Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ


Версия для печати
Обсудить в форуме

«Бомбардье Транспортейшн» и ОАО «Элтеза»: новая ступень сотрудничества

В конце 2010 года по результатам проведенного ОАО «РЖД» конкурса по поиску стратегического партнера для своего дочернего предприятия крупнейшего производителя устройств железнодорожной автоматики и телемеханики в нашей стране, – ОАО «ЭЛТЕЗА» («Объединенные электротехнические заводы») всемирно известная компания «Бомбардье Транспортейшн» была признана победителем. На сегодняшний день канадская компания приобрела 50% минус одна акция российского предприятия. Совсем недавно состоялась презентация нового совместного производства.

«Бомбардье Транспортейшн» и ОАО «Элтеза»: новая ступень сотрудничества
«Бомбардье Транспортейшн» и ОАО «Элтеза»: новая ступень сотрудничества
«Бомбардье Транспортейшн» и ОАО «Элтеза»: новая ступень сотрудничества
«Бомбардье Транспортейшн» и ОАО «Элтеза»: новая ступень сотрудничества
В числе приоритетных целей этого сотрудничества – внедрение передовых технологий, которыми обладает «Бомбардье Транспортейшн». На основе этих технологий предполагается расширить номенклатуру продукции ОАО «ЭЛТЕЗА»; оптимизировать и модернизировать производственные площади предприятия; объединить опыт и «передовые наработки» взаимодействующих сторон; расширить рынки сбыта продукции, существенно повысить ее качество.

ОАО «РЖД» в результате такого альянса должно получить доступ к передовым технологиям для их использования на сети дорог России. ОАО «ЭЛТЕЗА» получит возможность приобрести серьезные конкурентные преимущества для своей продукции и выйти с ней на новые рынки, в том числе и зарубежные, чтобы, в конечном итоге, стать производителем мирового класса в отрасли железнодорожной автоматики и телемеханики с квалифицированным персоналом, продукцией высокого качества и низкими затратами на производство.

Надежду на это высказал в своем выступлении на презентации открытия нового производства руководитель Управления автоматики и телемеханики Центральной Дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» Николай Николаевич Балуев.

Для компании Бомбардье эта сделка означала новый шаг в реализации активно проводимой компанией стратегии долгосрочных взаимовыгодных отношений с заказчиками, основанной на готовности к инвестициям и создании совместной инженерно-производственной базы.

Выбор партнера для российского предприятия сегодня не вызывает сомнений в правильности. Сегодня преимущества международной интеграции и сотрудничества во всех сферах человеческой деятельности широко используются в России и в мире. ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» – первое совместное предприятие ОАО «РЖД» и Бомбардье – наглядный пример успеха подобной деятельности. Это одна из немногих компаний, сумевших по-настоящему осуществить синтез лучших мировых технологий и российских инженерных традиций. А создание новой производственной базы на ОАО «ЭЛТЕЗА» позволит компании стать международным инжиниринговым центром по внедрению передовых технологий ЖАТ.

По словам Генерального директора компании «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» Константина Хромушкина, компания Бомбардье нацелена на дальнейшее внедрение инновационных решений и высокотехнологичной продукции на железных дорогах России. И эти цели полностью созвучны с планами ОАО «РЖД» по модернизации железных дорог России, внедрении в их работу инновационных составляющих.

Для осуществления этих планов на ОАО «ЭЛТЕЗА» была создана Дирекция по внедрению зарубежных технологий, в составе которой на сегодня десять человек – два иностранных специалиста, остальные – российские. Возглавил Дирекцию представитель компании «Бомбардье Транспортейшн» Юхан Ольдхофф, который и давал пояснения собравшимся специалистам и многочисленным журналистам в процессе презентации.

Новые цеха по производству передовых систем железнодорожной автоматики разместились на территории Лосиноостровского электротехнического завода – филиала ОАО «ЭЛТЕЗА», где и проходила презентация.

Программа передачи технологии и локализации производства микропроцессорной и электромеханической продукции нового поколения позволит системам, отличающимся высоким качеством и ремонтопригодностью, расширенными возможностями диагностики и низкой стоимостью жизненного цикла, значительно укрепить инфраструктуру российских железных дорог.

Какие же системы будут производиться на Лосиноостровском электротехническом заводе?

Прежде всего, это МПЦ EBI Lock 950 – система, вобравшая в себя передовые мировые технологии и проверенная на железных дорогах более 40 стран мира (в настоящее время в мире эксплуатируется свыше 800 систем EBI Lock 950). Сегодня она успешно работает более чем на ста железнодорожных станциях России (контроль и управление более чем тремя тысячями стрелок и 350 км интегрированной автоблокировки) и около 50 в странах СНГ и Балтии.

Система МПЦ – это высокоинтеллектуальный продукт, который не может быть одинаковым для разных стран. Адаптация к правилам, стандартам, техническим особенностям, климату конкретного региона, интеграция новой системы с уже действующими – необходимые условия для успешного внедрения.

Продукт, внедряемый в России, – результат многолетнего труда работников ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» – отечественных специалистов и предназначен для удовлетворения требований и условий эксплуатации именно железных дорог России, стран СНГ, Балтии и всего пространства колеи 1520.

МПЦ EBI Lock 950 соответствует всем отраслевым стандартам ОАО «РЖД» по уровню обеспечения безопасности движения, а также требованиям соответствующих международных стандартов, что позволяет успешно внедрять ее повсеместно.

Нет сомнений, что локализация производства системы на ОАО «ЭЛТЕЗА» – это новый шаг вперед, закрепляющий окончательный переход российских железных дорог к микропроцессорным системам.

Параллельно линии по сборке устройств МПЦ EBI Lock 950, будет собираться аппаратура рельсовых цепей нового поколения EBI Track 400. Это бесстыковые кодовые рельсовые цепи тональной частоты, разработанные для применения в условиях высокого уровня помех от тягового тока на участках с электрической тягой переменного и постоянного тока, участках с двойной электрификацией.

Главными особенностями EBI Track 400 являются фиксированная длина зоны дополнительного шунтирования при любой длине рельсовой цепи, применение помехозащищённого кода с большим количеством кодовых комбинаций, адаптивность, возможность удаленного мониторинга параметров. Это позволяет уменьшить количество рельсовых цепей на перегонах за счет большей длины, получить возможность применения без изолирующих стыков на станциях, исключить срабатывание от сигналов смежных рельсовых цепей и рельсовых цепей соседних путей, снизить влияние человеческого фактора на безопасность за счет отсутствия необходимости ручной регулировки, обеспечить устойчивое функционирование вне зависимости от внешних условий и перейти от регулярного обслуживания к обслуживанию по состоянию.

На первом этаже инженерного корпуса расположатся еще две линии сборки – системы автоматической переездной сигнализации EBI Gate 2000 и модульной системы EBI Switch 2000 – шпального стрелочного привода.

Система автоматической переездной сигнализации EBI Gate 2000 является одним из самых эффективных решений, обеспечивающих безопасность движения на железнодорожных переездах, расположенных как на станциях, так и на перегонах. Управляется автоматически или вручную через дежурного по переезду. В состав системы, в зависимости от проектных решений, могут включаться переездные светофоры, шлагбаумные приводы, счетчики осей, заградительные светофоры и др., а также действующее оборудование.

Система неприхотлива к жестким климатическим и вибрационным условиям, то есть может эксплуатироваться даже в условиях Крайнего Севера (рабочий диапазон температур от –60 до +70 градусов Цельсия).

Модульная система EBI Switch 2000 является встраиваемым в шпалу стрелочным приводом, предназначенным для повышения безопасности, снижения рисков задержек в движении поездов и отказов в процессе эксплуатации. Она позволяет производить более быстрый ремонт. Любой ее компонент может быть заменен менее чем за 15 минут без снятия шпалы. Масса наиболее тяжелого блока не превышает 46 кг.

Основными преимуществами EBI Switch 2000 являются быстродействие, что дает возможность ее применения на участках с высокоскоростным движением, высокая надежность, широкий диапазон условий эксплуатации, проста и быстрота установки и др.

Все это интеллектуальная техника с автоматическим контролем, возможностью мониторинга, с фиксацией параметров, предшествующих отказу.

Немного подробнее о технологии производства на совместном предприятии, тем более что именно благодаря технологии во многом достигается то качество систем, за которое их ценят в мире. Производственные процессы, используемые Бомбардье, сертифицированы по системе ISO 9001. Кроме того, рабочей группой Европейской ассоциации железнодорожной промышленности (UNIFE), одной из основных компаний которой также стала «Бомбардье Транспортейшн», создан и повсеместно внедряется новый международный отраслевой стандарт IRIS.

Система, внедряемая на новом производстве компанией Бомбардье, рассчитана на долгосрочную перспективу, которая поможет создать новую культуру производства, где каждый будет действовать в соответствии с отведенной ему ролью при поддержке непосредственного руководителя.

Во вступительном слове глава Дирекции по внедрению зарубежных технологий Юхан Ольдхофф как главную особенность отметил, что производство строится не по диктату плана, а исходя из потребностей в той или иной системе, исходя из спроса на нее. Обратил внимание собравшихся, что каждое рабочее место четко обозначено. На монтажном столе рабочего выложены в строгом порядке все необходимые для работы инструменты. Полкой ниже – детали для сборки. И не надо беспокоиться, что они закончатся и надо куда-то бежать за новыми деталями. За этим следит специалист, который проходит вдоль сборочной линии, пополняя запасы деталей. Все это экономит время, не отвлекает рабочего от главного его занятия – сборки.

Технология – не только техника, оборудование, но, прежде всего, люди, обученные работать на этом оборудовании. С этой точки зрения даже при отверточном производстве, когда, казалось бы, и все запасные части, и оборудование привозятся из-за рубежа, базовое предприятие уже выигрывает, так как его персонал обучен передовой технологии.

Такой подход, когда ориентиры с «инструментов и техники» переводятся на «принципы и порядок работы», не исключение, а правило для компании.

Глава Дирекции внедрения зарубежных технологий свое выступление на презентации закончил такими словами: «Обновленная «ЭЛТЕЗА» – производитель мирового класса. Мы сравниваем себя с заводами Бомбардье. Но постараемся сделать лучше». Искренне надеемся, что именно так и будет.

© Евразия Вести XI 2011







XI 2011

Евразия Вести XI 2011

Международное сотрудничество - совместный подход к решению общих задач

Решая сегодняшние задачи, смотрим в будущее

ЮКЖД: общенациональная транспортная компания Армении

На главных направлениях развития

Логистика как инструмент интеграции в Евроазиатский транспортный коридор

Системообразующий фактор эффективности

Дорожный Центр «Диагностика» инфраструктуры ЗАО «ЮКЖД»

Сила Компании в людях, объединенных общей целью

Молодежь ЮКЖД: будущее начинается сегодня

Сила профсоюза в сплоченности и активности

На новый технический уровень

Белорусская магистраль - инновации для эффективного развития

Ремонт вагона: возможность выбора

Настала пора перемен

Грузовладельца забыли!

«Вагоностроитель» Грузии - для железных дорог СНГ

Продление срока службы подвижного состава - технология ресурсосбережения

Научное сопровождение железнодорожной отрасли

Скоростные межрегиональные поезда: сделано в Украине

Будущее вагоностроения определяют железнодорожники и машиностроители

XXXIX сессия Совещания Министров ОСЖД

«Закарпатинтерпорт» приглашает к сотрудничеству международных операторов

Балтийский форум «1520»

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести