Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Эффективность работы сортировочных станций

Автоматизация технологических процессов на сортировочных станциях является одним из направлений стратегического развития железнодорожного транспорта. НПП «Югпромавтоматизация» выполняет работы по автоматизации технологических процессов на сортировочных горках. Достигнуть максимальной эффективности работы сортировочных станций с обязательным условием обеспечения безопасности движения путем решения вопросов автоматизации технологических процессов на примере системы СКА-СП рассматривает в своей статье директор НПП «Югпромавтоматизация» А.Е. Федорчук.

Эффективность работы сортировочных станций
Эффективность работы сортировочных станций
Эффективность работы сортировочных станций
Эффективность работы сортировочных станций
Эффективность работы сортировочных станций
В настоящее время на объектах ОАО «РЖД» эксплуатируются такие комплексы и системы, как:

– микропроцессорная горочная автоматическая централизация ГАЦ-МП;

– диагностический комплекс дежурного электромеханика сортировочной горки АРМ-ГАЦ;

– микропроцессорная система автоматического управления компрессорной станцией САУКС.

Посты парков сортировочных станций оборудуются станционными комплексами системы автоматизации диагностирования и контроля устройств СЦБ (АДК-СЦБ) с централизацией результатов диагностирования на уровнях дистанций СЦБ, на уровне дороги, в дорожных диспетчерских центрах технического диагностирования и мониторинга (ДДЦ-ТДМ).

С 2008 года начата разработка системы комплексной автоматизации сортировочных процессов (СКА-СП). При разработке концепции СКА-СП использован собственный опыт разработки систем горочной автоматизации, опыт разработки и тиражирования многоуровневой диагностической системы АДК-СЦБ, информационных увязок АДК-СЦБ с системами ЖАТ, с ДДЦ-ТДМ.

Разработка СКА-СП продиктована следующими факторами:

– комплексным подходом к решению задач автоматизации процессов на сортировочных станциях;

– развитием микропроцессорных средств, существенно облегчающих решение сложных задач автоматизации технологических процессов на железнодорожном транспорте, и накопленным опытом работы предприятия по автоматизации объектов ОАО «РЖД»;

– поиском достаточно простых и быстро окупаемых решений по автоматизации сортировочных процессов, особенно для малых и средних горок;

– необходимостью доработки существующих автоматизированных систем и комплексов в части информационного взаимодействия с системами технического диагностирования и мониторинга (ТДМ);

– требованиями автоматизации технического обслуживания горочных устройств.

В работе учтены требования ОАО «РЖД» к автоматизированным системам для решения стратегических задач железнодорожного транспорта, рабочие материалы и постановления Координационного Совета по проблеме механизации и автоматизации технологических процессов на сортировочных станциях.

Система СКА-СП построена по модульному принципу: состоит из функционально законченных подсистем, объединенных локальной вычислительной сетью.

В настоящее время в состав подсистем СКА-СП входят следующие подсистемы:

– ГАЦ-МПР – горочная автоматическая централизация микропроцессорная с нагруженным резервом;

– АДК-ГУ – подсистема автоматизации диагностирования и контроля горочных устройств;

– АРС-МПР – подсистема автоматического регулирования скорости микропроцессорная с нагруженным резервом;

– САУКС – система автоматического управления компрессорной станцией;

– КДКСС – контрольно-диагностический комплекс сортировочной станции.

Архитектура СКА-СП предполагает широкие коммуникационные возможности по взаимодействию с системами верхнего уровня, с системами ТДМ, например, АДК-СЦБ (комплексы централизации на уровне дистанции СЦБ – КДК-ШЧД, на уровне дороги – КДК-ШД), с ДДЦ-ТДМ, с различными системами и устройствами горочной автоматизации посредством стандартных интерфейсов и протоколов обмена. Ответственным за информационный обмен в составе СКА-СП является КДКСС.

Отличительными чертами СКА-СП является информационная увязка с системами верхнего уровня, с системами ТДМ и резервирование управляющего вычислительного комплекса подсистем ГАЦ-МПР и АРС-МПР.

Подсистемы, входящие в состав СКА-СП, имеют модульный принцип построения, позволяющий автоматизировать сортировочные станции различной оснащенности. Набор подсистем может быть любым и определяется техническими условиями проектирования. СКА-СП позволяет поэтапно наращивать состав подсистем на одной сортировочной станции.

ГАЦ-МПР обеспечивает все присущие современным системам ГАЦ функции в соответствии с утвержденными Департаментом АТ техническими решениями на данную подсистему.

Подсистема АДК-ГУ предназначена для автоматизации контроля и диагностирования, технического обслуживания горочных устройств. АДК-ГУ обеспечивает экономию эксплуатационных расходов за счет сокращения трудозатрат на техническое обслуживание горочных устройств и снижение затрат на ремонтно-восстановительные работы.

АДК-ГУ взаимодействует со всеми горочными подсистемами СКА-СП в части формирования полного поля сигналов сортировочной горки и в части получения результатов самодиагностики оборудования подсистем СКА-СП.

Система автоматического управления компрессорной станцией САУКС предназначена для непрерывного автоматического контроля и диагностирования работы компрессорного оборудования, автоматического управления компрессорной станцией в технологическом процессе производства сжатого воздуха на железнодорожных сортировочных горках.

САУКС позволяет осуществлять автоматическое управление компрессорными станциями, оборудованными поршневыми и винтовыми компрессорными установками.

Система САУКС дополняет существующие системы автоматики компрессорных установок расширенными функциями диагностирования, объединяет управление компрессорными установками всей компрессорной станции, осуществляет взаимодействие с другими системами горочной автоматизации в общем технологическом процессе на сортировочной горке.

Подсистема автоматического регулирования скорости АРС-МПР предназначена для автоматизации управления замедлителями тормозных позиций сортировочной горки. АРС-МПР имеет два режима работы: информационный и управляющий.

В информационном режиме оперативному персоналу предоставляются данные в режиме реального времени о процессах на тормозных позициях: состоянии замедлителей, расчетных и фактических скоростях отцепов, состоянии пути по маршруту следования отцепа.

В управляющем режиме в дополнение к функциям информационного режима реализуются функции автоматического интервального и прицельного торможения отцепов.

Контрольно-диагностический комплекс КДКСС предназначен для увязки подсистем, автоматизирующих работу сортировочной станции с целью формирования единой базы данных и организации сети общего назначения для автоматизации рабочих мест оперативного и руководящего персонала сортировочной станции.

Оборудование подсистем горочной автоматизации СКА-СП выполнено на основе аппаратно-программных средств из состава измерительно-вычислительного комплекса ИВК-АДК, доказавших неприхотливость и высокую надежность в процессе эксплуатации в составе систем ГАЦ-МП и АДК-СЦБ.

Технологические задачи в составе подсистем выполняют современные контроллеры и одноплатные промышленные компьютеры, рассчитанные на самые жесткие условия эксплуатации.

В качестве рабочих мест оперативного и эксплуатационного персонала сортировочных горок, компрессорных станций в составе подсистем СКА-СП применены плоскопанельные рабочие станции для промышленных условий эксплуатации, конструктивное исполнение которых и программное обеспечение исключают несанкционированный доступ к программам и данным, а также выполнение несанкционированных программ, имеют высокую степень защиты от компьютерных вирусов.

Все оборудование горочных подсистем СКА-СП, за исключением печатающих устройств, выполнено с пассивным охлаждением, не имеет вентиляторов и иных вращающихся узлов, практически не нуждается в обслуживании при эксплуатации. Система СКА-СП ориентирована на безбумажные технологии, а печатающие устройства применены на переходный период в соответствии с применяемыми в настоящее время технологиями работы.

Важной особенностью оборудования подсистем СКА-СП является привычное для действующего штата электромехаников конструктивное исполнение элементов подсистем в виде отдельных приборов, установленных в релейном помещении. Оборудование горочных подсистем СКА-СП не требует систем климат-контроля, может быть установлено в зданиях любой планировки. Обслуживание может выполнять сменный электромеханик.

СКА-СП имеет подсистемы требуемой функциональности, открытый интерфейс, возможность наращивания аппаратных и программных ресурсов.

Итогом внедрения системы СКА-СП должны стать рост эффективности работы сортировочных станций в процессах расформирования составов, обслуживания устройств СЦБ и повышение безопасности на железнодорожном транспорте.

© Евразия Вести II 2011







II 2011

Евразия Вести II 2011

Повысить эффективность работы Компании

Совершенствовать технологические процессы

Инновационные технологии для комплексного решения задач

Путь к успешному выполнению поставленных задач

Совершенствование систем безопасности на сортировочных станциях

Повысить безопасность перевозочного процесса

Интеллектуальные технологии в системах горочной автоматизации

Концепция интегрированной технологии управления движением грузовых поездов по расписанию

Инновации в управлении технологическим процессом железнодорожной станции

Потенциал информационных технологий

Ростовские системы - эффективность и надежность

«Золотая колесница» выходит на мировую арену!

Новый уровень качества работы сортировочных комплексов

Интеллектуальные технологии на транспорте: сущность и развитие

Автоматизация и механизация технологических процессов на сортировочных станциях

Международный форум «Транспортная инфраструктура России - инновационный путь развития»

Рецепт автоматизации от ГК «ТВЕМА»

«НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА»: на высоте сегодняшних требований

Предприятие «Автоматизированные системы и комплексы» - партнер надежный

На пути освоения производства современной станционной техники

Международный опыт для развития Российских железных дорог

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести