Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ СНГ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Логистика как инструмент интеграции в Евроазиатский транспортный коридор

Ставя перед собой цели развития, мы не можем ограничиться существующими географическими рамками рынка перевозок. Именно поэтому в качестве одной из стратегических целей Компании определена глубокая интеграция в Евроазиатский транспортный коридор. О возможностях и задачах ЗАО «ЮКЖД» для выхода на международный рынок транспортных услуг пойдет речь в материалах статьи заместителя генерального директора по взаимодействию и логистике Анатолия Алексеевича Данченко.

Логистика как инструмент интеграции в Евроазиатский транспортный коридор
Логистика как инструмент интеграции в Евроазиатский транспортный коридор
Логистика как инструмент интеграции в Евроазиатский транспортный коридор
Логистика как инструмент интеграции в Евроазиатский транспортный коридор
Логистика как инструмент интеграции в Евроазиатский транспортный коридор
Логистика как инструмент интеграции в Евроазиатский транспортный коридор
Логистика как инструмент интеграции в Евроазиатский транспортный коридор
Исторически расположенная на пересечении Запада и Востока, Севера и Юга, бывшая одной из стран, лежащих на Великом Шелковом Пути, Армения с ее железнодорожной инфраструктурой должна стать связующим звеном, через которое могли бы напрямую проходить международные транспортные потоки. Это позволит избежать излишних нагрузок, прохождения ненужных, объездных километров пути и значительно сэкономит время и средства.

Выход на новые рынки перевозок требует решение целого комплекса задач:

– гармонизация транспортного законодательства Республики Армения;

– проведение гибкой и эффективной тарифной политики;

– создание совместных операторских компаний в международных транспортных коридорах;

– приведение к международным стандартам инфраструктуры и подвижного состава.

Для выхода на международный рынок транспортных услуг сделано немало – построен стандарт организации транзита и межгосударственных перевозок на пространстве стран-участников СНГ, Армения стала полноправным членом Межправительственной организации по международным перевозкам – ОТИФ, ЗАО «ЮКЖД» вступило в Международный транспортный союз. Членство в этих организациях, а также закрепление за ЮКЖД статуса общенациональной транспортной компании, позволит обоснованно и в полной мере сотрудничать с железнодорожными системами различных стран Евразийского континента.

Развитие товарной логистики на рынке транспортных услуг Армении невозможно без взаимодействия различных способов доставки груза и многообразного конфигурирования транспортно-складских цепочек. Особенно остро необходимость этого взаимодействия проявляется в современных условиях возрастающего внешнеторгового оборота и неуклонного роста экспортно-импортных перевозок грузов, когда важное экономическое значение приобретают интермодальные перевозки с наличием на территории страны международного транспортного коридора. Отличительными особенностями интермодальных перевозок Армении является то, что они основаны на комбинации нескольких видов транспорта, где формирование транзита (обеспечивает автотранспорт) с функционированием особого организационного механизма.

Понимая необходимость привлечения дополнительных объемов перевозок через международные транзитные коридоры, ключевым является организация контейнерных перевозок. Эффективность транзитных контейнерных перевозок определяется эффективным функционированием прогрессивных транспортно-технологических систем. Для повышения конкурентоспособности транзитных перевозок по территории Армении важное значение имеет открытие Центра транспортных услуг и применение сквозных ставок на весь путь следования контейнеров при смешанных сообщениях.

Уделяя большое значение развитию транспортного потенциала железной дороги, разработан проект создания на станции Ахурян близ армяно-турецкой границы международного логистического центра. Этот центр в случае открытия армяно-турецкой границы и возобновления железнодорожного сообщения сможет обслуживать грузы, идущие в стороны Турции, Европы и в обратном направлении по кратчайшему расстоянию (Европа – Кавказ – Азия).

Помимо этого, создание международного логистического центра привлечет в Армению международные транзитные грузы за счет развития сухопутной ветки международного транспортного коридора TRACECA, увеличения привлекательности Армении как страны-транзитера, при строительстве ветки Фиолетово – Ванадзор.

В свою очередь это приведет к развитию таких ключевых услуг, как в частности, транспортно-экспедиционное обслуживание, терминальная обработка грузов, их таможенное оформление.

Разумеется, для коренного улучшения ситуации, расширения торгово-экономических связей между Арменией, соседними странами и государствами СНГ, необходимо разблокировать бездействующие стыки железной дороги, чтобы обеспечить прямую рельсовую связь со странами Содружества и мировыми железными дорогами. Только тогда появится возможность использовать огромный транзитный потенциал магистрали, и железнодорожный транспорт станет по настоящему приоритетным в Армении.

© Евразия Вести XI 2011







XI 2011

Евразия Вести XI 2011

Международное сотрудничество - совместный подход к решению общих задач

Решая сегодняшние задачи, смотрим в будущее

ЮКЖД: общенациональная транспортная компания Армении

На главных направлениях развития

Системообразующий фактор эффективности

Дорожный Центр «Диагностика» инфраструктуры ЗАО «ЮКЖД»

Сила Компании в людях, объединенных общей целью

Молодежь ЮКЖД: будущее начинается сегодня

Сила профсоюза в сплоченности и активности

На новый технический уровень

Белорусская магистраль - инновации для эффективного развития

Ремонт вагона: возможность выбора

Настала пора перемен

Грузовладельца забыли!

«Вагоностроитель» Грузии - для железных дорог СНГ

Продление срока службы подвижного состава - технология ресурсосбережения

Научное сопровождение железнодорожной отрасли

Скоростные межрегиональные поезда: сделано в Украине

Будущее вагоностроения определяют железнодорожники и машиностроители

XXXIX сессия Совещания Министров ОСЖД

«Закарпатинтерпорт» приглашает к сотрудничеству международных операторов

«Бомбардье Транспортейшн» и ОАО «Элтеза»: новая ступень сотрудничества

Балтийский форум «1520»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести