Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Маршруты дальнего следования: повышенный комфорт

В апреле в Москве в международном мультимедийном бизнес-центре РИА Новости прошел «Пассажирский форум - 2012».

Организатором форума выступила авторитетная компания «Бизнес Диалог». Форум прошел при поддержке ее основных партнеров: Министерства транспорта РФ, ОАО «РЖД», ОАО «ФПК».

На этой важной встрече выступил вице-президент компании «Российские железные дороги» генеральный директор ОАО «Федеральная пассажирская компания» Михаил Павлович Акулов.

Публикуем его выступление.

Маршруты дальнего следования: повышенный комфорт
Маршруты дальнего следования: повышенный комфорт
«Федеральная пассажирская компания» осуществляет деятельность по перевозке пассажиров в поездах дальнего следования по территории Российской Федерации и в международном сообщении.

Конкуренцию «ФПК» составляют перевозчики альтернативных видов транспорта – авиационного и автомобильного (преимущественно междугородные автобусы). Наиболее сильный наш конкурент – авиация.

Более высокая коммерческая и маркетинговая гибкость авиакомпаний, не являющихся субъектами естественных монополий, значительная поддержка государства, оказываемая им в вопросах льготного тарифообразования на социально-значимых маршрутах, отсутствие ценового регулирования, недостаточное обновление нашего подвижного состава, низкий уровень содержания и развития железнодорожной инфраструктуры – все это способствует созданию конкурентных преимуществ для авиаперевозчиков.

И все же, какими возможностями располагает наша отрасль, чтобы сохранить и упрочить свое положение на рынке пассажирских перевозок?

Их немало:

– универсальность и регулярность (всепогодность) перевозок;

– высокий уровень комфорта и безопасности в пути;

– удобство расписания;

– высокая экологичность.

Одно из действенных мероприятий, направленных на увеличение доли пассажирских железнодорожных перевозок, на обеспечение удобного и качественного сервисного предложения на всех этапах предоставления услуги по перевозке, – клиентоориентированность.

Главными критериями выбора вида транспорта, как известно, являются цена, комфорт, сервис, скорость, удобство и точное соблюдение расписания, безопасность.

В числе основных критериев выбора для пассажиров остается «время в пути», поэтому работа по повышению скорости движения – важная составляющая клиентоориентированности.

Мы убеждены: скоростные и высокоскоростные перевозки – для компании тот продукт, который увеличит рыночную долю железнодорожного транспорта в долгосрочной перспективе. В среднесрочной же перспективе нужно максимальное приближение потребительских свойств традиционных перевозок к пожеланиям пассажиров.

Наша компания на постоянной основе ведет работу по оптимизации маршрутной сети и расписания курсирования поездов. Результат – обеспечение максимально возможного ускорения поездов, оптимизация времени отправления и прибытия и маршрутов курсирования поездов, исходя из спроса на перевозки.

Для графика на 2012/2013 год планируется ускорение 13 поездов во внутрироссийском сообщении.

Утверждение приказа Минтранса № 228, закрепляющего переход от бланков строгой отчетности на электронный проездной документ, позволяет заявить: 2012-й – год внедрения новой технологии электронного билета.

Для нас важно обеспечить пассажиру такую комфортность процесса покупки и поездки, которую он ожидает получить, чтобы поездка запомнилась тем, какие сервисные услуги и какого качества были предоставлены на всем пути следования, как эти услуги соответствовали или превосходили ожидания и сделали поездку максимально удобной.

Основа стратегии развития ОАО «ФПК» – инновационные технологии.

Традиционные каналы продаж потеряли свою привлекательность, но, как и во всех европейских странах, будут сохранены в ближайшие годы. Однако современные пассажиры требуют от нас активнее осваивать новые электронные каналы.

Количество продаваемых через Интернет электронных билетов на поезда дальнего следования достигло 12 процентов.

Следующие шаги – переход на голосовую почту, широкое использование разнообразных мобильных сервисов для поиска оптимального маршрута поездки, заказа и оплаты проездного документа.

Успешно развивается услуга электронной регистрации, которая позволяет производить посадку в поезд только по паспорту. В прошлом году ею воспользовалось в три с половиной раза больше пассажиров, чем в 2010 г.

Половина пассажиров, оформивших электронные билеты через Интернет, используют электронную регистрацию и осуществляют посадку в поезд, минуя кассы.

В 2011-ом осуществлена поставка 226 транзакционных терминалов самообслуживания. Рост объемов продаж по сравнению с 2010 г. превысил 14,5 процента.

Новые технологии продаж существенно экономят время пассажиров. К примеру, на обслуживание одного человека в кассе отводится до 4 минут, чтобы отстоять очередь из 10 человек уйдет 40 минут. Плюс время на поездку на вокзал.

Сравните: другие способы оформления проездного документа занимают: через Интернет – 5 минут; при заказе через Единый информационно-сервисный центр с последующим оформлением в кассах – 5–8 минут; через ТТС – 3 минуты.

Традиционные каналы продаж и информирования были дополнены в прошлом году работой Единого информационно-сервисного центра. Пассажирам предоставлена возможность бронирования проездных документов по телефону. Создание ЕИСЦ позволило оперативно внедрить систему обратной связи с пассажиром. В 2011-ом центром обработано 20 миллионов обращений граждан.

Кроме того, в ОАО «ФПК» создан Ситуационный центр, оснащенный специальным программным обеспечением, позволяющим осуществить прямую связь с поездом в оперативном режиме. Появилась возможность принимать быстрые и эффективные меры в сфере управления перевозками.

Во второй половине текущего года запланирован запуск программы лояльности для пассажиров, которая позволит получать бонусные поездки. Ее внедрение будет способствовать росту количества поездок в группе лояльных пассажиров и увеличению общего пассажиропотока.

Нами ведется и планомерная работа по обновлению подвижного состава, доведению его потребительских характеристик до уровня все возрастающих потребностей пассажиров.

До конца года намечено закупить 382 вагона, в том числе – с местами смешанного типа МИКСТ (Люкс и СВ). Ждем поставки первой партии вагонов габарита RIC (всего до 2015 г. будет приобретено 200 таких вагонов).

Компанией заключен договор на поставку в 2013 г. 50 двухэтажных вагонов.

Начиная с 2015 г. для ускорения движения поездов на международных маршрутах, обеспечения автоматического перехода с колеи 1520 на 1435 мм будут использоваться поезда с раздвижными колесными парами испанской компании Тальго.

В центре нашего внимания проблема повышения качества услуг, предоставляемых пассажирам в поездах, в частности – обеспечение устойчивого доступа в Интернет с помощью сети WI-FI.

В рамках пилотного проекта вагоны класса «Люкс» фирменных поездов № 1/2 «Красная стрела» и № 3/4 «Экспресс» сообщением Санкт-Петербург – Москва оснащены беспроводным доступом в Интернет.

Организация доступа к сети Интернет в поездах позволит реализовать новые возможности контроля посадки пассажиров, безопасности и связи, что также повысит клиентоориентированность наших услуг.

Основной возможностью привлечения пассажиров является разработка и реализация маркетинговых инициатив и гибкой ценовой политики.

Мы регулярно проводим различные акции, нацеленные на стимулирование спроса.

По итогам прошлого года количество принявших участие в маркетинговых акциях составило 14,1 процента общего объема перевозок.

В нынешнем году намечены акции по получению скидок при приобретении нескольких билетов одновременно, на сезонные поезда, в зависимости от дня недели или даты покупки, глубины продажи билета, расположения мест в вагоне…

Новым шагом в стимулировании спроса станет переход к полноценной автоматизированной системе установления тарифов.

Использование современных систем управления доходностью уже в этом году обеспечит возможность динамичного изменения тарифов и их формирования с учетом требования рынка, сезонности и эластичности спроса на перевозки.

Расширение структуры тарифов позволит связать уровень ценового предложения с периодом времени приобретения, заполнения мест на маршруте и сезоном, что даст возможность большинству пассажиров приобретать билеты по существующим или меньшим тарифам.

Таким образом, реализация технологии динамичного изменения тарифов будет направлена на снижение тарифа для максимального охвата всех сегментов рынка, с одной стороны, и сохранения рентабельности перевозок за счет сегментации спроса и квотирования мест, реализуемых по дешевым тарифам, с другой.

В ближайшее время наша компания планирует внедрить технологию динамического ценообразования на 12 пилотных рынках.

«РЖД» и «ФПК» неоднократно обращались в правительство РФ и федеральные органы исполнительной власти по вопросу недостаточной компенсации выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов на перевозки пассажиров в дальнем следовании в плацкартных и общих вагонах.

В 2011 г. дефицит средств от заявленных составил 7,2 млрд. рублей. Вопрос не решен.

На 2012 г. объем выпадающих доходов ОАО «ФПК» – составит 35,5 млрд. рублей, федеральным бюджетом предусмотрено 29,5 млрд. Дефицит – 6 млрд. рублей.

В 2010–2011 гг. в условиях дефицита бюджетных ассигнований в «ФПК» была разработана и реализована полномасштабная программа оптимизации затрат в размере 11,1 млрд. рублей.

В целях снижения нагрузки на федеральный бюджет головной компанией отрасли и нами направлены предложения по изменению системы государственного регулирования, которые включают в себя:

– изменение порядка выполнения государством своих социальных обязательств в части пассажирских перевозок в дальнем следовании (монетизация);

– принятие Федерального закона «Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в РФ» (государственный заказ);

– внесение изменений в законодательство в части исключения проезда иностранных граждан по регулируемым тарифам во внутригосударственном сообщении;

– различные варианты по дополнительной индексации в регулируемом секторе.

Являясь социально ориентированной компанией и реализуя проводимую государством политику, направленную на защиту малообеспеченных слоев населения, ОАО «ФПК» в полном объеме выполняет обязательства по перевозке пассажиров в плацкартных и общих вагонах.

Несмотря на вышеперечисленные сложности и ограничения, можно утверждать: услуги на железнодорожные пассажирские перевозки выходят на более высокий клиентоориентированный уровень.

Упор на мировой опыт и лучшее в практике перевозок позволяет нашей компании предлагать пассажирам наиболее качественные и востребованные услуги по доступной цене, делать поездки по стальным магистралям максимально удобными и безопасными.

© Евразия Вести IV 2012







IV 2012

Евразия Вести IV 2012

Железнодорожные проблемы Cодружества: решения и перспективы

Совместное решение общих задач

Центр эффективного сотрудничества железнодорожников СНГ

Транспорт России - основа геополитики

«Азербайджанские железные дороги»: путем развития

Вместе в будущее!

В постоянном движении

Чувство ответственности

Заседание в городе вагоностроителей и металлургов

«Азовмаш» - признанный лидер железнодорожного вагоностроения

Первое награждение Лауреатов. Премия «Золотая Колесница» в ОАЭ

Конференция генеральных директоров железных дорог ОСЖД

Повышать эффективность работы ПГК за рубежом

Вторая грузовая компания - путь на развитие!

ВРК-3: почти год в свободном плавании

«ЗСТ»: встать вровень с ведущими мировыми компаниями

Компания ТТК: «Связь как основа эффективного управления железнодорожными перевозками»

Плодотворное партнерство. Передовой опыт. Современная нормативная база

Мы за безопасность железнодорожного транспорта

Пути улучшения взаимодействия транспортных систем «Пространства 1520»

Мобильное лазерное сканирование для мониторинга железных дорог

Перспективная инновация

Унифицированные средства технической информации

«Подушка безопасности» для железнодорожного подвижного состава

Повысить сохранность межгосударственных перевозок

Малые предприятия более чутки к инновациям и внедрению ноу-хау

Научное и производственное сопровождение развития железнодорожной отрасли

Технологии Timken для железных дорог

«ВМЗ»: колеса повышенной твердости для вагонов нового поколения

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести