Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Диагностика - ступени безопасности движения

Постоянная тенденция к наращиванию массогабаритных показателей грузовых поездов и гигантскому увеличению скоростей пассажирских перевозок требуют нового качественного подхода к обеспечению безаварийного функционирования железнодорожного транспорта.

Проект представляет собой совокупность отдельных, но взаимосвязанных разработок, что позволит его реализовывать как по отдельным его частям, так и в целом.

Предлагаемый проект строится на основе глубокой интеллектуализации железнодорожного транспорта, конечной целью которого является организация прямого управления безопасностью движения на основе интегральной совокупности интеллектуальных диагностических комплексов стационарных, постовых и бортовых классов.

В настоящее время проект и последующая его реализация возможны благодаря доступности вычислительных мощностей в десятки терафлопс и современным технологиям космической связи. Впервые в практике железнодорожных перевозок будет отработан новый подход к обеспечению безопасности на основе единой системы диагностических технологий ремонта и эксплуатации подвижного состава. В единстве ремонта и эксплуатации подвижного состава заложена стратегия и технические системы информационной обратной связи, которые обеспечивают интегрированный сетевой мониторинг показателей надежности подвижного состава в эксплуатации и норм его содержания при выпуске из ремонтных предприятий отрасли.

Научной основой разработки являются алгоритмы и процедуры формирования образцовых диагностических признаков, оптимизации распознавания слабых сигналов на фоне сильных помех, построения прогнозирующих трендов, методы оптимальной передачи диагностической и аварийной информации в бортовую систему локомотива и в центры управления различного иерархического уровня при жестких эксплуатационных ограничениях.

Инструментальной основой разработки является совокупность статического, динамического и прогнозного мониторингов технического состояния пути и ходовых частей подвижного состава, позволяющая в реальном масштабе времени сравнивать их статические задаваемые и реально получаемые в эксплуатации нормы. Это дает возможность принимать управляющие решения, предупреждающие развитие опасных ситуаций, изменять в случае необходимости организацию процесса эксплуатации и ремонта локомотивов и вагонов на предприятиях отрасли, влиять на ситуацию в целом и, в конечном счете, поддерживать требуемый уровень безопасности железнодорожного транспорта.

Такой подход к организации работы железнодорожного транспорта должен строиться только на тотальном мониторинге, который является основой построения новой стратегии управления безопасного движения.

Казалось бы, выверенная до мелочей современная стратегия безопасности перевозок не исключает крушений, которые приносят не только громадные экономические потери, но и, что самое страшное и непозволительное, приводит к человеческим жертвам. Мировая и отечественная статистика, к сожалению, подтверждает вышесказанное.

Одним из путей решения этой проблемы может стать проект по созданию комплекса уникальных диагностических технологий, ориентированных на мониторинг подвижного состава и железнодорожного полотна при движении грузовых и пассажирских составов по магистральным путям.

© Евразия Вести I 2012







I 2012

Евразия Вести I 2012

Безопасность движения – важнейшая задача ОАО «РЖД»

Система обеспечения безопасности движения – задача комплексная

Подведены итоги и поставлены задачи на будущее

Инноватика в научном обеспечении безопасности движения

Современные технические и технологические решения для повышения безопасности движения поездов

Система комплексной диагностики инфраструктуры в обеспечении безопасности движения поездов

Вопреки логике и здравому смыслу. Проблема «колесо-рельс»

Вибродиагностический комплекс нового поколения

Мониторинг ходовой части локомотивов на основе метода акустической эмиссии

Локационная диагностика на основе электромагнитного излучения

Региональное сотрудничество НП ОПЖТ набирает силу

Что такое бережливое производство?

Отечественному тормозостроению – 90 лет

Оборудование с маркой МТЗ ТРАНСМАШ

Юбилей флагмана отечественного тормозостроения

Белевский «Трансмаш»: по пути перспективного развития

Технологическая модернизация и перспективы отечественного вагоностроения

Интеграция усилий - залог успеха

Безопасность - общее дело

Итоги, задачи, перспективы

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести