Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Слаженные, эффективные и безопасные перевозки

Агентство транспорта Финляндии обеспечивает поддержание и повышение уровня транспортного обслуживания на государственных транспортных магистралях страны. В сферу ответственности Агентства входит вся сеть государственных железных дорог страны, включая их проектирование, содержание и строительство. О необходимости обеспечения слаженных, эффективных и безопасных перевозок пойдет речь в статье генерального директора Агентства транспорта Финляндии г-на Юхани Тервала.

Слаженные, эффективные и безопасные перевозки
Слаженные, эффективные и безопасные перевозки
Слаженные, эффективные и безопасные перевозки
Фото Симо Тоикканен
Агентство транспорта подчиняется Министерству транспорта и связи Финляндии. Деятельность Агентства призвана обеспечивать работоспособность всей транспортной системы, безопасность движения, а также содействовать сбалансированному и устойчивому развитию регионов. Агентство транспорта принимает участие в увязке вопросов транспорта и землепользования, обеспечивает и совершенствует контроль движения транспорта на государственных транспортных магистралях, развивает и содействует развитию транспортного обслуживания и механизмов работы рынка транспортных услуг, способствует росту доходности содержания транспортных коммуникаций, обеспечивает готовность транспортной отрасли к работе в нештатных и чрезвычайных ситуациях.

Ведомством применяются принципы управления по результатам и подконтрольного делегирования полномочий тем, кто отвечает за подготовку соответствующих вопросов. В своей административно-управленческой работе Агентство проявляет открытость и интерактивность, придерживаясь внутриведомственных ценностных установок и совместно согласованных принципов деятельности.

Работоспособные транспортные коммуникации – благополучие Финляндии

Чтобы добиться синергии и взаимодействия между разными видами транспорта, в основу организационной структуры Агентства транспорта положена транспортная система. В Агентстве транспорта имеются следующие департаменты: инвестиций, технического содержания, транспортной системы, управления движением и административный. В непосредственном подчинении генерального директора работают отдел по связям с общественностью, штаб, внутренняя ревизионная и юридическая службы. В структуре департаментов имеются отделы, которые, в свою очередь, делятся на подразделения.

Стратегию Агентства транспорта образуют продиктованные ценностями обязательства и этический кодекс. Агентством также выработаны концепция деятельности и перспективные целевые установки.

План работы и бюджет Агентства транспорта разрабатываются на четыре года вперед. Текущий план работы охватывает период с 2012 по 2015 гг.

Агентством транспорта также издается перспективный план под названием «Условия работы транспорта 2035». Он содержит видение перспективы развития транспортной системы и призван служить подспорьем для тех, кто наделен правом принятия решений, касающихся всей транспортной системы. В основу плана положен умеренный уровень финансирования, ориентированный скорее на текущее содержание, нежели на развитие транспортной системы. «Условия работы транспорта 2035» в принципе не являются руководством к действию, а выделяют основные направления перспективного развития отрасли.

Совместные научные исследования и опытно-конструкторская работа

Агентство транспорта проводит научные исследования и научно-конструкторскую работу в целях получения новых инновационных решений для повышения эффективности и качества работы, а также для поддержания и повышения компетентности в вопросах транспорта и инфраструктуры. НИОКР помогает ведомству и всей отрасли претворять в жизнь свою стратегию и решать поставленные задачи.

Агентство транспорта ведет НИОКР по следующим шести направлениям: сдерживание изменения климата; транспортные цепочки, адекватные потребностям клиентов; безопасность и окружающая среда; эффективное содержание транспортных магистралей и новые схемы работы; основные научные цели по приоритетным направлениям; структура проектов. Программы и проекты НИОКР разрабатываются и реализуются совместно с партнерами.

Железные дороги Финляндии

Содержание пути и осуществление железнодорожных перевозок организационно разделены в Финляндии. Агентство транспорта отвечает за содержание и развитие железнодорожной сети, а также за диспетчерское управление движением поездов. В настоящий момент в Финляндии всего один железнодорожный перевозчик – компания VR Group. Она осуществляет движение поездов.

Железнодорожная сеть Финляндии включает в себя путь, контактную сеть с системами электроснабжения, системы диспетчерского управления, сигнализации, централизации и блокировки, транспортную радиотелефонную связь (GSM-R) и станционное хозяйство. Диспетчерское управление включает в себя управление движением поездов и распределение пропускной способности железнодорожной сети, служащее основой для составления расписаний.

Для обеспечения предоставления необходимых услуг содержания и развития железнодорожной инфраструктуры и диспетчерского управления движением поездов Агентство транспорта привлекает сторонние предприятия. Собственного персонала по содержанию и развитию сети или по обеспечению диспетчерского управления в Агентстве хватает лишь на то, чтобы планировать работу, привлекать исполнителей, а также контролировать и развивать данные функции.

Агентству транспорта и перевозчику нужны лицензии

В соответствии с директивами ЕС для управления железнодорожной сетью Агентству транспорта необходима лицензия по безопасности. Такую лицензию на пять лет выдает Агентство транспортной безопасности Финляндии (TraFi). В свою очередь, железнодорожный перевозчик должен получить в TraFi сертификат по безопасности сроком на пять лет, а также иметь лицензию на осуществление перевозок, полученную в Финляндии или другой стране ЕС. В Финляндии такие лицензии выдает Министерство транспорта и связи. Помимо этого, перевозчик должен заключить с Агентством транспорта договор об использовании железнодорожной сети.

Перевозчик платит Агентству транспорта базовую часть путевого сбора за пользование железнодорожной сетью, а финляндскому государству – путевой налог. Оба платежа исчисляются в зависимости от объемов перевозок. Базовая часть путевого сбора определяется методом предельных издержек, то есть покрывает лишь часть затрат на содержание железнодорожной сети. Основная часть финансирования железнодорожной сети поступает из государственного бюджета. В 2010 году уплачиваемая перевозчиком базовая часть путевого сбора составила примерно 44 миллиона евро, путевой налог примерно 14 миллионов евро, а инвестиционный налог приблизительно 4 миллиона евро.

Грузовые перевозки открыты для конкуренции

С 2007 года железнодорожные грузовые перевозки в Финляндии стали открытыми для конкуренции в пределах ЕС. В настоящий момент имеется лишь один перевозчик – VR Group. Наряду с VR Group путевой инфраструктурой от случая к случаю пользуется несколько операторов музейных поездов. Пассажирские перевозки пока не либерализованы.

Железнодорожная сеть Финляндии

Первая железная дорога Финляндии от Хельсинки до Хямеенлинны была построена в 1862 году. Таким образом, в следующем году финским железным дорогам исполнится 150 лет.

Протяженность железнодорожной сети Финляндии составляет приблизительно 5900 километров. Ширина колеи 1524 мм. Подавляющее большинство железных дорог (около 90%) – однопутные. Железные дороги предназначены как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, однако по некоторым участкам осуществляется движение только грузовых поездов.

Около половины железнодорожной сети электрифицирована. Параметры контактной сети – 25 кВ, 50 Гц. В 2010 году доля перевозок на электрической тяге, исчисляемая в поездо-километрах, составила примерно 85%. Сейчас ведется электрификация двух новых участков пути в Западной и Северной Финляндии. Железные дороги оборудованы электрическими или компьютерными устройствами безопасности. Около половины путей передано на дистанционное управление.

АЛС – защита от серьезных крушений

Автоматической локомотивной сигнализацией (АЛС) в Финляндии оборудовано немногим более 4800 километров пути. Ею не охвачены лишь самые малодеятельные участки. Внедрением АЛС железные дороги Финляндии защитили себя от железнодорожных катастроф. Основную угрозу безопасности представляют железнодорожные переезды, которых на государственной железнодорожной сети еще насчитывается около 3300. На скоростных участках, где скорость движения поездов превышает 140 километров в час, все переезды ликвидированы.

На разных участках пути максимально допустимые нагрузки на ось составляют 20–25 тонн, максимально допустимые скорости пассажирских поездов 100– 220 километров в час. Ведется работа по постепенному повышению максимально разрешенных скоростей на разных участках. Выделенных скоростных участков в Финляндии нет; на повышение максимально допустимой скорости влияет существующая геометрия и профиль пути, а также наличие поездов с системой наклона кузова – Pendolino и Allegro.

Переход с финской железнодорожной сети на шведскую возможен в одной точке – по станции Торнио. С российской железнодорожной сетью имеется четыре стыка. Основной из них – станция Вайниккала.

Подробности об Агентстве транспорта читайте на сайте www.fta.fi

© Евразия Вести V 2011







V 2011

Евразия Вести V 2011

Взаимодействие и сотрудничество - слагаемые успеха

Дирекция Совета: решения на благо железных дорог колеи 1520

В борьбе за пассажира

VR Group - вместе в путь!

Взаимовыгодное сотрудничество

Пассажирские перевозки VR

VR Transpoint: логистика - наше дело

VR Track: к новым рынкам инфраструктурного строительства

Freight One Scandinavia - простой и надежный вариант для грузоотправителя

Знакомьтесь: CTS

Порт Хельсинки - портовый центр Вуосаари

Порт Коккола раньше и теперь

Новые подходы в создании логистических продуктов

Идти в ногу со временем

Новая эра развития азербайджанской стальной магистрали

Под девизом союза науки и производства

Мнения и планы

Новые возможности в работе комиссии

Испытание эксплуатацией новинки успешно выдержали

ТРАНСМАШ: правофланговый тормозостроения

Проверка тормозов

Воплощаем стратегию в жизнь

«ТехноАрт» - партнерство, проверенное временем

Высокое качество ремонта

Дебют «Золотой Колесницы» на международной арене

SKF: «А мы уже здесь…»

Современные запирающие устройства на службе РЖД

Конференция генеральных директоров железных дорог ОСЖД

Внедрение стандарта IRIS - залог успеха!

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести