Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Международный опыт для развития Российских железных дорог

Компания «Сименс» приняла участие в первой международной научно-практической конференции «Автоматизация и механизация технологических процессов на сортировочных станциях» – Горка 2010.

В конференции участвовали ведущие российские и зарубежные поставщики компонентов и систем горочной механизации и автоматизации. О деятельности компании «Сименс» в этом важном для отрасли направлении пойдет речь в статье нашего корреспондента.

Международный опыт для развития Российских железных дорог
Международный опыт для развития Российских железных дорог
Международный опыт для развития Российских железных дорог
В рамках конференции работала выставка, на которой компанией «Сименс» был представлен демонстрационный образец горочного стрелочного привода S700, оснащенного трехфазным асинхронным электродвигателем, характеризующим быстродействием – время перевода составляет не более 0,6 секунды и высокой степенью надежности – наработка на отказ составляет 1 000 000 переводов. Для повседневной эксплуатации это означает следующее: – работы с открытием крышки привода проводятся на головных и пучковых стрелках – раз в месяц, на остальных – раз в два месяца. Высокое качество изготовления позволяет эксплуатировать стрелочные приводы десятилетиями. Так, российские специалисты при посещении сортировочных горок Германии и Швейцарии смогли воочию убедиться, как, например, на горке ст. Зеельце работают приводы S700 выпуска 1987 года, на горке в Нюрнберге – 1969. С 1969 года было проведено 2 капитальных ремонта привода и превентивные периодические работы (смазка, измерение) на пути.

Надежность работы компонентов системы MSR32 была также подтверждена во время успешных натурных климатических испытаний измерительных датчиков системы на сортировочной горке станции Красноярск-Восточный.

В рамках конференции были организованы «круглые столы». В своих докладах работники «Сименс» поделились опытом оснащения и эксплуатации системой MSR32 и пружинно-гидравлическими вагонными балочными замедлителями фирмы «SONA» сортировочной горки на ст. Вайдотай Литовских железных дорог. Кроме того, были представлены предложения по реконструкции сортировочной горки станции Черняховск Калининградской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Компания «Сименс» имеет многолетний опыт в создании и обслуживании автоматической системы управления роспуском – MSR32 и готова поделиться им с ОАО «РЖД» и ОАО «НИИАС».

MSR32 – РЕШЕНИЕ ЗАДАЧИ КОМПЛЕКСНОЙ АВТОМАТИЗАЦИИ СОРТИРОВОЧНЫХ СТАНЦИЙ

Результаты исследований, совместно проведенных железными дорогами Германии и компанией «Сименс» показали, что экономичность процесса переформирования составов в значительной степени зависит от двух компонентов:

– рационализации производственных операций на всех этапах – от прибытия до отправления поезда;

– повышения степени автоматизации всех технологических операций процесса роспуска.

Для реализации этих целей компанией «Сименс» была разработана микропроцессорная система автоматизации сортировочных станций MSR32. Успешной разработке системы MSR32 прежде всего способствовало точное знание требований заказчика и методов управления. Результат: открытая микропроцессорная система модульной архитектуры, которую можно адаптировать к требованиям горок различной мощности. Это стало возможным благодаря системной структуре и высокой производительности современной микропроцессорной техники. Поэтому система MSR32 – техническое решение с возможностью пошагового расширения не только для станций малой и средней мощности, наиболее эффективна система MSR32 для станций высокой и повышенной мощности.

MSR32 – это многопроцессорная система на базе 32-разрядных микропроцессоров. Используется испытанная во всем мире система Sicomp/Simatic компании «Сименс». Компьютеры объедены между собой и соединены с АРМом оператора локальной вычислительной сетью (ЛВС). Использование типовых модулей для всех систем управления позволяет свести потребность в запчастях и расходы на техобслуживание к минимуму.

ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Проблемно-ориентированное пользовательское программное обеспечение (ПО) для систем управления и АРМов системы MSR32 создавалось с использованием языков программирования высокого уровня. Особое значение при создании ПО придавалось комплексному проектированию структуры ПО и тщательному программированию. Поэтому для новых разработок и усовершенствования ПО на стадии проектирования использовались специальные инструменты для написания программ. Все устройства управления в системе работают в режиме реального времени. Программное обеспечение конфигурируется для конкретного применения и соответствующих процессов. Специфика станции и топологические особенности учитываются заданием ряда параметров.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ, ОБСЛУЖИВАНИЯ И ИНДИКАЦИИ (ABAS)

Система MSR32 отличается наличием оптимальных инструкций для оператора и коротким временем обучения и освоения. Это обеспечивается за счет полностью графического пользовательского интерфейса на базе обычного управления ПК в системе Windows. Специальная система управления процессами, обслуживания и индикации (ABAS) состоит из двух стандартных ПК, двух мониторов, клавиатуры и мыши. На одном мониторе постоянно отображается путевое развитие станции, выдаются все необходимые для оператора сведения, например, индикация свободности и занятости, положение стрелок, состояние замедлителей и т.д., вводятся команды. Со второго монитора оператор с помощью клавиатуры или мыши выполняет все операции управления роспуском. Наряду с отображением состояния системы и устройств можно воспользоваться и онлайн-справкой. При необходимости нажатием соответствующих клавиш можно переключать изображение мониторов.

ТЕЛЕУПРАВЛЕНИЕ ЛОКОМОТИВОМ НАДВИГА

Одним из компонентов системы MSR32 является подсистема радиоуправления локомотивами надвига. При надвиге производится оптимизация выбора скорости в соответствии с распределением вагонов в отцепе, их длиной и ходовыми свойствами, что позволяет увеличить перерабатывающую способность горки с обеспечением высокого качества роспуска.

100%-АЯ АВТОМАТИЗАЦИЯ

Система MSR32 за счет полной автоматизации процесса роспуска позволяет добиться высококачественной и эффективной сортировочной работы. Например, после модернизации и оснащения системой MSR 32 в 2003– 2005 годах станции Зельце, расходы на ремонт подвижного состава сократились на 90%.

Благодаря исключению, так называемого «человеческого фактора» на горках, оборудованных системой MSR32, распускаются и составы с опасными грузами. К примеру, на немецких железных дорогах дежурный по горке, как правило, не вмешивается в работу системы, хотя имеет на это право, а на швейцарских железных дорогах вмешательство в работу автоматической системы роспуска просто запрещено. Уже упомянутая сортировочная станция Цюрих Лимматталь Швейцарских федеральных железных дорог, на которой нет никаких ограничений к роспуску, в том числе для вагонов с хлором.

Пример в Германии – железнодорожная станция на промышленном транспорте, химический концерн BASF – автоматический роспуск всех грузов, за исключением хлора и этиленоксида. Через эту горку проходит львиная доля всех опасных грузов, проходящих через Германию.

Для компании «Сименс» участие в конференции стало важным шагом в развитии партнерских отношений с ОАО «РЖД» и ОАО «НИИАС» в области современных разработок и производства систем автоматизации и механизации технологических процессов на сортировочных станциях.

Во время конференции и на заседаниях Конструктората по сортировочным горкам докладываются и обсуждаются актуальные проблемы, стоящие перед обслуживающим персоналом сортировочных горок. По анализу работы систем выявляются слабые места, наиболее ненадежные элементы и компоненты, отказы которых ведут к снижению эксплуатационной готовности всей системы горочной механизации и автоматизации и, соответственно, к экономическим потерям из-за простоев и сбоев процесса роспуска. Такой анализ очень важен, так как помогает выявить ненадежные компоненты и сосредоточиться на совершенствовании наиболее слабых мест.

Фирма «Сименс» в своих разработках всегда уделяла большое внимание надежности всех составных частей и системы в целом. Для каждого элемента или компонента проводится так называемый RAMS-анализ, на основе которого строится потом RAMS-анализ всей системы в целом. Это позволяет уже на этапе разработки выработать поэлементные требования по надежности и добиваться высочайших коэффициентов готовности всей системы. Более чем 30-летний опыт эксплуатации микропроцессорных горочных систем фирмы «Сименс» подтвердил правильность такого подхода.

Кроме этого, в распоряжении разработчиков имеется постоянно пополняемая и корректируемая база данных европейского вагонного парка с характеристиками качения вагонов, важными для работы сортировочных горок. Такая статистика позволяет отслеживать тенденции изменения нагрузок на ось, осности, свойств качения и своевременно учитывать их при разработке новой техники. Это может быть актуальным и для российских железных дорог, так как появление новых типов вагонов будет предъявлять новые требования как к напольному оборудованию, так и к системам управления горками.

По итогам конференции были определены основные направления развития систем горочной автоматики. Было отмечено, что повышение эффективности работы сортировочных станций возможно лишь за счет внедрения современной малообслуживаемой, экономичной и высокоэффективной техники механизации и автоматизации. Ее применение обеспечит увеличение перерабатывающей способности сортировочных горок, рост производительности и безопасности труда работников железнодорожного транспорта, исключение неэффективных решений и убытков, обусловленных, так называемым «человеческим фактором».

В настоящее время инженеры компании «Cименс» занимаются проектированием сортировочной горки станции Черняховск Калининградской железной дороги, которая должна быть оборудована системой MSR32 и пружинно-гидравлическими вагонными балочными замедлителями фирмы «Сона». Меморандум о взаимопонимании, который был подписан между «Сименс» и ОАО «РЖД» 15.07.2010 предусматривает реконструкцию тридцати четырех сортировочных станций на российских железных дорогах. В планы входит оснащение сортировочных станций самым современным оборудованием, обеспечивающим полную автоматизацию процесса, в том числе и работу с опасными грузами. В рамках данного процесса также планируется локализация производства современной горочной техники на территории России.

Руководством ОАО «РЖД» обозначены высокие параметры производительности, которые должны быть достигнуты на российских сортировочных станциях. Специалисты компании «Сименс» уверены, что смогут решить эту задачу совместно с ОАО «НИИАС» и ОАО «РЖД».

© Евразия Вести II 2011







II 2011

Евразия Вести II 2011

Повысить эффективность работы Компании

Совершенствовать технологические процессы

Инновационные технологии для комплексного решения задач

Путь к успешному выполнению поставленных задач

Совершенствование систем безопасности на сортировочных станциях

Повысить безопасность перевозочного процесса

Интеллектуальные технологии в системах горочной автоматизации

Концепция интегрированной технологии управления движением грузовых поездов по расписанию

Инновации в управлении технологическим процессом железнодорожной станции

Потенциал информационных технологий

Ростовские системы - эффективность и надежность

«Золотая колесница» выходит на мировую арену!

Новый уровень качества работы сортировочных комплексов

Интеллектуальные технологии на транспорте: сущность и развитие

Автоматизация и механизация технологических процессов на сортировочных станциях

Международный форум «Транспортная инфраструктура России - инновационный путь развития»

Рецепт автоматизации от ГК «ТВЕМА»

«НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА»: на высоте сегодняшних требований

Предприятие «Автоматизированные системы и комплексы» - партнер надежный

На пути освоения производства современной станционной техники

Эффективность работы сортировочных станций

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести