Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

СОЦИАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Кадровая и социальная политика - сегодняшний приоритет

Единая кадровая политика головной компании отрасли проводится в соответствии со Стратегией развития кадрового потенциала ОАО «Российские железные дороги» на период до 2015 года. Главная цель – повысить эффективность деятельности и вовлеченность персонала в реализацию корпоративных задач. Ключевой теме дня посвящено это газетное выступление президента ОАО «РЖД» Владимира Ивановича Якунина.

Кадровая и социальная политика - сегодняшний приоритет
Кадровая и социальная политика - сегодняшний приоритет
Кадровая и социальная политика - сегодняшний приоритет
Кадровая и социальная политика - сегодняшний приоритет
Кадровая и социальная политика - сегодняшний приоритет
В компании 2011 год объявлен «Годом работы с персоналом». А это с учетом происходящих процессов реформирования требует от нас повышенного внимания к социальным и кадровым вопросам.

«РЖД» работает сейчас в условиях безотделенческой структуры. Созданы дорожные дирекции инфраструктуры, формируется ее Центральная дирекция. Без серьезных сбоев и проблем проведены организационные кадровые мероприятия по внутреннему перемещению более пятисот тысяч работников.

Эффективность работы компании напрямую связана с качеством подготовки, переподготовки и повышения квалификации работников.

«РЖД» традиционно сотрудничает с 9 университетами путей сообщения, 47 техникумами и колледжами железнодорожного транспорта. И наше взаимодействие выходит за рамки отношений «заказчик – подрядчик» – компания остается надежным партнером для образовательных учреждений.

В условиях реформирования системы образования нам совместно с вузами удалось сохранить инженерное образование на железнодорожном транспорте. В этом году в вузы и техникумы будет направлено свыше десяти тысяч человек.

Наши требования к подготовке специалистов повышаются. Получившие дипломы должны быть не только профессионалами в железнодорожном деле, но и управленцами, знать экономику и финансы, уметь разрабатывать и реализовывать инвестиционные проекты, владеть иностранными языками. Поэтому совместно с Учебно-методическим объединением в области железнодорожного транспорта и транспортного строительства Минтранса подготовлены и утверждены новые государственные образовательные стандарты, вводимые в действие с 1 сентября.

В 2011 году структурные подразделения филиалов и ДЗО компании должны пополниться шестью тысячами молодых специалистов, ранее направленных нами на целевую подготовку в вузы и техникумы. Прошу причастных руководителей по хорошей корпоративной традиции уделить внимание свежему пополнению и обеспечить трудоустройство выпускников в соответствии с полученной специальностью.

Компания осознает исключительную важность постоянного развития человеческого капитала. Мы создаем для этого максимально возможные и благоприятные условия. За минувшие пять месяцев 2011-го в технических школах и учебных центрах ОАО «РЖД», техникумах, колледжах и других учебных заведениях прошли подготовку 23,6 тысяч человек (что составляет 46 процентов годового плана), повысили квалификацию 43,2 тысяч рабочих (33 процента).

С учетом формирования новой вертикали управления важным пунктом повестки дня становится подготовка руководителей и специалистов для вновь создаваемых структурных подразделений.

Придерживаясь принципов социально ответственного ведения бизнеса, наша компания, как и прежде, считает актуальными вопросы социальной политики.

В новом Коллективном договоре предусмотрена возможность использования компенсируемого социального пакета, который формируется по принципу «кафетерия» и предоставляется для наиболее значимых групп персонала.

В соответствии с актуализированной Концепцией жилищной политики ОАО «РЖД» за пять месяцев нынешнего года более шестисот работников получили ипотечные субсидируемые кредиты.

Ко Дню Победы свыше 93 тысяч ветеранов Великой Отечественной войны, бывших узников концлагерей и тружеников тыла получили материальную помощь. За пять месяцев через фонд «Почет» денежная поддержка оказана почти 360 тысячам неработающих пенсионеров-железнодорожников.

Хочу особо сказать о праздничных мероприятиях ко Дню Победы. Они прошли на всей сети российских железных дорог. В Москве «Поезд Памяти» отправился с Киевского вокзала на Поклонную гору и завершил свой маршрут на Рижском вокзале, где 5 мая была открыта памятная стела в честь героев-железнодорожников.

«Поезд Памяти» встречали на Октябрьской и Калининградской стальных магистралях.

Одно из важнейших достижений социальной политики в нашей отрасли – создание корпоративной пенсионной системы. В 2010-м ей исполнилось 10 лет. Для нынешних работников железнодорожного транспорта корпоративная пенсионная программа стала синонимом уверенности в будущем.

Недавно, 23 мая, на расширенном заседании Совета «Желдортранс» с целью формирования общих принципов негосударственного пенсионного обеспечения для предприятий железнодорожного транспорта принят Единый пенсионный стандарт. Одним из таких принципов является то, что никакие внутренние перемещения в рамках холдинга не должны привести к нарушению социальной стабильности.

В полном объеме выполняет компания социальные обязательства – с 1 мая заработная плата наших работников проиндексирована на 3,8 процента на основании данных о росте цен на потребительские товары и услуги в первом квартале года.

За год с пяти до двух снизилось число регионов, где заработная плата железнодорожников ниже уровня оплаты труда занятых в промышленном производстве. Сейчас это только Ямало-Ненецкий автономный округ и Сахалинская область.

Темпы роста заработной платы работников «РЖД» выше, чем в целом в экономике России, в том числе в промышленном производстве (по данным за четыре месяца, в РФ рост реальной зарплаты составил 1,8 процента).

Следующая индексация – в августе. В дальнейшем эта мера будет осуществляться дважды в год – 1 марта и 1 октября, исходя из инфляции, запланированной при утверждении годовых параметров бюджета затрат на оплату труда в ОАО «РЖД».

В нашей компании проводится постоянная, целенаправленная работа по совершенствованию системы оплаты и мотивации труда работников.

В 2010 году утверждена единая система текущего премирования. Главная цель – создание механизма материальной заинтересованности (и ответственности!) всех работников в выполнении не только личных показателей, но и общекорпоративных задач.

В прошлом году железные дороги и главные функциональные филиалы в основном осуществили переход на единую корпоративную систему премирования. Первые результаты работы по новому положению подведены в первом квартале 2011-го. Средний размер премиального вознаграждения возрос по отношению к аналогичному периоду прошлого года на 2,3 процентных пункта и составил 45,6 процента тарифа.

Осуществляется дополнительное адресное премирование работников, которые достигли положительных результатов в экономии топливно-энергетических ресурсов, участвовали в проектах «Бережливое производство», обнаружили трудновыявляемые дефекты в поездах и участвовали в рационализаторской и изобретательской деятельности.

При нынешнем росте объемов перевозок в целях восстановления мотивационной составляющей в структуре зарплаты по решению Правления компании в текущем году на оплату труда дополнительно выделено четыре миллиарда рублей.

Хочу лишний раз подчеркнуть: премия платится не за нахождение на работе, а за саму работу; ее размер зависит от того, как сработал сам сотрудник, его структурное подразделение, компания в целом.

Считаю, что руководителям среднего звена необходимо усилить работу по разъяснению положений о трехуровневой системе.

Важно, что все перечисленные достижения социальной политики «РЖД» обеспечены нами в тесном партнерстве с Российским профсоюзом железнодорожников и транспортных строителей, который от лица трудовых коллективов был уполномочен подписать Коллективный договор. Его основным постулатом является солидарная ответственность за конечный итог функционирования нашей компании.

Со своей стороны, как я уже сказал, ОАО «РЖД» выполняет все взятые на себя обязательства. Поэтому мы ждем встречных шагов от коллективов в части повышения эффективности труда.

Рост производительности и безопасности труда, бережное отношение к любым ресурсам – все это стратегические приоритеты нашего холдинга на перспективу до 2030 года. Только на такой основе возможно дальнейшее стабильное увеличение реальной заработной платы и социального пакета.

Мы должны неукоснительно соблюдать этот экономический закон – таков залог сохранения устойчивости компании «РЖД».

В деле оптимального использования трудовых ресурсов и наращивания производительности труда нужны не просто постоянные, а прорывные улучшения – такие, что позволят нам выйти на уровень передовых железнодорожных систем мирового уровня.

© Евразия Вести VII 2011







VII 2011

Евразия Вести VII 2011

В центре внимания - человек

Ветераны на службе отрасли

Организации ветеранов железнодорожного транспорта россии - 27 лет

Южно-Уральская железная дорога встречает ветеранов

Активная деятельность ветеранских организаций отрасли

Уверенность в завтрашнем дне

Грани социального партнерства

Задуматься о будущем уже сегодня

Отраслевые традиции пенсионного обеспечения

Экономическая эффективность и общественное согласие

Алексей Петров: «Мы предлагаем рынку инструмент реализации социальной политики»

Корпоративная благотворительность: каждому ветерану ПОЧЕТ и заботу!

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести