Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Умелое управление персоналом - инструмент обеспечения безопасности движения

Вопросы безопасности движения всегда в зоне повышенного внимания правления компании отрасли, руководителей всех уровней. Своим взглядом на эту проблему мы попросили поделиться начальника Департамента управления персоналом ОАО «РЖД» Любовь Ивановну Васину.

Умелое управление персоналом - инструмент обеспечения безопасности движения
Умелое управление персоналом - инструмент обеспечения безопасности движения
Для нас синонимы безопасности движения – квалифицированный и обученный персонал, подготовленный резерв кадров и эффективная система мотивации работников.

Что сделано в сфере управления персоналом за последнее время?

Утверждена стратегия развития кадрового потенциала ОАО «РЖД» на период до 2015 года. Главная цель – повышение эффективности деятельности и вовлеченности персонала в реализацию корпоративных задач холдинга.

Разработаны и приняты «Основные направления реализации единой корпоративной политики в области управления персоналом и социального развития в холдинге «РЖД». Пути решения проблем намечены с учетом реформирования Компании.

Определены «Функции заместителя начальника железной дороги по кадрам и социальным вопросам в рамках реализации задач и полномочий корпоративного управления в границах железной дороги». Документ предусматривает участие в формировании и согласовании резерва кадров на должности руководителей филиалов, представительств, других структурных подразделений, учреждений, дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД» в регионе; обеспечение взаимодействия с университетскими комплексами, корпоративный университет ОАО «РЖД» в вопросах подготовки руководителей и специалистов, в том числе в вопросах развития и обучения резерва кадров номенклатуры ОАО «РЖД» и начальников железных дорог. Говорится в нем об изучении позитивной практики в области управления персоналом, обобщении передового опыта; о координации и контроле за выполнением программы содействия занятости высвобождаемых работников на 2009–2011 гг.

Утверждена модель корпоративных компетенций руководителей и работников ОАО «РЖД».

С 1 июля 2010 г. заработал корпоративный университет ОАО «РЖД». Его задача – создать эффективную систему дополнительного образования на уровне лучших мировых практик, обеспечить рост компетенции руководящего состава нашего холдинга.

Старт корпоративного университета мы считаем запуском всеобъемлющей системы развития менеджмента. Она позволит обеспечить планомерный рост управленческих навыков руководства, сформировать единые подходы к управленческой деятельности. Результатом станет как повышение личной эффективности каждого топ-менеджера, так и более слаженная и эффективная работа его команды, взращивание новых лидеров.

Корпоративный университет нацелен на обучение руководителей из номенклатуры президента и вице-президента Компании, генеральных директоров ДЗО и их заместителей, а также части молодых перспективных работников (240 человек).

Ряд особенностей отличает программы университета от традиционных методик повышения квалификации.

Первой назову направленность на развитие навыков руководства. Это не обучение узкопрофессиональным дисциплинам. Будут осваиваться навыки, значимые и актуальные для Компании. Форма обучения – интерактивная (тренинги, кейсы).

Отмечу преемственность программ обучения. Через них компания доводит до всех своих руководителей единые требования к управленческому стилю, формирует общие принципы эффективного руководства.

Выделю и системный подход к обучению. Он заключается в оценке руководителя по корпоративным компетенциям «на входе» и «выходе», что позволит перейти к обучению индивидуальному.

Без всякого сомнения, успешная деятельность корпоративного университета будет напрямую влиять на качество и эффективность работы руководителей всех уровней, следовательно, и на безопасность движения.

Продолжается активная работа по развитию кадрового потенциала Компании – подготовлено, переподготовлено, обучено вторым (смежным) профессиям 51,8 тысячи человек. По целевой подготовке направлено на учебу более 10 тысяч человек; всего в вузах, техникумах и колледжах обучаются свыше 44 тысяч человек, направленных на учебу филиалами ОАО «РЖД».

В то же время идет системное обучение по программам «Организация обеспечения безопасности движения поездов». За 2010 год в учебных заведениях железнодорожного транспорта повысили квалификацию почти полторы тысячи наших руководителей и специалистов, 10,2 тысячи человек совершенствовали мастерство по программам, содержащим вопросы обеспечения безопасности движения по соответствующим хозяйствам.

Второе важное направление – внедрение в процесс управления персоналом корпоративных компетенций.

Что это такое? Набор требований, предъявляемых Компанией к поведению и действиям руководителей и специалистов с тем, чтобы они успешно решали задачи, определенные кругом их обязанностей.

Посредством корпоративных компетенций мы хотим донести до работников сегодняшние приоритеты, понимание, какие способы действий ожидаемы и эффективны для нашего холдинга. Таким образом задаются ориентиры для развития работников.

Перечислю десять корпоративных компетенций для руководителей первого уровня:

– способность к развитию;

– управление развитием;

– внедрение культуры ориентации на клиента;

– стратегическое мышление; обеспечение командной работы в компании;

– нацеленность на результат;

– управление эффективностью;

– обеспечение безопасности;

– формирование инновационной среды и лидерство как стиль руководства.

Многие из названных корпоративных компетенций транслируются и на более низкий уровень. С их учетом в 2009 г. были утверждены требования к квалификации работников ОАО «РЖД» с высшим и средним профессиональным образованием.

Чтобы оценить потенциал руководителя или специалиста, его соответствие утвержденным компетенциям, необходимы соответствующие инструменты.

На железных дорогах создаются центры оценки, социального мониторинга и молодежной политики, которые будут работать в тесном взаимодействии со службами управления персоналом.

Этим центрам передается технология оценки ассессмент-центра корпоративного университета ОАО «РЖД», рассчитанная на руководителей номенклатуры начальников дорог, филиалов и ДЗО.

Центры оценки на дорогах должны стать инструментом формирования кадровой политики, создания единого резерва кадров, развития кадрового потенциала в регионе.

Что касается кадрового резерва, то с 2010 г. кардинально меняется подход к его формированию.

Распоряжением от 4 октября утверждено положение о формировании единого кадрового резерва ОАО «РЖД» и дочерних и зависимых обществ. Ключевое слово здесь – «единого». Мы вполне осознанно подходим к отбору кандидатов для включения в перспективный резерв не только собственно работников ОАО «РЖД», но и всех ДЗО компании. Это означает работу с персоналом в холдинге «РЖД» в целом.

Другое важное нововведение – формирование стратегического резерва, резерва корпоративного развития и на местах – базового.

Таким образом, формирование резерва будет иметь три уровня и относиться к полномочиям соответствующих руководителей.

Еще одно значимое направление в нашей работе – мотивация и социальная поддержка работников в плане обеспечения высокого уровня безопасности движения.

Система мотивации включает в себя как материальные (текущее и дополнительное премирование, в частности вознаграждения за обеспечение безопасности движения поездов по результатам работы за год и за обнаружение трудновыявляемых дефектов, угрожающих безопасности движения), так и нематериальные (присвоение звания «Лучший общественный инспектор по безопасности движения поездов на железнодорожном транспорте», награждение знаком «За безопасность движения») формы поощрения.

В истекшем году в целях создания единого документа в области стимулирования железнодорожников создана корпоративная система премирования работников филиалов, утвержденная распоряжением от 20 июля.

Для большинства филиалов основные условия, при которых возникает право на премию за основные результаты производственной деятельности, отражают степень обеспечения безопасности движения поездов по филиалу (структурному подразделению, участку).

В случае крушения поездов или аварии премию не получат работники и руководители производственных участков, по вине которых это было допущено, и весь орган управления структурного подразделения; работники органа управления региональной дирекции и филиала получат премию в меньшем размере.

При возникновении событий (браков), связанных с нарушением правил безопасности, премию не получат работники и руководители производственных участков, по вине которых это было допущено.

Если количество событий будет увеличено к прошлому году, то премия в пониженном размере будет выплачена работникам органа управления структурного подразделения и региональной дирекции.

По подразделениям хозяйств автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения в качестве сквозного показателя премирования для всех работников установлен показатель – снижение (отсутствие) отказов технических средств.

В систему дополнительного премирования включается, в первую очередь, положение о вознаграждении работников ведущих должностей и профессий железных дорог за обеспечение безопасности движения поездов. Выплата вознаграждения производится в зависимости от выполнения структурными подразделениями, отделениями дорог и филиалами показателей, характеризующих состояние безопасности движения по итогам работы за год. Вознаграждение выплачивается по результатам работы за год работникам, занимающим ведущие должности (профессии), деятельность которых непосредственно связана с обеспечением безопасности движения. В 2010 г. на выплату вознаграждения за обеспечение безопасности движения поездов по итогам работы за 2009-й было направлено 2 миллиарда рублей, поощрены более 119 тысяч работников.

Для усиления материальной заинтересованности тружеников вагонного хозяйства в обнаружении дефектов подвижного состава, а также в предотвращении нарушений безопасности движения выплачивается дополнительная премия. Типовым положением определены круг премируемых работников, перечень трудновыявляемых дефектов и максимальный размер премии, установлен порядок подтверждения дефектов и представления на премию. Только за первое полугодие прошлого года было поощрено свыше 10 тысяч человек. В лидерах – Южно-Уральская (1,7 тысячи человек) и Свердловская (1,6 тысячи) железные дороги. Средняя сумма премии в месяц на одного работника составляла 5,7 тысячи рублей, а на Красноярской – более 19 тысяч.

Считаю важным сказать и несколько слов о коллективном договоре на 2011–2013 годы.

В 2010 году разработаны и подписаны Отраслевое соглашение по организации железнодорожного транспорта и Коллективный договор ОАО «РЖД» на 2011–2013 гг.

Коллективный договор ОАО «РЖД» разработан с учетом структуры и принципов корпоративной Системы социальной поддержки персонала. Основной акцент сделан на привлечение, развитие, удержание и мотивацию работников, поэтому одно из основных отличий нового документа – его структура.

Из Коллективного договора исключены пункты, носившие декларативный характер и напрямую дублировавшие нормы трудового законодательства. В раздел «Обязательства на основе законодательства РФ» включены только нормы, имеющие расширительные трактовки.

Значительно преобразился раздел «Обязательства работодателя сверх законодательства». Ключевая новация – компенсируемый социальный пакет (КСП), формируемый по принципу «кафетерия». Это наиболее значимый элемент мотивационного инструмента. КСП будет предоставляться наиболее значимым группам персонала с целью их привлечения, развития и удержания в Компании.

Необходимо отметить появление в Коллективном договоре совершенно нового раздела «Социальная ответственность Компании», а также расширение обязательств профсоюза и введение принципа ответственности работников за производственные результаты.

Ключевой момент, с 2011 года в ОАО «РЖД» будет действовать один Коллективный договор, распространяющийся на все филиалы, структурные подразделения и представительства ОАО «РЖД». Региональные особенности будут закреплены в локальном нормативном акте Компании. Данный принцип реально повысит управляемость процессом.

© Евразия Вести I 2011







I 2011

Евразия Вести I 2011

Надежность и гарантии в обеспечении безопасности движения поездов

Новые принципы управления безопасностью движения

Безопасность движения - важнейшая задача ОАО «РЖД»

Законодательное обеспечение безопасной эксплуатации железнодорожного транспорта

Использовать потенциальные возможности современных технологий

Управление безопасностью в новой структуре эксплуатационного комплекса

Ключевое звено эффективной работы отрасли

Безопасность движения поездов в хозяйстве электрификации и электроснабжения

Безопасность движения поездов в путевом хозяйстве

Система менеджмента безопасности через оценку работы персонала

Современные средства обеспечения комплексной безопасности движения поездов с применением спутниковых технологий

Отраслевые вузы в кадровом и научном обеспечении безопасности перевозочного процесса

Концепция развития и преобразования системы менеджмента безопасности движения

Обеспечить безопасность, сохранить профессиональное долголетие

Влияние инженерных сооружений на безопасность движения

Проблемы обеспечения безопасности движения на пространстве 1520

Безопасность движения поездов: измерить, исправить, выдать прогноз

Безопасность движения поездов

Мощная и надежная техника - по заказу железнодорожников

Знания - как ключевой ресурс развития и поддержания экономической безопасности

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести