Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Решая задачи повышения надежности стальных магистралей

В июле нынешнего года Центр обследования и диагностики инженерных сооружений отметил десятилетие своей работы. Директор Центра ИССО Владимир Николаевич Сазонов рассказывает, с чем пришел возглавляемый им коллектив к этой круглой дате.

Решая задачи повышения надежности стальных магистралей
Решая задачи повышения надежности стальных магистралей
Решая задачи повышения надежности стальных магистралей
Как заведено, отмечая любой юбилей (даже такой «несолидный»), оглядываешься на пройденный путь. Поэтому начну с тех обстоятельств, которые способствовали созданию нашего центра.

В соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 г. в 2001–2002 гг. осуществлялся первый этап реформирования железнодорожного транспорта. Это подразумевало начало перехода из федерального ведомства в открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Каждый департамент МПС России, в том числе и департамент пути и сооружений, разрабатывал структуру управления вверенным ему хозяйством с учетом предстоящих организационно-правовых изменений. Не остался без внимания вопрос организации обследований и дигностики инженерных сооружений на сети железных дорог.

16 июля 2002 года министерством было принято решение о реорганизации государственных предприятий: Московской мостоиспытательной, Ремонтно-обследовательской водолазной, Тоннельнообследовательской, Саратовской мостоиспытательной станций; государственных унитарных предприятий: Нормативно-технологической станции по инженерным сооружениям и пути, Тындинской мерзлотной станции путем их слияния в Федеральное государственное унитарное предприятие «Центр обследования и диагностики инженерных сооружений Министерства путей сообщений Российской Федерации». Директором ФГУП Центр ИССО МПС России был назначен В.В. Батюня.

При формировании компании «РЖД» в рамках всесторонних обсуждений со специалистами-мостовиками обследовательских и испытательных станций, железных дорог и научных организаций было признано целесообразным осуществить в 2003 году переход из ФГУП Центр ИССО МПС России в Центр обследования и диагностики инженерных сооружений – филиал открытого акционерного общества «РЖД».

В 2006 году для обеспечения комплексной оценки состояния железнодорожного пути приказом ОАО «РЖД» на Центр ИССО были возложены дополнительные задачи в части проведения обследований сложных участков земляного полотна.

Для выполнения этих задач в составе Центра были созданы Московская обследовательская станция по земляному полотну, технический и аналитический отделы, отделы по контрольно-измерительным и диагностическим средствам, по методологии и технологии работы средств диагностики.

Распоряжением ОАО «РЖД» от 8 июня 2009 года на Центр ИССО были возложены дополнительные задачи в части разработки и проведения мероприятий по улучшению качества содержания и ремонта инженерных сооружений, повышению их надежности, в связи с чем в структуре Центра был создан отдел мониторинга качества мостовых конструкций.

В настоящее время в Центр, численный состав которого 178 человек, входят семь обследовательских и испытательных станций и девять отделов.

В соответствии с положением о нашем филиале компании «РЖД» основными целями деятельности Центра являются следующие:

– обследования и испытания комплекса инженерных сооружений, осуществление квалифицированного надзора, определение условий дальнейшей эксплуатации уникальных и особо ответственных сооружений, проведение обследований сложных участков земляного полотна, разработка нормативов и технологии ремонта и содержания инженерных сооружений; – диагностика, измерение геометрических параметров, определение устройства и состояния пути и его элементов, проведение сетевого анализа состояния пути и сооружений, прогноз его изменения, разработка предложений по оптимизации технологии диагностики и нормативных документов по труду в путевом хозяйстве.

Решение поставленных перед Центром ИССО задач потребовало полного технического перевооружения подразделений. Оно подразумевало такие меры:

– обновление парка служебно-технических вагонов и создания в них комфортных жилищно-бытовых условий;

– оснащение современными контрольно-измерительными и диагностическими средствами для повышения качества и информативности обследований сооружений;

– внедрение прогрессивных методик и технологий обследования инженерных сооружений для оценки их состояния;

– обеспечение вагонов и рабочих кабинетов современной компьютерной техникой и программными продуктами.

Сейчас все станции имеют служебно-технические вагоны, построенные на базе пассажирских, а Московская обследовательская станция по земляному полотну и Водолазная обследовательская располагают, кроме того, вагонами-гаражами для перевозки специальных автомобилей и оборудования.

Обследование сооружений ведется в соответствии с требованиями руководящих документов – инструкций по содержанию искусственных сооружений и земляного полотна железнодорожного пути. С учетом установленной в них периодичности составляются годовые планы работ станций, утверждаемые курирующим вице-президентом «РЖД».

Обследования осуществляются с участием дорожных мостостанций и инженерно-геологических баз. Каждое завершается подробным отчетом, который содержит результаты и выводы о состоянии сооружения, о возможности пропуска нагрузок по нему, об условиях дальнейшей его эксплуатации, рекомендации по устранению обнаруженных дефектов и повреждений.

Наряду с плановыми мероприятиями наши сотрудники привлекаются к обследованию сооружений, поврежденных при сходах, авариях и крушениях, а также для оказания практической помощи зарубежным коллегам. В последние годы обследования были выполнены на магистралях Армении, Туркменистана, Монголии и Абхазии.

Центр ИССО не стоит в стороне и от реализации стратегических программ головной компании отрасли.

В последние годы активно прорабатываются вопросы развития БАМа, для чего был создан проектный офис комплексного инвестиционного проекта «Освоение перспективных объемов перевозок на участке Тайшет – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань на период до 2020 года». Для разработки вариантов его воплощения наши сотрудники совместно с инфраструктурными департаментами, Восточно-Сибирской и Дальневосточной дорогами подготовили перечень барьерных мест, ограничивающих размеры движения по названному участку.

Согласно решениям секции «Комплексные проблемы транспорта» НТС «РЖД» Центр ИССО в первом квартале текущего года проанализировал данные о состоянии земляного полотна и искусственных сооружений для организации движения грузовых поездов с весовой нормой 9000 тонн на полигонах Кузбасс – Северо-Запад, Кузбасс – Центр, Кузбасс – Юг.

Наш коллектив принимает активное участие в реализации «Основных направлений инновационного развития и повышения эффективности путевого хозяйства» в части укладки и наблюдения за опытными конструкциями подбалластных защитных слоев, участка безбалластного верхнего строения пути на перегоне Саблино – Тосно Октябрьской дороги и других.

Наряду с этим, согласно плану научно-технического развития «РЖД», Центр выступает заказчиком работ по созданию нормативных документов по диагностике и мониторингу инженерных сооружений.

В нашу структуру входит нормативно-технологический отдел по инженерным сооружениям. За последние пять лет в нем родились девять нормативных документов, в том числе Правила и технология укладки уравнительных стыков на мостовых переходах, Технические указания по устройству и конструкции мостового полотна на железнодорожных мостах, и семь документов, регламентирующих отраслевые нормы времени на операции по содержанию и ремонтам пути.

При нашем участии разработаны «Положение о проведении реконструкции (модернизации) железнодорожного пути», «Выходные формы дополнительных параметров диагностики железнодорожного пути», проект «Положения о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД», проект ГОСТа «Надежность в железнодорожной технике. Основные понятия. Термины и определения».

Важные задачи решает отдел мониторинга качества мостовых конструкций.

Думаю, составить представление о его функциях поможет их перечень.

Это – инспекционный контроль качества конструкций на заводах-изготовителях, их сборки и монтажа подрядными организациями; экспертная оценка технологической и технической возможности изготовления металлоконструкций на заводе в соответствии с нормативными требованиями ОАО «РЖД»; проверка качества антикоррозионной и гидроизоляционной защиты металлоконструкций.

Особо хочу остановиться на работе, что ведется в нашем Центре с молодежью. Среди наших специалистов одна пятая приходится на тех, кому нет и 30 лет. Учитывая специфику функций Центра, мы принимаем не только выпускников транспортных вузов, но и других, которые готовят геологов, геофизиков.

У нас организовано 13 групп молодежного технического творчества. Занятия в шести группах посвящены совершенствованию обследований и повышению надежности земляного полотна, в пяти – обследованиям искусственных сооружений, в двух группах акцент делается на решение задач диагностики пути с применением современных технических средств, в том числе мобильных комплексов «ЭРА», «ИНТЕГРАЛ».

В смотре-конкурсе «Идея ОАО «РЖД» – 2012» первое место в одной из номинаций заняли наши молодые коллеги. Рационализаторское предложение «Конструкция источника возбуждения поперечных волн для проведения сейсморазведочных работ при обследовании земляного полотна железнодорожного пути» разработала группа сотрудников Московской обследовательской станции по земляному полотну в составе А.А. Кожемякина, В.В. Обухова и И.А. Снеткова.

Сотрудники Центра выступают с докладами на тематических конференциях, участвуют в ежегодных сетевых школах-семинарах по обмену опытом, регулярно проводят занятия на курсах повышения квалификации работников дистанций и служб пути, дорожных мостостанций и инженерно-геологических баз.

Центр ИССО оснащен современными транспортными средствами, контрольно-измерительным и диагностическим оборудованием, укомплектован высококвалифицированными специалистами. Коллективу по плечу задачи по обследованию и диагностике инженерных сооружений на сети дорог «РЖД», успешное решение которых обеспечивает высокий уровень их надежности.

© Евразия Вести VIII 2012







VIII 2012

Евразия Вести VIII 2012

Создание ИНФРАСТРУКТУРЫ - веление времени

Развитие инновационных средств и технологий в путевом комплексе

Отвечать современным требованиям

Проблемные вопросы развития путевого комплекса

МИИТ - эффективность анкерных рельсовых скреплений

Развитие транспортного машиностроения в условиях Всемирной торговой организации

Новая техника для железных дорог или почему мы идем за рубеж

МЛП - машина нового поколения

Планы реальны и рассчитаны на успех

Новые технологии в бережливое производство

Развитие эры диагностики

Новые средства дефектоскопии рельсов

Мониторинг скорый и точный

Еще раз об алюминотермитной сварке рельсов

Надежное основание для безопасности, долговечности, скорости

FESTO: миссия выполнима

В компании «ИНФРАТЕХ» знают, как защитить путь!

ПУМА-2000 на олимпийской стройке

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести