Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСЖАТ 2010


Версия для печати
Обсудить в форуме

Внедрение светодиодных светофоров на сети железных дорог

О реализации инновационных проектов ОАО «РЖД» по внедрению энергоэффективных светосигнальных систем на российских железных дорогах для обеспечения безопасности движения поездов, в своей статье рассказывает заместитель начальника Управления программы Ресурсосбережения и инновационных проектов ЗАО «ОЦВ» кандидат физико-математических наук В.Ф. Дудкин.

Внедрение светодиодных светофоров на сети железных дорог
Использование светодиодов в осветительных приборах является наиболее передовой технологией освещения. Энергоэффективность светодиодных источников света в 2 раза превышает энергоэффективность люминесцентных ламп и в 10 раз – ламп накаливания. Малое энергопотребление, высокая надежность, длительный срок службы, экологическая безопасность, отсутствие необходимости в регулярном обслуживании и антивандальные качества делают эти источники света весьма выигрышными по сравнению с традиционными лампами накаливания, люминесцентными и газоразрядными лампами.

Понимая огромные перспективы светодиодов, разработкам и внедрению освещения на их основе сейчас уделяют огромное внимание основные мировые производители электротехники (Филипс, Осрам, Дженерал электрик и другие). Российские производители на данном этапе, в основном, изготавливают осветительные светодиоды, используя светодиодные чипы иностранного производства. Хотя до производства российских чипов надлежащего качества осталось ждать недолго – хорошими темпами в этом направлении двигаются отечественные предприятия «Светлана-Оптоэлектроника» и «Оптоган».

В настоящее время лидером светодиодного освещения среди крупнейших российских корпораций без преувеличения можно назвать ОАО «РЖД». Основными направлениями использования светодиодов на данном этапе являются – светодиодное освещение железнодорожного транспорта (вокзалы, станции, депо, мосты и тоннели) и светодиодные светосигнальные устройства (маршрутные указатели и светофоры). На последних хотелось бы остановиться поподробнее.

Внедрение светодиодных светосигнальных устройств осуществляется в рамках инвестиционного проекта «Внедрение ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте», генеральным подрядчиком которого является ЗАО «Отраслевой центр внедрения новой техники и технологии».

Основная цель – повышение эффективности и надежности светосигнальных приборов железнодорожного транспорта, улучшение их светотехнических параметров (дальность видимости и различимость сигнальных показаний), что ведет к повышению безопасности движения, улучшению условий труда машинистов.

Пилотный проект 2010 года – это внедрение на девяти железных дорогах (филиалах ОАО «РЖД») – Октябрьской, Московской, Горьковской, Северной, Северо-Кавказской, Приволжской, Свердловской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной 740 мачтовых светофорных головок с модулями светодиодных систем (для светофоров числовой кодовой автоблокировки).

Основными производителями головок в проекте этого года являются ЗАО НПО «РоСАТ» г. Армавир – производитель светодиодов и корпусов головок, и ОАО «УОМЗ» г. Екатеринбург – производитель светодиодных светофорных модулей, использующий сертифицированные импортные светодиоды.

Установленные светодиодные светофорные головки получили положительные отклики с дорог. Машинистам нравятся яркие огни светодиодных светофоров, хорошо различимые при любых погодных условиях.

В период с 13 по 15 октября в Ростове-на-Дону прошла 5-я научно-практическая конференция «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» ТрансЖАТ-2010. В рамках конференции была организована выставка, на которой при содействии ОЦВ была представлена светофорная головка с антикоррозийным нанопокрытием (газотермическое металлонапыление). Это покрытие имеет несравнимо лучшие показатели антикоррозийности, чем применяемое сейчас цинкование. Головка с нанопокрытием вызвала большой интерес как руководства департамента Автоматики и телемеханики, так и представителей служб Ш железных дорог. На данном этапе прорабатывается вопрос о применении данного покрытия головок.

Одним из мероприятий конференции была панельная дискуссия по светодиодной тематике, в которой были обозначены следующие основные задачи:

– для монтажа светофорных головок (выставления оси свечения головки) предложено обратиться в соответствующие службы для разработки комплекта специального метрического инструмента наподобие маркшейдерского. Предполагается, что иногда возникающие проблемы с ослеплением машинистов светодиодными светофорными головками связаны именно с неправильно выставленной осью свечения;

– сформировать ЗИП за счет средств гарантийных обязательств производителей с адресами размещения в суточной близости от мест внедрения;

– организовать call-центр по вопросам внедрения и эксплуатации светодиодных светофоров.

В 2011 году предполагается подготовить к внедрению еще несколько типов светофоров на основе светодиодов. Так что большой путь светодиодов только начинается.

© Евразия Вести XII 2010







XII 2010

Евразия Вести XII 2010

Связующее звено единой экономической системы России

Высокий потенциал железнодорожной автоматики и телемеханики

СКЖД: предолимпийские будни

Инновационная научная политика в области развития и эксплуатации железнодорожного транспорта

Интеграция систем ЖАТ в общую систему управления перевозками

Инфраструктуре - модернизацию. Без этого невозможно рассчитывать на эффективное развитие отрасли

Реализация принципа постоянного улучшения инновационных процессов ЖАТ

Единая вертикаль сервисного обслуживания

Ставка на инновационные решения

Безопасный локомотивный объединенный комплекс БЛОК

Система автоматической локомотивной сигнализации (АЛСО) с подвижными блок-участками

«ЭЛТЕЗА» работает на перспективу

О повышении влияния средств ЖАТ на эффективность работы железнодорожного транспорта

Залог успеха - инвестиции в будущее

Мобильные комплексы «Tвемы»

Задачи повышения надежности работы систем ЖАТ

Проблемам транспорта - комплексное решение

Некоторые аспекты решения задач энергосбережения

Юбилейная конференция «ТрансЖАТ-2010»

Рекомендации пятой международной научно-практической конференции «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести