

В области улучшения условий охраны труда ГК «ТВЕМА» разработан и был продемонстрирован на выставке комплекс обеспечения безопасности работ «КОБРА», позволяющий заблаговременно с использованием радиоканала предупреждать сигналиста и руководителя работ о приближающемся поезде для прекращения работ и вывода персонала в безопасную зону. На выставке продукцию компании представляли председатель совета директоров ГК «ТВЕМА» В.Ф. Тарабрин, заместитель председателя Е.В. Юрченко, заместитель председателя по стратегическому планированию В.М. Бугаенко и руководители проектов.

Организаторы и участники конференции проявили серьезную заинтересованность в продукции компании. Это касалось как узконаправленных разработок в области диагностики инфраструктуры хозяйства автоматики и телемеханики (вагон-лаборатория «АТЛАНТ», оборудования для калибровки мобильных измерительно-вычислительных комплексов «СО-ИВК»), так и более обобщенных экспонатов, способных применяться различными службами железных дорог («КОБРА», «ЛДМ», «АВЛ» и т.д.). По итогам конференции был достигнут ряд договоренностей по поставке продукции ГК «ТВЕМА» с российскими организациями и представителями зарубежных компаний.

© Евразия Вести XII 2010







XII 2010

Евразия Вести XII 2010

Связующее звено единой экономической системы России

Высокий потенциал железнодорожной автоматики и телемеханики

СКЖД: предолимпийские будни

Инновационная научная политика в области развития и эксплуатации железнодорожного транспорта

Интеграция систем ЖАТ в общую систему управления перевозками

Инфраструктуре - модернизацию. Без этого невозможно рассчитывать на эффективное развитие отрасли

Реализация принципа постоянного улучшения инновационных процессов ЖАТ

Единая вертикаль сервисного обслуживания

Ставка на инновационные решения

Безопасный локомотивный объединенный комплекс БЛОК

Система автоматической локомотивной сигнализации (АЛСО) с подвижными блок-участками

«ЭЛТЕЗА» работает на перспективу

О повышении влияния средств ЖАТ на эффективность работы железнодорожного транспорта

Залог успеха - инвестиции в будущее

Задачи повышения надежности работы систем ЖАТ

Проблемам транспорта - комплексное решение

Некоторые аспекты решения задач энергосбережения

Внедрение светодиодных светофоров на сети железных дорог

Юбилейная конференция «ТрансЖАТ-2010»

Рекомендации пятой международной научно-практической конференции «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести