Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЭЛТРАНС 2011


Версия для печати
Обсудить в форуме

Совершенствование устройств электрической тяги и электроснабжения - один из приоритетов развития ОАО «РЖД»

В сентябре текущего года Проектно-изыскательскому институту электрификации железных дорог и энергетических установок «Трансэлектропроект» – филиалу ОАО «Росжелдорпроект» – исполнилось 75 лет.

О ведущем в области проектирования электрификации железных дорог предприятии рассказывает его директор Сергей Владимирович Логинов.

Совершенствование устройств электрической тяги и электроснабжения - один из приоритетов развития ОАО «РЖД»
Строительство и реконструкция контактной сети постоянного тока на участке Туапсе – Адлер.
Реконструкция тяговой подстанции «Адлер». ОРУ с кабельными вводами 110 кВ.
Сегодня институт «Трансэлектропроект» – головная проектно-изыскательская организация в области проектирования строительства и реконструкции электрификации стальных магистралей.

Становление и развитие «Трансэлектропроекта» неразрывно связаны с совершенствованием электрифицированного железнодорожного транспорта страны, его важной составляющей – энергетической основы обеспечения перевозок во всех видах движения.

За три четверти века специалистами института выполнены проекты многих важных для России и стран ближайшего зарубежья участков на большинстве железных дорог, включая и сегодняшние олимпийские объекты.

Согласно стратегии развития, реализуемой «РЖД», показатели электрической тяги будут лишь возрастать. Только высокое качество проектных и строительных работ, оптимизация оборудования и эксплуатационной деятельности, а также эффективный менеджмент смогут обеспечить в полном объеме четкое и своевременное выполнение обязательств головной компании отрасли в части технико-экономических преимуществ железнодорожного транспорта для нашей страны и сотрудничества с соседними государствами.

Исключительно важной становится миссия координации работ по развитию инфраструктуры и электроподвижного состава с учетом зарубежного опыта по скоростному и высокоскоростному движению поездов. Подтверждена ориентация на продолжение усиления электрической тяги на грузонапряженных направлениях с одновременным обновлением техники.

В этом смысле проведение шестого международного симпозиума «Электрификация и развитие инфраструктуры энергообеспечения тяги поездов железнодорожного транспорта (ЭЛТРАНС-2011)» позволит повысить эффективность работы отрасли и уровень качества транспортных услуг, в частности и в международном сообщении. Одновременно налаживается обмен опытом между отечественными и зарубежными коллегами. Поэтому мы ставим перед собой задачу дальнейшей переориентации в сторону увеличения объемов проектирования в рамках концепции модернизации устройств тягового и нетягового электроснабжения вплоть до 2030 года.

В настоящее время институтом проводятся проектные работы по усилению электрической тяги в направлении Туапсе – Сочи – Адлер, скоростных магистралей Москва – Санк-Петербург и Москва – Нижний Новгород, а также решаются задачи по усилению контактной сети и тяговых подстанций на многих грузонапряженных и пригородных направлениях сети «РЖД».

Для совершенствования и развития технических средств и их обслуживания, повышения надежности устройств электроснабжения и достижения требуемой устойчивости работы системы тягового электроснабжения в условиях повышения веса, скорости и интенсивности движения в проектах внедряются новое оборудование, аппараты, технологии строительства и содержания, ремонта техники, управления хозяйством электрификации и электроснабжения, интенсивного использования устройств с учетом обеспечения безопасности движения. Решаются вопросы сокращения энергозатрат, эксплуатационных расходов, наращивания производительности труда на основе применения автоматизированных систем управления, мониторинга и диагностики элементов и устройств систем тягового и нетягового электроснабжения.

Эти технические решения построены с применением новых средств связи и радиосигналов, в том числе с использованием оптоволоконной передачи данных.

Перспективные технические решения по конструкциям опор и контактной подвески позволяют обеспечить устойчивую работу контактной сети на участках постоянного и переменного тока.

Модернизация тяговых подстанций, проводимая на основе принципов, заложенных в концепции, утвержденной ОАО «РЖД» в 2004 году, включает в себя, как правило, комплексную реконструкцию с использованием укрупненных функциональных блоков полной заводской готовности. Такая функционально-блочная технология хорошо зарекомендовала себя не только при строительстве, но и в условиях эксплуатации. Ее экономическая эффективность весьма высока, в частности, благодаря использованию нового комплектующего электрооборудования ведущих отечественных и мировых производителей (полупроводникового, вакуумного и элегазового на различные классы напряжений), одноступенчатых тяговых трансформаторов, ограничителей перенапряжений и т.п.

«Трансэлектропроект» уделяет большое внимание подготовке типового проектирования на тяговое и нетяговое электроснабжение, энергетические установки, на проекты контактной сети при электротяге постоянного и переменного тока. Специалисты института принимают активное участие в разработке методических указаний, инструкций и нормативных документов, в том числе и отраслевых стандартов (СТО).

При проектировании и сооружении объектов электрификации применяется новое энергетическое оборудование, обеспечивающее не только эффективность и надежность функционирования, но и снижение эксплуатационных расходов. Это относится, прежде всего, к устройствам защиты, телемеханики и диагностики, построенным на современных микропроцессорных системах, а также к устройствам тягового и нетягового электроснабжения.

Институтом созданы и переработаны типовые проекты для объектов новой электрификации и для комплексной реконструкции тяговых подстанций (ТП) и других комплексов тягового и нетягового электроснабжения:

– ОРУ-110 (220) кВ тяговых подстанций постоянного и переменного тока;

– распредустройства 27,5 кВ ТП переменного тока, в том числе с применением закрытого модульного расположения оборудования с микропроцессорными защитами;

– распредустройства 10 кВ, включая РУ 10 кВ ВЛСЦБ на ТП постоянного и переменного тока;

– распредустройства 3,3 кВ с применением функциональных блоков (ячеек) производства НИИЭФА-ЭНЕРГО;

– щитовая с применением шкафов, собранных в функциональные блоки полной заводской готовности;

– устройства управления и защиты с применением микропроцессорной защиты типа ЦЗА разработки и изготовления НИИЭФА-ЭНЕРГО;

– устройства учета расхода электроэнергии с применением современных электронных счетчиков Альфа-Плюс и Евро-Альфа, имеющие специальные выходные порты с интерфейсом RS-485, позволяющими передать данные, используя систему АСКУЭ;

– собственные нужды тяговых подстанций с использованием сухих трансформаторов и с применением аккумуляторов, требующих минимального обслуживания;

– фильтрокомпенсирующие устройства на базе новых разработок НИИЭФА-ЭНЕРГО (УФК-27,5);

– посты секционирования и пункты параллельного соединения на базе оборудования разработки НИИЭФА – ЭНЕРГО;

– контактная сеть (КС) постоянного и переменного тока с применением новых опор КС, изоляторов, с подвеской ВЛ 10 кВ на опорах КС с транспозицией с шагом через 1 километр.

Устройства электроснабжения относятся к группе средств, комплексно влияющих на экономические показатели железнодорожного транспорта, на рентабельность работы сети. Вот почему Программа обновления основных фондов хозяйства должна быть одной из приоритетных, обеспечивая основной вид деятельности ОАО «РЖД».

Следует отметить, что основным заказчиком для «Трансэлектропроекта» является ОАО «Российские железные дороги» в лице его дирекций по строительству или отдельных железных дорог. Сторонних заказчиков у нашего филиала не более 2–3 процентов от общего объема работ. К тому же, так или иначе, эти заказы тоже связаны с нашей основной специализацией – электрификацией железных дорог.

«Трансэлектропроект» старается постоянно повышать свою конкурентоспособность. Не исключен выход и на зарубежный рынок проектирования электрификации железных дорог, тем более, что имеется опыт международного сотрудничества с Румынией, Ираном, Турцией, Аргентиной, Китаем, Северной Кореей. Последняя работа – проект электрификации участка Тебриз – Азаршахр для Иранских железных дорог – закончена в 2010 году.

Институтом определены главные направления деятельности в области повышения качества выпускаемой продукции и оказываемых услуг: совершенствуются действующие нормативные документы (СТП), оптимизируются процессы как внутреннего, так и внешнего взаимодействия с заказчиками, разработчиками основного оборудования и представителями научно-исследовательских институтов, продукция которых применяется в разрабатываемых институтом проектах, осуществляется ведение и сохранение соответствующих записей и многое другое. Руководство ОАО «Росжелдорпроект» стремится превратить осуществляемую «системную работу» в области качества в элемент долговременной стратегии, и считает, что только последовательные шаги в сфере качества позволят Обществу в целом успешно конкурировать с российскими и зарубежными поставщиками проектных услуг на рынке. Свидетельством вышесказанного является применение ОАО «Росжелдорпроект» сертифицированной на соответствие требованиям международного стандарта ИСО 9001: 2008 системы менеджмента качества, успешная ресертификация которой была подтверждена Обществом в апреле 2011 года.

Рекомендации наших специалистов, как правило, учитываются в работе отрасли. Например, в полном объеме выполняются предложения по развитию инфраструктуры, электрификации с учетом зарубежного опыта по тяжеловесному, пригородному, скоростному и высокоскоростному движению поездов. Подтверждена ориентация на продолжение электрификации грузонапряженных направлений, совершенствование технического обеспечения тягового и нетягового электроснабжения.

Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года перед институтом поставлены серьезные задачи, намечены пути их решения. За счет широкомасштабных инвестиций предстоит повысить эффективность железнодорожного транспорта, уровень качества транспортных услуг.

В этом году мы отмечаем юбилей. 75 лет работы – это безупречная репутация, уважение и доверие коллег и заказчиков, тысячи разработанных и успешно реализованных проектов, уникальный опыт и постоянно пополняемый архив рабочих и типовых проектов, методик, стандартов. В арсенале института – развитая производственная база, способность решать сложнейшие комплексные задачи при электрификации железных дорог. Но самое главное – это наши специалисты. Коллектив «Трансэлектропроекта» – команда грамотных, профессиональных, увлеченных своим делом людей. Потенциал института огромен, впереди у нас новые проекты и новые вершины.

Москва, Россия, 107996

ул.3-я Мытищинская, дом 10

телефон: (495) 687-64-53

факс: (495) 687-64-67

е:telp@rzdp.ru





© Евразия Вести X 2011







X 2011

Евразия Вести X 2011

Высокоскоростное движение - показатель развития отрасли и государства

На передовых рубежах деятельности компании

Взаимодействие - главное условие успешной реализации инновационного процесса

Технические регламенты электроэнергетической инфраструктуры ОАО «РЖД»

Инновационное развитие транспортного образования России

Инновации в хозяйстве электрификации и электроснабжения Октябрьской железной дороги

Транспорт России: под знаком интеграции

Электрификация Куйбышевской магистрали: вчера и сегодня

Новые разработки ПКБ ЭЖД на службе безопасности движения

Энергетическое обследование объектов тяговой энергетики

Система мониторинга и диагностики силового и коммутационного оборудования тяговых подстанций

Регулируемые установки емкостной компенсации тягового электроснабжения

«НИИЭФА-ЭНЕРГО»: новое и перспективное для нужд железных дорог

«Универсал - контактные сети» - 20 лет

Достойный путь профессионалов

Энергосбережение - актуальный аспект применения кремнийорганических изоляторов

Основные разработки ООО НПП «ЭЛЕКТРОМАШ»

Мосгипротранс - 80 лет на службе железных дорог России

Микропроцессорные устройства для систем тягового электроснабжения переменного тока

Время высоких скоростей и прогрессивных технологий

ЗАО «ТРАНСКАТ» - надежный партнер высоких скоростей

«Астер Электро» - эффективное, качественное и безопасное оборудование

Распределительные устройства тягового электроснабжения переменного тока, выпускаемые ЗАО «ГК «ЭЛЕКТРОЩИТ» - ТМ Самара»

Реализация проекта электрификации высокоскоростной магистрали в России

Надежные решения АББ для подвижного состава и объектов инфраструктуры

Инновации - искусство возможного

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести