Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

СОЦИАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Ветераны на службе отрасли

19–20 мая нынешнего года в Челябинске состоялось сетевое совещание руководителей Советов ветеранов войны и труда железнодорожного транспорта. С содержательным докладом об итогах работы за 2010 год перед собравшимися выступил председатель Центрального совета организации ветеранов войны и труда отрасли Н.П. Гром.

Выбранный на эту почетную должность в ноябре прошлого года, Николай Петрович не случайно пользуется большим авторитетом у товарищей и коллег. За плечами Заслуженного строителя России, Почетного железнодорожника МПС СССР, Почетного ветерана железнодорожного транспорта долгая и ответственная работа, в частности в качестве начальника Главного управления капитального строительства МПС СССР, а затем и России (1982–1998 гг.), с 2006 г. Председатель Совета ветеранов Аппарата ОАО «РЖД», а с ноября 2010 года Председатель Центрального Совета.

В этом номере газеты мы публикуем материал, подготовленный на основе доклада Н.П. Грома на сетевом совещании.

Ветераны на службе отрасли
Ветераны на службе отрасли
Ветераны на службе отрасли
Ветераны на службе отрасли
Ветераны на службе отрасли
Ветераны на службе отрасли
В конце декабря при подведении итогов работы за прошлый год на расширенном заседании правления компании отрасли отмечалось, что ОАО «Российские железные дороги» обеспечило устойчивое и прибыльное функционирование стальных магистралей страны, удовлетворив потребности экономики и населения в перевозках по ним, реализовало основные приоритетные инвестиционные проекты.

Продолжился рост авторитета «РЖД» на внутреннем транспортном рынке и за рубежом.

По сравнению с уровнем прошлого года объем погрузки увеличился на 8,7 процента, а грузооборот – на 10,3 процента. Стали больше доходы по всем видам деятельности.

В условиях все еще сложной финансово-экономической ситуации в стране наш холдинг выполнил обязательства, закрепленные в Коллективном договоре, сохранив тем самым стабильный социально-психологический климат в трудовых коллективах.

В соответствии с договором оплата труда работников компании проиндексирована в истекшем году на уровне роста цен на потребительские товары и услуги. Среднемесячная зарплата занятых на перевозках поднялась на 17 процентов, а реальная зарплата работников «РЖД» – на 9,7 процента.

2010 год был отмечен значительными изменениями в области организационного развития и совершенствования системы управления. Продолжалась работа над задачами третьего этапа реформирования отрасли в соответствии с основными правительственными программными документами. Всего за год Советом директоров ОАО «РЖД» приняты решения о создании одиннадцати, а с начала преобразований – 138 дочерних и зависимых обществ.

Завершена организация филиалов компании – дирекций по ремонту тягового подвижного состава, а также Центральной дирекции управления движением.

Согласно разработанным моделям и нормативно-методическим документам обеспечен переход всех железных дорог на безотделенческую структуру...

Все изменения и новшества непосредственно коснулись и организаций ветеранов. Центральным Советом с участием руководителей межрегиональных советов ветеранов, Роспрофжела и ряда департаментов «РЖД» в декабре минувшего и январе текущего года были проведены совещания, позволившие выработать основные принципы построения нынешней структуры организаций ветеранов нашей отрасли.

В основу этих принципов положена идея сохранения целостности вертикали взаимодействия ветеранских организаций, а также обеспечения решения их главных задач, а именно: защиты гражданских, социально-экономических прав пенсионеров, ветеранов войны и труда; снятия вопросов, связанных с наиболее полной реализацией законодательства по пенсионному обеспечению, оказанию помощи в медицинском и бытовом обслуживании, улучшению материального благосостояния; патриотического и нравственного воспитания молодежи; организации культурно-массовой работы; участия в производственной деятельности коллективов, в том числе в вопросах безопасности движения.

Исходя из этих задач, президиумом Центрального совета был разработан план на год, который стал (с необходимыми корректировками) повседневной программой действий.

Сегодня ветеранская организация железнодорожников России объединяет в своих рядах свыше 730 тысяч человек. В ней, в основном на общественных началах, работают бывшие руководители отрасли и магистралей, предприятий и организаций железнодорожного транспорта, рядовые труженики и представители семейных династий, насчитывающих сотни лет трудового стажа в отрасли.

В наших рядах пять Героев Советского Союза, один Герой России, 27 Героев Социалистического Труда, два полных кавалера боевых орденов Славы, девять полных кавалеров орденов Трудовой Славы.

Как известно, истекший год был особенным – отмечалась 65 годовщина Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. и окончания Второй мировой войны. Этим событиям были посвящены основные мероприятия как Центрального совета ветеранов войны и труда, так и советов всех уровней, поскольку железнодорожники участвовали не только в боевых операциях, но и в военно-эксплуатационных формированиях НКПС, обслуживали прифронтовые железные дороги, обеспечивая войска всем необходимым для победы.

На начало нынешнего года в нашей организации числилось 19 215 участников Великой Отечественной войны. На Московской железной дороге – 1984 человек (больше всего), на Октябрьской – 1847, на Северо-Кавказской – 1360, на Юго-Восточной – 1066, в ФПК – 1290, ЦД – 3524. Тружеников тыла насчитывалось 111,5 тысяч.

И в центре, и на местах некоторым нужнающимся ветеранам ВОВ выделены квартиры, были проведены посещения находившихся тогда в больницах и социальных учреждениях участников войны и тружеников тыла, проведены работы по благоустройству памятников и мемориалов, на места захоронений и к монументам были возложены венки и цветы. Центральный совет провел экскурсионную поездку по маршруту Москва – Минск – Брест, а по маршруту Москва-Киевская – Поклонная гора – Москва-Рижская прошел ретро-поезд на паровой тяге. На Рижском вокзале для участников поездки был организован концерт.

В главном здании Компании обновлена мемориальная доска, увековечившая работников Центрального аппарата НКПС, погибших в тяжкие военные годы, у которой 8 мая был проведен торжественный митинг, посвященный Дню Победы.

Компания «РЖД» материально поддержала героев войны и труда. В честь праздника Победы 133 тысячам неработающих пенсионеров-ветеранов была оказана единовременная благотворительная помощь в целом более чем на 214 миллионов (в среднем по 1600 рублей каждому).

На железных дорогах юбилей отметили с активным участием ветеранов. Так, например, на Восточно-Сибирской магистрали был проведен смотр-конкурс под девизом «Этот день мы приближали как могли». Поздравительные открытки от начальника дороги были вручены всем ветеранам, на предприятиях для них провели памятные встречи с молодежью.

На Куйбышевской дороге ее руководством, местными органами власти, профсоюзами и советами ветеранов была проведена реальная работа по улучшению жилищных условий фронтовиков – отремонтировано 38 квартир. Для обслуживания ветеранов на линейных станциях (объектах) пустили информационно-медицинский поезд (в составе медицинского вагона, вагона-клуба и вагона-ресторана).

На Московской дороге 10 участников войны получили новые квартиры, 245 ветеранам отремонтировали жилье (примерно на 16 миллионов рублей).

Ветеранами аппарата управления Дальневосточной дороги совместно со студенческими и педагогическими коллективами учебных заведений была проведена научно-практическая конференция под девизом «Из одного металла льют – медаль за бой, медаль за труд», на которой шла речь о немалом вкладе железнодорожников в дело Победы.

Социальная поддержка ветеранов и пенсионеров

В 2010 году руководством Компании большое внимание уделялось оказанию материальной помощи тем, кто получил право на заслуженный отдых.

Расходы на социальный пакет пенсионера (с учетом оздоровления в домах отдыха и санаторно-медицинского обслуживания, обеспечения бытовым топливом и иными социальными гарантиями) составили в среднем восемь тысяч рублей. Это на 700 рублей больше, чем в 2009 году.

Размеры социальной поддержки наших ветеранов регламентируются Коллективным договором. Следует отметить, что даже при сложной финансово-экономической ситуации в стране компания «РЖД» полностью выполнила обязательств перед ветеранами, закрепленные в коллдоговоре на 2008–2010 годы.

Нам, ветеранам, приятно, что компания считает своей почетной обязанностью предоставление социальных гарантий своим бывшим труженикам. Это подтверждено и в договоре на 2011– 2013 годы. Удалось не только сохранить, но несколько расширить социальную поддержку пенсионеров. Конечно, психология человека такова, что хочется больше, однако надо понимать: объем соцпакета зависит от финансово-экономических результатов работы компании. Наша задача находить в своей деятельности возможности помогать ей.

Для осуществления социальной поддержки в 2000 году был создан благотворительный фонд «Почет». За десять лет через него пенсионерам оказано различной помощи более чем на 17 миллиардов рублей. Фондом накоплена мощная информационная и учетная база по отрасли, налажены все необходимые управленческие и договорные взаимоотношения, созданы все предпосылки к переходу на единый централизованный механизм предоставления пакета социальных гарантий пенсионерам холдинга.

Результаты деятельности фонда подведены на специальной конференции, состоявшейся 14–15 декабря 2010 года. В ее работе приняли участие свыше трехсот делегатов ветеранских организаций отрасли, гости из ближнего зарубежья (Украина, Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Узбекистан), представители государственной власти и СМИ. Было выработано решение, по основным пунктам которого участники конференции сочли необходимым:

– обратиться в Государственную Думу и Федеральное Собрание Российской Федерации с инициативой внесения поправок в Налоговый кодекс, согласно которым гарантии пенсионерам ОАО «РЖД», полученные ими в виде благотворительной помощи, не должны облагаться налогом на доходы физических лиц;

– каждый год проводить индексацию размера ежемесячной благотворительной помощи, осуществляемой через фонд «Почет», в зависимости от роста цен на потребительские товары и услуги в стране (с 1 июля 2010 года увеличение составило 50 рублей в месяц – в целом в перерасчете на год это 272 миллиона);

– рассмотреть возможность увеличения размера материальной помощи, оказываемой в случае смерти неработающего пенсионера его семье.

Эти наши предложения поддержал президент компании «РЖД» В.И. Якунин. Поэтому у нас есть основания надеяться на положительное решение поднятых вопросов.

Хочу отметить исключительно положительную роль благотворительного фонда «Почет» и негосударственного пенсионного фонда «Благосостояние» для реализации социальной программы на железнодорожном транспорте. Отработана четкая схема взаимодействий с этими фондами предприятий отрасли и ветеранских организаций, что позволяет обеспечить своевременную и адресную материальную помощь.

Слова благодарности за внимание и оперативность мы говорим от всей армии ветеранов директору фонда «Почет» А.Е. Петрову, директору фонда «Благосостояние» Е.В. Сухоруковой и руководимым ими коллективам.

Заботятся о неработающих пенсионерах на железных дорогах, в дирекциях и ДЗО.

Так, на Забайкальской принята специальная программа «Забота», которая включает в себя материальную помощь нуждающимся, компенсацию расходов на приобретение бытового топлива, оплату деятельности руководителей ветеранских организаций, оказание помощи в ремонте жилья и решении других житейских проблем.

Значителен вклад спонсоров в эту работу. Они обеспечивают подписку на газеты, оплачивают льготные билеты на проезд в общественном транспорте, выделяют продуктовые наборы пенсионерам старше 70 лет с 35-процентной скидкой...

На Свердловской дороге компенсируют расходы на зубопротезирование, приобретение бытового топлива, ритуальные услуги. Там поправили здоровье в санаториях более 1300 пенсионеров. Через общество Красного Креста пенсионеры обеспечиваются средствами малой реабилитации.

На Юго-Восточной значительное внимание уделяется медицинскому обслуживанию – создано два терапевтических отделения – стационара, где в течение 13–14 суток ветераны получают необходимую помощь по основным и сопутствующим заболеваниям, проходят обследования, консультируются у специалистов.

За счет средств дороги по всем источникам финансирования соцпакет в прошлом году составил дополнительно более 6000 рублей на одного неработающего пенсионера.

Заслуживает внимания опыт укрепления связей с обществом Красного Креста на Приволжской дороге. Оказание медицинской и разносторонней социально-бытовой надомной помощи одиноким пенсионерам и инвалидам, утратившим способность к самообслуживанию, является основным направлением деятельности дорожной организации Красного Креста и советов ветеранов.

Участие в организации производства, обеспечении безопасности движения поездов и охране труда

Для железнодорожников характерно не терять тесной связи с производством, уходя на пенсию. И на заслуженном отдыхе наши ветераны не порывают со своими коллективами. Они становятся добровольными помощниками в организации труда, укреплении производственной дисциплины. Это участие в общем деле проявляется в разнообразных формах: наставничество, участие в комиссиях, обеспечивающих контроль над средствами труда, содержанием техники, преподавание на курсах повышения квалификации, в вузах.

В отрасли сложилась определенная система профессиональной подготовки, включающая в себя детские железные дороги, технические лицеи, колледжи, высшие учебные заведения. Важным звеном такой системы стали ветеранские организации железных дорог, отделений и предприятий.

В общественном контроле за выполнением требований безопасности веское слово принадлежит людям с большим стажем и опытом. Недавние руководители умело заостряют внимание молодых специалистов и командиров производства на главных вопросах предупреждения аварийности, своевременного и качественного обслуживания технических средств и устройств, соблюдения технологических нормативов.

Проверки того, как обеспечивается безопасность движения поездов и охрана труда, проводятся общественными инспекторами совместно со штатными ревизорами. Такое взаимодействие не просто полезно для дела, оно способствует еще и повышению чувства ответственности, особенно у командиров среднего звена, помогает минимизировать влияние человеческого фактора, зачастую обуславливающего появление брака в работе.

На Западно-Сибирской дороге на общественных началах работают 87 комиссий по безопасности движения и охране труда численностью более 400 человек. За минувший год общественными инспекторами-ветеранами проведено 1780 проверок, встреч и индивидуальных собеседований в коллективах смен, цехов, бригад, околотков численностью более восьми тысяч человек.

Вскрытые нарушения и замечания по ним обсуждены в коллективах, приняты исчерпывающие меры.

В хорошо воспринимаемой форме дельных советов и рекомендаций ветераны обращают внимание младших коллег на методы предупреждения аварийности и производственного травматизма, на необходимость точного соблюдения требований технологии, правил эксплуатации электроустановок.

Не остается без внимания и охрана туда. Уполномоченные ветеранских советов и инженеры по охране труда подразделений сообща регулярно контролируют качество инструктажей, маршрутов безопасного прохода к рабочим местам (что особенно важно в зимнее время), следят за состоянием рабочих инструментов, соблюдением электро- и пожарной безопасности в цехах, на локомотивах и самоходном подвижном составе.

Патриотическое и нравственное воспитание молодежи

Кому как не ветеранам знать: молодежь – это будущее.

Патриотическое воспитание работающей и учащейся молодежи входит в планы ветеранских организаций всех уровней. Воспитание ведется на примерах героизма защитников Родины, подвигов железнодорожников в военные годы. Этому придается большое значение на всех железных дорогах, в дочерних и зависимых обществах и на предприятиях. Собственно, речь об одном из направлений деятельности нашего движения, послужившем созданию общественной организации ветеранов.

В прошлом году завершено выполнение целевой программы «Молодежь ОАО «РЖД» (2006– 2010 гг.)». Ее реализация обеспечила значительное снижение текучести кадров и повышение профессионализма, увеличение доли молодежи до 30 лет в персональном составе компании до 26 процентов. Средний возраст ее работников сегодня составляет 40 лет. Текучесть кадров в целом по «РЖД» снизилась на 0,4 процента и составила 9,1 процента.

Привлекательность холдинга как социально ориентированного работодателя оценили в 2010-ом около девяти тысяч молодых специалистов – 3,7 тысячи пришли в «РЖД» из вузов, пять тысяч из техникумов.

Методы и приемы работы с молодежью разнообразны. Заслуженные ветераны, герои войны и труда регулярно встречаются с юной сменой – учащимися школ, колледжей, студентами, посещают детские и юношеские оздоровительные лагеря, выступают в роли желанных наставников на детских железных дорогах. Ветераны щедро делятся жизненным опытом, воспоминаниями о подвигах военных лет, о трудовых буднях своей молодости.

Советами ветеранов всех уровней совместно с руководителями структурных подразделений на местах организуется уход за памятными досками и обелисками, расположенными на территориях, прилегающих к предприятиям железнодорожного транспорта, осуществляются меры по розыску и увековечиванию памяти знатных людей, предприятий и организаций.

На Октябрьской дороге практикуется участие студентов и молодых работников в чествовании видных деятелей и знатных тружеников. Эти мероприятия освещаются в дорожной газете. По традиции на магистрали в рамках годовщины прорыва и снятия вражеской блокады отмечается день прибытия первого поезда с Большой земли в еще осажденный Ленинград. В торжествах активное участие принимают учащиеся техникума, железнодорожного училища, воспитанники детского дома, юные железнодорожники Малой Октябрьской железной дороги, курсанты военно-транспортного университета.

Важное значение в воспитании рабочей смены, в приобщении молодежи к истории железнодорожного транспорта имеют музеи – хранители достижений предшествующих поколений. Сегодня их насчитывается более двухсот. Они есть на всех железных дорогах, а также на некоторых линейных предприятиях. Большим стимулом в организации работы музеев стало установление ежемесячной оплаты труда их сотрудников, которым в прошлом году было выплачено свыше восьми миллионов рублей.

На Южно-Уральской дороге музеи организуют учет всех участников войны и тружеников тыла, сверку данных о них. Вместе с советами ветеранов готовятся поздравления ветеранам к памятным датам, разрабатываются и обновляются планшеты, витрины и стенды, посвященные военной и производственной тематике. Музеи организуют интересные экскурсии для учащихся школ и техникумов.

Во время летних каникул на Южно-Уральской работают три детских железных дороги. Школьники проходят производственную практику под наблюдением инструкторов. Как правило, ребята, прошедшие такое обучение, поступают в железнодорожные техникумы и институты, а став взрослыми, трудятся в нашей отрасли.

На Северной дороге разработана и утверждена должностная инструкция члена Совета ветеранов – хранителя музея. В ней определены общие положения, основные задачи и направления работы музея, права и обязанности хранителя.

Серьезное внимание уделяется такой форме патриотического воспитания, как шефство над школами, техникумами, лицеями и ПТУ. С учащимися систематически встречаются пенсионеры-ветераны.

Ветераны Центрального аппарата ОАО «РЖД» ведут постоянную работу в учебных заведениях разного уровня по месту жительства, периодически выезжают и на предприятия, где начинали трудовую биографию, для встреч с учащимися и молодыми работниками.

Став пенсионерами, многие продолжают преподавательскую деятельность в высших и средних специальных учебных заведениях, консультируют дипломников, выполняют обязанности членов государственных экзаменационных комиссий, участвуют в создании и переработке учебников, готовят методические пособия для студентов, пишут книги воспоминаний, статьи в газеты и журналы.

Культурно-массовая работа

Серьезной составляющей деятельности советов ветеранов можно назвать организацию досуга не только пенсионеров, но и жителей пристанционных поселков, работающих как на железных дорогах, так и в других отраслях народного хозяйства. Базой развития самодеятельности, формирования очагов культуры служат узловые (отделенческие) дома культуры, сеть «красных уголков» и клубов на предприятиях.

Наша деятельность на ниве культурного общения и отдыха осуществляется по двум направлениям. С одной стороны, ветераны принимают участие в местных, городских, районных, областных самодеятельных коллективах, а с другой – сами организуют культурно-массовые мероприятия, создают кружки художественной самодеятельности, выступают перед коллективами, организуют смотры, олимпиады, выездные концерты на линейных предприятиях.

Например, в годовых планах советов ветеранов Северо-Кавказской дороги предусматриваются встречи в канун праздников с работниками и руководителями предприятий, профсоюзными лидерами. Как правило, встречи сопровождаются подведением итогов работы, концертами самодеятельности и приглашенных артистов. Ветеранам рассылаются поздравительные открытки в честь предстоящего торжества и обязательные приглашения на праздник – персональные и для членов семьи.

Такая организация досуга железнодорожников, их родных, а также населения практикуется повсеместно.

Организационно-методическая работа

Она ведется ветеранскими организациями всех уровней.

Основы такой работы – Устав Общероссийской общественной организации ветеранов войны и труда железнодорожного транспорта России, Коллективный договор и отраслевое соглашение.

В 2010-м в структуре и численности организации ветеранов произошли значительные изменения, вызванные реформированием отрасли.

На первое января нынешнего года у нас насчитывалось 2933 первичных организации, в том числе по ОАО «РЖД» – 2612, по дочерним обществам – 321. Общая численность наших пенсионеров – 732 296, среди них неработающих – 690 331.

Изменения в структуре холдинга «РЖД» вызвали необходимость корректировки нашей структуры, ее отдельных положений, переориентации взаимоотношений советов ветеранских организаций с администрациями. Потребовались значительные организационные перемены. Главное в них одно – не оставить без внимания ни одного пенсионера, сохранить все достигнутые позиции социальной помощи.

Что касается нового в структуре нашей ветеранской организации, предполагается создать межрегиональные (в границах дороги) и региональные (в границах бывших отделений дороги) координационные советы ветеранов.

Поскольку единой трактовки о структуре и составе таких координационных советов пока нет, мы в Центральном совете организации ветеранов войны и труда отрасли предложили проект положения об этих советах. Ждем замечаний и предложений от тех, кто заинтересован в успешном решении проблемы.

Наш Центральный совет работает в тесном контакте с организациями ветеранов федеральных служб и федеральных агентств, находящихся в ведении Минтранса Российской Федерации.

Руководители ЦСВ – члены Координационного совета ветеранов Минтранса. Я как председатель ЦСВ вхожу во Всероссийский совет ветеранов, что является подтверждением значимости нашей организации в деятельности ветеранского движения России.

* * *

Конечно, как и в любом деле, у нас не все гладко. Есть недостатки в работе. Возникают непростые проблемы, особенно в связи с реформированием отрасли.

Без новых подходов к делу, без перспективных форм взаимодействия, без становления координационных советов нам никак не обойтись!

В заключение еще раз хочу подчеркнуть значимость поддержки и внимания к нам со стороны компании «РЖД». Мы, ветераны, частенько с благодарностью повторяем про себя слова Владимира Ивановича Якунина, сказанные им на одном из крупных совещаний: «Какие бы трудности ни возникали в компании – экономить на детях и пенсионерах мы не будем!»

© Евразия Вести VII 2011







VII 2011

Евразия Вести VII 2011

Кадровая и социальная политика - сегодняшний приоритет

В центре внимания - человек

Организации ветеранов железнодорожного транспорта россии - 27 лет

Южно-Уральская железная дорога встречает ветеранов

Активная деятельность ветеранских организаций отрасли

Уверенность в завтрашнем дне

Грани социального партнерства

Задуматься о будущем уже сегодня

Отраслевые традиции пенсионного обеспечения

Экономическая эффективность и общественное согласие

Алексей Петров: «Мы предлагаем рынку инструмент реализации социальной политики»

Корпоративная благотворительность: каждому ветерану ПОЧЕТ и заботу!

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести