Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ПРОИЗВОДСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Воплощаем стратегию в жизнь

Заместитель исполнительного директора по новой технике ОАО «Ритм» ТПТА (г. Тверь) Алексей Николаевич Фокин рассказывает о задачах, стоящих перед ОАО «Ритм» ТПТА в рамках Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ.

Воплощаем стратегию в жизнь
Воплощаем стратегию в жизнь
Воплощаем стратегию в жизнь
Современный рынок диктует правила и условия для всех его участников. Рост экономики, увеличение производства, ускорение темпа передачи информации и товаров повышают требования к скорости грузопотоков не только в рамках пространства колеи 1520, но и вне ее.

Выход на мировой уровень технологического и технического развития является одной из важнейших задач «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года», утвержденной Правительством Российской Федерации.

Реализация данной задачи в сфере производства грузовых вагонов предполагает, прежде всего, снижение стоимости жизненного цикла продукции за счет увеличения надежности узлов и совершенствования конструкции вагонов. В рамках Стратегии планируется поэтапное увеличение межремонтного пробега грузового вагона до 1 млн. км, что в итоге повысит конкурентоспособность железнодорожного транспорта.

Выполнение программы модернизации железнодорожного транспорта возможно только при тесном взаимодействии всех элементов этой цепи, так как вагон – это результат труда и слаженной работы большого количества институтов, коллективов и предприятий.

Важнейшим звеном в консолидации усилий всех предприятий, работающих в сфере производства железнодорожного транспорта, является Некоммерческое Партнерство «Объединения производителей железнодорожной техники». Будучи членом партнерства, ОАО «Ритм» ТПТА принимает активное участие в работе профильных комитетов, разработке законодательных и правовых актов, стандартов и мероприятий по повышению качества выпускаемой продукции.

ОАО «Ритм» ТПТА при разработке новой продукции ориентируется на достижение стратегических целей, обозначенных ОПЖТ, так как создание качественной железнодорожной техники, необходимой для удовлетворения потребностей экономики в железнодорожных перевозках, возможно только на основе инновационных подходов и признанных методов управления бизнесом.

Дальнейшее повышение своей конкурентоспособности ОАО «Ритм» ТПТА связывает с внедрением стандарта IRIS, что будет способствовать достижению установленных целей Политики ОАО «РЖД» в области стратегического управления качеством продукции, потребляемой ОАО «РЖД». Сегодня в мире стандарт IRIS считается гарантией качества в железнодорожной отрасли, по нему сертифицированы компании в 23 странах на пяти континентах. Для нас IRIS – это не только эффективный инструмент менеджмента бизнеса, но и реальная возможность более глубокой интеграции в мировое пространство, предполагающей, в том числе, участие в программах локализации производства в России совместно с крупными мировыми компаниями.

В 2011 году в рамках расширения сотрудничества между странами ОАО «Ритм» ТПТА посетили представители АО «Государственные железные дороги» Финляндии и руководитель проекта «Скоростные восточные магистрали».

Такой интерес к предприятию не случаен. Современное оборудование, широкие технологические возможности, квалифицированный персонал и стабильно высокое качество выпускаемой продукции позволяют отнести ОАО «Ритм» ТПТА к ведущим производителям тормозного оборудования в России.

В этом имели возможность убедиться делегации, которые ОАО «Ритм» ТПТА принимало у себя ранее: «Заседания Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства стран СНГ и Балтии», «Комиссии ОАО «РЖД» по тормозному оборудованию для железнодорожного подвижного состава», «Заседания Совета начальников дирекций по ремонту грузовых вагонов Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов – филиала ОАО «РЖД».

В рамках реализации Стратегии ОАО «Ритм» ТПТА активно занимается разработкой новых тормозных приборов. Перед нами стоит задача предложить рынку тормозное оборудование, которое будет превосходить существующее по ряду основных показателей: сниженной стоимость жизненного цикла, более высокими эксплуатационными и техническими характеристиками и более высоким уровнем сервиса. Устранение недостатков существующих приборов управления тормозами, использование инновационных материалов и технологий, тесное взаимодействие с наукой и комплексный подход в решении поставленных задач позволяют нам рассчитывать на то, что тормозная система ОАО «Ритм» ТПТА соответствует поставленным задачам.

На сегодняшний день приборы проходят испытания, результаты которых подтверждают правильность выбранных подходов. Мы, не без основания, рассчитываем, что новые разработки ОАО «Ритм» ТПТА займут достойное место на рынке тормозного оборудования.

Одной из последних разработок, которую уже по достоинству оценили наши потребители, является арматура соединительная для безрезьбовых труб, разработанная в рамках программы развития грузового вагоностроения.

Арматура соединительная для безрезьбовых труб обеспечивает неоспоримые преимущества в сравнении с традиционной. Она не имеет торцевых соединений с трубами, из-за которых возникают высокие напряжения, приводящие к потере герметичности соединений и их разрушению. Арматура имеет низкую стоимость жизненного цикла и легко встраивается в тормозную систему вагона любого поколения. В ней сочетаются повышенные параметры надежности, безопасности эксплуатации и удобства обслуживания.

ОАО «Ритм» ТПТА производит комплект арматуры соединительной для безрезьбовых труб, который предназначен для установки на пассажирские вагоны и локомотивы. Универсальность применения достигается за счет широкого ассортимента угольников, тройников, муфт, ниппелей и штуцеров для труб с различными диаметрами. Предусмотрены ответвления и переходы с одного диаметра трубы на другой и соединения безрезьбовых труб с резьбовой арматурой.

Применение комплекта для безрезьбовых труб не только облегчает процесс монтажа и демонтажа тормозного оборудования на вагоне, что снижает трудоемкость изготовления и ремонта, но и за счет отсутствия резьбы на трубах, возможности компенсации перекосов труб и гашения вибрации, полностью исключает излом магистрали и подводящих труб тормозной системы.

Положительный экономический эффект применения безрезьбовых соединений подтверждается расчетом, выполненным Московским Государственным Университетом Путей Сообщения. Обоснование эффективности проведено в соответствие с «Методическими рекомендациями по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте», «Методикой определения стоимости жизненного цикла и лимитной цены подвижного состава и сложных технологических систем железнодорожного транспорта». Правильность сделанных выводов была подтверждена независимым институтом ГИПРОТРАНСТЭИ ОАО «РЖД».

Применение арматуры для безрезьбовых труб окупается за несколько лет эксплуатации за счет сокращения издержек и соответственно себестоимости перевозок. Как показывают расчеты, за время эксплуатации арматуры соединительной для безрезьбовых труб экономический эффект составляет более 19 000 рублей на вагон, что значительно превышает дополнительные затраты на ее приобретение.

На сегодняшний день более 40% грузовых вагонов в России оборудованы безрезьбовой подводящей трубой от разобщительного крана к камере воздухораспределителя.

Следует отметить, максимальный экономический эффект достигается при использовании полного комплекта арматуры на всех вагонах поезда, ведь для задержки движения и простоя поезда достаточно одного сломанного вагона. Поэтому сегодня есть большие резервы по снижению стоимости эксплуатации и повышению надежности работы тормозной системы вагонов за счет их переоборудования на безрезьбовые трубы. К сожалению, в настоящее время полный комплект арматуры для безрезьбовых труб установлен всего на 5% грузовых вагонов. Но ситуация постепенно меняется: уже сегодня многие вагоностроительные заводы оснащают свои вагоны полным комплектом арматуры.

Взяв курс на инновации, ОАО «Ритм» ТПТА вносит свой вклад в реализацию «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года». Мы стремимся максимально учитывать конъюнктуру рынка, разрабатывать и продвигать продукцию, отвечающую современным требованиям, а применение зарекомендовавшей себя инновационной продукции при строительстве вагонов нового поколения позволяет повышать конкурентоспособность подвижного состава и сокращать затраты на его эксплуатацию. Такой подход дает мощный толчок инновационному развитию российских предприятий транспортного машиностроения.

С приходом на российский рынок иностранных компаний и новых технологий ОАО «Ритм» ТПТА имеет широкие технологические возможности и готово плодотворно участвовать в процессе локализации в рамках Стратегии развития железнодорожного транспорта.

© Евразия Вести V 2011







V 2011

Евразия Вести V 2011

Взаимодействие и сотрудничество - слагаемые успеха

Дирекция Совета: решения на благо железных дорог колеи 1520

В борьбе за пассажира

VR Group - вместе в путь!

Взаимовыгодное сотрудничество

Слаженные, эффективные и безопасные перевозки

Пассажирские перевозки VR

VR Transpoint: логистика - наше дело

VR Track: к новым рынкам инфраструктурного строительства

Freight One Scandinavia - простой и надежный вариант для грузоотправителя

Знакомьтесь: CTS

Порт Хельсинки - портовый центр Вуосаари

Порт Коккола раньше и теперь

Новые подходы в создании логистических продуктов

Идти в ногу со временем

Новая эра развития азербайджанской стальной магистрали

Под девизом союза науки и производства

Мнения и планы

Новые возможности в работе комиссии

Испытание эксплуатацией новинки успешно выдержали

ТРАНСМАШ: правофланговый тормозостроения

Проверка тормозов

«ТехноАрт» - партнерство, проверенное временем

Высокое качество ремонта

Дебют «Золотой Колесницы» на международной арене

SKF: «А мы уже здесь…»

Современные запирающие устройства на службе РЖД

Конференция генеральных директоров железных дорог ОСЖД

Внедрение стандарта IRIS - залог успеха!

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести