Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ


Версия для печати
Обсудить в форуме

МФЛ - надежный и перспективный партнер

В марте нынешнего года в России был продемонстрирован в деле рельсофрезерный поезд РФП-1 производства ОАО «Калужский завод «Ремпутьмаш», оснащенный фрезерным оборудованием австрийской фирмы МФЛ («Машиненфабрик Лицен и Гиссерай ГмбХ»).

Присутствовавший на презентации вице-президент «РЖД» г-н В.Б. Воробьев, также как и десятки приглашенных специалистов, воочию убедился в достоинствах и мощи новейшей техники.

МФЛ - надежный и перспективный партнер
МФЛ - надежный и перспективный партнер
РФП-1 разработан с учетом требований и условий эксплуатации на стальных магистралях нашей страны.

Внушительный внешний вид поезда, его высокие показатели говорят сами за себя.

Общая дина – 66 с половиной метров, ширина – три и высота 4,6 метра. Общий вес (включая стружкосборник на тридцать кубометров) – триста тонн, РФП-1 оснащен четырьмя фрезерными агрегатами с маркой Maschinenfabrik Liezen und Gieberei GmbH. Диаметр фрез 1400 миллиметров. Одна такая фреза обеспечивает съем трех миллиметров материала на поверхности катания рельса и восьми миллиметров – на внутренней грани головки рельса. Такая производительность может быть обеспечена в течение суток. Пока один фрезерный агрегат находится в работе, на втором агрегате осуществляется смена пластин.

При необходимости можно работать сразу двумя фрезами на каждом рельсе, практически удваивая съем материала.

Такие характеристики, безусловно, реальны при обычном качестве фрезерования с помощью мобильного оборудования фирмы МФЛ.

Поезд оборудован спальными местами, комнатой отдыха, кухней, ванной комнатой и туалетом. Для экипажа в составе четырех человек созданы благоприятные, можно сказать, комфортные условия в длительных рабочих поездках.

Демонстрация возможностей РФП-1 проходила далеко не в идеальных условиях. Поначалу светило солнце, однако вскоре поднялась настоящая русская метель. Однако суровые погодные условия не помешали испытаниям – фрезерование прошло успешно.

Новинка задала высокие критерии производительности рельсофрезерной техники с точки зрения качества поверхности рельса, глубины съема металла и срока службы пути. Замена инструмента проводится во вспомогательное время. Фрезерование рельсов становится все более рентабельным.

Машиненфабрик Лицен унд Гиссерай ГмбХ вот уже десять с лишним лет занимает видное место в сфере обработки рельсов, особенно – по части их ремонта.

Австрийская фирма преуспела в устранении дефектов поперечного и продольного профиля, усталостных трещин, сколов, канавки и т.п. Ею создан эффективный, и что особенно ценно, мобильный инструментарий профилактического ухода за железнодорожной сетью.

Главными для себя критериями МФЛ избрала бережное отношение к окружающей среде, ее максимальную сохранность и отличное качество текущего ремонта пути при оптимальном уровне затрат.

Рациональный ремонт рельса, профилактический или плановый, гарантирует снижение шумового загрязнения и негативного воздействия на окружающую среду (отсутствие пыли, искр и т.д.).

По сравнению со шлифованием фрезерование более рентабельно, так как гораздо ниже стоимость инструмента и сопутствующие затраты (чистка железнодорожного полотна, туннеля метро).

Оценка качества рельсовых систем ОАО «РЖД» и стран СНГ позволяет прогнозировать, что в обозримой перспективе потребуется не менее 28 рельсофрезерных поездов. Их общая стоимость составит не менее 310 миллионов евро, что в значительной степени актуализирует значимость решаемой проблемы.

Следует отметить, что стоимость РФП-1, включая эксплуатационные расходы, составляет не более 12–14 процентов величины экономического эффекта, определяющего результат работы по ремонту железнодорожных путей.

Не заставят долго ждать себя очередные инновации рельсофрезерной техники МФЛ. Полным ходом идет создание перспективной системы финишной обработки, которая обещает невиданное до сих пор качество поверхности рельсов.

На заводе в городе Лицен работают девятьсот человек, а по всему миру на предприятии МФЛ трудятся более тысячи двухсот. Среди потребителей их продукции, которая поставляется в адреса шести с лишним десятков известных компаний мира, – немало предприятий ОАО «Российские железные дороги».

Для железнодорожной промышленности МФЛ изготавливает литье и другие детали тормозных установок, а также тележки и строительные машины. Кроме того, австрийская фирма делает для железнодорожного сектора сверлильно-отрезные и сверлильно-фрезерные установки для обработки рельсов. МФЛ уже были поставлены в нашу страну комплектные линии производства рельсов (прокатные станы), включая соответствующее транспортное оборудование.

Важной частью железнодорожного ассортимента являются, конечно же, рельсофрезерные поезда и стационарные рельсофрезерные установки. Эта техника успешно применяется для восстановления профиля головки рельса в пути. Как создатель и поставщик путевой техники Машиненфабрик Лицен и Гиссерай ГмбХ пользуется заслуженной славой компетентного и многоопытного партнера.

В свою очередь, в Лицене перспективным и обоюдовыгодным считают сотрудничество с Калужским заводом «Ремпутьмаш». Компания готова расширить и углубить партнерство с калужанами – организовать совместное производство или поставки по договору механизированных грузовых вагонов, оборудованных разбрасывателями гравия при строительстве и ремонте дорог, а также сверлильно-отрезных станков для обработки рельсов.

С учетом содержания контрактов с ОАО «Нижнетагильский металлургический комбинат» и ОАО «Новокузнецкий металлургический комбинат», нацеленных на реконструкцию металлургического оборудования и модернизацию технологии производства длинномерных стометровых рельсов, основным покупателем которых станет «РЖД», МФЛ предлагает проводить регулярные семинары и совещания с головной компанией российской железнодорожной отрасли и нашими ведущими металлургическими комбинатами. Главные задачи таких деловых встреч – гармоничное согласование по конкретным научно-техническим и производственным вопросам, без решения которых не достичь желаемых качества и эффективности выпуска длинномерных рельсов в России; оптимальная увязка возможностей производителя и требований основного потенциального покупателя продукции – ОАО «РЖД».

Компания МФЛ хорошо знакома и полностью согласна с актуальной необходимостью реализации идей по ЭКСПО 1520, которые были впервые выдвинуты президентом «РЖД» В.И. Якуниным. Развивая эти идеи, МФЛ готова принять участие и взять на себя организацию научно-технической и патентной работы, а в последующем – и изготовление промышленной конструкции специальных мобильных платформ, позволяющих осуществлять оперативный переход с колеи 1520 на колею 1435 миллиметров и обратно при перевозке различных грузов (включая длинномерные рельсы, контейнеры и т.п.) без перегруза и смены тележек.

Австрийская компания имеет значительный коммерческо-промышленный опыт конструкторской разработки, производства и поставок «под ключ» на предприятия ЕС технического оборудования и технологий на требуемые объемы глубокой переработки и утилизации отслуживших свой срок железобетонных шпал, электростолбов и бетонных плит (разгрузка с вагонов, отгрузка гравия, песка и щебня, порезка проволочной арматуры на переплавку для целевых нужд заказчика).

Компания МФЛ предлагает провести совместное обсуждение с представителями ОАО «РЖД» возможных условий заключения договора по разработке технических требований на поставку соответствующего оборудования глубокой переработки и утилизации.

Принимая во внимание весомость «Российских железных дорог» в России и «Машиненфабрик Лицен и Гиссерай ГмбХ» в Австрии, а также анализируя минувшее, настоящее и реальную перспективу сотрудничества между компаниями, можно сделать следующие прогнозы.

Во-первых, возможно установить долгосрочное взаимовыгодное партнерство в реализации международных производственных и научно-технических целей, которые воплощают в жизнь «РЖД» и МФЛ.

Во-вторых, осознавая особую значимость для обеих компаний поддержания высокого производственно-экономического уровня функционирования сложных техногенных систем, каковыми являются ОАО «РЖД» и МФЛ, австрийская компания готова приложить максимум усилий для обеспечения железных дорог России высококачественной продукцией, гарантирующей эффективность и надежность функционирования путевого комплекса.

В-третьих, двусторонние отношения могут быть организованы на принципах равноправия и взаимной выгоды в целях наиболее эффективной реализации производственного и научно-технического потенциала обеих компаний.

В-четвертых, в основу взаимоотношений может быть положен принцип работы по конкретным контрактам и договорам без гарантий обеспечения общественно-правовых обязательств. При этом лозунг о взаимной помощи при решении производственно-технических и общественно-социальных вопросов приобретает особую актуальность в осложненных финансовых международных условиях.

В-пятых, фирма МФЛ совместно с фирмой Швербау (Германия), имеющей огромный опыт ремонта рельсовых путей в Европе, готова организовать в России совместное предприятие, которое, выполняя заказы РЖД по ремонту рельсов, могла бы выкупать фрезерные поезда и успешно их эксплуатировать.

Фирма МФЛ проявила прогрессивное и оперативное отношение ко вновь выдвигаемым техническим требованиям, которым должны соответствовать рельсофрезерные поезда, предназначаемые для железных дорог России. Это можно объяснить не только интересами бизнеса, но и научно-техническими и творческими возможностями, которыми обладает МФЛ.

Творческое и деловое содружество ОАО «Калужский завод «Ремпутьмаш» и австрийской фирмы МФЛ ГмбХ, официально подтверждаемое на практике и договорными документами, должно привести к самым положительным результатам.

Для тех, кто, возможно, захочет установить контакты с австрийской компанией или же с ее представительством в Москве, сообщаем их координаты:

Maschinenfabrik Liezen und Gieberei GmbH

Fabriksplatz 1, 4662 Steyrermuhl, Austria.

ЗАО «Рочес»

Москва, ул. Кантемировская 17/1 секция 4

+7 (495) 323 41 88





© Евразия Вести IX 2011







IX 2011

Евразия Вести IX 2011

Инновационная деятельность Российских железных дорог

Стандартизация и техническое регулирование в области железнодорожного транспорта

Решение актуальных проблем отечественного машиностроения

Интеграционные процессы в области технического регулирования

Реализованные проекты и перспективные задачи Партнерства

Технологическая модернизация отечественного производства

Передовые литейные технологии - залог надежности новых грузовых вагонов

Колеса ОМК - инновация для Российских железных дорог

Партнеры по инновациям

Стимулирование внедрения инновационных грузовых вагонов

Сделано в Тихорецке

ОАО «Радиоавионика» - 20 лет по пути создания инновационных технологий на железнодорожном транспорте

Инновационные технологии в области управления транспортным бизнесом

«Эксперт» на службе железных дорог России

Централизованное управление качеством ремонта

«Золотая Колесница» расширяет горизонты

Сименс: новый шаг на российском рынке транспортного машиностроения

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести