Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Ростовские системы - эффективность и надежность

С работой отдела автоматизации технологических процессов сортировочных станций Ростовского филиала ОАО НИИАС знакомит читателей его начальник кандидат технических наук Владимир Ромазович Одикадзе.

Ростовские системы - эффективность и надежность
Ростовские системы - эффективность и надежность
Ростовские системы - эффективность и надежность
Отдел был организован для выполнения научных исследований в областях, связанных с сортировочным процессом, для решения задач разработки, внедрения и авторского сопровождения систем автоматизации. Наши сотрудники создают, изготовливают, поставляют и вводят в эксплуатацию программно-аппаратные комплексы автоматизации технологических процессов на сортировочных горках железнодорожного транспорта. В отделе трудятся два кандидата технических наук, главные конструкторы, ведущие специалисты и другие опытные знатоки своего дела.

В составе отдела два сектора – разработки программных продуктов (он выполняет функции, связанные с созданием и сопровождением встроенного программного обеспечения систем автоматизации) и электроники (выполняющий функции выбора существующих и разработки новых аппаратных средств, а также осуществляющий основную часть монтажных и пусконаладочных работ на объектах при вводе систем в эксплуатацию).

Вкратце познакомлю с главными направлениями нашей деятельности.

Это – разработка, развитие, внедрение и сопровождение систем автоматизации процесса расформирования/формирования поездов на сортировочных горках (где реализуются функции управления маршрутами скатывания отцепов; интервального и прицельного регулирования скоростей скатывания отцепов на горке и в сортировочном парке; управления накоплением вагонов на путях сортировочного парка; учета влияния погодных условий при формировании параметров управляющих функций; автомата-советчика дежурному по горке для обеспечения максимально интенсивного и безопасного темпа роспуска).

Разработка, развитие, внедрение, сопровождение систем контроля, диагностики и анализа состояния напольных и постовых устройств СЦБ сопряжены с контролем параметров работы напольных и постовых устройств СЦБ, предотказной диагностикой, фиксацией отказов и автоматической реконфигурацией управляющих функций с целью парирования опасных отказов. Сюда же следует отнести анализ отказов и предотказную диагностику с целью реконфигурации системы на время отказа для исключения сбоев и аварийных ситуаций на горке; контроль и протоколирование основных параметров функционирования технических средств СЦБ, обеспечивающих процесс роспуска; ведение протокола событий на горке с фиксацией контрольных сигналов устройств СЦБ, действий оперативно-диспетчерского персонала, выдачи управляющих воздействий системы автоматизации; обеспечение местного и внешнего мониторинга работы горки для контроля технологического процесса и осуществления анализа критических ситуаций оповещения оперативного и обслуживающего персонала о выявленных отказах и предотказных состояниях устройств.

Что касается разработки, развития, внедрения и сопровождения систем комплексной автоматизации управления компрессорной станцией, то тут речь идет об управлении процессом производства сжатого воздуха с полной автоматизацией работы станции; о контроле состояния и управления компрессорными установками и другим технологическим оборудованием, включая системы охлаждения, вентиляции, долива воды, слива конденсата и др.; о прямом измерении и контроле расхода сжатого воздуха; о ведении протокола основных технологических параметров работы оборудования.

С системами низовой автоматики, в том числе технических комплексов преобразования сигналов напольных устройств и модулей автоматизации промышленных установок, связано решение задач комплекса технических средств преобразования сигналов реверсивных датчиков прохода осей подвижного состава; модуля автоматизации компрессорной установки на базе SIMATIC фирмы Siemens; разработки средств удаленного ввода и обработки сигналов.

Системы горочного комплекса (ГАЦ МН, АРС-УУПТ и КДК СУ ГАЦ), реализующие названные функции, «выросли» из разработок, первые из которых были сделаны специалистами Ростовского филиала в 1986 году. Без всякого преувеличения можно сказать, что сегодня они являются наиболее востребованными и эффективными как в самостоятельном исполнении, так и в составе комплексной системы автоматизации сортировочной станции – КСАУ СС, тиражируемой на важнейших сортировочных станциях сети дорог «РЖД».

Думаю, достаточно убедительным окажется и перечень реализованных нами проектов.

Современными системами автоматизации оснащены сортировочные горки следующих станций.

Иркутск-Сортировочный (ВСЖД), 1996 год. В июне 1996 года в рамках сетевой школы передового опыта служб СЦБ была показана работа автоматизированной сортировочной горки под управлением горочного комплекса со встроенными средствами контроля и диагностики устройств СЦБ. В 2008 году в ходе модернизации системы выполнены строительно-монтажные и пусконаладочные работы КСАУ СП с применением новейших технических решений и вычислительных средств.

Входная (ЗСЖД), 2000 год. В сентябре 2003-го во время ассамблеи начальников железных дорог России с работой сортировочной горки ознакомились начальники железных дорог и одобрили систему расформирования поездов.

Бекасово-Сортировочное (МЖД), 2002 год. Многочисленные комиссионные проверки, сетевые школы и ассамблеи давали высокую оценку качеству работы и функциональному составу горочного комплекса в составе системы автоматизации управления сортировочным процессом. В 2010 году согласно программе энергосбережения департамента автоматики и телемеханики «РЖД» выполнены работы по изготовлению, поставке и монтажу комплексной системы автоматизации компрессорной станции КСАУ КС.

Тайшет (ВСЖД), 2003 год. Система успешно работает, обеспечивая реализацию всех показателей качества расформирования поездов; по договорам сопровождения ежегодно выполняется комплекс мероприятий по совершенствованию технологического процесса применительно к условиям станции.

Красноярск-Восточный (КрЖД), 2004 год. 12 мая 2006 года, побывав на Красноярской дороге, первый вице-президент «РЖД» Вадим Николаевич Морозов дал высокую оценку работе горочного комплекса и достижениям в области автоматизации технологических процессов роспуска составов. В 2006-ом была сдана в эксплуатацию система комплексной автоматизации компрессорной станции, обеспечивающая полностью автоматическое управление компрессорными установками и другим технологическим оборудованием.

Инская четной системы (ЗСЖД), 2005 год. Во время октябрьского визита президента «РЖД» Владимира Ивановича Якунина был торжественно включен в эксплуатацию горочный комплекс разработки Ростовского филиала института.

Инская нечетной системы (ЗСЖД), 2008 год. Автоматизирована крупная сортировочная горка с параллельным роспуском составов; заработало в автоматическом режиме управление накоплением вагонов на путях сортировочного парка.

Челябинск-Главный (ЮУЖД), 2007 год. В соответствии с проектом комплексной реконструкции технических средств автоматизации и механизации станции выполнены строительно-монтажные и пусконаладочные работы систем КСАУ СП, горка заработала в автоматическом режиме.

Московка (ЗСЖД), 2008 год. Сортировочная горка оборудована современным комплексом КСАУ СП, начал действовать автоматический режим управления накоплением вагонов на путях сортировочного парка.

Еловка (КрЖД), 2009 год. Старый Оскол (ЮВЖД), 2010 год. Малые сортировочные горки этих станций оборудованы современным комплексом КСАУ СП, заработало в автоматическом режиме управление накоплением вагонов на путях сортировочного парка.

С-Петербург-Сортировочный московский (Октябрьская ж.д.), 2010 год. Сортировочная горка с интенсивным роспуском составов оборудована микропроцессорным пультом, горочной установкой бесперебойного питания и другими новыми устройствами, после выполнения комплекса пусконаладочных работ сдана в эксплуатацию и заработала в автоматическом режиме управления накоплением вагонов на путях сортировочного парка.

Впервые на сети дорог России на станции Красноярск-Восточный в результате совместно выполненных работ были установлены и успешно прошли испытания напольные устройства системы MSR32 фирмы Сименс. В нынешнем году планируются испытания гидравлического замедлителя немецкой фирмы Sona.

В 2011-ом на станции Лихая Северо-Кавказской ж.д. намечено провести испытания энергонезависимого пружинно-гидравлического вагонного замедлителя ЗПГ производства Каменск-Шахтинского механического завода. Контроль параметров при испытаниях и управление замедлителем будет осуществлять разработанное в Ростовском филиале устройство контроля параметров, диагностики и управления – УКПУ.

Важное место в работе отдела занимает тематика измерения параметров, контроля, диагностики и анализа состояния устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Поставленные задачи решает контрольно-диагностический комплекс станционных устройств горочной зоны – КДК СУ ГАЦ. Комплекс оказывает реальную помощь обслуживающему персоналу в контроле состояния, оперативном поиске неисправностей, предотказной диагностике, анализе работы отдельных устройств и систем горочной автоматизации. С целью повышения безопасности расформирования составов, эффективности управления технологическими процессами, оперативности и качества принимаемых решений, качества кратко- и среднесрочного планирования работ ТО и ремонта напольных и постовых устройств сортировочной горки и уменьшения количества отказов горочных устройств СЦБ КДК СУ ГАЦ дополнен «Системой поддержки принятия решений для оперативно-диспетчерского и эксплуатационного персонала автоматизированной сортировочной горки в составе КДК СУ ГАЦ» (СППР КДК СУ). Система эта впервые внедрена на автоматизированной сортировочной горке станции Красноярск-Восточный. На станции Бекасово-Сортировочное СППР КДК успешно прошла эксплуатационные испытания и тиражируется на автоматизируемых сортировочных горках.

СППР КДК СУ обеспечивает выполнение следующих функций:

– обработка технологической и диагностической информации, поступающей в сервер БД из подсистем КГМ ПК в реальном времени;

– статистический анализ данных по функционированию устройств и подсистем с формированием предложений и рекомендаций для оптимизации проведения ТО и ремонта контролируемых горочных устройств;

– предоставление аналитической информации в количественных критериях об основных показателях работы сортировочной горки для работников службы управления перевозками с целью выявления и оптимизации выполнения отдельных технологических операций с возможностью передачи данных в корпоративную сеть «РЖД».

КДК СУ ГАЦ успешно эксплуатируется на автоматизированных сортировочных горках в составе «Комплекса горочного микропроцессорного на промышленных компьютерах» (КГМ ПК), являющегося развитием комплексов КГМ-РИИЖТ и КГМ-04, и «Комплексной системы автоматизации и управления сортировочным процессом» (КСАУ СП).

КДК СУ разработан в Ростовском филиале института и представляет собой подсистему КГМ ПК, который функционально интегрирован в горочный комплекс, но может устанавливаться автономно на механизированных сортировочных горках российских железных дорог.

При разработке КДК СУ ГАЦ ставились такие цели:

– повысить качество технического содержания и обслуживания постовых и напольных устройств за счет комплексного углубленного контроля за работой каждого горочного устройства;

– выдать эксплуатационному персоналу оперативную информацию о техническом состоянии устройств, возникновении в них предотказных состояний и сбоев в работе;

– предоставить обслуживающему и эксплуатационному персоналу мощный графический интерфейс для просмотра работы устройств в реальном времени, статистической обработки информации, накопленной в базах данных (БД);

– предоставить технологическую информацию для анализа работы горочного комплекса, в том числе удаленно, без выезда на объект.

Поставленные цели достигнуты путем создания комплекса на базе современных технических средств и применения передовых информационных и коммуникационных технологий при разработке программного обеспечения, а также глубокой алгоритмической проработки причин возникновения неисправностей устройств СЦБ, технологии поиска и устранения неисправностей.

Использованные методы программирования позволяют гибко варьировать функциональный состав КДК СУ ГАЦ, наращивать количество контролируемых сигналов и спектр устройств, дают возможность получить доступ к информационным каналам зарегистрированным пользователям, вычислительные средства которых включены в корпоративную сеть системы передачи данных (СПД) ОАО «РЖД» и работают под различными операционными системами, в том числе и широко распространенной Windows.

КДК СУ ГАЦ состоит из следующих основных частей:

– подсистема сбора, оперативного анализа и выдачи в БД информации о работе и состоянии контролируемых устройств. В нее входит контроллер сбора информации – КСИ, средства гальванической изоляции и нормализации уровней, средства коммутации и преобразования сигналов;

– подсистема хранения и предоставления протокольной информации. В нее входит промышленный сервер баз данных с резервированием сохраненной информации;

– подсистема мониторинга состояния сортировочной горки, включая парк формирования на глубину контроля заполнения путей, графического отображения технологического состояния процесса расформирования поездов, статистической обработки накопленной информации о количественных показателях работы напольных, постовых устройств и сортировочной горки в целом. В нее входит персональный компьютер, устанавливаемый на рабочее место горочного электромеханика. Программное обеспечение данной подсистемы может быть установлено на необходимом количестве компьютеров зарегистрированных пользователей служб Д и Ш;

– подсистема СППР, обеспечивающая информационно-аналитическую поддержку технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ, предоставляющая аналитическую информацию об основных показателях работы сортировочной горки для службы управления перевозками.

Все подсистемы КДК СУ ГАЦ включены в локальную вычислительную сеть (ЛВС) КГМ ПК или КСАУ СП, защищены информационным шлюзом, обеспечивающим доступ в СПД «РЖД». Такая информационная структура ЛВС позволяет, с одной стороны, защитить комплекс от несанкционированного доступа, а с другой – предоставить информацию по криптованным каналам для получения информации в СПД ОАО «РЖД».

В заключение перечислю функции, выполняемые КДК СУ ГАЦ по сбору и отображению следующих видов информации о состоянии постовых и напольных устройств СЦБ:

– контроль срабатывания магнитных педалей и работы блока магнитных педалей с выдачей предупреждений о сбоях;

– измерение величины рабочего и фрикционного тока электродвигателя и продолжительности перевода стрелки с просмотром эпюры любого перевода;

– измерение уровня и контроль скорости изменения напряжения на путевых реле с фиксацией его снижения до предотказного состояния;

– контроль наличия и измерение напряжений фидеров питания с фиксацией выхода уровней за пределы допустимых значений;

– измерение уровня напряжения горочной и замедлительской батарей с фиксацией достижения предотказной величины;

– контроль наличия и измерение напряжения питания стрелочных электроприводов;

– контроль перегорания предохранителей;

– измерение сопротивления изоляции питающих цепей энергоустановок горочного поста относительно «земли», а также между цепями источников, с фиксацией снижения его до опасного уровня;

– измерение напряжения питания и выходного напряжения датчиков бесконтактного автопереключателя с фиксацией достижения предотказной величины;

– измерение напряжения на приемных блоках радиотехнического датчика свободности РТД-С с фиксацией достижения предотказной величины;

– измерение напряжения на приемных обмотках реле индуктивно-проводных датчиков ИПД-2 с фиксацией достижения предотказной величины;

– контроль параметров настройки датчиков прохода осей (ДПО) с фиксацией достижения предельно допустимой величины расстройки;

– отображение оперативного состояния контролируемых устройств в виде осциллограмм и диаграмм, эпюр, графиков и других наглядных форм представления информации;

– отображение сохраненного в БД (протокольного) состояния устройств в режимах ускоренного, замедленного и нормального хода времени с возможностью остановки картинки, прямого и обратного просмотра, перехода на начало необходимого интервала по времени или событию;

– отображение временных графиков состояния устройств и уровней аналоговых сигналов по сохраненной в БД информации о работе устройств;

– статистическая обработка сохраненной в БД информации для определения работоспособности устройств в заданном периоде времени;

– отображение в графическом виде информации о состоянии устройств на мнемосхеме горки, а также в виде таблиц уровней напряжений и токов, измеряемых на контролируемых устройствах;

– отображение результатов самодиагностики компонентов комплекса, состояния внутренних и внешних соединений локальной сети.

© Евразия Вести II 2011







II 2011

Евразия Вести II 2011

Повысить эффективность работы Компании

Совершенствовать технологические процессы

Инновационные технологии для комплексного решения задач

Путь к успешному выполнению поставленных задач

Совершенствование систем безопасности на сортировочных станциях

Повысить безопасность перевозочного процесса

Интеллектуальные технологии в системах горочной автоматизации

Концепция интегрированной технологии управления движением грузовых поездов по расписанию

Инновации в управлении технологическим процессом железнодорожной станции

Потенциал информационных технологий

«Золотая колесница» выходит на мировую арену!

Новый уровень качества работы сортировочных комплексов

Интеллектуальные технологии на транспорте: сущность и развитие

Автоматизация и механизация технологических процессов на сортировочных станциях

Международный форум «Транспортная инфраструктура России - инновационный путь развития»

Рецепт автоматизации от ГК «ТВЕМА»

«НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА»: на высоте сегодняшних требований

Предприятие «Автоматизированные системы и комплексы» - партнер надежный

На пути освоения производства современной станционной техники

Международный опыт для развития Российских железных дорог

Эффективность работы сортировочных станций

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести