Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЭЛТРАНС 2011


Версия для печати
Обсудить в форуме

Взаимодействие - главное условие успешной реализации инновационного процесса

Развитие хозяйства электрификации и электроснабжения ни в коей мере нельзя считать ограниченным одним только переводом железнодорожных участков на электрическую тягу. Как отмечено в «Белой книге» ОАО «РЖД», концептуальной целью нашей компании является обеспечение лидирующей позиции на рынке транспортных услуг, полностью удовлетворяющих в грузовых и пассажирских перевозках. Реализация такой широкомасштабной цели не может не потребовать решения ряда крупных научно-технических проблем, определяющих успех достижения цели путем достижения таких параметров экономической эффективности, экологической и функциональной безопасности и устойчивости отечественного железнодорожного транспорта общего пользования, которые определены Транспортной стратегией Российской Федерации и стратегией развития ОАО «РЖД». Вопросам основных составляющих инновационного менеджмента и их влияние на развитие хозяйства электрификации и электроснабжения посвящена статья главного инженера Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» Вячеслава Васильевича Хананова.

Взаимодействие - главное условие успешной реализации инновационного процесса
Взаимодействие - главное условие успешной реализации инновационного процесса
Взаимодействие - главное условие успешной реализации инновационного процесса
Взаимодействие - главное условие успешной реализации инновационного процесса
В материалах руководителей и специалистов Компании уже назывались конкретные цифры, приводились прошлые и будущие объемы инвестиций, а также те количественные показатели, которыми характеризуется развитие нашего хозяйства в обозримой перспективе. Не могу не повторить, что и обновление основных фондов, и их капитальный ремонт – это важнейшие факторы, на которых держатся все главнейшие показатели, определяющие удовлетворенность наших внешних и внутренних потребителей.

В то же время научный характер нашего мероприятия подразумевает, прежде всего, оценку влияния на конкурентоспособность результатов деятельности хозяйства электрификации взаимосвязанного комплекса действий, который принято именовать инновационным менеджментом. Суть инновационного менеджмента составляют два объекта, это:

– собственно инновации;

– инновационный процесс.

Раскрытие и систематизацию применительно к условиям нашего хозяйства этих двух объектов я полагал бы главной целью своего выступления.

Рассмотрим их более подробно.

Технические инновации проявляются в виде продукции, обладающей новыми или улучшенными свойствами. Они возникают при применении более совершенных способов осуществления деятельности. Организационно-управленческие инновации связаны с процессами оптимальной организации производства. Информационные инновации решают задачи рациональной организации информационных потоков, повышения достоверности и оперативности получения информации. И, наконец, социальные инновации направлены на улучшение условий труда, решение проблем здравоохранения, образования, культуры.

Рассмотрим каждый из этих видов в отдельности.

Первым и наиболее многочисленным классом инноваций являются, естественно, технические. В последние годы появилось столько новых видов продукции, что рамках одной статьи было бы затруднительно не только их охарактеризовать, но даже и просто перечислить. Поэтому для систематизации все многообразие продукции целесообразно разделить по функциональному назначению.

Говоря о продукции, связанной с контактной сетью, целесообразно выделить:

– низколегированные магнием медные и бронзовые контактные провода;

– новые модификации контактной сети на основе проектов КС-160 и КС-250 для различных условий эксплуатации;

– демонтажно-раскаточные комплексы;

– средства и технологии для демонтажа и утилизации опор.

Наивысший инновационный потенциал этих видов продукции обусловлен масштабным снижением капитальных затрат в новое строительство и реконструкцию объектов, сочетающимся с подтвержденным положительным влиянием на показатели надежности контактной сети и связанных с нею устройств.

Применительно к тяговым подстанциям следует, прежде всего, упомянуть:

– сухие трансформаторы;

– комплектные распределительные устройства с элегазовой изоляцией;

– устройства компенсации реактивной мощности;

– выпрямительные и выпрямительно-инверторные агрегаты нового поколения.

Для данных видов продукции инновационные потенциал определяется в основным теми же факторами, что и для контактной сети. Достаточно сказать, что с момента возрождения тяжеловесного и длинносоставного движения в середине 2000-х годов в ОАО «РЖД» не было сооружено ни одной новой тяговой подстанции на «лимитирующих» межподстанционных зонах. Усиление системы тягового электроснабжения велось в основном за счет внедрения на переменном токе – компенсации реактивной мощности, на постоянном – выпрямительных и выпрямительно-инверторных агрегатов нового поколения.

В области «нетяговой» электроэнергетики нельзя не упомянуть светодиодные источники света, появление которых всего 2 – 3 года назад с чрезвычайно быстрым развитием серийного производства можно без преувеличения именовать революцией в технике.

Таков перечень основных технических инноваций, которые на несколько лет вперед определяют нашу техническую политику.

Не менее важное значение мы придаем также и технологическим инновациям. Первое место по инновационному потенциалу в данной области я бы отдал комплексу технологий, хотя и различных по сути, но объединенным под общим наименованием «техническое диагностирование».

На сегодня в развитии технического диагностирования выделяются основные направления:

– измерительные комплексы вагонов-лабораторий контактной сети;

– диагностирование изоляторов сканером ультрафиолетового диапазона;

– системы постоянного технического диагностирования выключателей;

– системы постоянного технического диагностирования силовых трансформаторов.

Техническое «наполнение» и физические принципы, положенные в основу процессов постоянного и периодического технического диагностирования, для разных объектов, весьма различны. Однако для всех систем диагностирования можно выделить следующие общие задачи:

– автоматизация процессов сбора, передачи и анализа результатов;

– повышение уровня контроля за своевременностью и качеством проведения ремонта технических устройств;

– повышение контроля за техническим состоянием устройств электроснабжения;

– улучшение технического обслуживания устройств электроснабжения;

– переход от планово-предупредительного ремонта к ремонту по фактическому состоянию оборудования;

– оценка качества ремонта технических средств.

Каждая из этих задач, решаемых в комплексе, является составляющей для эффекта, выражаемого прежде всего в показателях надежности.

Наряду с техническим диагностированием в числе инноваций технологического характера уместно выделить технологии сооружения объектов, прежде всего тяговых подстанций, на базе мобильных зданий.

Нельзя сказать, что это технология является абсолютно новой. Однако лишь в наше время благодаря многим факторам она стала практически безальтернативной.

Следующим по очереди видом инноваций являются инновации организационно-управленческого характера, базирующиеся на процессах оптимальной организации производства.

Инновации организационно-управленческого характера базируется на одной или нескольких инновациях предыдущих категорий, технической и технологической, что наглядно демонстрирует органическую взаимосвязь между всеми видами инноваций. Итак, в данной категории целесообразно рассматривать:

– приоритетное внедрение техники и технологий из перечисленных выше в ходе реализации инвестиционных программ;

– стимулирование роста производительности труда;

– перераспределение функций по техническому обслуживанию и ремонту.

Особенный акцент следует сделать на первом из них (массовом внедрении техники и технологий в ходе реализации инвестиционных программ) потому что, каким бы прекрасным не казалось любое техническое новшество, оно не сможет проявить весь свой эффект, существуя в одном экземпляре. Именно поэтому организационно-управленческий характер инноваций подразумевает в том числе и преодоление инертности мышления руководителей, специалистов, проектировщиков и эксплуатантов.

Продолжая обзор различных видов инноваций, перейдем к инновациям информационного характера, направленным на повышение достоверности и оперативности получения информации. Прежде всего, следует отметить, что именно информационные технологии составляют неотъемлемую основу тех процессов технического диагностирования, которые уже упоминались выше. Это еще раз подтверждает общность различных категорий инноваций.

Кроме информационных аспектов технического диагностирования (о котором уже говорилось выше), для информационных инноваций характерны:

– дальнейшее расширение функций телемеханизации, в частности, телеизмерений физических величин, необходимых для целей как оперативного управления электроустановками, так и получения достоверной информации об их техническом состоянии;

– автоматизация управления режимами работы электроустановок;

– автоматизация управленческих процедур, в частности, подготовки и поддержания в актуализированном состоянии той документации, которая обращается на стадии эксплуатации электроустановок.

Наконец, остался последний класс инноваций – это инновации социального характера, направленные на улучшение условий труда, решение проблем здравоохранения, образования, культуры.

Всем хорошо известно, сколько у нас еще нерешенных проблем в области охраны труда. Поэтому сегодня весь коллектив нашего хозяйства возлагает большие надежды:

– во-первых, на новую продукцию, направленную на предотвращение воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов (устройства защиты от наведенного напряжения, съемные изолирующие вышки нового поколения, индивидуальные электрозащитные средства, костюмы для защиты от дуги);

– во-вторых, на глубокие качественные преобразования в действующей системе подготовки персонала и постоянного повышения его квалификации;

– в-третьих, на придание современного вида системе организации управления безопасностью и ее аудита.

Что же касается инновационного процесса, то он представляет собой последовательное превращение идеи в товар путем чередования хорошо известных всем стадий и этапов жизненного цикла: фундаментальных и прикладных исследований, конструкторских разработок, маркетинга, производства и эксплуатации. Не является исключением из правил и наше хозяйство, в котором по отношению ко всем перечислявшимся мной техническим и организационным новшествам можно выделить ту или иную стадию.

Считаю целесообразным отметить, что необходимым условием успешной реализации инновационного процесса является активное взаимодействие между всеми причастными к нему коллективами научно-исследовательских, опытно-конструкторских, проектно-изыскательских, промышленных предприятий и организаций, а также коллектива работников нашего хозяйства.

© Евразия Вести X 2011







X 2011

Евразия Вести X 2011

Высокоскоростное движение - показатель развития отрасли и государства

На передовых рубежах деятельности компании

Технические регламенты электроэнергетической инфраструктуры ОАО «РЖД»

Инновационное развитие транспортного образования России

Инновации в хозяйстве электрификации и электроснабжения Октябрьской железной дороги

Транспорт России: под знаком интеграции

Электрификация Куйбышевской магистрали: вчера и сегодня

Новые разработки ПКБ ЭЖД на службе безопасности движения

Энергетическое обследование объектов тяговой энергетики

Система мониторинга и диагностики силового и коммутационного оборудования тяговых подстанций

Регулируемые установки емкостной компенсации тягового электроснабжения

«НИИЭФА-ЭНЕРГО»: новое и перспективное для нужд железных дорог

«Универсал - контактные сети» - 20 лет

Достойный путь профессионалов

Совершенствование устройств электрической тяги и электроснабжения - один из приоритетов развития ОАО «РЖД»

Энергосбережение - актуальный аспект применения кремнийорганических изоляторов

Основные разработки ООО НПП «ЭЛЕКТРОМАШ»

Мосгипротранс - 80 лет на службе железных дорог России

Микропроцессорные устройства для систем тягового электроснабжения переменного тока

Время высоких скоростей и прогрессивных технологий

ЗАО «ТРАНСКАТ» - надежный партнер высоких скоростей

«Астер Электро» - эффективное, качественное и безопасное оборудование

Распределительные устройства тягового электроснабжения переменного тока, выпускаемые ЗАО «ГК «ЭЛЕКТРОЩИТ» - ТМ Самара»

Реализация проекта электрификации высокоскоростной магистрали в России

Надежные решения АББ для подвижного состава и объектов инфраструктуры

Инновации - искусство возможного

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести