Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

СОЦИАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Отраслевые традиции пенсионного обеспечения

Негосударственный пенсионный фонд «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» занимает лидирующие позиции среди российских негосударственных пенсионных фондов как в системе обязательного пенсионного страхования, так и в негосударственном пенсионном обеспечении. Об исторической необходимости его создания в отрасли, сегодняшнем дне и перспективах развития пойдет речь в материалах нашего корреспондента.

Отраслевые традиции пенсионного обеспечения
Отраслевые традиции пенсионного обеспечения
Отраслевые традиции пенсионного обеспечения
Отраслевую пенсионную систему российских железных дорог можно назвать старейшей в России. Ее история начинается 25 августа 1860 года, когда Император Александр II подписывает Высочайший Указ о создании Эмеритальной пенсионной кассы инженеров путей сообщения.

Касса начала свою деятельность более полутора веков назад. Ее средства шли на выплату пенсий за выслугу лет, а право на получение пенсии определялось продолжительностью срока службы конкретного работника. На выплаты также имели право вдовы и дети участников кассы. Эмеритальные пенсии являлись дополнением к тем, что выплачивались россиянам из государственного казначейства.

В 1888 году в период, когда протяженность железных дорог быстро росла, объединяясь в единую сеть, Министерство путей сообщения приняло решение о создании единой пенсионной системы отрасли. Император одобрил «Общее положение о пенсионных и сберегательно-вспомогательных кассах», которым регламентировалась процедура создания фондов частными железными дорогами.

Отраслевая пенсионная система просуществовала вплоть до революции. В 1916 году Совет Министров России утвердил «Положение о сберегательно-вспомогательной кассе для служащих, мастеровых и рабочих казенных железных дорог» – частные железные дороги к тому моменту большей частью выкупило государство. «Положение» начало действовать с 1 января 1917 года. Все образованные ранее пенсионные капиталы подлежали передаче в сберегательно-вспомогательную кассу, каждому из участников которой открывался особый личный счет. Ежемесячно на него поступали обязательные отчисления из заработной платы участника, выплаты из казны и добровольные взносы.

Время показало, что российские железнодорожники дореволюционной эпохи были выдающимися инноваторами в области не только технического прогресса, но и в том, что касалось социальной политики внутри отрасли. Внедряемые ими идеи оказались эффективно работающими и много десятилетий спустя. Сегодня работники стальных магистралей, как и их далекие предшественники, имеют возможность создавать свою «железнодорожную» пенсию. Теперь им в этом содействуют ОАО «РЖД» и НПФ «БЛАГОСОСТОЯНИЕ».

Московская регистрационная палата зарегистрировала негосударственный пенсионный фонд «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» 19 февраля 1996 года. Три года спустя Коллегия Министерства путей сообщения РФ утвердила НПФ «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» в качестве уполномоченного негосударственного пенсионного фонда для работников железнодорожного транспорта.

Первые ветераны-железнодорожники начали получать в НПФ «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» отраслевые пенсии в 2000 году, когда министерство приняло «Положение об отраслевом негосударственном пенсионном обеспечении работников федерального железнодорожного транспорта», которое предусматривало назначение негосударственных пенсий в зависимости от отраслевого трудового стажа и заработка работника.

В 2004 году НПФ «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» подписал единый договор негосударственного пенсионного обеспечения с ОАО «РЖД» – правопреемником Министерства путей сообщения в результате реформы железнодорожной отрасли. В этом же году фонд начал деятельность в качестве страховщика по обязательному пенсионному страхованию.

К 2006 году НПФ «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» удалось добиться внушительных успехов: уже более 100 тысяч железнодорожников получали негосударственные пенсии, а в системе обязательного пенсионного страхования был подписан договор номер 500 000.

В это же время достижения фонда были замечены и высоко оценены в профессиональном и экспертном сообществе: в конкурсе «Финансовая элита России» НПФ «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» победил в номинации «Лучший негосударственный пенсионный фонд», в «Пенсионном Оскаре» совместно с ОАО «РЖД» стал лучшим в номинации «Лучшая корпоративная система». Также на «II Евроазиатском форуме инвестиций и инноваций» фонд получил серебряную медаль и был признан «Компанией года» в России.

Всего через год НПФ «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» стал лидером среди российских негосударственных пенсионных фондов в системе обязательного пенсионного страхования. Фонду присуждаются премии «Финансовый Олимп» в номинации «Доходный НПФ» и «Финансовая жемчужина» в номинации «Максимальное количество привлеченных участников».

2008 год принес очередное признание: Национальное рейтинговое агентство (НРА) присвоило НПФ «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» рейтинг максимальной надежности «ААА». Фонд также получил профессиональную премию «Финансовая элита России» в номинации «Гран-при: Негосударственный пенсионный фонд года». Но главные победы фонд продолжал одерживать на профессиональном фронте: благодаря активной разъяснительной работе собственных специалистов, кадровиков ОАО «РЖД» и профсоюзных организаций количество участников-вкладчиков Фонда превысило 527 тысяч человек.

В последующие два года фонд продолжил активно привлекать вкладчиков. К тому моменту уже около 70% железнодорожников стали участниками корпоративной пенсионной программы, а доля молодых участников-вкладчиков – до 30 лет – приблизилась к 30%.

В настоящее время НПФ «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» уверенно закрепляет лидерские позиции среди отечественных негосударственных пенсионных фондов, достигнув первенства по объему пенсионных накоплений, количеству застрахованных лиц по ОПС, участников НПО и получателей пенсии в рамках негосударственного пенсионного обеспечения.

Существующая корпоративная пенсионная система ОАО «РЖД» является уникальным примером социального партнерства работника и работодателя в России.

Основные принципы корпоративной пенсионной системы ОАО «РЖД» состоят в том, что работодатель и работник финансируют корпоративную пенсию в равных долях, размер ежемесячного пенсионного взноса работника зависит от возраста, в котором он присоединился к корпоративной пенсионной системе, и того, какой вариант пенсионной схемы он выбрал.

Страховой стаж не прерывается при увольнении из ОАО «РЖД», если в течение 5 лет работник вновь будет принят в компанию. Также предусмотрен перевод пенсионных обязательств и взаимный учет страхового и трудового стажа при переходе работника из одной компании в другую в рамках ОАО «РЖД».

Фонд предлагает участникам программы НПО на выбор несколько вариантов пенсионных схем, в частности такие, при которых, в зависимости от размера пенсионных отчислений, средства, выплачиваемые клиентом, могут быть унаследованы его близкими в случае ухода из жизни самого участника-вкладчика.

Корпоративная пенсионная система железнодорожников вносит существенный вклад в решение проблемы материального достатка, позволяя обеспечить каждому железнодорожнику более высокий коэффициент замещения утраченного заработка после того, как он завершит трудовую деятельность.

В настоящее время негосударственную пенсию (в дополнение к государственной) в фонде формируют около 750 000 работников железнодорожного холдинга.

Корпоративная пенсионная система ОАО «РЖД» всегда открыта для нововведений, направленных на повышение мотивации труда работников и улучшения их будущего благосостояния. Последние изменения и дополнения в Положение о негосударственном пенсионном обеспечении работников ОАО «РЖД» были утверждены Распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2010 г. № 2775р. В частности, было установлено, что корпоративная пенсия назначается пожизненно, начиная с первого числа месяца, следующего за месяцем обращения участника-вкладчика. Помимо этого, работникам холдинга, которые награждены вторым знаком «Почетный железнодорожник ОАО «Российские железные дороги» или «Почетный железнодорожник» Министерства транспорта Российской Федерации в период работы в ОАО «РЖД», размер корпоративной пенсии увеличивается на 20%.

Структурная реформа железнодорожного транспорта стала новым этапом в работе отраслевой пенсионной системы. Не все создаваемые дочерне-зависимые общества осознают необходимость продолжать традиции социальных гарантий, заложенные Компанией. Это, в свою очередь, нарушает систему равных возможностей и социальных гарантий для сотрудников разных компаний одного холдинга.

Фонд твердо стоит на позиции, что для сохранения социальной стабильности в трудовых коллективах все организации, входящие в единую структуру РЖД, должны иметь единую социальную политику в области НПО. И работники компании, переходящие в дочерние общества, должны сохранять за собой право на главную социальную гарантию – формирование своей негосударственной пенсии.

С этой целью фондом совместно с объединением «Желдортранс» был разработан Стандарт негосударственного пенсионного обеспечения в организациях железнодорожного транспорта. Стандарт содержит единый комплекс норм и условий, на которых должна строиться система НПО в организациях железнодорожного транспорта. Среди основных гарантий: минимальные размеры обязательного долевого участия работников и работодателей при формировании негосударственной пенсии, единый подход к определению пенсионного стажа и оценке права работника на негосударственную пенсию, единый порядок учета пенсионных обязательств. Стандарт был принят 23 мая 2011 года на годовом собрании отраслевого объединения «Желдортранс».

Фонд «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» совместно с ОАО «РЖД» и Роспрофжелом постоянно работают над совершенствованием системы негосударственного пенсионного обеспечения железнодорожников. И главным результатом этой работы должен стать достойный отдых, гарантированный каждому железнодорожнику после окончания трудовой деятельности.

© Евразия Вести VII 2011







VII 2011

Евразия Вести VII 2011

Кадровая и социальная политика - сегодняшний приоритет

В центре внимания - человек

Ветераны на службе отрасли

Организации ветеранов железнодорожного транспорта россии - 27 лет

Южно-Уральская железная дорога встречает ветеранов

Активная деятельность ветеранских организаций отрасли

Уверенность в завтрашнем дне

Грани социального партнерства

Задуматься о будущем уже сегодня

Экономическая эффективность и общественное согласие

Алексей Петров: «Мы предлагаем рынку инструмент реализации социальной политики»

Корпоративная благотворительность: каждому ветерану ПОЧЕТ и заботу!

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести