Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Вторая грузовая компания - путь на развитие!

Чуть больше года назад «Вторая грузовая компания» (ОАО «ВГК») – теперь один из крупнейших игроков рынка грузовых железнодорожных перевозок в России – начала самостоятельную операционную деятельность, сформировала обширную клиентскую базу и приступила к активным мероприятиям по ремонту и закупке новых вагонов. Молодое предприятие вышло на рынок стремительно и успешно, и сегодня ставит перед собой не менее амбициозные задачи. О деятельности Компании за прошедший период пойдет речь в материалах статьи нашего корреспондента.

Eкименко В.М.
Вторая грузовая компания - путь на развитие!
Вторая грузовая компания - путь на развитие!
Вторая грузовая компания - путь на развитие!
В 2007 году было принято решение о последовательной передаче вагонного парка ОАО «РЖД» в две грузовые компании с целью формирования конкурентного рынка оперирования грузовым подвижным составом и повышения полезной производительности в этом секторе. Но только в сентябре 2010-го было зарегистрировано новое общество – ОАО «Вторая грузовая компания».

Как отметил генеральный директор ОАО «ВГК» Виталий Евдокименко, все прошло в соответствии с изначально утвержденным графиком становления предприятия. Было принято решение не формировать уставный капитал сразу, чтобы постепенно адаптировать рынок грузовых перевозок к новой конфигурации. К самостоятельному оперированию ОАО «ВГК» приступило 14 февраля 2011 года. К концу третьего квартала все грузовые вагоны были внесены в уставный капитал предприятия. Сегодня в собственности Компании 137 тысяч полувагонов, свыше 24,5 тысячи единиц крытых, 10 тысяч платформ и около трех тысяч единиц прочего подвижного состава.

Компания предоставляет комплекс сервисных услуг по транспортировке промышленных грузов на всем полигоне железных дорог России, а также стран СНГ и Балтии, в том числе в части подбора и подачи подвижного состава, организации погрузочно-разгрузочных работ, страхования и таможенного оформления грузов, обеспечения контроля на всех этапах перевозки. ОАО «ВГК» выполняет обязательства по осуществлению доставки грузов до получателя, оперативно информируя о ходе выполнения работы.

В настоящее время деятельность Компании сконцентрирована на предоставлении вагонов под перевозку ключевых массовых грузов как маршрутными, так и повагонными отправками, а также на работе не только с ключевыми, но и с небольшими клиентами. По итогам 2011 года приоритетными родами грузов в структуре перевозок ОАО «ВГК» являются: каменный уголь, строительные грузы, черные металлы, руда, минеральные грузы и удобрения и пр. ОАО «ВГК» обслуживает предприятия ЖКХ и энергетики, структуры, обеспечивающие строительство олимпийских объектов и объектов Универсиады, предприятия других отраслей. В целом грузы первого тарифного класса в общей структуре перевозок ВГК превышают 80%.

Задачу повышения эффективности использования подвижного состава «Вторая грузовая компания» решает более чем успешно. Лучше всего об этом говорят цифры. Так, в марте 2011 года производительность грузового вагона в оперировании составляла 5400 ткм/ваг в сутки, а к концу года она превысила 7600 ткм/ваг в сутки. При этом ежемесячные темпы роста грузооборота существенно превышают динамику роста парка в оперировании, что еще раз подтверждает наличие эффекта масштаба от управления крупными парками универсального подвижного состава.

В своей деятельности Компания придерживается четырех основных принципов, которые позволяют ей занимать ведущие позиции на отраслевом рынке: непрерывное развитие, долгосрочное сотрудничество, высокие стандарты качества и персональный подход к клиенту. О высокой репутации ОАО «ВГК» во многом говорит и то, что среди партнеров компании – крупные предприятия различных отраслей, в том числе: ОАО «Национальная нерудная компания», ОАО «Вяземский ГОК», ОАО «КузбассРазрез Уголь», ОАО «Русский уголь», ОАО «СУЭК» и целый ряд других.

Сегодня специалисты ОАО «ВГК» активно реализуют сложный, требующий серьезных усилий процесс создания филиальной сети. Необходимо учитывать множество нюансов и решать массу различных вопросов, связанных с поиском и подбором персонала. От работы сотрудников подразделений, от их умения строить партнерские отношения с клиентами «на местах» будет зависеть успех бизнеса.

Уже созданы и функционируют Екатеринбургский, Ростовский, Воронежский, Иркутский, Московский, Новосибирский, Нижегородский, Челябинский, Саратовский, Санкт-Петербургский, Хабаровский филиалы. План развития ОАО «ВГК» предусматривает открытие 14 филиалов на всем полигоне российских железных дорог.

Филиальная сеть призвана обеспечивать эффективное предоставление услуг на региональном уровне, осуществлять мониторинг и контроль процессов, связанных с эксплуатацией вагонов и проведением различных видов ремонта. В 2011 году только плановыми работами было охвачено около 70 тысяч единиц техники. Это дало возможность значительно снизить долю нерабочих элементов в парке предприятия и обеспечить клиентов дополнительными погрузочными ресурсами. В планах этого года – увеличение объемов плановых видов ремонта до 102 тысяч вагонов.

Также в 2011 году ОАО «ВГК» создало свою производственную базу. Компания взяла в аренду имущественный комплекс эксплуатационного депо Смычка в Нижнем Тагиле и развернула там производство по модернизации полувагонов с продлением срока их эксплуатации. Запланировано модернизировать до четырех тысяч единиц в год.

Заметно растет парк новой техники: если в 2011 году предприятие ограничилось покупкой 1750 полувагонов, то в 2012-м будут приобретены 15,6 тысячи вагонов, в том числе: 4000 цистерн, 2000 крытых вагонов, 1000 платформ, остальные – полувагоны.

«С точки зрения реализации изначально запланированной бизнес-модели мы шли и идем в нормальном режиме, поэтапно выполняя все предусмотренные процедуры, – подводит итог Виталий Евдокименко. – Компания располагает крупным парком, создала и продолжает наращивать свою коммерческую производственную инфраструктуру, выстроила логистику перевозок».

Компания стала полноправным и эффективным участником отраслевого рынка, важным элементом в системе обслуживания грузовладельцев. Становление и развитие ОАО «ВГК» привело к росту устойчивости рынка операторских услуг и снижению системных рисков для железнодорожного транспорта и клиентов отрасли. Учитывая растущий клиентский спрос на железнодорожные грузовые перевозки, ОАО «ВГК» призвана стать одним из ведущих генераторов активности жизненно необходимого ресурса страны.

ОАО «ВГК» является социально ориентированной компанией и финансирует ряд спортивных проектов, среди которых: ЗАО «ФК «Локомотив» (Москва), турнир по волейболу на Кубок президента ОАО «РЖД», проводимый РФСО «Локомотив», НП «ПБК «Локомотив – Кубань» (Краснодар), СООО «ВК «Локомотив – Изумруд» (Екатеринбург).

ОАО «ВГК» ведет активную общественную жизнь и состоит в отраслевых союзах, объединениях и ассоциациях, среди которых:

– координационное транспортное совещание государств – участников Содружества Независимых Государств (КТС СНГ);

– некоммерческое партнерство «Совет – участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава»;

– благотворительный фонд «Транссоюз»;

– Общероссийское отраслевое объединение работодателей железнодорожного транспорта;

– некоммерческое партнерство «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ);

– международная ассоциация «Координационный совет по транссибирским перевозкам» (КСТП).

Предполагается, что в течение первых двух лет хозяйственной деятельности рыночная стоимость ОАО «ВГК» возрастет до 66 млрд. рублей.

ОАО «Вторая грузовая компания»: 620013,

г. Екатеринбург, ул. Челюскинцев, д. 11

тел. (343) 358 4357

107078, г. Москва, Маши Порываевой ул., д. 34, а/я 17

тел. 8(499)260-82-98, факс 8(499)260-51-99

www.vgk.org.ru





© Евразия Вести IV 2012







IV 2012

Евразия Вести IV 2012

Железнодорожные проблемы Cодружества: решения и перспективы

Совместное решение общих задач

Центр эффективного сотрудничества железнодорожников СНГ

Транспорт России - основа геополитики

Маршруты дальнего следования: повышенный комфорт

«Азербайджанские железные дороги»: путем развития

Вместе в будущее!

В постоянном движении

Чувство ответственности

Заседание в городе вагоностроителей и металлургов

«Азовмаш» - признанный лидер железнодорожного вагоностроения

Первое награждение Лауреатов. Премия «Золотая Колесница» в ОАЭ

Конференция генеральных директоров железных дорог ОСЖД

Повышать эффективность работы ПГК за рубежом

ВРК-3: почти год в свободном плавании

«ЗСТ»: встать вровень с ведущими мировыми компаниями

Компания ТТК: «Связь как основа эффективного управления железнодорожными перевозками»

Плодотворное партнерство. Передовой опыт. Современная нормативная база

Мы за безопасность железнодорожного транспорта

Пути улучшения взаимодействия транспортных систем «Пространства 1520»

Мобильное лазерное сканирование для мониторинга железных дорог

Перспективная инновация

Унифицированные средства технической информации

«Подушка безопасности» для железнодорожного подвижного состава

Повысить сохранность межгосударственных перевозок

Малые предприятия более чутки к инновациям и внедрению ноу-хау

Научное и производственное сопровождение развития железнодорожной отрасли

Технологии Timken для железных дорог

«ВМЗ»: колеса повышенной твердости для вагонов нового поколения

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести