Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ СНГ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Дорожный Центр «Диагностика» инфраструктуры ЗАО «ЮКЖД»

Внедрение современных информационных систем и современных средств диагностики позволяет создавать принципиально новый подход к системе обеспечения безопасности движения и планирования работ. Вопросам работы дорожного центра «Диагностика» инфраструктуры посвящена статья начальника Службы технической политики ЗАО «ЮКЖД» Анатолия Сергеевича Комарова.

Дорожный Центр «Диагностика» инфраструктуры ЗАО «ЮКЖД»
Дорожный Центр «Диагностика» инфраструктуры ЗАО «ЮКЖД»
Дорожный Центр «Диагностика» инфраструктуры ЗАО «ЮКЖД»
На Южно-Кавказской железной дороге в 2010 г. создан Дорожный Центр «Диагностика». На первом этапе работа Центра была направлена на создание в путевом хозяйстве дороги полноценной системы диагностики и анализа состояния пути на основе данных современных средств диагностики. Так, в 2010 году была введена в постоянную эксплуатацию автомотриса дефектоскоп-путеизмеритель МТКП № 066. Приобретены и введены в эксплуатацию дефектоскопы новейшего поколения РДМ-22, РДМ-33, а также путеизмерительные тележки ПТ-7МК. Структура Центра включила в себя два региональных участка диагностики. Операторы участков независимы от дистанций пути и входят в штат центра.

Все средства диагностики имеют возможность регистрации результатов контроля на цифровых носителях, что позволяет на основе накопленных данных проводить анализ состояния пути и прогнозировать его изменения. Проводимая работа позволила перейти на новый уровень планирования всех видов ремонтов пути, а именно на работу по фактическому состоянию пути. Результатом работы стало значительное повышение уровня надежности состояния пути, что позволило значительно повысить скорости движения поездов и увеличить средний вес поезда.

С целью оценки состояния кривых участков пути, съемки продольных профилей главных и станционных путей в текущем году проведена проверка дороги путеобследовательской станцией ЦННИ-4. Данные, полученные от обследования, помогут внести уточнения в Технико-распорядительные акты (ТРА) станций, получены фактические профили главных путей, а также паспорт каждой кривой для составления планов приведения кривых участков пути к расчетным параметрам.

Руководством дороги в 2011 году перед Центром «Диагностика» поставлена задача по созданию системы диагностики и анализа состояния инфраструктуры дороги, включающую в себя хозяйства пути, электрификации и связи:

– состояние контактной сети (геометрия контактного провода, динамическое воздействие пантографа и контактной сети, электрических параметров контактной сети);

– состояние связи и телекоммуникаций;

– габаритов приближения строений, мостов и туннелей;

– съемка величин стыковых зазоров и износа головки рельсов.

Информация, поступающая со всех средств диагностики, обеспечит возможность перехода к адресному планированию и проведению ремонтных работ различного уровня на основе фактического состояния инфраструктуры и прогноза его изменений с высокой степенью достоверности.

В текущем году на дороге вводится АСУ «Единая система мониторинга и диагностирования объектов инфраструктуры». Целями этой системы являются:

– повышение эффективности бизнес-процессов управления диагностированием объектов путевого хозяйства за счет их сквозной автоматизации;

– оптимизация действий персонала в соответствии с регламентами для принятия управленческих решений, сокращения времени восстановления и эксплуатационных расходов;

– повышение эффективности использования диагностических средств;

– повышение уровня безопасности движения.

Функциональность Единой системы управления и мониторинга объектов эксплуатационной инфраструктуры ЗАО «ЮКЖД» включает в себя:

– автоматизацию процесса учета и устранения выявленных ОДР, учета лежащих в пути дефектных рельсов и контроля их замены;

– автоматизацию процесса учета и устранения выявленных неисправностей пути и ИССО в ходе проведения КМО и ГО;

– графическое представление выявленных неисправностей на карте дороги;

– ведение электронного паспорта дистанции пути;

– автоматизацию учета, расследования и устранения замечаний машинистов;

– автоматизацию процесса управления с устранением неисправностей геометрии пути;

– реализацию функциональности выдачи и отмены предупреждений.

Внедрение современных информационных систем и современных средств диагностики позволит создать принципиально новый подход к системе обеспечения безопасности движения и планирования работ. От мер, разработанных по допущенным нарушениям безопасности движения и устранению их последствий, необходимо перейти к построению системы предупреждения рисков, основанных на глубоком и постоянном анализе состояния инфраструктуры и концентрации внимания на «узких» местах.

© Евразия Вести XI 2011







XI 2011

Евразия Вести XI 2011

Международное сотрудничество - совместный подход к решению общих задач

Решая сегодняшние задачи, смотрим в будущее

ЮКЖД: общенациональная транспортная компания Армении

На главных направлениях развития

Логистика как инструмент интеграции в Евроазиатский транспортный коридор

Системообразующий фактор эффективности

Сила Компании в людях, объединенных общей целью

Молодежь ЮКЖД: будущее начинается сегодня

Сила профсоюза в сплоченности и активности

На новый технический уровень

Белорусская магистраль - инновации для эффективного развития

Ремонт вагона: возможность выбора

Настала пора перемен

Грузовладельца забыли!

«Вагоностроитель» Грузии - для железных дорог СНГ

Продление срока службы подвижного состава - технология ресурсосбережения

Научное сопровождение железнодорожной отрасли

Скоростные межрегиональные поезда: сделано в Украине

Будущее вагоностроения определяют железнодорожники и машиностроители

XXXIX сессия Совещания Министров ОСЖД

«Закарпатинтерпорт» приглашает к сотрудничеству международных операторов

«Бомбардье Транспортейшн» и ОАО «Элтеза»: новая ступень сотрудничества

Балтийский форум «1520»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести