Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Пути улучшения взаимодействия транспортных систем «Пространства 1520»

В качестве основного транспортного звена на Евроазиатском континенте выступает группа железных дорог стран СНГ, Балтии, Монголии и Финляндии, которые объединяет единый технический стандарт колеи 1520 мм. Вопросам улучшения взаимодействия транспортных систем «Пространства 1520» посвящена статья Генерального директора ОАО «ИЭРТ» кандидата экономических наук Федора Степановича Пехтерева.

Пути улучшения взаимодействия транспортных систем «Пространства 1520»
Пути улучшения взаимодействия транспортных систем «Пространства 1520»
Пути улучшения взаимодействия транспортных систем «Пространства 1520»
В качестве основного транспортного звена на Евроазиатском континенте выступает группа железных дорог стран СНГ, Балтии, Монголии и Финляндии, которые объединяет единый технический стандарт колеи 1520 мм.

Новые принципы формирования, развития и управления национальными экономическими системами в большинстве стран полигона «Пространства 1520» привели к ряду проблем в области транспорта.

Создание дополнительного числа пограничных переходов, таможенных структур, формирование каждым государством собственной тарифной политики на отдельные виды транспортных услуг, создание множества транспортных и экспедиторских компаний привело к существенному увеличению расходов на транспортировку грузов и пассажиров, сроков доставки грузов и пассажиров, усложнило реализацию продукции. Кроме того, низка согласованность нормативных правовых актов, принимаемых в этой сфере, в различных странах.

Ряд проблем основывается на несбалансированном подходе в тарифной политике при перевозках грузов и пассажиров по сети постсоветского пространства. В условиях колебания мировых цен на некоторые виды сырья и товаров зачастую фактор цены за перевозку является решающим, что также требует координации действий железнодорожных администраций для завоевания конкурентных преимуществ по сравнению с альтернативными видами транспорта.

В начальной стадии развития на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм находится логистика как одна из масштабных сфер возможного развития частного бизнеса в транспортной деятельности. Для устойчивого и своевременного обеспечения грузовых перевозок необходимо выстроить устойчивое взаимодействие между всеми участниками перевозочного процесса: как в связях железных дорог стран – участниц «Пространства 1520», так и в связях с другими видами транспорта.

Необходимо обеспечивать конкурентоспособность железнодорожного транспорта, проводить масштабные работы по техническому оснащению и модернизации железных дорог, совместно с таможенными и пограничными органами совершенствовать технологию пересечения границ с целью ускорения пропуска поездов.

В этой связи в настоящее время возникла необходимость создания комплексного документа, положения которого позволят выделить принципы и направления совместной деятельности по обеспечению полноценной реализации транспортного потенциала «Пространства 1520».

Разработка «Концепции развития сети железных дорог с шириной 1520 мм» позволит обозначить возможности решения указанных проблем транспортного комплекса в рамках «Пространства 1520», ликвидации их причин и последствий возникновения.

Целью Концепции является разработка предложений по развитию сети железных дорог с шириной колеи 1520 мм, направленных на повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта на «Пространстве 1520», его интеграция в европейскую и мировую транспортные системы с усилением позиций на рынке транспортных услуг и обеспечение роста пассажирских перевозок и перевозок грузов, в том числе по международным транспортным коридорам.

«Концепция развития сети железных дорог с шириной 1520 мм» на перспективу представляет собой систему принципиальных подходов на пути комплексного решения транспортных проблем.

ОБЪЕКТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

Основной целью модернизации и развития объектов инфраструктуры на пространстве железных дорог с шириной колеи 1520 мм является вывод железных дорог на новый технический и технологический уровень, обеспечивающий потребности экономики и населения в железнодорожных перевозках, в том числе за счет внедрения достижений научно-технического прогресса, обеспечивающих безопасность и эффективность перевозочного процесса.

Проблему технического перевооружения отрасли необходимо решать не в рамках отдельно взятых стран, а в рамках всего пространства железных дорог с шириной колеи 1520 мм. Ведь именно ширина колеи и определяет конструкционные особенности техники, создавая предпосылки для формирования единого рынка производства и обслуживания подвижного состава. Это высокотехнологичный и капиталоемкий, но вместе с тем стабильный и высокодоходный бизнес, способный выйти на мировой уровень транспортного машиностроения.

ЕДИНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕГЛАМЕНТЫ И СТАНДАРТЫ

Для гармонизации нормативно-технического регулирования в странах «Пространства 1520» необходимо следовать в условиях сохранения единого транспортного пространства железных дорог, развития интеграционных процессов в сфере железнодорожного транспорта путем обеспечения единства системы технического регулирования на «Пространстве 1520».

С целью обеспечения единства системы технического регулирования на «Пространстве 1520» необходимо введение всеми странами единых нормативных документов, обязательных к соблюдению, в виде технических регламентов, норм безопасности и методов контроля (испытаний).

В приложения к регламентам включить перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации и декларированию, и перечень межгосударственных стандартов, содержащих технические требования к безопасности и методы контроля.

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПОГРАНИЧНЫХ ПЕРЕХОДОВ

Эффективное функционирование железнодорожных пограничных переходов является необходимым условием повышения конкурентоспособности как международных транспортных коридоров, проходящих по железнодорожной сети стран «Пространства 1520», так и всего железнодорожного транспорта в Единой транспортной системе этих стран.

Для эффективного обеспечения пропуска поездов через железнодорожные пункты пропуска и устранения необоснованных задержек поездов необходима реализация ряда мероприятий:

– совершенствование планирования перевозок грузов в международном сообщении;

– повышение уровня диспетчеризации международных перевозок;

– создание резервов пропускной способности грузонапряженных железнодорожных пограничных переходов;

– разработка совместных между железнодорожными администрациями сопредельных государств прогнозных моделей грузопотоков и региональных схем развития инфраструктуры железнодорожных пограничных переходов и подходов к ним.

УПРОЩЕНИЕ ТАМОЖЕННЫХ ПРОЦЕДУР

Результатом целенаправленной деятельности по упрощению процедур пересечения границ в странах «Пространства 1520» должны стать гармонизация и сокращение требований по выполнению административных формальностей, а также сокращение количества и продолжительности проверок, осуществляемых таможенными органами.

УНИФИКАЦИЯ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ

Действующие в настоящее время правовые и нормативные документы в области организации и обеспечения перевозок грузов и порожних приватных вагонов по сети железных дорог с шириной колеи 1520 мм характеризуются различной трактовкой понятия перевозочных документов.

Одной из основной целей унификации перевозочных документов на пространстве железных дорог с шириной колеи 1520 мм должно являться создание единых правил оформления перевозочных документов, что существенно упрощает как процедуру заполнения накладной для отправителя, так и взаимодействие перевозчиков друг с другом при выполнении приемо-сдаточных операций на стыковом пункте.

ФОРМИРОВАНИЕ ЕДИНОГО ИНФОРМАЦИОННОГО ПРОСТРАНСТВА

Основная цель формирования единого информационного пространства в странах «Пространства 1520» заключается в создании единой информационной базы, разработке и согласовании типовых интерфейсов, обмена электронными документами в целях ускорения и повышения качества железнодорожного транспортного обслуживания физических и юридических лиц стран-участниц «Пространства 1520».

ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА

Основной целью совершенствования системы тарифного регулирования в странах «Пространства 1520» является формирование тарифных условий, обеспечивающих конкурентоспособность международных перевозок грузов и пассажиров.

Для достижения данной цели необходимо осуществление согласованной деятельности участников транспортного процесса по реализации комплекса мероприятий в таких направлениях как, например, активное применение сквозных тарифных ставок на перевозки грузов в международном сообщении, оптимизации уровня международного пассажирского тарифа посредством сближения уровня плацкарты по странам, формирования механизма включения в тарифы инвестиционной составляющей, учитывающей распределение затрат по обеспечению безопасности при международных пассажирских перевозках.

РАЗВИТИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Основной целью развития логистической деятельности в странах «Пространства 1520» является привлечение на железнодорожный транспорт высокодоходных грузопотоков за счет расширения масштабов перевозочной деятельности посредством формирования современной терминально-логистической инфраструктуры, интегрированной в международные транспортные системы.

РАЗВИТИЕ СКОРОСТНОГО И ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ

В настоящее время на сети железных дорог с шириной колеи 1520 мм проекты высокоскоростного и скоростного движения реализованы только на пространствах 3 стран: Россия, Финляндия и Казахстан.

Развитие скоростных и высокоскоростных железнодорожных перевозок должно обеспечить улучшение транспортных связей, создать более привлекательные условия для пассажиров, повысить комфортность и безопасность пассажирских перевозок, сократить время в пути и, как следствие, сократить, убыточность пассажирских перевозок и негативное воздействие транспорта на экологию.

© Евразия Вести IV 2012







IV 2012

Евразия Вести IV 2012

Железнодорожные проблемы Cодружества: решения и перспективы

Совместное решение общих задач

Центр эффективного сотрудничества железнодорожников СНГ

Транспорт России - основа геополитики

Маршруты дальнего следования: повышенный комфорт

«Азербайджанские железные дороги»: путем развития

Вместе в будущее!

В постоянном движении

Чувство ответственности

Заседание в городе вагоностроителей и металлургов

«Азовмаш» - признанный лидер железнодорожного вагоностроения

Первое награждение Лауреатов. Премия «Золотая Колесница» в ОАЭ

Конференция генеральных директоров железных дорог ОСЖД

Повышать эффективность работы ПГК за рубежом

Вторая грузовая компания - путь на развитие!

ВРК-3: почти год в свободном плавании

«ЗСТ»: встать вровень с ведущими мировыми компаниями

Компания ТТК: «Связь как основа эффективного управления железнодорожными перевозками»

Плодотворное партнерство. Передовой опыт. Современная нормативная база

Мы за безопасность железнодорожного транспорта

Мобильное лазерное сканирование для мониторинга железных дорог

Перспективная инновация

Унифицированные средства технической информации

«Подушка безопасности» для железнодорожного подвижного состава

Повысить сохранность межгосударственных перевозок

Малые предприятия более чутки к инновациям и внедрению ноу-хау

Научное и производственное сопровождение развития железнодорожной отрасли

Технологии Timken для железных дорог

«ВМЗ»: колеса повышенной твердости для вагонов нового поколения

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести