Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ПАРТНЕРСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Реализованные проекты и перспективные задачи Партнерства

Прошедший год стал для Партнерства временем решения больших и сложных задач. В их числе необходимо отметить в первую очередь поддержку и развитие предприятий железнодорожной промышленности, которые в своем большинстве восстановили докризисные объемы производства железнодорожной продукции, активно осуществляют технологическую модернизацию и осваивают производство линейки новых локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов. Об итогах деятельности этой важной для отрасли организации нашему корреспонденту рассказал исполнительный директор НП «ОПЖТ» Николай Николаевич Лысенко.

Реализованные проекты и перспективные задачи Партнерства
Реализованные проекты и перспективные задачи Партнерства
Реализованные проекты и перспективные задачи Партнерства
Реализованные проекты и перспективные задачи Партнерства
Реализованные проекты и перспективные задачи Партнерства
Реализованные проекты и перспективные задачи Партнерства
Этот период стал для Партнерства временем активного проведения региональной политики, установления более тесных контактов с промышленными предприятиями регионов и региональными органами власти.

За прошедшее время Партнерству удалось существенно продвинуться в развитии международных связей и отношений, что очень важно на этапе осуществления технической модернизации железнодорожного машиностроения.

Прошедший период стал также временем напряженной и плодотворной работы и по целому ряду других направлений деятельности Партнерства: повышению качества производимой железнодорожной продукции, развитию системы стандартизации и добровольной сертификации, внедрению на предприятиях Партнерства международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS, энергосбережению и снижению энергоемкости производимой продукции, внедрению на предприятиях концепции «бережливого производства».

Качественному решению перечисленных и других задач способствовало постоянное внимание к вопросам законодательной деятельности, отстаиванию интересов предприятий железнодорожного машиностроения в Правительстве РФ, министерствах и ведомствах.

В самом начале 2010 года Партнерство поддержало инициативу ведущих предприятий железнодорожной промышленности о продлении срока действия Постановления Правительства РФ о возврате 2/3 ставки рефинансирования по кредитам, выданным на технологическую модернизацию производства. Дважды за прошедший год в Государственную думу вносились наши предложения по совершенствованию Закона РФ «О техническом регулировании». Предприятия Партнерства внесли целый ряд предложений по снижению административных барьеров в промышленности, облегчению доступа на рынок инновационной продукции.

Нельзя не отметить и тот факт, что Партнерством были разработаны впервые в стране стандарты инновационной деятельности, принятие которых чрезвычайно важно для создания нормативной базы инновационного процесса. Эти стандарты были представлены в Минэкономразвития с нашими предложениями по созданию необходимых условий и механизмов для повышения восприимчивости отечественной экономики к инновационному развитию.

Мы хорошо представляем себе, что развитие инноваций невозможно без повышения статуса конструкторской деятельности, роли главных конструкторов и возглавляемых ими подразделений в масштабе предприятия и отрасли в целом. Поэтому мы внесли в Правительство РФ и утвердили на уровне заместителя министра Положение о главном конструкторе предприятия транспортного машиностроения. Оно призвано сыграть свою роль в «раскрепощении» инновационного процесса и придании ему необходимой динамичности.

Следующим шагом в этом направлении стало проведение в 2011 году конкурса на лучшую инновационную разработку среди конструкторов предприятий – членов Партнерства. Конкурс проводился в трех номинациях: локомотивы, вагоны и инфраструктура, а его итоги планируется подвести в сентябре 2011 года в Щербинке на «ЭКСПО 1520».

Партнерство стремится активно использовать государственные награды РФ в повышении статуса конструкторов предприятий железнодорожного машиностроения. На общем собрании в феврале 2011 года Партнерство поддержало ходатайство ОАО ВНИКТИ о присвоении Почетного звания «Заслуженный конструктор Российской Федерации» главному инженеру ОАО «ВНИКТИ» Руденко Владимиру Федоровичу за личные заслуги в разработке и внедрении принципиально новой высокоэффективной техники – газотурбовоза ГТ-1.

В 2010 году наша страна вместе с Казахстаном и Белоруссией вошла в единое таможенное пространство, договоренности о чем были достигнуты ранее. При этом мы столкнулись с целым рядом новых вызовов: необходимостью создания единой системы технического регулирования на пространстве таможенного союза, единой системы стандартизации и сертификации производимой продукции, необходимостью защиты внутреннего рынка от недоброкачественной продукции и недобросовестной конкуренции.

В настоящее время приняты единые технические регламенты Таможенного союза, в том числе в сфере безопасности железнодорожного подвижного состава и инфраструктуры. Представители Партнерства во главе с вице-президентом В.А. Матюшиным вносят существенный вклад в эту работу, и мы ее будем продолжать.

Также в настоящее время прорабатывается вопрос создания экспертного совета по промышленности на пространстве Таможенного союза для обязательной экспертизы законопроектов в области технического регулирования и стандартизации. Представители Партнерства также должны принять участие в работе экспертного совета.

Как видим, Партнерство перекрывает большой объем законодательных и правовых вопросов, от решения которых зависит, какие процессы в будущем будут развертываться в железнодорожном машиностроении, каким будет вектор нашего будущего развития.

Конечно, наша работа по обсуждению проектов законов, разработке регламентов и стандартов строилась в единстве и взаимодействии с другими общественными организациями – РСПП, Союзом Машиностроителей России, Торгово-промышленной палатой РФ, с которыми у нас установились деловые, партнерские отношения.

Мы совместно проводим большое количество мероприятий, обмениваемся деловой информацией, оказываем необходимую помощь проведением специальных консультаций и экспертиз. Такое сотрудничество будет осуществляться и впредь.

Знаковым событием в 2011 году стало проведение в г. Тольятти съезда Союза машиностроителей России, в работе которого приняла участие делегация Партнерства. С программной речью на съезде выступил премьер-министр Правительства РФ В.В. Путин. Сформулированные им задачи по развитию отечественного машиностроения были рассмотрены в июне на совместном заседании комитета по железнодорожному машиностроению Союзмаша и вице-президентов НП «ОПЖТ», принята программа деятельности по реализации поставленных задач.

В посткризисный период большинству предприятий – членов Партнерства удалось сформировать приемлемые производственные программы по грузовым вагонам и локомотивостроению, и практически выйти на докризисные уровни производства, что позволило сохранить параметры выбранного инновационного пути развития и технологической модернизации. Крупнейшие холдинги Партнерства – ЗАО «Трансмашхолдинг», Группа Синара при поддержке зарубежных партнеров – компаний Альстом, Сименс – приступили к проектированию и созданию новых образцов железнодорожного подвижного состава – электровозов ЭП-20, 2ЭС10.

ЭП20 является электровозом двойного питания, предназначенным для пассажирских перевозок, с мощностью 7200 кВт. Он способен развивать скорость до 200 км/час и может эксплуатироваться при температурах до -50 градусов Цельсия.

Грузовой электровоз 2ЭС10 с асинхронным тяговым приводом, который получил название «Гранит», не имеет аналогов в России и на пространстве 1520: в нем внедрены 60% инженерных решений, ранее не применявшихся в российском машиностроении, и интегрированы новейшие ноу-хау «Сименс» в области техники приводов и управления. Эта машина сможет водить состав из вагонов весом до 9–10 тысяч тонн, что в два раза больше грузоподъемности устаревших электровозов.

На заводах ЗАО «Промтрактор-Вагон», ОАО «Тверской вагоностроительный завод», ЗАО «ТСЗ «Титран-Экспресс» обновлен модельный ряд выпускаемых вагонов. Существенно модернизированы производства и на других предприятиях – членах ОПЖТ. Этим сделан хороший задел для существенного улучшения качества выпускаемой продукции, повышения ее безопасности и конкурентоспособности.

В прошедшем году Партнерству удалось существенно продвинуться в проведении региональной политики, расширении контактов с региональными органами власти и промышленными предприятиями регионов. С хорошими конкретными результатами проведены две региональные конференции. Первая прошла в марте в г. Чебоксары, Чувашской республики, где представители партнерства ознакомились с инновационной продукцией ОАО «ЭЛАРА» и ООО «ККУ «Концерн «Тракторные заводы». Вторая конференция состоялась в октябре в г. Новочеркасске, Ростовской области, на Новочеркасском электровозостроительном заводе, где были представлены технологии энерго- и ресурсосбережения, а также «бережливого производства». Эти мероприятия обогатили всех участников конкретным опытом работы по модернизации производства, снижению ее энерго- и ресурсоемкости, обновлению модельного ряда выпускаемой продукции.

В ходе проведения региональных конференций были подписаны Соглашения о взаимодействии и сотрудничестве ОПЖТ с региональными органами власти Чувашской республики и Ростовской области. Такое же соглашение было подписано на региональном совещании в Республике Татарстан.

В феврале 2011 года подписано соглашение о взаимодействии между НП «ОПЖТ», Ассоциацией промышленных предприятий Санкт-Петербурга и Ассоциацией предприятий радиоэлектронной промышленности Санкт-Петербурга. Представленные этими ассоциациями инновационные разработки по различным направлениям деятельности представляют интерес и могут быть использованы как на предприятиях железнодорожного машиностроения, так и в производственной деятельности ОАО «РЖД». В настоящее время программа таких разработок проходит экспертизу у потенциальных потребителей.

Рабочие совещания по вопросам инновационного развития в прошедшем периоде состоялись: в г. Выкса Нижегородской области с представителями Объединенной металлургической компании и Выксунского металлургического завода; в г. Твери с администрацией области и руководством Тверского вагоностроительного завода; в г. Рубцовске Алтайского края состоялось совещание членов ОПЖТ – производителей вагонного литья по вопросам качества производимой продукции.

Необходимо отметить, что летом прошлого года по стране прокатилась волна пожаров, от которых пострадало большое количество людей. Партнерство не осталось в стороне от этой беды, организовало сбор и отправило в регионы более 2 тонн вещей и предметов первой необходимости для людей, пострадавших от пожаров. Наибольшую активность в этом проявили ЗАО «Фирма «ТВЕМА», ОАО «Первая грузовая компания», ОАО «ВНИИЖТ», ООО «НПП «Трансинжиниринг», ЗАО «Трансэнерком», ООО «ПКФ «ИНТЕРСИТИ», АНО «Институт проблем естественных монополий».

Партнерство оказывает необходимую помощь подшефному Александровскому детскому дому.

Таким образом, Партнерству удалось поднять значительный пласт региональной работы, активизировать поиск необходимых нам инновационных технологий на региональном уровне, приобрести новых партнеров, изучить региональный опыт технологической модернизации промышленности. Кстати, в Партнерство за прошедший период принято 29 новых компаний, рост в основном произошел за счет регионов.

Не менее важной задачей в прошедшем периоде было установление контактов и развитие связей с железнодорожными машиностроителями зарубежных стран. Это особенно важно на этапе технической модернизации отечественного железнодорожного машиностроения, локализации на наших предприятиях производства современных западных образцов железнодорожной техники. Для развития контактов и связей с зарубежными партнерами Партнерство приняло участие в V и VI Международных железнодорожных бизнес-форумах в Сочи, а также в международной выставке транспортных технологий Inno Транс 2010.

В ходе работы выставки участникам и гостям был представлен журнал «Техника железных дорог» на английском языке; распространено более 2500 единиц различной рекламной продукции; продемонстрирован видеоролик о деятельности НП «ОПЖТ» на английском языке; подписано соглашение о взаимодействии и сотрудничестве между НП «ОПЖТ» и Ассоциацией предприятий железнодорожного транспорта Чешской Республики.

В настоящее время в Праге при поддержке концерна Сименс создается третий по величине в концерне исследовательский Центр по разработке железнодорожного тягового подвижного состава. Партнерство планирует участие наших специалистов в работе этого центра, а также другие формы взаимовыгодного сотрудничества, в том числе на основе заключенного Соглашения о взаимодействии.

В настоящее время у нас складываются партнерские отношения с ассоциацией станкостроительных предприятий Чешской Республики, представители которой проявляют искреннюю заинтересованность в установлении деловых долговременных контактов с предприятиями железнодорожного машиностроения нашей страны.

Мы сегодня с удовлетворением отмечаем, что членами Партнерства на сегодня являются такие авторитетные зарубежные предприятия, как ООО «Трансолушнз СНГ», ООО «ЕПК-Бренко», ООО «Сименс», ООО «АЛЬСТОМ». В этом году образовано совместное предприятие Партнерства и «Татра-Вагонка» – ООО «Инновационное вагоностроение» – руководитель Барбарич Сергей Сергеевич. Мы ожидаем от этого предприятия существенных и конкретных шагов по освоению новых технологий в инновационном вагоностроении.

В целом мы предполагаем и в дальнейшем активно развивать это направление деятельности, в том числе организовывать совместные мероприятия с зарубежными партнерами на европейских предприятиях железнодорожного машиностроения.

Одним из приоритетных международных направлений деятельности Партнерства является внедрение на отечественных предприятиях железнодорожного машиностроения стандарта международной железнодорожной промышленности IRIS. У Партнерства сложились прочные отношения как с руководством европейского комитета IRIS, так и с руководством IRIS-групп. Проведены три международные конференции по внедрению IRIS на отечественных предприятиях, с помощью зарубежных аудиторов подготовлено 80 специалистов по работе с этим стандартом. Но главным событием этого года стало проведение 30 марта заседания комитета IRIS в Москве. Это свидетельствует о том, что европейские партнеры поддерживают проводимую на наших предприятиях работу по внедрению IRIS и готовы оказывать в этом всяческое содействие.

Сегодня хочется также отметить наше первое предприятие, сертифицированное зарубежными аудиторами по стандарту IRIS – это Ижевский радиозавод. Опыт коллектива этого предприятия достоин быть повторенным на других предприятиях – членах Партнерства.

Сегодня уже целый ряд предприятий – членов НП «ОПЖТ» приступили к внедрению требований международного стандарта железнодорожной промышленности на основе технологической модернизации производств и инновационного обновления. Прежде всего, это ОАО «Выксунский металлургический завод», ОАО «МТЗ – Трансмаш», «ККУ «Концерн «Тракторные заводы» и целый ряд других предприятий. Примечательно и то, что на ряде предприятий введены должности руководителей направлений по внедрению стандарта IRIS. Мы уверены, что список таких предприятий будет только расширяться.

И еще одно событие из этого ряда стало знаковым для Партнерства в прошедшем периоде – это I Международная научно-практическая конференция «Железнодорожная промышленность: приоритеты, технологии, перспективы», в работе которой принял участие президент ОАО «РЖД» В.И. Якунин. В конференции приняли участие более 400 представителей от 150 российских и иностранных компаний и организаций.

В ходе ее работы были обсуждены такие актуальные вопросы, как инновационное развитие и государственная поддержка транспортного машиностроения; тарифно-таможенное регулирование; трансферт зарубежных технологий и опыт их локализации; проблемы повышения качества в железнодорожном машиностроении; развитие кадрового потенциала в промышленности.

Участники конференции обратились в Федеральное агентство железнодорожного транспорта с просьбой рассмотреть вопрос о восстановлении на базе вузов железнодорожного транспорта подготовки инженеров-конструкторов и инженеров-технологов для железнодорожного машиностроения. Это предложение поддержано Ассоциацией высших учебных заведений транспорта, обладающих необходимыми для этого научно-образовательными ресурсами.

На площадке Партнерства в июне проведено совещание с представителями машиностроительных и железнодорожных вузов страны по вопросу: «Кадровое обеспечение инновационной модернизации железнодорожного машиностроения». На совещании шел заинтересованный обмен мнениями по вопросам повышения престижа инженерной деятельности, значимости конструкторской, изобретательской, творческой работы инженеров на предприятиях железнодорожного машиностроения. Подготовка инженерных кадров для машиностроительных предприятий становится актуальной задачей инновационного развития.

В прошедшем периоде продолжалась работа по развитию системы стандартизации и добровольной сертификации ОПЖТ. Всего за 2011 год разработано 13 стандартов Партнерства, а необходимо было разработать 18 стандартов. Такая ситуация сложилась из-за отсутствия финансирования в необходимом объеме. Нам необходимо существенно улучшить работу в этом отношении и уже в этом году ликвидировать образовавшуюся задолженность.

24 января Президент России подписал Указ «О единой национальной системе аккредитации». Согласно документу, в России создается Федеральная служба по аккредитации, на которую возлагаются функции по формированию единой национальной системы аккредитации и осуществлению контроля за деятельностью аккредитованных лиц. Новая служба будет находиться в ведении Министерства экономического развития РФ.

Среди принципов, на которых основано формирование единой национальной системы аккредитации, декларируется в том числе создание условий для взаимного признания результатов оценки соответствия государствами – членами Таможенного союза в рамках Евразийского экономического сообщества, а также государствами – основными торговыми партнерами России. Уже сейчас необходимо подумать о гармонизации системы аккредитации Партнерства с создаваемой в стране системой аккредитации.

В 2010–2011 гг. продолжали работать комитеты ОПЖТ, которые провели в общей сложности 48 заседаний. На них рассматривались актуальные вопросы железнодорожного машиностроения: о развитии электронной базы локомотивостроения; сервисном обслуживании локомотивов; совершенствовании методики ценообразования на железнодорожную технику; о производстве крупного вагонного литья в 2011– 2013 гг.; об управлении качеством производимой продукции; об инновационных технических решениях в железнодорожном машиностроении; о работе Фонда «Сколково» по развитию инновационной деятельности в России; нанотехнологии для транспортного машиностроения; о государственной политике по развитию инновационной деятельности в РФ; стратегия инновационного развития – 2020 и многие другие.

Современное развитие предприятий железнодорожной промышленности и поставщиков комплектующих, ориентированных на технологическую модернизацию производства, повышение удельного веса инновационного продукта в общем объеме производства, высвечивает вместе с тем целый ряд вопросов, требующих своего системного решения.

К числу таких вопросов относится необходимость формирования у потребителей железнодорожной продукции системы мотивации к приобретению инновационных продуктов, обладающих существенными конкурентными преимуществами; совершенствование системы технического регулирования на железнодорожном транспорте и создание альтернативных органов по сертификации; увеличение сроков межсертификационной эксплуатации подвижного состава и комплектующих; гармонизация процессов освоения инновационных продуктов с темпами технического перевооружения инфраструктуры и обновления эксплуатационной документации, и другие.

Все эти вопросы стали предметом обсуждения на личном приеме президента НП «ОПЖТ» В.А. Гапановичем руководителей предприятий и организаций – членов НП «ОПЖТ»: «Об актуальных задачах развития железнодорожного машиностроения и перспективных направлениях деятельности НП «ОПЖТ», который был проведен в июне этого года. Признано целесообразным проводить такие приемы и в дальнейшем, чтобы рассматривать на них актуальные вопросы железнодорожного машиностроения.

В 2010 году образовано Некоммерческое партнерство (саморегулируемая организация) «Межрегиональная организация в области энергетического обследования ОПЖТ» – исполнительный директор Алексей Юрьевич Зайцев. Организация внесена в государственный реестр саморегулируемых организаций в области энергетического обследования. В соответствии с требованиями закона ФЗ-261 от 23.11.2009 г. уже сейчас активно проводится работа по энергообследованию предприятий, разработке энергетических паспортов и Программ повышения энергоэффективности.

Таким образом, прошедший период был для Партнерства плодотворным в наращивании работы по всем направлениям деятельности.

Сегодня развитие производителей железнодорожной техники невозможно без использования наукоемких ресурсосберегающих технологий, основанных на инновационных разработках и эффективных методах управления. Президентом Российской Федерации поставлены четкие стратегические задачи перехода от сырьевой экономики к инновационной, ее модернизации и технологическому развитию. Несомненно, именно по этому пути Партнерство продолжит движение в 2011 году, что обеспечит достойное место российским производителям железнодорожной техники в современном мире.

© Евразия Вести IX 2011







IX 2011

Евразия Вести IX 2011

Инновационная деятельность Российских железных дорог

Стандартизация и техническое регулирование в области железнодорожного транспорта

Решение актуальных проблем отечественного машиностроения

Интеграционные процессы в области технического регулирования

Технологическая модернизация отечественного производства

Передовые литейные технологии - залог надежности новых грузовых вагонов

Колеса ОМК - инновация для Российских железных дорог

Партнеры по инновациям

Стимулирование внедрения инновационных грузовых вагонов

Сделано в Тихорецке

ОАО «Радиоавионика» - 20 лет по пути создания инновационных технологий на железнодорожном транспорте

Инновационные технологии в области управления транспортным бизнесом

«Эксперт» на службе железных дорог России

Централизованное управление качеством ремонта

«Золотая Колесница» расширяет горизонты

МФЛ - надежный и перспективный партнер

Сименс: новый шаг на российском рынке транспортного машиностроения

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести