Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Балтийский форум «1520»

В Риге 17–18 октября 2011 года проходил III Международный региональный железнодорожный бизнес-форум «Стратегическое партнерство 1520: Балтийский регион». В ходе этого мероприятия обсуждались наиболее острые вопросы развития железнодорожного бизнеса, среди которых механизмы привлечения инвестиций в отрасль, повышение транспортной конкурентоспособности, совершенствование качества и комплексности предоставляемых услуг, модернизация железнодорожной инфраструктуры.

Международный бизнес-форум «Стратегическое Партнерство 1520» является уникальной коммуникационной площадкой, назначение которой – способствовать сохранению, установлению и развитию деловых связей на всем «пространстве 1520». Организатором форума выступила компания «Бизнес Диалог». ОАО «РЖД» выступало в качестве генерального международного партнера этого мероприятия.

Балтийский форум «1520»
Балтийский форум «1520»
Балтийский форум «1520»
В Риге 17 октября отрылся III Международный региональный железнодорожный бизнес-форум «Стратегическое Партнерство 1520: Балтийский регион», в работе которого приняли участие свыше 300 делегатов – представителей 150 компаний из 15 стран мира. Ключевая тема форума – «Балтийский регион: железнодорожный бизнес трансъевропейского масштаба».

На церемонии открытия с приветственными словами к участникам представительного форума обратились президент Латвийской Республики Андрис Берзиньш, президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин и президент Латвийской железной дороги Угис Магонис.

Пожелав делегатам успешной работы, президент Латвии указал на необходимость согласованности действий в транзитных перевозках, гармонизации дорог с колеей 1520 и 1435 мм. Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин в своем выступлении сказал: «…железнодорожникам важна политическая поддержка и тот факт, что президент Латвии нашел время для выступления – честь для нас, и создает определенные условия для продуктивной работы в рамках третьего бизнес-форума». Кроме того, Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин отметил: «Хочешь знать состояние экономики – посмотри на объемы перевозок по железной дороге. Мы сейчас живем в условиях колоссальных экономических изменений. Именно поэтому сотрудничество железных дорог в кризисное время приобретает особое значение». Также было подчеркнуто, что развитие сотрудничества в рамках транспортных коридоров, связывающих Запад и Восток, Север и Юг, является приоритетом деятельности железных дорог и международных организаций. При этом, по мнению Президента ОАО «РЖД», очень важно, чтобы такое сотрудничество железных дорог развивалось синхронно и в одном направлении.

Господин Угис Магонис от имени принимающей стороны, в своем приветствии сказал: – «Я рад приветствовать Вас в городе Риге на открытии III Международного регионального железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520: Балтийский регион».

В этом представительном международном мероприятии примут участие руководители железнодорожных администраций пространств 1520 и 1435, представители международных организаций, главы крупнейших компаний-перевозчиков, операторов и грузовладельцев, представители банковского и инвестиционного сектора, деловых ассоциаций.

Ключевая тема нынешнего бизнес-форума «Балтийский регион: железнодорожный бизнес трансъевропейского масштаба».

Сегодня становится все более очевидным возрастающее значение железнодорожного транспорта как эффективного и экологически чистого вида транспорта, обеспечивающего устойчивую мобильность. В Белой книге, опубликованной Европейской Комиссией, поставлены долгосрочные задачи, основными среди которых являются следующие:

– к 2030 году 30% грузов, перевозимых автотранспортом на расстояние свыше 300 км, а к 2050 году – 50% грузов должны быть переданы другим видам транспорта, таким как железнодорожный и водный;

– к 2030 году планируется утроить длину имеющейся высокоскоростной железнодорожной сети и обеспечить плотную железнодорожную сеть во всех государствах – членах ЕС;

– к 2050 году аэропорты и все основные морские порты должны быть соединены с железнодорожной сетью.

Для достижения этих целей необходимо:

– развитие системы железнодорожных транспортных коридоров;

– обеспечение взаимодействия и сотрудничества железнодорожных администраций стран «широкой» и «узкой» колеи;

– согласованное развитие международных транспортных сетей.

Географическое положение стран Балтийского региона уникально и дает прекрасные возможности: находясь на стыке «широкой» и «узкой» колеи они являются связующим звеном или мостом между системами, которые были когда-то изолированными.

Балтийские страны, с одной стороны, работают в пространстве 1520, соблюдая технические предписания в отношении ширины колеи 1520 мм, а, с другой стороны, являясь с 2004 года членами Европейского Союза, должны учитывать директивы ЕС, предназначенные для колеи 1435 мм. Образно говоря, это можно назвать сменой менталитета.

Уже в 2005 году министры транспорта трех балтийских государств обратились в Европейскую Комиссию, чтобы в данной ситуации можно было найти решение в форме конкретных технических предписаний. С этой целью с 2006 по 2008 год Европейской Комиссией было проведено исследование о важнейших различиях между железнодорожными системами 1520 и 1435.

Уже многое сделано для сближения «широкой» и «узкой» колеи, но многое еще предстоит сделать.

Позвольте сделать вывод: предложенные для обсуждения вопросы на III Международном региональном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнерство 1520: Балтийский регион» представляют интерес для всех участников транспортного процесса в панъевропейском пространстве и призваны содействовать разработке дальнейших планов по развитию транспортной инфраструктуры региона.

Для решения проблем недостаточно усилий одной страны, напротив, необходима выработка консолидированной позиции.

Такого рода комплексное мероприятие как бизнес-форум делает возможным обсуждение актуальных проблем технологического и экономического характера в едином контексте.

Убежден – итоги форума станут реальным вкладом в расширение потенциала развития транспортной отрасли, укрепление взаимодействия всех участников перевозочного процесса,» – сказал Угис Магонис.

По окончании пленарного заседания состоялась пресс-конференция с участием президента ОАО «Российские железные дороги» Владимира Якунина, президента Латвийской железной дороги Угиса Магониса, генерального директора АО «Литовские железные дороги» Стасиса Дайлидка и председателя правления АО «Эстонская железная дорога» Кайдо Симмерманна.

Первый рабочий день бизнес-форума завершился дискуссией на тему «Технологическая и эксплуатационная совместимость как фактор роста железнодорожного бизнеса». Участники мероприятия обсудили возможности координации усилий по модернизации существующей и строительству новой железнодорожной инфраструктуры, увеличения маршрутной скорости и объемов грузоперевозок, синхронизации систем управления и безопасности движения и ряд других важных аспектов сотрудничества железнодорожных систем 1520 и 1435.

На протяжении работы форума также обсуждались перспективы развития железнодорожного бизнеса, среди которых: механизмы привлечения инвестиций в отрасль, повышение транспортной конкурентоспособности, совершенствование качества и комплексности предоставляемых услуг, модернизация железнодорожной инфраструктуры.

Остановимся подробнее на проектах, реализуемых между Россией и Латвией.

Вопросы ускорения пассажирского сообщения между Москвой и Ригой стали предметом обсуждения представителей железнодорожных администраций в ходе «круглого стола». Как было отмечено российской стороной, ОАО «РЖД» рассматривает варианты организации скоростного пассажирского сообщения на данном маршруте. ОАО «Институт экономики и развития транспорта» (ОАО «ИЭРТ» – дочернее общество ОАО «РЖД») провел предварительную оценку проекта. По мнению специалистов, сократить время в пути возможно за счет уменьшения продолжительности стоянок на российской и латвийской границах путем совершенствования таможенных и пограничных процедур, а также повышения участковых скоростей на маршруте следования примерно на 20%. При этом сокращение времени хода может составить около 3 часов 50 минут (в том числе за счет сокращения времени стоянок на контрольных пунктах на 1 час 40 минут, увеличения участковой скорости – на 2 час 10 минут).

Таким образом, проведение указанных мероприятий позволит превратить пассажирское сообщение в комфортабельную ночную поездку со временем хода 10-12 часов с 16 часов сегодняшнего времени в пути.

На основании обращения Президента Латвийской железной дороги Угиса Магониса и с целью переключения грузопотока с автомобильного на железнодорожный транспорт специалистами ОАО «РЖД» и Латвийской железной дороги проводится работа по организации курсирования контейнерного поезда из порта Рига назначением на станцию Москва-Товарная Октябрьская (»Рижский экспресс»).

Инициатором проекта является компания ООО «Логистический оператор», которая 1 июня 2010 г. подписала Соглашение о сотрудничестве с ОАО «РЖД». Основным направлением сотрудничества является привлечение на инфраструктуру ОАО «РЖД» дополнительных грузопотоков с оказанием полного комплекса логистических услуг. В настоящее время у ООО «Логистический оператор» имеется опыт по предоставлению комплексного сервиса и обеспечению грузовой базы контейнерного поезда, курсирующего из порта Таллин по маршруту Мууга – Москва-Товарная Октябрьская (до 500 контейнеров в месяц). При этом в связи с тем, что крупные компании – грузовладельцы стремятся к диверсификации схем доставки своих товаров, новый сервис на направлении Рига – Москва уже востребован.

20 декабря 2010 г. между ОАО «РЖД» и Латвийской железной дорогой подписан Меморандум о намерении организовать курсирование контейнерного поезда по маршруту Рига – Москва – Рига.

В настоящее время проект реализуется ОАО «Трансконтейнер». 27 сентября 2011 г. с терминала компании на станции Москва-Товарная Октябрьской железной дороги отправился первый тестовый контейнерный поезд на платформах, принадлежащих ОАО «Трансконтейнер», в составе которого было перевезено 48 40-футовых контейнеров. После выгрузки на станции Рига-Краста Латвийской железной дороги на платформы были погружены 82 20-футовых контейнера (груз: керамическая плитка и сантехника), и 4 октября 2011 года вновь сформированный поезд был отправлен по обратному маршруту.

Таким образом, Международный форум «1520» еще раз продемонстрировал высокую отдачу в деле укрепления межгосударственного сотрудничества и бизнеса транспортных отраслей.

© Евразия Вести XI 2011







XI 2011

Евразия Вести XI 2011

Международное сотрудничество - совместный подход к решению общих задач

Решая сегодняшние задачи, смотрим в будущее

ЮКЖД: общенациональная транспортная компания Армении

На главных направлениях развития

Логистика как инструмент интеграции в Евроазиатский транспортный коридор

Системообразующий фактор эффективности

Дорожный Центр «Диагностика» инфраструктуры ЗАО «ЮКЖД»

Сила Компании в людях, объединенных общей целью

Молодежь ЮКЖД: будущее начинается сегодня

Сила профсоюза в сплоченности и активности

На новый технический уровень

Белорусская магистраль - инновации для эффективного развития

Ремонт вагона: возможность выбора

Настала пора перемен

Грузовладельца забыли!

«Вагоностроитель» Грузии - для железных дорог СНГ

Продление срока службы подвижного состава - технология ресурсосбережения

Научное сопровождение железнодорожной отрасли

Скоростные межрегиональные поезда: сделано в Украине

Будущее вагоностроения определяют железнодорожники и машиностроители

XXXIX сессия Совещания Министров ОСЖД

«Закарпатинтерпорт» приглашает к сотрудничеству международных операторов

«Бомбардье Транспортейшн» и ОАО «Элтеза»: новая ступень сотрудничества

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести