Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Научное и производственное сопровождение развития железнодорожной отрасли

В настоящее время в железнодорожной отрасли Украины происходят значительные изменения, связанные с реформированием организационной структуры железнодорожного транспорта, разработкой и внедрением новых конструкций объектов железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава, внедрением новых технологий перевозочного процесса, управляющих и информационных систем, развитием железнодорожной инфраструктуры промышленных предприятий. В этих условиях значительно возрастает роль высших учебных заведений, обеспечивающих научное и кадровое сопровождение инновационной модели развития железнодорожной отрасли.

Накануне юбилейного заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, редакция нашей газеты обратилась к ректору Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, д.т.н. профессору А.Н. Пшинько, проректору по научной работе д.т.н. профессору С.В. Мямлину и генеральному директору Запорожского завода железобетонных шпал В.А. Ковальчуку с просьбой рассказать об основных направлениях международной научной и производственной деятельности.

Делегация ДИИТа на Литовской железной дороге
Запорожский завод по изготовлению железобетонных шпал
Вагон производства Крюковского вагоностроительного завода
Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна (ДИИТ) является одним из лидеров транспортной науки и образования на территории СНГ и Восточной Европы. В последнее десятилетие университет активно развивает направление инновационной деятельности, ориентированной на коммерциализацию результатов научно-исследовательских работ путем вывода на рынки наукоемкой конкурентоспособной продукции и услуг.

Особенностью университета является то, что в отличие от большинства других вузов Украины, ДИИТу удалось сохранить свои научные подразделения в сложнейших экономических условиях 90-х годов XX века. В университете работает 26 научных подразделений, общий штат сотрудников которых превышает 160 человек. В 2011 году, в ответ на запросы отрасли, было создано три новых подразделения:

– научно-исследовательская лаборатория «Исследования и предупреждения железнодорожных транспортных происшествий»;

– отраслевая научно-исследовательская лаборатория «Технология и системы безопасности на транспорте»;

– отраслевая научно-исследовательская лаборатория «Технология обработки металлических материалов».

В настоящее время на железнодорожном транспорте эксплуатируется значительное количество типов подвижного состава различных производителей и различного времени исполнения. В этой связи достаточно остро стоят вопросы модернизации подвижного состава, технологии его эксплуатации и ремонта. Значительным спросом железных дорог и промышленных предприятий пользуются услуги созданного в 2010 году Проектно-конструкторского бюро по проектированию и модернизации подвижного состава, пути и искусственных сооружений.

Главными направлениями деятельности ПКТБ является:

– разработка нормативно-технической документации на модернизацию подвижного состава железных дорог и его узлов;

– разработка нормативно-технической документации по ремонту и эксплуатации подвижного состава железных дорог;

– разработка ведомственных нормативных документов;

– разработка конструкторской и технологической документации на нестандартное оборудование;

– выполнение проектных и опытно-конструкторских работ для организации производства и ремонта подвижного состава;

– экспертиза нормативной, конструкторской, технологической документации;

– разработка технических условий на изделия и схемы загрузки вагонов для предприятий железнодорожного транспорта;

– разработка технологических процессов производства, ремонта и эксплуатации подвижного состава железных дорог.

Устойчивым спросом у железных дорог и промышленных предприятий пользуются услуги, связанные с испытанием подвижного состава и инфраструктуры. Выполнением указанных работ в университете занимаются Испытательный центр, испытательные лаборатории «Вагонов» и «Динамики и прочности подвижного состава». Эти подразделения аккредитованы в УкрСЕПРО и Регистре по сертификации на железнодорожном транспорте Российской Федерации.

Основной объем работ в 2011/2012 году университет выполняет в рамках подготовки Украины к проведению ЕВРО-2012. ДИИТ назначен головной организацией по проведению испытаний пассажирского подвижного состава к ЕВРО-2012, и сейчас ведутся работы по испытаниям двухсистемных межрегиональных электропоездов производства Hyndai-Rotem и Skoda. Комплекс работ включает экспертизу конструкторской документации, участие в заводских испытаниях электропоездов, проведение приемочных и сертификационных испытаний. Также выполняется подготовка к испытаниям отечественных двухсистемных межрегиональных поездов производства Крюковского вагоностроительного завода.

Кроме того, выполняется комплекс работ, связанных с подготовкой транспортной инфраструктуры к проведению ЕВРО-2012, в частности, университетом выполняются работы по испытаниям Дарницкого моста в г. Киеве, разработка предложений по повышению скорости пассажирских поездов по условиям воздействия на инфраструктуру и др.

В настоящее время украинская экономика активно преодолевает последствия экономического кризиса, что связано с развитием промышленного производства. При этом во многих случаях железнодорожный транспорт является звеном, ограничивающим выпуск продукции. В этой связи в 2011 году университетом выполнен значительный объем научно-исследовательских работ, связанных с разработкой технологии работы подъездных путей, анализом соответствия технического оснащения существующим и плановым объемам работы, технико-эксплуатационной оценкой различных мероприятий по развитию технического оснащения подъездных путей таких промышленных предприятий как Арселор Миттал Кривой Рог, Интрепайп НТЗ, Трансинвестсервис, Крымский содовый завод и др.

Около 40% научно-исследовательских работ университетом выполняются для иностранных заказчиков. В частности, в 2011 году для АО «Татравагонка» университетом разработана конструкторская документация для постройки экспериментального образца 6-осной цистерны для перевозки нефтепродуктов; для АО «Казтемиртранс» проведены сертификационные испытания полувагонов, для ОАО «Кировский машиностроительный завод имени 1 мая» выполнены сертификационные испытания крана КЖУ-571; по заказу концерна ПЕСА выполнены приемочные испытания двухсекционного дизель-поезда 630М. Значительный объем испытаний выполняется для Регистра по сертификации на железнодорожном транспорте Российской Федерации.

С целью повышения конкурентоспособности продукции транспортного машиностроения и транспортных технологий, формирования эффективной системы взаимодействия предприятиями по выпуску инновационной продукции и услуг в 2011 году создан инновационный технологический кластер «Транспортное машиностроение и технологии перевозок». Основателями кластера являются Днепропетровский региональный центр по инвестициям и развитию, Приднепровский научный центр Национальной академии наук Украины и Министерства образования и науки Украины, Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днепропетровский стрелочный завод и Технологический парк «Машиностроительные технологии».

Основными задачами деятельности кластера являются:

– формирование банка данных инновационных предложений в отрасли транспортного машиностроения и транспортных технологий;

– формирование банка данных исполнителей инновационных проектов в отрасли транспортного машиностроения и транспортных технологий;

– формирование механизма финансирования инновационных проектов;

– формирование механизма государственной поддержки инновационных проектов;

– формирование механизма содействия продвижению инновационных продуктов и услуг участников кластера на внутреннем и внешнем рынках;

– совершенствование системы подготовки кадров и повышения их квалификации в отрасли транспортного машиностроения и транспортных технологий и др.

В настоящее время университет участвует в европейских образовательных проектах TEMPUS.

В 2011 году выполнен первый выпуск магистров по проекту «Магистр: «Интероперабельность / Безопасность / Сертификация» в области международного железнодорожного транспорта в Украине и Центральной Азии» (MISCTIF), который выполняется совместно с Укрзализныцей, высшими учебными заведениями и железными дорогами Латвии, Казахстана, Киргизстана, Польши и Франции.

Также в 2011 году началась работа по проекту «Коммуникационные и информационные технологи для обеспечения безопасности и эффективности транспортных: европейская – российская – украинская магистерская и докторская программы в области транспортных систем» (CITISET), который выполняется высшими учебными заведениями Российской Федерации, Швеции, Великобритании, Польши Латвии и Украины.

В этом году совместно с российскими, украинскими, латвийскими, французскими и польскими вузами и железными дорогами ДИИТ приступил к разработке нового проекта «Магистр инфраструктуры и эксплуатации высокоскоростного железнодорожного транспорта в России и Украине».

Университет предлагает сотрудничество всем организациям, заинтересованным в обучении кадров, повышении их квалификации, выполнении разнообразных научных исследований и разработок.

* * *

Специалисты университета совместно с разработчиками на производстве большое внимание уделяют внедрению инновационных технологий, которые востребованы на сети железных дорог «колеи 1520».

Примером может служить совместная деятельность ДИИТа и ЧАО «Запорожский завод железобетонных шпал», направленная на совершенствование конструктивного и технологического производства железобетонных шпал для железнодорожной отрасли. В 2003 году, была построена первая очередь завода, две технологические линии мощностью по 250 тыс. шт. шпал и 1250 комплектов брусьев для стрелочных переводов.

В последнее время динамично совершенствуется конструкция железнодорожных путей, особенно верхнего строения пути. Все большее применение находят железобетонные шпалы. В следующие 5-6 лет ГП «Укрзализныця» планирует модернизировать 6 тыс. км путей. В связи с возрастанием применения железобетонных шпал в промышленности и на транспорте, на предприятии проводились работы по наращиванию мощностей.

В 2004 году была построена вторая очередь, третья технологическая линия, а в 2008 году введена в действие четвертая технологическая линия.

В настоящее время изготовление железобетонных шпал и брусьев осуществляется на четырех технологических линиях (производства республики Беларусь) по агрегатно-поточному способу и мощность предприятия составляет 106,2 тыс. куб. м/год – 750 тыс. шпал/год и 1250комплектов брусьев для стрелочных переводов в год. Продукция завода сертифицирована.

Оборудование на заводе самых известных и надежных производителей: Украина, Белоруссия, Бельгия, Италия, Германия.

Запорожские шпалы, которые имеют товарный знак «ЗП», положены не только в Украине, но и на железнодорожных магистралях почти всех стран СНГ. ЧАО «ЗЗЖШ» практически полностью удовлетворяет внутренний рынок, экспортирует свою продукцию в Россию, Белоруссию, Молдавию, Грузию, Эстонию, Туркменистан, Казахстан.

ЧАО «Запорожский завод железобетонных шпал» – единственный завод на Украине, выпускающий стрелочные переводы с шурупно-дюбельным скреплением.

Полагаясь на опыт, имея высококвалифицированных специалистов, производственную базу и удачное географическое расположение, инженерно-технические работники трудятся над дальнейшим усовершенствованием технологии и расширением ассортимента выпускаемой продукции.

© Евразия Вести IV 2012







IV 2012

Евразия Вести IV 2012

Железнодорожные проблемы Cодружества: решения и перспективы

Совместное решение общих задач

Центр эффективного сотрудничества железнодорожников СНГ

Транспорт России - основа геополитики

Маршруты дальнего следования: повышенный комфорт

«Азербайджанские железные дороги»: путем развития

Вместе в будущее!

В постоянном движении

Чувство ответственности

Заседание в городе вагоностроителей и металлургов

«Азовмаш» - признанный лидер железнодорожного вагоностроения

Первое награждение Лауреатов. Премия «Золотая Колесница» в ОАЭ

Конференция генеральных директоров железных дорог ОСЖД

Повышать эффективность работы ПГК за рубежом

Вторая грузовая компания - путь на развитие!

ВРК-3: почти год в свободном плавании

«ЗСТ»: встать вровень с ведущими мировыми компаниями

Компания ТТК: «Связь как основа эффективного управления железнодорожными перевозками»

Плодотворное партнерство. Передовой опыт. Современная нормативная база

Мы за безопасность железнодорожного транспорта

Пути улучшения взаимодействия транспортных систем «Пространства 1520»

Мобильное лазерное сканирование для мониторинга железных дорог

Перспективная инновация

Унифицированные средства технической информации

«Подушка безопасности» для железнодорожного подвижного состава

Повысить сохранность межгосударственных перевозок

Малые предприятия более чутки к инновациям и внедрению ноу-хау

Технологии Timken для железных дорог

«ВМЗ»: колеса повышенной твердости для вагонов нового поколения

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести