Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Дирекция Совета: решения на благо железных дорог колеи 1520

Накануне 54 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, который впервые пройдет в Финляндской Республике в г. Хельсинки, на вопросы нашего корреспондента ответил Председатель Дирекции Совета Петр Григорьевич Кучеренко.

Дирекция Совета: решения на благо железных дорог колеи 1520
– Уважаемый Петр Григорьевич, расскажите, пожалуйста, об итогах работы сети железных дорог Содружества и Дирекции Совета за последний период (с ноября 2010 г. по апрель 2011 г.).

– Итоги перевозочной работы сети железных дорог государств – участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров за период конца 2010 начала 2011 года характеризуются постоянным увеличением погрузки грузов в большинстве железнодорожных администраций. Объем грузов, перевезенных в 2010 году, составил 2017,2 млн. тонн с ростом к 2009 году на 8,7%. Принятые обязательства по погрузке грузов выполнены практически всеми железнодорожными администрациями, кроме Туркменистана (–10,4%). Грузооборот увеличился на 8%. Перевозки грузов в международном сообщении выросли на 8,35% и составили16,2% от общего объема погрузки. На 0,16 суток к нормативу сократился оборот общего вагона. Перевозки в 1 квартале 2011 года выросли по отношению к аналогичному периоду 2010 года на 7,4%, а выполнение принятых плановых обязательств – 103,2%. Изменилась конфигурация грузопотоков. Если в прошлом году быстрее увеличивалась погрузка во внутреннем сообщении, то сейчас, в процентном отношении, увеличились перевозки на экспорт, рост соответственно составил 6,3% и 13,4%. Их доля от общей погрузки в вагонах составила 17,75%.

Выполнение графика движения пассажирских поездов в международном сообщении в прошедшем году улучшить не удалось. Так, если в 2009 году его выполнение в целом по сети (кроме России) составляло: по отправлению – 99,7%, по проследованию – 98,6% и прибытию на конечные пункты – 97,9%, то в 2010 году аналогичные показатели составили: по отправлению – 99,7%, по проследованию – 97,2% и прибытию на конечные пункты – 97,0%.

На железных дорогах России, после введения новых форм статистической отчетности выполнение расписания движения по отправлению с начальных и первых пограничных станций составило 97,69% (в 2009 году – 98,17%); по прибытию на станции посадки, высадки пассажиров в пути следования – 95,99% (в 2009 году – 94,83%); по прибытию на станции назначения и последние пограничные станции – 97,72% (в 2009 году – 97,96%).

В первом квартале 2011 года, после введения в действие на сети железных дорог государств – участников Содружества «Соглашения об экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам» и «Инструкции по учету передачи международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам» выполнение графика движения поездов улучшено по отправлению на 0,1%, по проследованию – на 1,1% по прибытию – на 1,5%.

В соответствии с решениями пятьдесят третьего заседания Совета и выработки по ним предложений в период с ноября 2010 по апрель 2011 года было проведено пятьдесят пять совещаний (с учетом тех, которые будут проведены до конца апреля) в том числе: пятнадцать совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций, семь заседаний профильных комиссий, два заседание МТК 519, одно заседание МНТК, двадцать семь заседаний рабочих и экспертных групп, три сетевых и региональных совещания. Намеченные Дирекцией Совета мероприятия выполнены.

В результате разработаны новые, подготовлены изменения и дополнения в действующие правила, положения и другие нормативные и технологические документы.

Созданная в рамках Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества для обеспечения организации пассажирских перевозок в международном сообщении Комиссия по пассажирскому хозяйству в феврале 2011 года провела свое очередное заседание.

Рассматривая вопросы по применению и совершенствованию регламентирующих перевозки пассажиров нормативных документов, Комиссия согласовала дополнения в утвержденное Советом Положение о пассажирском поезде международного сообщения, которое планируется ввести в действие с октября текущего года.

В январе 2011 года в г. Москве проведено совещание уполномоченных представителей железнодорожных администраций, на котором были рассмотрены предложения железнодорожных администраций о внесении изменений и дополнений в «Соглашение между железнодорожными администрациями государств – участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) – ОП СМПС», в текст Межгосударственного пассажирского тарифа и о внесении изменений и дополнений в «Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств – участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики» (ПКР).

Совещанием были согласованы изменения ОП СМПС, которые позволяют с 1 июля 2011 года железным дорогам, учитывая их технические возможности и национальное законодательство, официально предоставлять услугу приобретения электронных проездных документов путем заключения договора перевозки с оплатой стоимости проезда с использованием веб-систем с последующим оформлением проездного документа на бланке, соответствующем «Альбому бланков проездных и перевозочных документов» или с электронной регистрацией, которая дает пассажиру право занять место в вагоне и осуществить поездку в поезде по документу, удостоверяющему его личность и указанному в электронном проездном документе.

В декабре 2010 г. и марте 2011 г. состоялись заседания Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

На заседании Комиссии Совета рассмотрены и приняты решения по 43 вопросам, в том числе согласовано более 20 технических условий на новые грузовые вагоны и изменений к ним, 5 технических условий по модернизации грузовых вагонов.

Согласованы руководящий документ «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» и извещения об изменении в руководящих документах по ремонту тележек грузовых вагонов, которые будут представлены для утверждения на 54 заседание Совета по железнодорожному транспорту.

8-9 декабря 2010 г., 2–3 февраля 2011 г., 20–23 апреля 2011 г. проведены заседания Рабочей группы по реализации решений Меморандума на которых разработаны и выносятся на рассмотрение 54 заседания Совета документы:

– проект Соглашения о допуске на инфраструктуру подвижного состава в международном сообщении;

– проект Соглашения о проведении согласованной политики государств – участников Содружества в области технического регулирования на железнодорожном транспорте.

25–26 ноября 2010г. и 8–9 февраля 2011 г. проведены заседания Экспертной группы по гармонизации систем инспекционного и приемочного контроля, на которых подготовлены проекты документов: «Положение об экспертной группе по гармонизации систем инспекционного и приемочного контроля промышленной продукции».

В ноябре-декабре 2010 года состоялись заседания постоянных рабочих групп по классификации и кодированию технико-экономической информации, по теме «Инфосеть-21», по информационному взаимодействию железнодорожных администраций и Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта.

На заседаниях рассмотрены вопросы выполнения Плана НИОКР-2010 в области информатизации, утверждения разработанных справочников и классификаторов, а также изменений и дополнений в действующие, выполнения решения 52 Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества о разработке Технологии расчета массы и длины грузового поезда, выделении номеров новым собственным грузовым вагонам.

10–11 марта 2011 года состоялось второе заседание Международного научно-технологического комплекса железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (МНТК).

На заседании рассмотрены вопросы о составе МНТК, плана работы МНТК на 2011–2013 годы, а также тема: «Унификация технико-технологических решений как ресурс интеграционного роста железнодорожных систем государств – участников Содружества, Грузии, Латвии, Литвы, Эстонии».

29–31 марта 2011 года состоялось совещание уполномоченных представителей железнодорожных администраций по научно-исследовательским, опытно-конструкторским и технологическим работам.

На совещании рассмотрены итоги выполнения Плана научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ 2010 года, железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, вопрос включения дополнительных работ в План НИОКР-2011.

В связи с тем что при разработке ГОСТ по существующему порядку Плана НИОКР возникают определенные трудности, связанные со сроками их выполнения, на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций согласованы изменения и дополнения в действующее «Положение по планированию, организации и финансированию научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в области железнодорожного транспорта и регулированию вопросов права на результаты выполненных работ», касающиеся разработки межгосударственных стандартов.

Эти решения также выносятся для рассмотрения на 54 заседание Совета.

На заседании Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении 30.11–02.12.2010 г. были рассмотрены текущие вопросы, касающиеся работы Комиссии.

Кроме того, участники заседания рассмотрели и согласовали дополнительные предложения в План работы Координационной комиссии на 2011–2012 гг. и приняли решение включить в План следующие темы:

– «Разработка порядка расчетов за пользование грузовыми вагонами в случае вступления в действие Соглашения о единой системе управления и использования парка грузовых вагонов»;

– «Ревизия Правил комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств – участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики».

– На заседания Совета выносятся важнейшие вопросы деятельности железнодорожного транспорта государств Содружества. Остановитесь, пожалуйста, на некоторых вопросах, которые будут рассматриваться на заседании 54 Совета.

– Во-первых, об итогах разработки графика движения поездов, плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении.

Для обеспечения летних пассажирских перевозок разработан новый график движения пассажирских поездов в сообщении между странами СНГ, Грузии и Балтии на 2011/2012 годы.

Количество пассажирских поездов международного сообщения для нового графика движения определялось на основе данных о фактических перевозках в истекшем году и населенности обращающихся пассажирских поездов. Устанавливались сообщения, на которых возникали трудности с обеспечением массовых перевозок пассажиров.

В результате в новом графике движения на направлениях, где выявлено увеличение пассажиропотока, для обеспечения перевозок дополнительно назначено 7 пар международных пассажирских поездов, а также изменен и продлен маршрут следования 2 парам поездов. В то же время на некоторых направлениях, невостребованных для перевозки пассажиров, сокращено 16 пар пассажирских поездов.

На направлениях, где мощность пассажиропотока недостаточна для назначения прямых поездов, предусмотрено курсирование 560 прицепных и беспересадочных вагонов в 359 маршрутах международного сообщения.

На совещании в г. Баку рассмотрены и согласованы нормы веса и длины грузовых поездов и отправительских маршрутов, порядок направления груженых и порожних вагонопотоков, станции формирования и расформирования грузовых поездов, их категории и включаемый вагонопоток по назначениям.

Решения принимались исходя из общесетевых интересов и положений, утвержденных на заседаниях Советов. В частности, вагонопотоки в международном сообщении, как правило, следуют, исходя из корреспонденций грузов, и направляются по кратчайшим направлениям с обеспечением выполнения доставки грузов, минимальным числом пересечения границ для сокращения времени выполнения таможенных и пограничных операций и рациональным использованием пропускной способности линий и сортировочных станций.

При этом сохранен принцип, обеспечивающий единство технологии организации вагонопотоков для всей сети железных дорог государств – участников Содружества, а также учитывались запросы железнодорожных администраций, грузоотправителей и грузополучателей по выбору пути следования с наименьшими тарифными затратами.

Назначения грузовых поездов в международном сообщении устанавливались на основе анализа структуры вагонопотоков.

Нормы веса и длины грузового поезда по межгосударственным стыковым пунктам установлены в соответствии с унифицированной. Кроме того, по отдельным стыкам в графике предусматриваются нитки для поездов с повышенным весом и увеличенной длиной. Так, по межгосударственным стыковым пунктам Гудогай (из Литвы в Беларусь) три нитки графика условной длиной 71 вагон, Заольша (из Беларуси на Россию) пять ниток – по 100.

В новом плане формирования грузовых поездов увеличены размеры грузового движения по пунктам перехода Бережесть, Окница, Пресногорьковская, Стасилос, сокращены – Бекабад, Етулия, Истиклол, Пагегяй, Рени.

Внесены изменения в направления вагонопотоков.

Аналитические данные за предыдущий год показали значительные изменения в размерах контейнеропотоков со времени расчета действующего плана формирования вагонов с контейнерами (далее ПФК), что свидетельствовало о необходимости его перерасчета.

Петербургским государственным университетом путей сообщения, совместно с ИВЦ ЖА в автоматизированном режиме и в соответствии с Методикой расчета ПФК был произведен расчет Плана формирования вагонов с крупнотоннажными и среднетоннажными контейнерами в международном сообщении на 2011/2012 годы.

На совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций были рассмотрены и согласованы результаты расчета ПФК, при этом утверждены Перечни входных/выходных станций сортировки контейнеров и Таблицы направления контейнеропотоков для крупнотоннажных и среднетоннажных контейнеров в международном сообщении, определен порядок направления так называемых «маломощных» контейнеропотоков.

В новом ПФК с крупнотоннажными контейнерами можно отметить увеличение числа станций приема контейнеров к перевозке, которые смогут формировать «прямые» сообщения, что позволит сократить число сортировок в пути следования.

В целях повышения эффективности контейнерных перевозок осуществляется курсирование международных ускоренных контейнерных поездов, позволяющее значительно сократить сроки доставки грузов.

Для утверждения на заседании Совета по железнодорожному транспорту будет представлен Перечень международных контейнерных поездов на 2011/2012 годы, включающий 36 пар поездов, из них 4 – новые. Согласовано курсирование одной пары ускоренного грузового поезда. Проследование новых контейнерных поездов предусмотрено по следующим маршрутам: Литва – Беларусь – Афганистан; Литва – Россия; Украина – Россия; Словакия – Россия.

Во-вторых, о концепции установления согласованной Тарифной политики на железнодорожном транспорте государств – участников СНГ за 2010 год.

Тарифная политика на железнодорожном транспорте государств – участников СНГ разрабатывается в соответствии с Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств – участников Содружества Независимых Государств, утвержденной Решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года. Концепция определяет принципы формирования согласованной тарифной политики железнодорожных администраций государств – участников СНГ на перевозку грузов в межгосударственном и международном сообщениях. С целью принятия Тарифной политики один раз в год проводится Тарифная Конференция.

Восемнадцатая Тарифная Конференция (октябрь 2009 года, г. Алматы) приняла Тарифную политику железных дорог государств – участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2010 фрахтовый год (далее – ТП СНГ), разработанную в соответствии с основными принципами формирования и применения согласованной тарифной политики на перевозку грузов в международном сообщении.

При подготовке и проведении Конференции было рассмотрено более 70 предложений железнодорожных администраций по редакционным изменениям и дополнениям действовавшей в 2009 году Тарифной политики, большая часть которых была согласована.

В Тарифную политику на 2010 фрахтовый год были включены следующие сквозные ставки:

– на перевозку гарантированного объема не менее 2,5 млн. тонн в год нефти сырой из Казахстана со станции Кульсары и Махамбет в направлении портов Украины по маршрутам Аксарайская 2 – Гуково и Аксарайская 2 – Успенская транзитом по России и Красная Могила/Квашино/Тополи – припортовые станции Украины транзитом по Украине к ставкам Тарифной политики и возврат порожнего подвижного состава установлен коэффициент 0,6, по маршруту Аксарайская 2 – Соловей транзитом по России – коэффициент 0,63;

– установлены сквозные ставки на перевозки грузов в собственных контейнерах в составе контейнерного поезда в/из Китая транзитом по Казахстану, России, Украине по маршрутам Достык – Илецк 1 – Суземка далее на Чоп, Батево, Ужгород, Изов, Мостиска 2, Вадул-Сирет, Дъяково;

– на перевозки грузов в контейнерах в составе контейнерного поезда через погранпереходы Забайкальск, Наушки в третьи страны через украинские погранпереходы и белорусский погранпереход Брест по России, Белоруссии, Украине установлен коэффициент 0,8 дополнительно к действующим ставкам.

В рамках достигнутых договоренностей с представителями железнодорожной администрации Казахстана, направленных на увеличение транзитных объемов перевозок грузов, на РЖД:

– с 1 июля 2010 года на транзитные перевозки из Казахстана по России следующих грузов: алюминий, цинк, свинец, черные металлы, удобрения минеральные фосфорные, фосфор белый, сжиженные газы, уголь установлены понижающие коэффициенты в размере от 0,68 до 0,96 в зависимости от рода груза и направления перевозки;

– с 1 августа 2010 года на транзитные перевозки из Казахстана по России следующих грузов: удобрений минеральных азотных, зерновых и масленичных культур, нефтепродуктов установлены понижающие коэффициенты в размере от 0,7 до 0,9 в зависимости от рода груза и направления перевозки;

– с 1 июля 2010 года для создания равных условий при организации перевозок угля из Монголии действие понижающего коэффициента 0,48 распространено на возврат собственных (арендованных) вагонов из-под выгрузки, а также на перевозку угля из Монголии через погранпереходы Украины, Беларуси, Латвии, российские порты Северо-Западного и Южного морских бассейнов с учетом возврата вагонов из-под выгрузки.

Перечисленные меры позволили на 8,5% увеличить погрузку грузов и на 7,8% – грузооборот по сравнению с 2009 годом.

По важнейшему инвестиционному проекту Белорусской железной дороги «Обновление подвижного состава», утвержденному постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 10.02.2010 года № 169, в 2010 году при плане 247,1 млрд. рублей приобретен подвижной состав на сумму 248,2 млрд. рублей, в том числе пассажирские тепловозы ТЭП70БС в количестве 5 единиц на сумму 45 млрд. рублей, грузовые вагоны в количестве 537 единиц на сумму 103,2 млрд. рублей, пассажирские вагоны в количестве 41 единицы на сумму 100,1 млрд. рублей.

По Соглашению между ЗАО «ЮКЖД» и ООО «Грузинская железная дорога» регулярно курсируют ускоренные контейнерные поезда по маршруту Кармир Блур – Поти – Кармир Блур, Ереван – Поти – Ереван, среднее время в пути составляет 38 часов. Расчет провозной платы за перевозку в составе ускоренных контейнерных поездов осуществляется по сквозной тарифной ставке. За период курсирования ускоренных поездов, объем контейнерных перевозок в международном сообщении в 2010 году увеличился на 54,7% к уровню 2009 года.

С целью привлечения дополнительных объемов транзитных перевозок грузов железными дорогами через морские порты Украины проводилась работа по формированию сквозных тарифов на перевозку и переработку транзитных грузов в украинских портах. В 2010 году с портами Бердянск, Керчь, Херсон, Южный, Ильичевск, Одесса, Рени были согласованы тарифные ставки на перевозку и переработку основных видов массовых и генеральных грузов (черные металлы, чугун, минеральные удобрения, сера, глинозем, каменный уголь и др.).

Установление сквозных тарифных ставок на перевозку железными дорогами и переработку в морских торговых портах Украины в 2010 году способствовало увеличению объема перевозки чугуна и серы через Ильичевский морской торговый порт на 28% в сравнении с 2009 годом, а также привлечению дополнительных объемов перевозок зерна через порты Ильичевск и Бердянск.

По итогам 2010 года объем перевезенных железными дорогами Украины грузов вырос на 10,6%, грузооборот – на 11,2% в сравнении с предыдущим годом, в том числе объем перевозок транзитных грузов – на 2,7% и 2,53% соответственно.

Железнодорожные администрации проводят работу по совершенствованию Тарифной политики, направленной на привлечение дополнительных объемов перевозок на железнодорожный транспорт. В этих целях устанавливаются конкурентоспособные сквозные ставки на перевозки грузов, разрабатываются и реализуются программы по снижению себестоимости перевозок, использование средств республиканских бюджетов для поддержки пассажирских перевозок, поставок подвижного состава, развития приграничной инфраструктуры, строительства объектов производственного назначения.

В-третьих, о реализации решения Меморандума о сотрудничестве железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета по железнодорожному транспорту в области обеспечения единства системы технического регулирования на «пространстве 1520 мм».

Особенностью введения системы технического регулирования на железнодорожном транспорте Содружества является необходимость установления единых обязательных требований к подвижному составу и инфраструктуре в странах СНГ и гармонизации обязательных требований со странами Евросоюза.

В связи с принятием во всех государствах – участниках Содружества законов о техническом регулировании, содержание которых различается, возникла необходимость дальнейшего развития и ускорения проведения совместных работ в области технического регулирования.

С этой целью в городе Сочи 28 мая 2009 года железнодорожными администрациями был подписан Меморандум о сотрудничестве железнодорожных администраций государств – участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в области обеспечения единства системы технического регулирования на «пространстве 1520» (далее Меморандум).

Изложенные в нем положения были поддержаны Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации. Меморандум определяет целесообразность создания единой системы технического регулирования на железных дорогах общего пользования с колеей 1520 мм, для чего Стороны планируют осуществить следующие шаги:

– согласовать единые технические регламенты по железнодорожному транспорту на основе проектов российских технических регламентов и способствовать их принятию на уровне международных договоров;

– утвердить перечни поддерживающих стандартов, имеющих статус межгосударственных, и организовать разработку недостающих стандартов;

– создать единую систему сертификации в области железнодорожной техники на «пространстве 1520» и в качестве первого шага, обеспечивающего одинаковый уровень в области технического регулирования на железнодорожном транспорте и доверия к результатам работ национальных органов по оценке соответствия в области железнодорожного транспорта, создание координирующего органа по аккредитации и единого Реестра органов по сертификации, испытательных центров и экспертов, имеющих возможность работы на данном пространстве.

Для реализации решений Меморандума была создана и утверждена на 51 заседании Совета (27–28 октября 2009 г., Ташкент) Рабочая группа, главной задачей которой является подготовка документов по решению вышеперечисленных вопросов.

В порядке выполнения решений, принятых Меморандумом, на 53 заседании Совета (20–21 октября 2010 г. г. Вильнюс) утверждена Концепция о проведении согласованной политики по оценке соответствия железнодорожной продукции.

Также на 53 заседании Совета согласованы проекты технических регламентов «О безопасности железнодорожного подвижного состава «на пространстве 1520» и «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта «на пространстве 1520».

В настоящее время подготовлены проекты Соглашения о допуске на инфраструктуру подвижного состава в международном сообщении и Соглашения о политике государств в области технического регулирования на железнодорожном транспорте «на пространстве 1520», которые будут представлены на 54 заседание Совета по железнодорожному транспорту.

– Петр Григорьевич, расскажите о подготовке, которую проводит Дирекция Совета к празднованию двадцатилетия СНГ и двадцатилетию Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.

– В июне 2011 г. в Москве на ВВЦ будет проходить Межгосударственная выставка «20 лет СНГ: к новым горизонтам партнерства», посвященная 20-летию Содружества Независимых Государств.

В настоящее время развернута работа по подготовке выставочной экспозиции, посвященной роли и деятельности Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества в обеспечении координации работы железнодорожного транспорта.

Решением пятьдесят второго заседания Совета, состоявшегося 13–14 мая 2010 года, был создан Организационный комитет по подготовке к двадцатилетию образования Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.

В ходе проведенных заседаний рабочей группы по подготовке к юбилейной дате – двадцатилетию образования Совета – были разработаны План мероприятий по подготовке и проведению юбилейного празднования двадцатилетия образования Совета и Концепция издания книги к двадцатилетию образования Совета, согласованные совещанием уполномоченных представителей железнодорожных администраций.

Решением пятьдесят третьего заседания Совета, состоявшегося 20–21 октября 2010 года, утвержден План мероприятий по подготовке и проведению юбилейного празднования двадцатилетия образования Совета, а также утвержден окончательный срок издания книги не позднее 31 декабря 2011 года.

На совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 17 декабря 2010 года утверждена Концепция издания книги к двадцатилетию образования Совета; определено название книги – «Железные дороги, которые нас объединяют». Кроме того, определен список заслуженных работников железнодорожной отрасли, чьи воспоминания и предложения будут включены в юбилейное издание.

В настоящее время ведется активная работа с железнодорожными администрациями, входящими в состав Совета по железнодорожному транспорту, по сбору и подготовке информационно-аналитических материалов по практической деятельности железных дорог за прошедшее время для размещения на страницах юбилейной книги.

Кроме этого, под постоянным контролем Организационного комитета находится общая реализация разработанного Плана мероприятий по подготовке к юбилейной дате.

– Петр Григорьевич, благодарим Вас за подробные ответы.

© Евразия Вести V 2011







V 2011

Евразия Вести V 2011

Взаимодействие и сотрудничество - слагаемые успеха

В борьбе за пассажира

VR Group - вместе в путь!

Взаимовыгодное сотрудничество

Слаженные, эффективные и безопасные перевозки

Пассажирские перевозки VR

VR Transpoint: логистика - наше дело

VR Track: к новым рынкам инфраструктурного строительства

Freight One Scandinavia - простой и надежный вариант для грузоотправителя

Знакомьтесь: CTS

Порт Хельсинки - портовый центр Вуосаари

Порт Коккола раньше и теперь

Новые подходы в создании логистических продуктов

Идти в ногу со временем

Новая эра развития азербайджанской стальной магистрали

Под девизом союза науки и производства

Мнения и планы

Новые возможности в работе комиссии

Испытание эксплуатацией новинки успешно выдержали

ТРАНСМАШ: правофланговый тормозостроения

Проверка тормозов

Воплощаем стратегию в жизнь

«ТехноАрт» - партнерство, проверенное временем

Высокое качество ремонта

Дебют «Золотой Колесницы» на международной арене

SKF: «А мы уже здесь…»

Современные запирающие устройства на службе РЖД

Конференция генеральных директоров железных дорог ОСЖД

Внедрение стандарта IRIS - залог успеха!

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести