Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ТРАНСЖАТ 2010


Версия для печати
Обсудить в форуме

Рекомендации пятой международной научно-практической конференции «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»

По итогам прошедшего форума «ТрансЖАТ-2010» Департаментом автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» были разработаны и утверждены вице-президентом ОАО «РЖД» В.Б. Воробьевым Рекомендации пятой международной научно-практической конференции.

Рекомендации пятой международной научно-практической конференции «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»
Рекомендации пятой международной научно-практической конференции «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»
Рекомендации пятой международной научно-практической конференции «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»
1. Техническое обслуживание и ремонт средств ЖАТ на основе внедрения новых технологий и применения новых технических средств.

1.1. Обеспечить разработку и реализацию комплекса технических и организационных мер, направленных на развитие системы технической эксплуатации средств ЖАТ, с учетом фактического состояния устройств.

1.2. Продолжить внедрение в процессы технической эксплуатации информационных технологий на основе использования технических возможностей мобильных и стационарных средств диагностики и мониторинга.

1.3. Обеспечить повышение объемов и качества ремонта средств ЖАТ силами вновь создаваемых ремонтных и сервисных структур.

1.4. Продолжить разработку:

1.4.1. Технологии объективного планирования, а также расчета показателей качества работы дистанций СЦБ в зависимости от основных влияющих факторов;

1.4.2. Норматива численности работников дистанций СЦБ с учетом осуществляемых структурных и технологических преобразований.

1.5. Для подготовки предложений по формированию ремонтной вертикали предусмотреть: 1.5.1. Разработку типового штатного расписания ремонтной дистанции СЦБ;

1.5.2 Разработку методик определения объема работ ремонтной дистанции СЦБ и расчета численности;

1.5.3. Пересмотр системы планирования ремонтов устройств СЦБ и обеспечения запланированных работ материалами, а также системы поставок расходных материалов и оборудования;

1.5.4. Разработку технологии взаимодействия руководителей и работников существующих дистанций СЦБ с вновь создаваемыми ремонтными дистанциями СЦБ;

1.5.5. формирование перечня оборудования и приспособлений, необходимых для функционирования ремонтной дистанции СЦБ.

1.6. Начальникам служб автоматики и телемеханики разработать программу повышения надежности систем и устройств ЖАТ по эксплуатируемым на дистанциях СЦБ системам и устройствам, с определением количественных показателей, отражающих итоги реализации принятых мероприятий (включая усиление электроснабжения, внедрение аппаратуры САУТ-ЦМ и т.д.). Разработанные программы представить в Департамент автоматики и телемеханики на утверждение.

1.7. Организовать разработку стандарта ОАО «РЖД», устанавливающего технические требования к системе технического диагностирования и мониторинга состояния устройств ЖАТ.

1.8. Обеспечить доработку систем АПК-ДК, АС-ДК и АДК-СЦБ в соответствии с эксплуатационно-техническими требованиями на системы технического диагностирования и мониторинга.

1.9. Продолжить разработку и внедрение малообслуживаемого напольного оборудования СЦБ с элементами диагностики, применение которого позволит повысить вандалоустойчивость, безопасность и надежность его функционирования, сократит затраты на обслуживание.

1.10. Считать перспективным внедрение подземных кабельных муфт, позволяющих максимально обеспечить работу путевой техники инфраструктуры.

1.11. На основе внедрения современных информационных технологий в процесс технического обслуживания и ремонта средств ЖАТ обеспечить:

– повышение качества технического обслуживания;

– автоматизированный контроль нормируемых параметров и работы электромехаников;

– учет аппаратуры и оборудования средств ЖАТ на основе технологии штрих-кодирования.

1.12. С целью повышения эффективности планирования организационных и технических мер обеспечить совершенствование анализов допущенных нарушений безопасности движения и нарушений нормальной работы устройств СЦБ на основе развития и широкого использования возможностей комплексов задач автоматизированных систем АСУ-Ш-2, «КАСАНТ», П-КСУ и АС-КМО.

1.13. Принять меры по развитию централизованной системы сервисного обслуживания, обеспечить плановое расширение перечня устройств ЖАТ, подлежащих сервисному обслуживанию, и услуг, предоставляемых сервисной организацией.

1.14. При заключении договоров на сервисное обслуживание устройств ЖАТ рассмотреть возможность включения в договор согласованной страховой суммы, необходимой на выполнение оперативных работ, с последующим отчетом об ее использовании.

1.15. По итогам работы в 2010 году направить в ЦШ сводную информацию о выполнении договоров на сервисное обслуживание устройств ЖАТ.

1.16. В условиях формирования дирекции инфраструктуры продолжить поставку транспортных средств, средств измерений, испытаний и контроля, а также средств малой механизации, в том числе с учетом особенностей скоростного и высокоскоростного движения.

1.17. В целях повышения пожарной безопасности в служебно-технических зданиях, предназначенных для размещения технических средств ЖАТ, обеспечить систематическое проведение профессиональных проверок соответствия фактического состояния служебно-технических зданий ОАО «РЖД» требованиям нормативных документов по пожарной безопасности.

1.18. Рассмотреть работу дорожных лабораторий и вагонов-лабораторий автоматики и телемеханики и подготовить предложения по повышению эффективности их функционирования.

1.19. По мере ввода в постоянную эксплуатацию новых систем и устройств ЖАТ обеспечить разработку соответствующих технологических карт на выполнение работ по их техническому обслуживанию и ремонту в соответствии с Порядком разработки технологических документов, утвержденных ЦШ 19.08.2009 г. Ж32.АТ.10901-НД.

1.20. В целях сопровождения инновационных разработок и контроля выполнения работ представителями сервисной организации считать целесообразным формирование в ПКТБ ЦШ территориальных филиалов и представительств заказчика.

1.21. Подготовить предложения по порядку отнесения ответственности за допущенные нарушения графика движения поездов на организации, не входящие в состав ОАО «РЖД» (проектные организации, организации-разработчики, изготовители, ремонтные и сервисные структуры и т.д.).

1.22. В рамках создания и развития СТДМ и системы сервисного обслуживания внедрить в ПКТБ ЦШ необходимые технические средства, позволяющие получать, размещать, хранить дискретную и аналоговую информацию от систем ДЦ, ДК, ТДМ, МПЦ, РПЦ, а также предоставлять ее различным пользователям (разработчикам, исполнителям работ по сервису и др.) на договорной основе.

1.23. Разработать технические решения по контролю температурного режима работы устройств СЦБ и обеспечить их опытную эксплуатацию.

1.24. С учетом международного опыта разработать концепцию комплексной защиты устройств ЖАТ от грозовых и коммутационных перенапряжений и подготовить предложения по ее реализации.

1.25. Установленным ОАО «РЖД» порядком рассмотреть возможность доступа причастных организаций (разработчиков, изготовителей, сервисных организаций) к результатам мониторинга состояния соответствующего оборудования ЖАТ (микропроцессорных систем и устройств, панелей питания, устройств бесперебойного питания и т.п.).

1.26. Сформировать предложения по повышению надежности работы панелей электропитания, а также по рекомендуемым межремонтным срокам их комплектующих.

1.27. В целях повышения надежности работы устройств АЛС реализовать комплекс мероприятий по внедрению системы двухчастотного (50 и 75 Гц) кодирования рельсовых цепей. Организовать разработку генератора сигналов АЛСН с несущей частотой 75 Гц.

1.28. Разработать систему технического обслуживания и ремонта устройств ЖАТ для участков скоростного и высокоскоростного движения.

1.29. Сформировать рабочую группу по развитию автоматизированной системы технической эксплуатации устройств ЖАТ в хозяйстве автоматики и телемеханики.

1.30. Продолжить разработку новых и корректировку действующих технологических карт для автоматизированного контроля параметров устройств ЖАТ для систем АПК-ДК, АДК-СЦБ, АСДК с учетом развития технических средств технической диагностики и мониторинга и результатов эксплуатационных испытаний.

1.31. Организовать переработку документа «Основные технические указания по обслуживанию устройств СЦБ» (ЦШ-208).

1.32. Разработать технические требования и нормы содержания устройств и элементов рельсовой линии и тяговой рельсовой сети.

1.33. Разработать методику измерения асимметрии обратного тягового тока.

1.34. Проанализировать техническое оснащение диспетчерских участков железных дорог в части обеспечения полнофункциональной работы автоматизированного графика исполненного движения поездов, а также топологии каналов связи и функциональных возможностей линейных пунктов ДЦ. Разработать программу устранения выявленных недостатков.

1.35. Организовать в дистанциях СЦБ анализ наличия и состояния измерительной техники и испытательного оборудования. Определить их потребность на 2011–2015 годы и источники финансирования.

2. Разработка и внедрение новых систем и устройств ЖАТ.

2.1. Продолжить работы по созданию и внедрению:

2.1.1. Интегрированной многофункциональной системы управления движением поездов, маневровой работой, работой сортировочных станций на основе спутниковой навигации и передачи команд управления по радиоканалу адаптированной для различных категорий железнодорожных линий;

2.1.2. Сетевой многоуровневой системы диагностики и мониторинга устройств ЖАТ, включая мобильные диагностические комплексы;

2.1.3. Малообслуживаемого напольного оборудования СЦБ, средств механизации сортировочных горок нового поколения с элементами резервирования, диагностики, защищенного от несанкционированного доступа с применением композитных материалов и нанотехнологий.

2.2. Продолжить работы по расширению функциональных возможностей микропроцессорных устройств ЖАТ.

2.3. Продолжить работы по проведению экспертизы и сертификации программного обеспечения систем ЖАТ на отсутствие недекларированных возможностей и информационную безопасность в испытательных центрах, аккредитованных в ФСТЭК.

2.4. С привлечением Департамента технической политики ОАО «РЖД» в рамках реализации плана НТР ОАО «РЖД» 2011 г. обеспечить решение следующих комплексных задач:

2.4.1. Разработку нормативных требований по комплексной защите устройств автоматики и телемеханики, электроснабжения и связи от атмосферных, коммутационных и других перенапряжений с последующей реализацией этих требований;

2.4.2. Разработку вводно-распределительного устройства наружной установки, технических решений по дистанционному отключению электроснабжения технических средств, управлением энергоснабжением и бытовой электросетью для вновь внедряемых и действующих устройств ЭЦ;

2.4.3. Разработку технических требований к служебно-техническим помещениям для размещения оборудования ЖАТ с обеспечением требований пожарной безопасности и грозозащиты;

2.4.4. Создание испытательного полигона для проведения комплексных испытаний защиты технических средств инфраструктуры от атмосферных и коммутационных перенапряжений в реальных условиях эксплуатации;

2.4.5. Обеспечение электромагнитной совместимости технических средств инфраструктуры с тяговыми сетями электроснабжения на участках с движением скоростных, высокоскоростных и тяжеловесных поездов.

2.5. В целях минимизации аппаратной части устройств обеспечить частичную модернизацию эксплуатируемых систем ЖАТ путем внедрения автоматизированных рабочих мест, дополненных управляющими вычислительными комплексами с ликвидацией релейной наборной группы.

2.6. Продолжить работы по совершенствованию стрелочных переводных и замыкающих устройств нового поколения, в том числе, для высокоскоростного движения (до 250 и 400 км/час).

2.7. Обеспечить выполнение комплекса работ, направленных на внедрение в хозяйство автоматики и телемеханики системы электронного документооборота.

2.8. Обеспечить соответствие эксплуатационной документации на поставляемые системы и изделия в соответствии с требованиями государственных стандартов ГОСТ 2.601-2006 и 2.610-2006 («Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы» и «Единая система конструкторской документации. Правила выполнения эксплуатационных документов»).

2.9. Разработать автоматизированную систему для расчета тяговых токов в рельсах обратной тяговой сети при электротяге постоянного и переменного токов.

2.10. Разработать регулировочные таблицы для рельсовых цепей с дроссель-транформаторами ДТ-0,2 (0,6)-500с и ДТ-0,2 (0,6)-1000с.

2.11. Рассмотреть технические решения по автоматизации контроля сопротивления изоляции в системе АБТЦ модулем ИМСИ и обеспечить их опытную эксплуатацию.

2.12. Разработать концепцию развития системы мониторинга технического состояния устройств ЖАТ.

2.13. Организовать работы по расширению функциональных возможностей АСУ-Ш2 и ее интеграции с системами ТДМ и АСУ инфраструктуры.

2.14. Обеспечить корректировку программного обеспечения системы АСУ-Ш2 в соответствии с требованиями Положения о порядке служебного расследования, учета и анализа сбоев в работе устройств АЛС и САУТ, утвержденного ОАО «РЖД» 20.09.2010 г. № 1949р.

2.15. Организовать совместную проверку порядка и промежуточных результатов опытной эксплуатации бесконтактного автопереключателя на Юго-Восточной железной дороге.

2.16. Провести сравнительный анализ технических параметров электроприводов производства ООО Бомбардье Транспортейшн и ООО Информационные технологии и результаты представить в ПКТБ ЦШ.

2.17. Разработать технические решения для технологии автоматизированного технического обслуживания устройств ЖАТ с применением АРМ ШН и систем ТДМ и КПК для участков, оборудованных системами АГЖ-ДК и АСДК.

2.18. Подготовить опытные полигоны и организовать проведение опытной эксплуатации автоматизированной технологии контроля параметров устройств ЖАТ на Горьковской, Юго-Восточной и Калининградской железных дорогах.

2.19. Разработать программу внедрения современных материалов и технологий в хозяйстве автоматики и телемеханики.

2.20. Организовать проведение инвентаризации применяемых технических решений, по результатам которой определить перечень типовых решений, подлежащих выводу из эксплуатации.

2.21. Сформировать на базе ПКТБ ЦШ совещательный орган хозяйства автоматики и телемеханики для рассмотрения принципов построения, алгоритмов, схемно-технических решений действующих и вновь создаваемых систем и устройств ЖАТ.

2.22. Разработать технические средства для проведения автоматизированных испытаний микропроцессорных систем ЖАТ при их вводе в эксплуатацию.

2.23. Разработать прибор и методику для инструментального контроля переходного сопротивления контактов реле типа РЭЛ, Н.

2.24. Разработать прибор для оценки емкости кислотных аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 2, 12, 24 В.

3. Обновление и модернизация технических средств ЖАТ. Проблемы качества.

3.1. Реализовать в период до 2015 года в составе инвестиционных проектов ОАО «РЖД» обновление и модернизацию технических средств ЖАТ в объемах, обеспечивающих снижение темпов старения и замену устройств со сроком эксплуатации, превышающим критичный двойной срок полезного использования.

3.2. В рамках инвестиционных проектов ОАО «РЖД» обеспечить наращивание объемов внедрения микропроцессорных систем ЖАТ, поэтапный переход от релейных к аппаратно-программным комплексам ЭЦ, АБ, ДЦ, ГАЦ, позволяющим создавать многофункциональную комплексную систему управления и обеспечения безопасности движения поездов.

3.3. Обеспечить в составе всех инвестиционных проектов ОАО «РЖД» поэтапное приведение систем АБ на 2- и многопутных участках к требованиям однопутной двусторонней АБ для возможности организации движения по каждому из путей с допустимой скоростью по правильному и неправильному путям.

3.4. С целью проведения единой технической политики обеспечить комплексный подход к формированию инвестиционных проектов ОАО «РЖД» с одновременным привлечением ресурсов всех хозяйств к усилению инфраструктуры участков железных дорог.

3.5. Повысить ответственность руководителей и специалистов железных дорог за качество подготовки и согласования первичных исходных данных (схематических планов станций, путевых планов перегонов, таблиц взаимозависимостей и др.) для проектирования объектов ЖАТ.

3.6. Для повышения качества проведения в службах автоматики и телемеханики железных дорог технической экспертизы, разработанной ПСД по ЖАТ, в составе инвестиционных проектов ОАО «РЖД» предусматривать при необходимости привлечение на договорной основе специалистов ПКТБ ЦШ и других независимых экспертов.

3.7. Организовать проведение системной рекламационно-претензионной работы по всему спектру услуг, оказываемых предприятиями-исполнителями для хозяйства автоматики и телемеханики ОАО «РЖД».

3.8. Предусмотреть в договорах при поставке оборудования ЖАТ и выполнении услуг по проектно-изыскательским, строительно-монтажным, пусконаладочным работам (ПИР, СМР, ПНР) обеспечение гарантийных обязательств на срок не менее 3-х лет.

3.9. Обеспечить реализацию Программы мероприятий, направленных на исключение зависимости ОАО «РЖД» от ограниченного круга изготовителей электротехнической продукции и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

3.10 Организовать проведение аудита технологий и систем менеджмента качества предприятий – исполнителей всего спектра услуг, оказываемых для хозяйства автоматики и телемеханики ОАО «РЖД».

3.11. Обеспечить выбор квалифицированных поставщиков продукции ЖАТ с целью исключения поставок контрафактной продукции.

3.12. При переработке норм технологического проектирования предусмотреть требования по технологическому обеспечению пусконаладочных работ и входного контроля аппаратуры ЖАТ.

3.13. Завершить работы по организации в ПКТБ ЦШ отдела по архивированию и сопровождению единой базы данных конструкторской и эксплуатационной документации, программного обеспечения в электронном и бумажном виде, а также полного перечня устройств и элементов систем ЖАТ с их актуализацией.

3.14. Сформировать единую электронную базу данных технической и конструкторской документации на устройства ЖАТ и определить порядок согласования с заказчиком всех текущих изменений конструкции.

3.15. С целью повышения объективности расследования отказов технических средств ЖАТ обеспечить привлечение на договорной основе ПКТБ ЦШ и других специализированных организаций к проведению физико-технического анализа отказавших электрорадиоизделий для установления причин их отказов, анализа режимов применения с проведением дополнительных испытаний аппаратуры и элементной базы.

3.16. Подготовить предложения по технологии вывода из эксплуатации устаревших технических средств ЖАТ и их утилизации.

3.17. Организовать проведение ежегодных сетевых и региональных дорожных семинаров – совещаний или школ передового опыта по совершенствованию технологии проектирования, выполнения строительно-монтажных, пусконаладочных работ, проверки зависимостей в устройствах ЖАТ и организации обучения специалистов на курсах повышения квалификации.

3.18. Обеспечить предпроектный системный анализ объектов строительства и модернизации устройств ЖАТ с последующей разработкой бизнес-плана и эскизного проекта, обеспечивающих системную интеграцию средств управления движением поездов с оптимизацией применяемых средств ЖАТ (по критериям обеспечения безопасности движения, заданной пропускной способности, экономической эффективности с учетом требований RAMS). Разработать положение о системном интеграторе и методическое обеспечение указанных работ.

3.19. Организовать проведение инвентаризации технических средств, находящихся на балансе дистанций СЦБ, с определением их остаточной стоимости. По полученным результатам обеспечить формирование инвестиционных программ.

4. Инновационные подходы к подготовке и управлению персоналом в хозяйстве автоматики и телемеханики.

4.1. Определить потребность хозяйства в специалистах с учетом уровня требуемого образования, категории и специализации, адаптированных к выполнению перспективных задач в сфере обслуживания и ремонта объектов инфраструктуры с учетом высокоскоростного движения и инновационного развития.

4.2. Организовать взаимодействие с вузами, колледжами, техникумами, осуществляющими подготовку специалистов по железнодорожной автоматике и телемеханике в части формирования базы данных студентов и учащихся для дальнейшего их приглашения на производственно-технологическую практику, а затем и предоставления рабочих мест наиболее квалифицированным.

4.3. Обеспечить прогнозирование профессиональной карьеры молодых специалистов в зависимости от достигаемых результатов. Ежегодно организовывать встречи руководителей служб автоматики и телемеханики, дистанций СЦБ с выпускниками образовательных учреждений.

4.4. Ежегодно организовывать и проводить курсы повышения квалификации в отраслевых вузах для работников, обслуживающих устройства железнодорожной автоматики и телемеханики.

4.5. В целях реализации функциональных задач «Стратегии развития кадрового потенциала ОАО «РЖД» на период до 2015 года» и с учетом внедрения системы менеджмента качества изучить и запланировать к внедрению в 2011 году «Стандарта по качеству в процессе управления персоналом «Обучение и повышение квалификации», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 31.12.2009 г. № 2457р.

4.6. При проведении ежегодных курсов повышения квалификации преподавательского состава кафедр «Автоматика и телемеханика на ж.д.т.» приглашать разработчиков новых систем и технических средств ЖАТ.

4.7. С целью подготовки резерва кадров на должности начальника дистанции СЦБ и на должности руководителей службы автоматики и телемеханики ежегодно проводить отбор кандидатов и организовывать курсы повышения квалификации.

4.8. Обеспечить закрепление за руководителями служб автоматики и телемеханики молодых перспективных специалистов, включенных в резерв для выдвижения на руководящие должности и находящихся под личным контролем начальников служб для постоянного контроля и определения профессиональных возможностей каждого.

4.9. Департаменту автоматики и телемеханики и службам автоматики и телемеханики, вузам сформировать в 2011 году программы повышения квалификации персонала с учетом стоящих перед ОАО «РЖД» перспективных задач научно-технического развития, а также с учетом внедрения системы менеджмента качества и программы бережливого производства.

4.10. Главным инженерам служб автоматики и телемеханики, дистанций СЦБ принять дополнительные меры по повышению качества проведения технической учебы в подразделениях хозяйства. Организовать в 2011 году проведение школы передового опыта по организации технической учебы на Западно-Сибирской железной дороге.

4.11. Проводить эффективную молодежную политику, направленную на стимулирование трудоустройства выпускников учебных заведений по специальности, установление с ними длительных трудовых отношений с формированием ответственности за результаты труда.

Начальник Департамента автоматики и телемеханики
ОАО «РЖД» Н.Н. Балуев

© Евразия Вести XII 2010







XII 2010

Евразия Вести XII 2010

Связующее звено единой экономической системы России

Высокий потенциал железнодорожной автоматики и телемеханики

СКЖД: предолимпийские будни

Инновационная научная политика в области развития и эксплуатации железнодорожного транспорта

Интеграция систем ЖАТ в общую систему управления перевозками

Инфраструктуре - модернизацию. Без этого невозможно рассчитывать на эффективное развитие отрасли

Реализация принципа постоянного улучшения инновационных процессов ЖАТ

Единая вертикаль сервисного обслуживания

Ставка на инновационные решения

Безопасный локомотивный объединенный комплекс БЛОК

Система автоматической локомотивной сигнализации (АЛСО) с подвижными блок-участками

«ЭЛТЕЗА» работает на перспективу

О повышении влияния средств ЖАТ на эффективность работы железнодорожного транспорта

Залог успеха - инвестиции в будущее

Мобильные комплексы «Tвемы»

Задачи повышения надежности работы систем ЖАТ

Проблемам транспорта - комплексное решение

Некоторые аспекты решения задач энергосбережения

Внедрение светодиодных светофоров на сети железных дорог

Юбилейная конференция «ТрансЖАТ-2010»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести