Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Центр эффективного сотрудничества железнодорожников СНГ

Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества и его дирекция представляют собой единый координирующий центр, который наряду с решениями повседневных вопросов функционирования отрасли заботится и о перспективах ее развития. С момента своего создания эти органы направляют эксплуатационную деятельность дорог в межгосударственном сообщении, содействуя железнодорожным администрациям стран в решении проблем перевозок, передачи поездов и вагонов через межгосударственные стыковые пункты.

Такова компетентная оценка роли Совета, данная в интервью нашей газете заместителем Председателя Исполнительного комитета СНГ – Исполнительного секретаря СНГ Анатолием Андреевичем Дронем.

Центр эффективного сотрудничества железнодорожников СНГ
Центр эффективного сотрудничества железнодорожников СНГ
Центр эффективного сотрудничества железнодорожников СНГ
Центр эффективного сотрудничества железнодорожников СНГ
– Насколько значима на постсоветском пространстве интеграционная роль Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества?

– Наряду с другими инфраструктурными отраслями железнодорожный транспорт обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, выступает в качестве важного инструмента достижения социальных и экономических целей. Его устойчивое развитие в странах СНГ является определяющим условием пространственной доступности национальных территорий, свободного перемещения товаров и услуг, конкуренции и свободы экономической деятельности, а значит, положительно сказывается на развитии экономики наших государств.

Образование в феврале 1992 года Совета по железнодорожному транспорту способствовало сохранению единого комплекса стальных магистралей, послужило началом сотрудничества железнодорожников в новых условиях.

С момента своего создания Совет и его дирекция координируют эксплуатационную деятельность дорог в межгосударственном сообщении, содействуя железнодорожным администрациям в решении вопросов перевозок, передачи поездов и вагонов через межгосударственные стыковые пункты. В дирекции установлена круглосуточная работа диспетчерского аппарата, регулярно с участием представителей администраций рассматриваются ход перевозок, использование подвижного состава и иные вопросы межгосударственного железнодорожного сообщения.

В СНГ проводится согласованная тарифная политика, с учетом экономических условий и особенностей работы в каждом из государств осуществляется дифференциация тарифов по родам грузов, видам отправок, типам транспортных средств и другим категориям перевозок. Начиная с 1997 года, вопросы тарифной политики ежегодно докладываются высшим органам СНГ.

Можно сказать, что в лице Совета и его дирекции железнодорожники наших стран имеют единый координирующий центр, который наряду с решениями повседневных вопросов функционирования отрасли заботится и о перспективах ее развития. Используя свое право разрабатывать и вносить на рассмотрение высших органов Содружества проекты документов, Совет обеспечивает создание правовой базы межгосударственного железнодорожного сообщения.

В прошлом году завершилось выполнение плана по реализации первого этапа Стратегии экономического развития СНГ – нашего главного документа в сфере экономики.

Импульсы процессам экономического взаимодействия государств в 2009–2011 годах придала реализация Приоритетных направлений сотрудничества в сфере транспорта на период до 2020 года: подписано Соглашение о согласованном развитии международных транспортных коридоров, проходящих по территории государств – участников Содружества; приняты Основные направления развития рынка международных автотранспортных услуг; реализован международный проект по мониторингу барьеров в международном автомобильном сообщении, начал работу Координационный комитет транспортных коридоров СНГ.

Совет по железнодорожному транспорту принимал непосредственное участие в разработке и реализации Приоритетных направлений и предусмотренных ими концептуальных документов. В частности, разработана Концепция стратегического развития железнодорожного транспорта до 2020 года, утвержденная осенью прошлого года главами правительств.

Мы надеемся на продолжение плодотворной совместной работы и в рамках выполнения второго этапа Стратегии (2012–2015 гг.), в ходе которого предполагаются формирование межгосударственного инновационного пространства на базе долгосрочного сотрудничества в научно-технической и инновационной сферах и реализация межгосударственных целевых программ.

– Анатолий Андреевич, как взаимодействуют Исполком СНГ и Совет по железнодорожному транспорту? Как в Исполкоме оценивают результаты заседания, состоявшегося в Ереване в октябре минувшего года?

– Прежде всего отмечу, что в Содружестве создано свыше восьми десятков органов отраслевого сотрудничества. Большая часть из них действует в экономической сфере. Именно эти структуры представляют собой важнейшую составляющую всей организационной структуры СНГ, основу его жизнедеятельности.

Наш Исполнительный комитет – главный координирующий орган Содружества, он курирует деятельность отраслевых советов, осуществляя предметное взаимодействие с ними.

Что касается Совета по железнодорожному транспорту, то это особый орган как по важности и сложности решаемых им задач, так и по своей структуре. Именно этот Совет имеет наиболее многочисленный и профессиональный исполнительный орган – дирекцию, а также разветвленную сеть рабочих органов.

Мы взаимодействуем с Советом, оказываем содействие в формировании нормативно-правовой базы сотрудничества, в подготовке и принятии межгосударственных договоров и решений, позволивших сохранить и развить организационное, тарифно-экономическое, технико-технологическое и информационное единство железных дорог.

За 20 лет существования Совета состоялось более полусотни его заседаний, а это о многом говорит.

Что касается 55-го ереванского, то оно прошло четко и организованно, а главное – с пользой для дела. Среди рассмотренных на нем вопросов я особо отметил бы проект концепции антитеррористической деятельности. Принятие этого документа главами правительств СНГ (предусмотрено планом этого года) позволит придать дополнительный импульс развитию столь важного в современных условиях направления сотрудничества железнодорожников.

– На заседании Совета глав правительств СНГ, прошедшем в Санкт-Петербурге, председатель Совета по железнодорожному транспорту Владимир Якунин был награжден Грамотой Содружества. Не могли бы Вы рассказать, за что он удостоен этой награды.

– Да, эта высшая награда СНГ была вручена Владимиру Ивановичу на заседании 18 октября 2011 года, а решение о награждении принималось ранее президентами наших стран.

Так была оценена успешная деятельность главы «РЖД» в качестве председателя Совета, благодаря которой во многом обеспечивается бесперебойное функционирование железнодорожной отрасли в рамках Содружества и за его пределами.

– На том же заседании главы правительств стран СНГ утвердили Концепцию стратегического развития железнодорожного транспорта до 2020 года. Как готовился этот документ? Каковы перспективы его реализации?

– Как я уже отмечал, Концепция разработана Советом по железнодорожному транспорту в соответствии с Планом мероприятий по реализации Стратегии экономического развития СНГ и Приоритетными направлениями сотрудничества государств – участников СНГ в сфере транспорта.

Сотрудники Исполкома СНГ еще на стадии подготовки Концепции, работая вместе с представителями железнодорожных администраций и дирекции Совета, видели, насколько профессионально и заинтересованно они обсуждали этот стратегический документ. В результате удалось выработать согласованную позицию государств относительно перспектив отрасли, наиболее актуальных направлений сотрудничества, подходов к формированию рынка транспортных услуг. Были определены и пути реализации документа.

Есть уверенность, что Концепция будет воплощена в жизнь, как и большинство ранее подписанных договоров в сфере транспорта.

О жизнеспособности этого документа говорит и то, что многие его положения уже начали применяться на практике. В частности, определены подходы к формированию единой системы управления и использования парка грузовых вагонов различных форм собственности; активно разрабатывается проблематика технического регулирования, уже приняты межведомственные соглашения, касающиеся согласованной политики в этой сфере.

В практической плоскости рассматриваются вопросы организации скоростного межгосударственного пассажирского сообщения в направлениях Москва – Киев и Москва – Минск и другие ожидаемые нашими гражданами проекты.

Нет сомнений, в предстоящие 10 лет реализация Концепции позволит системно и последовательно осуществлять согласованное развитие железнодорожного транспорта, будет способствовать органичной интеграции железных дорог в евроазиатскую транспортную систему, усилению позиций железных дорог государств Содружества на мировом рынке транспортных услуг и активизации международного транзита.

– 20 марта нынешнего года в Москве прошло заседание Экономического совета СНГ, состоялся Международный экономический форум СНГ. Поднимались ли на них вопросы интеграционного взаимодействия в сфере транспорта?

– На сей раз в повестке дня не было вопросов, непосредственно касающихся работы железнодорожников. Однако утвержденные Экономическим советом план мероприятий по развитию сотрудничества в области связи и информатизации, Соглашение о проведении согласованной политики в области стандартизации, метрологии и сертификации, создание информационно-справочной системы поддержки таможенных служб – все это и ряд других документов затрагивают интересы транспортной сферы, будут способствовать развитию взаимовыгодного сотрудничества железнодорожников.

В рамках Международного форума «СНГ и новые форматы евразийской интеграции» обсуждались перспективы экономического сотрудничества наших стран, вопросы развития зоны свободной торговли, инновационного сотрудничества государств, координации валютно-финансовой политики.

Выделю состоявшийся на площадке форума «круглый стол» руководителей органов отраслевого сотрудничества СНГ экономического профиля, на котором выступил и председатель дирекции Совета по железнодорожному транспорту П.Г. Кучеренко. Опыт работы Совета, представленный Петром Григорьевичем, вызвал неподдельный интерес у присутствующих, были высказаны пожелания: более системно и предметно взаимодействовать с этим органом, участвовать в проводимых им мероприятиях. На мой взгляд, это также подтверждает эффективность сотрудничества железнодорожников стран СНГ.

© Евразия Вести IV 2012







IV 2012

Евразия Вести IV 2012

Железнодорожные проблемы Cодружества: решения и перспективы

Совместное решение общих задач

Транспорт России - основа геополитики

Маршруты дальнего следования: повышенный комфорт

«Азербайджанские железные дороги»: путем развития

Вместе в будущее!

В постоянном движении

Чувство ответственности

Заседание в городе вагоностроителей и металлургов

«Азовмаш» - признанный лидер железнодорожного вагоностроения

Первое награждение Лауреатов. Премия «Золотая Колесница» в ОАЭ

Конференция генеральных директоров железных дорог ОСЖД

Повышать эффективность работы ПГК за рубежом

Вторая грузовая компания - путь на развитие!

ВРК-3: почти год в свободном плавании

«ЗСТ»: встать вровень с ведущими мировыми компаниями

Компания ТТК: «Связь как основа эффективного управления железнодорожными перевозками»

Плодотворное партнерство. Передовой опыт. Современная нормативная база

Мы за безопасность железнодорожного транспорта

Пути улучшения взаимодействия транспортных систем «Пространства 1520»

Мобильное лазерное сканирование для мониторинга железных дорог

Перспективная инновация

Унифицированные средства технической информации

«Подушка безопасности» для железнодорожного подвижного состава

Повысить сохранность межгосударственных перевозок

Малые предприятия более чутки к инновациям и внедрению ноу-хау

Научное и производственное сопровождение развития железнодорожной отрасли

Технологии Timken для железных дорог

«ВМЗ»: колеса повышенной твердости для вагонов нового поколения

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести