Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

«Азербайджанские железные дороги»: путем развития

Автор этой статьи, рассказывающей о проблемах, которые преодолевали и преодолевают труженики стальных магистралей Азербайджана, о перспективах, которые стремятся приблизить, – председатель закрытого акционерного общества «Азербайджан Демир Йоллары» («Азербайджанские железные дороги») Ариф АСКЕРОВ.

«Азербайджанские железные дороги»: путем развития
«Азербайджанские железные дороги»: путем развития
«Азербайджанские железные дороги»: путем развития
В последние годы экономика Азербайджана вступила в новую эпоху. Помимо нефтяной, была создана прочная база для развития легкой, тяжелой и аграрной промышленности. Но несмотря на это, для интеграции молодого государства в международные структуры требуется время. Нынешний экономический курс, верный выбор направлений его реализации вселяют уверенность: Азербайджан добьется признания как мощное государство.

Железнодорожный транспорт, впрочем как и другие отрасли экономики нашей страны, в первые годы независимости находился в блокаде. Однако за короткий срок труженикам стальных магистралей удалось устранить основные трудности. ЗАО «Азербайджанские железные дороги» было принято в ряд международных транспортных организаций. С 1992 года наша компания – член Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ и Балтии.

1990-е оказались самыми трудными для нашей дороги. Переломным стал 1996 год, когда появились первые обнадеживающие признаки стабилизации эксплуатационной работы, возросли объемы перевозок и ремонтно-восстановительной деятельности. Наладились торгово-экономические отношения со странами Западной Европы и Азии, изменились направления грузопотоков, появилась программа ТРАСЕКА.

В сентябре 1998 года, по инициативе общенационального лидера Гейдара Алиева в Баку состоялась международная конференция по возрождению исторического Шелкового пути. В числе принятых ею документов – предложение о сотрудничестве в области железнодорожных перевозок. Для его реализации была создана межправительственная комиссия ТРАСЕКА, учрежден постоянный секретариат, который контролирует выполнение ее решений.

Сегодня развернутая длина главных путей сети ЗАО «Азербайджанские железные дороги» равна 2929,4 километра, эксплуатационная – 2099,7, из них 804,7 километра – двухпутные линии. Электрифицированы 1271,4 километра (60 процентов общей эксплуатационной длины). 1650 километров оборудованы автоблокировочной системой сигнализации.

На сети компании действуют 176 станций. Две из них – Баладжары и Ширван – представляют собой крупные автоматизированные горочные сортировочные комплексы; 12 имеют контейнерные площадки с необходимыми механизмами и машинами; три станции (Кишлы, Гянджа и Хырдалан) производят операции с большегрузными контейнерами.

Всем ясно: в экономике республики нашей компании, обеспечивающей львиную долю грузовых и пассажирских перевозок, принадлежит исключительное место.

Хочется отметить, что железнодорожный транспорт не только играет важную роль в решении хозяйственных, экономических и стратегических задач, он – его работники различных специальностей, технологи, конструкторы, представители отраслевой науки – вносит существенный вклад в научно-технический прогресс. Труженики нашей компании прилагают все усилия ради процветания транспортной системы страны.

Высоко ценя взаимовыгодное партнерство, ЗАО «Азербайджанские железные дороги» налаживает связи с коллегами из стран СНГ и Балтии, что приносит весомые практические плоды, служит благодатной почвой для общих успехов, укрепления сотрудничества коллективов стальных магистралей, взаимного доверия между ними.

Особо хочется отметить большую помощь, оказываемую нам руководством республики, в оснащении современной техникой. Благодаря этому «Азербайджанские железные дороги» полностью удовлетворяют растущие запросы на грузовые и пассажирские перевозки, обеспечивают безопасность движения поездов, укрепляют доверие партнеров к нашему акционерному обществу. Так, основные линии дороги оборудованы автоматической блокировкой. Западное направление до границы с Грузией двухпутное и полностью электрифицировано.

Мы приобрели ряд перспективных машин французской компании «Жейсмар». Они эффективно используются при замене вышедших из строя железобетонных шпал. Теперь мы располагаем и двумя высокопроизводительными машинами для ремонта пути марки RM – 8 UHR и 09-32 CSM австрийской фирмы «Пляссер и Тойрер». Их применение дало ощутимые результаты: улучшилось состояние путевого хозяйства, повысилась безопасность движения. Полностью реконструировано Бакинское вагонное депо, что позволило охватить качественным капитальным ремонтом парк пассажирских вагонов всей дороги.

Модернизация Баладжарской промывочно-пропарочной станции позволила освоить новую технологию, обеспечивающую подготовку 250 цистерн в сутки. Цистерны очищаются как изнутри, так и снаружи.

Наряду с приобретением новых локомотивов продолжается планомерная реконструкция локомотивных депо Баку и Баладжары. Наша цель – организовать на самом высоком уровне капитальный ремонт электропоездов, электровозов, тепловозов и их основных узлов.

Сдана в эксплуатацию фибро-оптическая линия, входящая в систему сигнализации и связи на маршруте Баку – Беюк-Кясик. Планируется смонтировать КТСМ на двадцати станциях, обслуживающих главную магистраль.

Одними из первых наши железнодорожники оценили практические возможности этих устройств, которые заменяют устаревшие ПОНАБ, выполняющие те же функции по предупреждению аварий поездов. КТСМ обеспечены уже четырнадцать станций. Он включен в общую информационно-технологическую систему, внедряемую на железных дорогах Азербайджана.

Политика реформ, процесс развития и модернизации транспортной инфраструктуры, начатые Гейдаром Алиевым, успешно продолжаются под непосредственным руководством нынешнего президента страны Ильхама Алиева.

Ныне Азербайджан активно участвует в освоении международных и региональных коридоров «Баку – Тбилиси – Карс» и «Север – Юг». После присоединения нашей республики к коридору «Север – Юг» были предприняты конкретные шаги, которые подробно обсуждались во время многочисленных встреч руководства Министерства транспорта с первыми лицами министерств транспорта и соответствующих организаций Исламской Республики Иран и Российской Федерации.

Согласно прогнозам, вначале будет обеспечена возможность перевозки до пяти миллионов тонн грузов в год на участке Ялама – Астара. При условии выполнения определенных технических мероприятий прогнозируется увеличение до 10–15 миллионов тонн. Логическим завершением уже осуществленных работ стал утвержденный Милли Меджлисом законопроект «О присоединении Азербайджана к Соглашению о Международном транспортном коридоре Север – Юг» (как глава государства Ильхам Алиев подписал этот Закон 10 сентября 2005 года).

Несколько слов скажу о железнодорожной соединительной линии Баку – Тбилиси – Карс. В мае 2005 года во время торжеств по случаю открытия нефтепровода Баку – Тбилиси – Джейхан президенты Азербайджана, Турции и Грузии подписали Бакинскую декларацию, поддерживающую данный проект. По предварительным расчетам, его осуществление обойдется в 422 миллиона долларов. Значительные средства будут потрачены на территории Турции с особо сложным рельефом. 220 миллионов израсходуют на строительство участка дороги в Турции, 202 миллиона – в Грузии. Подготовку технико-экономического обоснования проекта взяла на себя турецкая сторона, она выделила на это один миллион долларов. По сравнению с прежней, новая трасса намного короче. Это подтверждает, что проект линии Баку – Тбилиси – Карс экономически выгоден и чрезвычайно важен для региона. Определена подрядная компания, которой предстоит осуществлять строительство на турецкой территории. На регулярно проводимых заседаниях государственной комиссии и координационного совета обсуждаются все мероприятия, связанные с проектом.

Особенно хочется отметить цели, которые ставились при подписании президентом Ильхамом Алиевым распоряжения о преобразовании управления «Азербайджанские железные дороги» в закрытое акционерное общество. Это – всестороннее развитие нашего вида транспорта, обеспечение в полной мере потребностей экономики и населения в перевозках, а также совершенствование управления в этой сфере и повышение эффективности осуществляемых работ. Так, президент Азербайджана издал распоряжение об утверждении «Государственной программы по развитию системы железнодорожного транспорта в Азербайджанской Республике на 2010– 2014 гг.». В этой Программе, стоимость которой оценивается в 2,4 млрд манатов, предусмотрены коренная реконструкция и обновление всей инфраструктуры стальной магистрали, включающие в себя улучшение и повышение технико-эксплуатационных параметров железнодорожного пути, контактной сети и средств СЦБ, а также модернизацию подвижного состава и локомотивного хозяйства.

Повышение культуры обслуживания пассажиров – одна из главных задач департамента по пассажирским перевозкам. Среди мероприятий, направленных на решение этой задачи, – внедрение автоматизированной системы продажи билетов. Значительно ускорен процесс ее компьютеризации.

Компьютеризация продажи билетов не ограничивается только центром. Автоматизированная система внедрена на станциях Хачмаз, Девечи, Гянджа, Акстафа, Говлар, Товуз, Боюк-Кясик и Дялляр. Скоро подобная система «придет» и на станции Газах, Зеям, Шамкир, Алабашлы.

Успешно регулируются на нашей дороге и вопросы трудовых отношений, социальные проблемы. Улучшаются условия труда и быта, организуются бесплатное лечение и отдых железнодорожников, выплачиваются материальная помощь, пособия и вознаграждения.

Убедительная иллюстрация сказанного – строительство зоны отдыха «Локомотив» в поселке Набрань Хачмазского. Санаторий состоит из трех великолепных корпусов, отвечающих мировым стандартам и рассчитанных на 80 человек. Планируется увеличить число корпусов...

Я коснулся лишь части работ по обновлению и развитию дороги. Структурные изменения, устранение лишних, дублирующих звеньев в управлении производством, создание новых производственных объединений на базе ликвидированных служб и отделений – все это улучшило оперативное управление предприятиями, повысили производительность и качество нашего труда.

Азербайджанские железнодорожники и впредь будут работать ради дальнейшего развития нашей стратегически важной для страны отрасли.

© Евразия Вести IV 2012







IV 2012

Евразия Вести IV 2012

Железнодорожные проблемы Cодружества: решения и перспективы

Совместное решение общих задач

Центр эффективного сотрудничества железнодорожников СНГ

Транспорт России - основа геополитики

Маршруты дальнего следования: повышенный комфорт

Вместе в будущее!

В постоянном движении

Чувство ответственности

Заседание в городе вагоностроителей и металлургов

«Азовмаш» - признанный лидер железнодорожного вагоностроения

Первое награждение Лауреатов. Премия «Золотая Колесница» в ОАЭ

Конференция генеральных директоров железных дорог ОСЖД

Повышать эффективность работы ПГК за рубежом

Вторая грузовая компания - путь на развитие!

ВРК-3: почти год в свободном плавании

«ЗСТ»: встать вровень с ведущими мировыми компаниями

Компания ТТК: «Связь как основа эффективного управления железнодорожными перевозками»

Плодотворное партнерство. Передовой опыт. Современная нормативная база

Мы за безопасность железнодорожного транспорта

Пути улучшения взаимодействия транспортных систем «Пространства 1520»

Мобильное лазерное сканирование для мониторинга железных дорог

Перспективная инновация

Унифицированные средства технической информации

«Подушка безопасности» для железнодорожного подвижного состава

Повысить сохранность межгосударственных перевозок

Малые предприятия более чутки к инновациям и внедрению ноу-хау

Научное и производственное сопровождение развития железнодорожной отрасли

Технологии Timken для железных дорог

«ВМЗ»: колеса повышенной твердости для вагонов нового поколения

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести