Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Решая сегодняшние задачи, смотрим в будущее

Традиционно накануне 55 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества редакция газеты «Евразия Вести» обратилась к Председателю Дирекции Петру Григорьевичу Кучеренко с просьбой рассказать нашим читателям о проделанной работе и планах на будущее.

Решая сегодняшние задачи, смотрим в будущее
Решая сегодняшние задачи, смотрим в будущее
Решая сегодняшние задачи, смотрим в будущее
– Уважаемый Петр Григорьевич, расскажите, пожалуйста, о работе Дирекции Совета и сети железных дорог Содружества за период с мая по октябрь 2011 г.

– В соответствии с поручениями 54 заседания Совета и для выработки по ним предложений в период с мая по октябрь 2011 года было проведено 44 совещания (с учетом тех, которые пройдут до конца октября), в том числе: 15 совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций, 5 заседаний профильных комиссий, 1 заседание МТК 524, 19 заседаний рабочих и экспертных групп, 4 сетевых и региональных совещания. Намеченные Дирекцией Совета мероприятия выполнены.

В результате разработаны новые документы, а также подготовлены изменения и дополнения в действующие правила, положения и другие нормативные и технологические документы, которые выносятся для рассмотрения и утверждения на 55 заседание Совета.

За девять месяцев текущего года на сети железных дорог государств – участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров перевезено 1548,8 млн. тонн грузов, что выше уровня аналогичного периода прошлого года на 4,0%.

Обязательства по погрузке в целом по сети железных дорог выполнены на 101,4%. Основная доля объемов перевозок приходится на такие важнейшие грузы как уголь (23,9%), нефть и нефтепродукты (16,8%), строительные грузы (12,9%), руда железная и марганцевая (10,4%), черные металлы (5,6%), химические и минеральные удобрения (3,8%).

Среднесуточная погрузка крупнотоннажных контейнеров составила 3382 единицы и увеличилась к аналогичному периоду 2010 года на 10,9%.

Средняя дальность перевозки за девять месяцев 2011 года, по оперативным данным, увеличилась на 1,55% и составила 1296,7 км. Грузооборот увеличился в целом по сети на 5,6%.

Перевозки грузов в международном сообщении увеличились на 9,9% и составили 16,8% от общего объема.

Продолжалась работа по оказанию «вагонной» помощи для погрузки предъявляемых грузов вагонами принадлежности других железнодорожных администраций. По просьбам железнодорожных администраций было направлено 401 крытый, 911 полувагонов, 1435 цистерн, 3783 зерновоза, 460 цементовозов и 45 фитинговых платформ. С просьбами обращались железнодорожные администрации Беларуси, Казахстана и Грузии, а оказывали чаще других – Азербайджан, Молдавия, Таджикистан и Украина.

Необходимо отметить увеличение взаимозависимости железнодорожных администраций при обеспечении погрузки «на выход» грузовыми вагонами, зарегистрированными в других государствах. Рост погрузки «на выход» в «чужих» вагонах составил +18,2%, и в среднем по сети железных дорог железнодорожная администрация обеспечивала свою погрузку на выход «чужими» вагонами в течение 18,5 суток.

Негативно на пропуске поездопотоков отражаются отцепки вагонов на межгосударственных стыковых пунктах. За девять месяцев 2011 года на межгосударственных стыковых пунктах рост отцепок составил 29%, в т.ч. по техническим причинам +46%, коммерческим причинам +28%, а по таможенным причинам отцепки сократились на 3%.

Выполнение графика движения пассажирских поездов за девять месяцев текущего года по сети железных дорог по прибытию и по проследованию снижено в сравнении с аналогичным периодом прошлого года соответственно на 1,2% и на 0,4%, а по отправлению ухудшилось на 0,1%.

В целях дальнейшего улучшения выполнения графика движения пассажирских поездов международного сообщения представляется необходимым продолжить практику постоянного анализирования проследования пассажирских поездов по расписанию с принятием необходимых мер по устранению причин, вызывающих опоздания поездов.

– На 55 заседание Совета выносятся важнейшие вопросы, остановитесь подробнее на некоторых из них.

– Тарифная политика железных дорог на перевозку грузов в международном сообщении на 2012 фрахтовый год.

На рабочем совещании экспертов железнодорожных администраций по разработке проекта Тарифной политики железных дорог государств – участников СНГ (ТП СНГ) на перевозки грузов в международном сообщении на 2012 фрахтовый год (6–9 сентября 2011 года, г. Ташкент) рассмотрено более 30 предложений, большая часть из которых согласована.

Рабочее совещание экспертов согласовало дополнение в порядок расчета платы за перевозку грузов сборной повагонной отправкой с применением перевозочных приспособлений, уточнило редакцию пункта о дополнительных сборах, также рассматривался вопрос необходимости регламентирования порядка объявления и вступления в силу повышения уровня тарифов на перевозки транзитных грузов.

20 Тарифная Конференция, которая будет проходить с 25 по 28 октября 2011 года в Латвии, согласует Тарифную политику железных дорог государств – участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2012 фрахтовый год и примет окончательное решение по всем обсуждаемым вопросам на рабочем совещании экспертов.

На этой конференции запланировано заслушать отчет Управления делами Тарифной политики о проделанной работе (в 2011 году функции Управления делами ТП СНГ осуществляет Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины), внести изменения в Тарифное Соглашение, рассмотреть возможность принятия Тарифной политики на период более одного года и утвердить Управление делами Тарифной политики на 2012 фрахтовый год.

Остановлюсь на наиболее актуальных вопросах, которые будут рассматриваться на заседании Совета.

Во-первых, о внесении изменений и дополнений в Соглашение об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (Соглашение ОП СМГС).

В настоящее время железнодорожные администрации используют как Гармонизированную номенклатуру грузов (ГНГ), так и Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ).

Железнодорожная администрация Украины предложила рассмотреть вопрос перехода на использование всеми железнодорожными администрациями в межгосударственных и национальных информационных обменах только ГНГ. В связи с этим было предложено внести изменение в Приложение 3 «Порядок оформления перевозочных документов при перевозках грузов в международном железнодорожном сообщении» к ОП СМГС.

На совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций в июне 2011 года было решено, что внесение изменений в пункт 2.6 Приложения 3 к ОП СМГС не снимет вопрос перехода с Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ) на Гармонизированную номенклатуру грузов (ГНГ). Для применения только ГНГ не подготовлена техническая база и нет единого мнения по этому вопросу всех железнодорожных администраций.

В сентябре 2011 года на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций был рассмотрен вопрос внесения изменений и дополнений в Приложение 5 к ОП СМГС в части дополнительных причин, по которым принимающая сторона имеет право отказать в приеме отправок.

На совещании было принято решение о нецелесообразности внесения изменений в Приложение 5 к ОП СМГС, в пункте 17 которого установлен исчерпывающий перечень причин, по которым принимающая сторона имеет право отказать в приеме отправок. Спорные вопросы должны регулироваться двусторонними пограничными соглашениями.

Во-вторых, о ходе реализации Соглашения о единой системе управления и использования парка грузовых вагонов различных форм собственности (ЕСУПГВ); о выполнении Украинской государственной академией железнодорожного транспорта (УГАЖТ) работы по теме «Управление на сети железных дорог парком грузовых вагонов различной формы собственности в новых условиях».

В соответствии с поручением 54 заседания Совета по железнодорожному транспорту уполномоченными представителями железнодорожных администраций была продолжена работа над проектом Соглашения о единой системе управления и использования парка грузовых вагонов. На прошедшем 17–19 августа 2011 года совещании были рассмотрены предложения и замечания, поступившие от железнодорожных администраций, как в предварительном порядке, так и непосредственно на совещании.

В проекте Соглашения были дополнительно определены: порядок расчета за пользование грузовыми вагонами Единого парка между железнодорожной администрацией – пользовательницей и собственницей подвижного состава; требования по разработке документов, регламентирующих работу в ЕСУПГВ и др.

Сегодня можно сказать, что проект Соглашения является полным и законченным документом, регламентирующим новую форму отношения между железнодорожными администрациями, железнодорожными администрациями и собственниками подвижного состава.

Необходимо отметить, что значительный объем работы по реализации Соглашения займет подготовка нормативных документов применительно к ЕСУПГВ. На совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций было принято решение о создании четырех рабочих групп, которые приступили к своей работе первого октября текущего года. Им предстоит разработать технические и организационные требования к вагонам, передаваемым в Единый парк; методику определения ставок платы за пользование вагонами; подготовить дополнения и изменения в Правила комплексных расчетов и определить порядок учета вагонного парка; методические положения по ведению банка данных вагонов ЕСУПГВ и др.

По мере готовности нормативные документы будут рассмотрены на совещаниях уполномоченных представителей железнодорожных администраций и вынесены для утверждения на заседание Совета по железнодорожному транспорту. Надеюсь, что нам удастся решить столь большой и сложный вопрос в течение следующего 2012 года.

Предложения по эффективному использованию грузовых вагонов различной формы собственности в новых условиях, разработанные Украинской государственной академией железнодорожного транспорта совместно с Днепропетровским национальным техническим университетом железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна (ДИИТ), использованы при создании «Концепции управления Общим парком грузовых вагонов в новых условиях», по которой мы уже сегодня работаем. Указанная работа была принята на 54 заседании Совета для дальнейшего использования при решении вопросов реформирования и структурных преобразований на железнодорожном транспорте.

В-третьих, положение об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей.

Еще в 1948 году для определения предприятия-изготовителя подвижного состава, его узлов и деталей в случаях отказов и брака в работе, МПС СССР было принято решение о присвоении предприятиям-изготовителям условных номеров клеймения.

На заседании Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протокол от 16–17 декабря 2008 г.) был согласован «Типовой порядок присвоения предприятиям условных номеров для клеймения ответственных узлов и деталей подвижного состава при их изготовлении и ремонте», в котором определены действия при проведении работ при присвоении условных номеров.

Работа по присвоению условных номеров и их учету ведется постоянно.

ИВЦ ЖА ведет электронный справочник «Условные коды предприятий», в который вносятся изменения и дополнения.

Условные номера для клеймения используются также при передаче сообщений о постройке, выпуске вагонов из всех видов ремонта и их комплектации. Кроме этого, наличие условного номера позволяет исключить использование контрафактной, не прошедшей испытания продукции.

В связи с проводимыми на железнодорожном транспорте реформами, изменением статуса предприятий возникла необходимость доработки «Типового порядка…».

В текущем году «Типовой порядок...» был пересмотрен, значительно расширен и переименован в Положение об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей. Введены новые разделы, такие как общие положения, порядок внесения в справочник «Условные коды предприятий» измененного наименования предприятия, порядок расширения или изменения области применения предприятием присвоенного ему условного номера, порядок приостановления и возобновления действия условного номера и порядок прекращения действия условного номера. На заседании Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протокол от 20–22 апреля 2011 г., п. 12) было согласовано данное Положение, которое представляется для утверждения на 55 заседание Совета по железнодорожному транспорту.

Кроме этого, готовится перечень составных частей и деталей подвижного состава, подлежащих обязательному клеймению, который будет также представлен для утверждения на заседании Совета.

– Каковы итоги прошедшего 49 заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта?

– В работе 49 заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта, состоявшегося 27– 29 июля 2011 г. в городе Москве, приняли участие представители железнодорожных администраций, ИВЦ ЖА, ПГУПС, ОАО «ВНИИЖТ», ГВЦ ОАО «РЖД».

Заседанию Комиссии предшествовали совещания постоянных рабочих групп (ПРГ), входящих в ее состав: по информационному взаимодействию железнодорожных администраций (ПРГ ИВ), по теме «Инфосеть-21» и по классификации и кодированию технико-экономической информации (ПРГ ККИ).

На заседании рассмотрен вопрос «О ходе выполнения работ Плана НИОКР-2011 в части информатизации». Было отмечено, что работы выполняются в соответствии с календарными планами.

На летнем заседании Комиссии были утверждены технические задания и другие документы, необходимые для разработки информационных технологий и автоматизированных информационных систем, такие как:

– технические требования к программно-техническому комплексу системы мониторинга сети передачи данных «Инфосеть-21»;

– документ «Подсистема мониторинга основных параметров ходовых частей грузовых вагонов в межремонтном периоде. Описание постановки задачи и алгоритма»;

– техническое задание по реализации Временных правил о порядке эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, имеющих нумерацию инвентарного парка;

– «Описание алгоритма Автоматизированной системы учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами в межгосударственном сообщении на основе пономерного учета (АСУ РПВ)»;

– документ «Электронное хранилище нормативных, нормативно-технологических и иных документов Совета и его рабочих органов (ЭХД ЖА). Положение о порядке ведения ЭХД ЖА» и другие.

На заседании рассмотрены и утверждены разработанные вновь, а также изменения и дополнения в действующие классификаторы, справочники и документы по их ведению.

Среди прочих Комиссия рассмотрела текущие вопросы, возникающие в процессе эксплуатационной деятельности железных дорог, связанные с использованием автоматизированных информационных систем.

По всем рассмотренным вопросам были приняты решения или высказаны рекомендации.

Одним из наиболее важных было рассмотрение предложений в проект Плана НИОКР-2012 в части информатизации.

В процессе обсуждения некоторые работы были отклонены, согласовано к включению в План НИОКР-2012 года 17 работ.

Признано целесообразным подачу заявок в План НИОКР осуществлять до 1 июня года, предшествующего разработке (в действующем положении до 1 июля). Это изменение включено в Положение по НИОКР для утверждения на 55 заседании Совета.

– Как идет подготовка к двадцатилетию Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, юбилей которого будет торжественно отмечаться в 2012 году?

– Решением 52 заседания Совета, состоявшегося 13–14 мая 2010 года, был создан Организационный комитет по подготовке празднования двадцатилетия образования Совета.

В ходе заседаний рабочей группы были разработаны План мероприятий по подготовке и проведению юбилейного празднования двадцатилетия образования Совета и Концепция издания книги к двадцатилетию образования Совета, согласованные совещанием уполномоченных представителей железнодорожных администраций.

Решением 53 заседания Совета, состоявшегося 20–21 октября 2010 года, утвержден План мероприятий по подготовке и проведению юбилейного празднования двадцатилетия образования Совета, а также утвержден окончательный срок издания книги – не позднее 31 декабря 2011 года.

На совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 17 декабря 2010 года утверждена Концепция издания книги к двадцатилетию образования Совета; определено название книги – «Железные дороги, которые нас объединяют». Кроме того, определен список заслуженных работников железнодорожной отрасли, воспоминания которых будут включены в юбилейное издание.

В настоящее время ведется активная работа с железнодорожными администрациями, входящими в состав Совета по железнодорожному транспорту, по сбору и подготовке информационно-аналитических материалов по практической деятельности железных дорог за прошедшее время для размещения на страницах юбилейной книги. Работа по изданию книги находится на завершающей стадии.

Кроме этого, под постоянным контролем Организационного комитета находится общая реализация разработанного Плана мероприятий по подготовке к юбилейной дате.

На предстоящем заседании Совета, которое пройдет в г. Ереване, планируется определить место и время проведения юбилейного заседания Совета. Также активно решаются организационные вопросы по подготовке к двадцатилетию образования Совета.

© Евразия Вести XI 2011







XI 2011

Евразия Вести XI 2011

Международное сотрудничество - совместный подход к решению общих задач

ЮКЖД: общенациональная транспортная компания Армении

На главных направлениях развития

Логистика как инструмент интеграции в Евроазиатский транспортный коридор

Системообразующий фактор эффективности

Дорожный Центр «Диагностика» инфраструктуры ЗАО «ЮКЖД»

Сила Компании в людях, объединенных общей целью

Молодежь ЮКЖД: будущее начинается сегодня

Сила профсоюза в сплоченности и активности

На новый технический уровень

Белорусская магистраль - инновации для эффективного развития

Ремонт вагона: возможность выбора

Настала пора перемен

Грузовладельца забыли!

«Вагоностроитель» Грузии - для железных дорог СНГ

Продление срока службы подвижного состава - технология ресурсосбережения

Научное сопровождение железнодорожной отрасли

Скоростные межрегиональные поезда: сделано в Украине

Будущее вагоностроения определяют железнодорожники и машиностроители

XXXIX сессия Совещания Министров ОСЖД

«Закарпатинтерпорт» приглашает к сотрудничеству международных операторов

«Бомбардье Транспортейшн» и ОАО «Элтеза»: новая ступень сотрудничества

Балтийский форум «1520»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести