Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Порт Коккола раньше и теперь

Как доказывают страницы истории, город Коккола на побережье Ботнического залива играл в течение столетий важную роль в портовой деятельности. Известный как «город тысячи парусников» порт Коккола переваливал в начале XIX века наибольшее количество грузов во всей Финляндии. Сегодня торговые связи порта Коккола растут и распространяются по всему миру.

Порт Коккола раньше и теперь
Порт Коккола раньше и теперь
Порт Коккола – самый крупный из четырех портов Ботнического залива. Благодаря значительным инвестициям, фарватер углублен до 13 метров и по глубине фарватера порт Коккола занимает 3-е место в Финляндии. В порт могут заходить суда типа Panamax с полной загрузкой. В оборудование и подвижной состав за последние годы также вложены значительные инвестиции, благодаря чему мощность грузообработки в последние годы значительно увеличилась и позволяет привозить или вывозит металлы, концентраты, известняк, химикаты, жидкие навалочные грузы, цинк, пиломатериалы, штучные товары и контейнеры.

Порт является связующим звеном в торговых связях Востока и Запада. Он предлагает быстрые связи с Россией, а оттуда со всем миром. Товары, предназначенные для России, грузятся в порту прямо в железнодорожные вагоны, которые в кратчайшее время пересекают Финляндско-Российскую границу. Великолепное железнодорожное сообщение с Россией связывает Коккола с регионом Мурманска, Кольским полуостровом и далее с Республикой Коми, а также с более отдаленными регионами Западной Сибири. Железнодорожное и автомобильное сообщение с другими территориями России хорошо налажено и конкурентноспособно. Кроме специализации на сухом навале и лесопродукции, в Коккола налажено регулярное сообщение с Великобританией (Иммингам) и Европейским материком (Гамбург, Роттердам и Антверпен). На территории порта достаточно как крытых складов, так и площадок для складирования. Расширение планируется и осуществляется по мере роста спроса.

В непосредственной близости от порта находятся такие крупные предприятия как Outokumpu Oyj (металлы), Kemira Chemicals Oyj (химикаты и удобрения) и OMG Chemicals Oyj (химикаты), а также множество средних и более мелких промышленных предприятий.

Портом руководит Правление порта в качестве органа местной власти. За последние годы порт инвестировал свыше 45 млн. евро в развитие инфраструктуры. В дополнение к ним для новых проектов планируются дополнительные средства и территории. Крытой складской площади на данный момент свыше 70 000 м2, из которых 50 000 м2 построено после 1990-го года. Благодаря 13-метровому фарватеру, глубоководному порту, современному оборудованию и новым складам порт имеет возможность предлагать заказчикам услуги высокого качества с гарантированной надежностью. Функционируя как зона свободной торговли, объединяя накопленный опыт и надежную экономическую основу и используя близкие и эффективные контакты с быстроразвивающимися регионами России, порт Коккола и его заказчики могут плодотворно расти и развиваться.

Состав порта Коккола

Глубоководный порт, который позволяет принимать и отправлять темные навалочные грузы, концентраты, окатыш и сырьевые грузы. Преимущества:

– 13-метровый безопасный судоходный фарватер;

– вагоноопрокидыватель RWTT для выгрузки железнодорожных вагонов;

– скорость погрузки навалочных грузов свыше 40 000 тонн в сутки;

– два причала для судов класса Панамакс (75 000 DWT).

Основной порт – это контейнеры, пиломатериалы, генеральные грузы, светлые навалочные грузы. Преимущества:

– всепогодный терминал (AWT) – качественное обслуживание грузов на крытом причале;

– еженедельная контейнерная линия в Антверпен;

– подготовленные логистические решения для каждого клиента в отдельности.

Порт Серебряного Камня: светлые навалочные грузы. Преимущества:

– развивающаяся новая территория порта;

– подготовленные логистические решения для каждого клиента в отдельности.

Порт Коккола – один из мощнейших железнодорожных портов Финляндии, где почти половину перевозок составляет российский транзит. Тесное сотрудничество с VR Transpoint является краеугольным камнем деятельности уже свыше 30 лет.

Вложения в железнодорожную инфраструктуру заметны: железнодорожное полотно, подъездные пути и сортировочные площадки находятся в центре развития порта Коккола. Накопленный опыт обработки навалочных грузов виден в ежедневной работе, в обеспечении порта современным оборудованием. Порт Коккола надежен в обработке сырья, сухих навалочных грузов, полуфабрикатов, а также продукции горноперерабатывающих предприятий. Сегодня порт переживает период стабильного роста. Постоянно строится новое и развивается уже имеющееся, планируются ресурсы под увеличивающиеся объемы перевалки грузов. Объем перевалки грузов в Порту Коккола на данный момент составляет 6,53 млн. тонн.

© Евразия Вести V 2011







V 2011

Евразия Вести V 2011

Взаимодействие и сотрудничество - слагаемые успеха

Дирекция Совета: решения на благо железных дорог колеи 1520

В борьбе за пассажира

VR Group - вместе в путь!

Взаимовыгодное сотрудничество

Слаженные, эффективные и безопасные перевозки

Пассажирские перевозки VR

VR Transpoint: логистика - наше дело

VR Track: к новым рынкам инфраструктурного строительства

Freight One Scandinavia - простой и надежный вариант для грузоотправителя

Знакомьтесь: CTS

Порт Хельсинки - портовый центр Вуосаари

Новые подходы в создании логистических продуктов

Идти в ногу со временем

Новая эра развития азербайджанской стальной магистрали

Под девизом союза науки и производства

Мнения и планы

Новые возможности в работе комиссии

Испытание эксплуатацией новинки успешно выдержали

ТРАНСМАШ: правофланговый тормозостроения

Проверка тормозов

Воплощаем стратегию в жизнь

«ТехноАрт» - партнерство, проверенное временем

Высокое качество ремонта

Дебют «Золотой Колесницы» на международной арене

SKF: «А мы уже здесь…»

Современные запирающие устройства на службе РЖД

Конференция генеральных директоров железных дорог ОСЖД

Внедрение стандарта IRIS - залог успеха!

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести