Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Центр инновационного развития - роль и сотрудничество

Российские железные дороги за все время своего существования уделяли большое внимание внедрению новой техники и технологии.

О роли Центра инновационного развития – филиала ОАО «РЖД» в развитии инновационной системы Компании и сотрудничестве с иностранными партнерами мы попросили рассказать начальника Центра А.Д. Корчагина.

Центр инновационного развития - роль и сотрудничество
Центр инновационного развития - роль и сотрудничество
Центр инновационного развития - роль и сотрудничество
ИННОВАЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

Центр инновационного развития – филиал ОАО «РЖД» (далее – ЦИР) был создан в 2009 году. Основной задачей Центра является организация инновационной деятельности и создание инновационной системы в ОАО «РЖД», его филиалах и других структурных подразделениях.

Совместно с заинтересованными подразделениями Компании Центр инновационного развития осуществил разработку Программы инновационного развития ОАО «Российские железные дороги» на период до 2015 года и проводит мониторинг ее реализации, взаимодействуя с федеральными органами исполнительной власти.

В рамках Программы при участии ЦИР была подготовлена заявка ОАО «РЖД» на технологическую платформу «Высокоскоростной интеллектуальный железнодорожный транспорт». Технологическая платформа включена в перечень технологических платформ, который был утвержден 1 апреля 2011 года на заседании Правительственной комиссии.

В среднесрочной перспективе реализация платформы позволит обеспечить скорость железнодорожного сообщения до 400 км/ч на основе внедрения передовых инновационных разработок в области управления движением и железнодорожной инфраструктуры, что, в первую очередь, будет реализовано на выделенной высокоскоростной линии Москва – Санкт-Петербург.

В долгосрочной перспективе предполагается создать новые виды транспорта (транспорта будущего) с еще большими скоростями движения, основанные на принципе магнитной левитации.

В рамках технологической платформы планируется:

– создание интеллектуальных систем навигации и управления;

– создание новых транспортных систем и систем управления ими, в первую очередь, разработка интеллектуальных логистических систем управления перевозочным процессом для высокоскоростного железнодорожного транспорта в увязке с другими транспортными системами, в том числе для обеспечения энергоэффективного управления движением;

– создание энергосберегающих систем транспортирования, распределения и потребления тепла и электроэнергии в сфере железнодорожного транспорта;

– разработка систем обеспечения безопасности высокоскоростного движения и диагностики подвижного состава и объектов инфраструктуры;

– развитие технологий снижения риска и уменьшения последствий природных и техногенных катастроф.

В настоящее время проводится подготовка Прогноза развития высокоскоростных транспортных систем на магнитном подвесе, в котором будет проведена оценка перспективности существующих технических решений в области транспортных систем на магнитном подвесе. Прогноз будет согласован с ведущими отечественными и зарубежными разработчиками этих систем. Документ такого уровня разрабатывается в России впервые.

Совместно с заинтересованными подразделениями Компании проведена большая работа по переработке и дополнению стандартов, регламентирующих инновационную деятельность.

Так, были разработаны следующие стандарты.

Стандарт СТО РЖД 08.013-2011 «Инновационная деятельность в ОАО «РЖД». Основные положения».

Определяет основные цели и принципы осуществления инновационной деятельности и основные механизмы ее реализации, в том числе комплекс мероприятий, направленных на разработку и внедрение новых технологий, инновационных продуктов и услуг, соответствующих мировому уровню, содействующих модернизации и технологическому развитию Компании путем значительного улучшения основных показателей эффективности производственных процессов. Кроме того, в стандарте определяется система управления инновационной деятельностью и ее финансирование.

Стандарт СТО РЖД 08.015-2011 «Инновационная деятельность в ОАО «РЖД». Порядок рассмотрения инновационных проектов».

Устанавливает обязательные процедуры и правила рассмотрения инновационных проектов с целью отбора из них наиболее эффективных, имеющих реальный потенциал практического применения и направленных на технологическую модернизацию и инновационное развитие ОАО «РЖД».

Стандарт СТО РЖД 08.014-2011 «Инновационная деятельность в ОАО «РЖД». Требования к закупкам инновационной продукции технического назначения».

Разработан в целях формирования постоянно действующих механизмов, обеспечивающих приобретение инновационной продукции, соответствующей мировому уровню, по тем направлениям закупок, где это возможно и целесообразно, и устанавливает требования к закупкам инновационной продукции технического назначения.

Стандарт СТО РЖД 08.003-2011 «Инновационная деятельность в ОАО «РЖД». Стадии жизненного цикла и паспортизация научно-технических работ» взамен ранее действовавшего СТО РЖД 1.08.003-2008.

Устанавливает обязательные процедуры и правила паспортизации научно-технических работ, выполняемых в соответствии с Планом научно-технического развития ОАО «РЖД».

Стандарт СТО РЖД 08.004-2011 «Инновационная деятельность в ОАО «РЖД». Порядок учета результатов» взамен ранее действовавшего СТО РЖД 1.08.004-2008.

Устанавливает обязательные процедуры и правила регистрации и учета результатов научно-технических работ, выполняемых в соответствии с Планом научно-технического развития ОАО «РЖД».

Стандарт СТО РЖД 08.005-2011 «Инновационная деятельность в ОАО «РЖД». Порядок оценки эффективности инновационных проектов» взамен ранее действовавшего СТО РЖД 1.08.005-2008.

Определяет обязательные процедуры и правила оценки экономической эффективности инновационных проектов, реализуемых в соответствии с планом научно-технического развития ОАО «РЖД» и программами инновационного развития ОАО «РЖД». Стандарт применяется для сравнения альтернативных инновационных проектов, вариантов реализации инновационных проектов, оценки экономических последствий выбора проекта (варианта проекта) и отбора результатов работ, наиболее эффективно решающих задачи инновационного развития ОАО «РЖД», а также для принятия Компанией экономически обоснованных решений о внесении изменений в ход реализации инновационных проектов.

Стандарт СТО РЖД 08.008-2011 «Инновационная деятельность в ОАО «РЖД». Оценка эффективности дочерних и зависимых обществ научно-технического комплекса» взамен ранее действовавшего СТО РЖД 1.08.008-2009.

Устанавливает обязательные процедуры и правила, связанные с оценкой научно-технической и инновационной деятельности дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД», учитывающие создание ими востребованных эффективных результатов научно-технических работ, имеющих реальный потенциал практического применения.

Стандарт СТО РЖД 08.006-2011 «Инновационная деятельность в ОАО «РЖД». Организация технического аудита научно-технических работ» взамен ранее действовавшего СТО РЖД 1.08.006-2009.

Устанавливает обязательные процедуры и правила проведения аудита научно-технических работ, выполняемых в соответствие с планом научно-технического развития ОАО «РЖД». Стандарт применяется в целях отбора предложений и заявок, обеспечивающих максимально эффективное решение задач инновационного развития ОАО «РЖД», а также для контроля выполнения научно-технических работ на всех стадиях их жизненного цикла.

Стандарт СТО РЖД 08.007-2011 «Инновационная деятельность в ОАО «РЖД». Управление реализацией научно-технических работ» взамен ранее действовавшего СТО РЖД 1.08.007-2009.

Устанавливает обязательные процедуры и правила, связанные с созданием востребованных эффективных результатов научно-технических работ, выполняемых по плану научно-технического развития ОАО «РЖД».

СТО РЖД 1.08.011-2010 «Инновационная деятельность в ОАО «РЖД». Правила коммерческого использования результатов интеллектуальной деятельности».

Устанавливает общие требования к процедуре коммерческого использования созданных на средства ОАО «РЖД» результатов интеллектуальной деятельности, порядок и правила приобретения и передачи прав на использование результатов интеллектуальной деятельности.

Кроме того, Центр инновационного развития разработал следующие основополагающие нормативные документы в области инновационного развития ОАО «РЖД»:

– требования к инновационным проектам в области железнодорожного транспорта;

– методические рекомендации по исследованию технического уровня, тенденций развития и конкурентоспособности создаваемых разработок в сфере железнодорожной техники на основе патентной информации;

– регламент беспатентной формы охраны созданных разработок в режиме коммерческой тайны;

– положение по распределению прав на результаты интеллектуальной деятельности между ОАО «РЖД» и его дочерними и зависимыми обществами, а также третьими лицами в ходе реализации совместных инновационных проектов.

СОТРУДНИЧЕСТВО С ИНОСТРАННЫМИ ПАРТНЕРАМИ

По инициативе ОАО «РЖД» Минтранс России в 2009 году направил в Совет по транспортной политике при Интеграционном комитете ЕврАзЭС предложение создать Инновационный центр ЕврАзЭС в сфере железнодорожного транспорта (далее – Инновационный центр). Инициатива создания центра была одобрена и функции Инновационного центра были возложены на ЦИР.

Основными задачами Инновационного центра являются развитие инновационной деятельности в сфере железнодорожного транспорта, а также оптимизация финансирования расходов на НИОКР путем объединения усилий транспортных ведомств, железнодорожных администраций и частного капитала для более рационального использования научных достижений и финансовых возможностей стран ЕврАзЭС.

Сформирован состав правления Инновационного центра как постоянно действующего коллегиального органа управления, в состав которого вошли представители железных дорог Белоруссии, Казахстана и России. Допускается участие других государств, использующих пространство железнодорожной колеи 1520, в лице уполномоченных ими организаций.

Правление Инновационного центра возглавляет председатель, который избирается членами правления на два года с обязательной ротацией. На состоявшемся 28 апреля 2011 года в Москве первом заседании правления Инновационного центра председателем правления был избран старший вице-президент ОАО «РЖД» В.А. Гапанович.

Инновационным центром были разработаны Требования к инновационным проектам в сфере железнодорожного транспорта и порядок проведения их экспертизы. Они учитывают действующие нормативные документы стран-участниц, регулирующие сферу инновационной деятельности.

В апреле 2011 года состоялось первое заседание правления Инновационного центра, на котором рассмотрено 3 инновационных проекта:

– внедрение прессуемых (безболтовых) зажимов в качестве альтернативы болтовым зажимам контактной сети железных дорог;

– контактные провода для высокоскоростного железнодорожного транспорта;

– безредукторный тяговый электропривод для локомотивов на основе двигателей с постоянными магнитами.

Проекты были одобрены на 20-ом заседании Совета по транспортной политике при Интеграционном Комитете ЕврАзЭС. Инновационный центр ведет работу по продвижению этих проектов для внедрения на сети железных дорог стран – участников центра.

Помимо этого, Инновационный центр участвует в подготовке реализации проектов, предложенных ОАО «РЖД», по разработке сквозной технологии пропуска грузопотока по международному транспортному коридору ЕврАзЭС и организации контрейлерного сообщения на территории стран ЕврАзЭС.

Разработанный при участии Инновационного центра План мероприятий по разработке проекта «Организация контрейлерного сообщения на территории ЕврАзЭС» (на маршруте Хоргос – Москва – Гродно) был в целом одобрен Советом по транспортной политике при Интеграционном Комитете ЕврАзЭС. В настоящее время разрабатывается технико-экономическое обоснование реализации проекта.

© Евразия Вести IX 2012







IX 2012

Евразия Вести IX 2012

Реализация Стратегии инновационного развития ОАО «РЖД» на период до 2015 года

Инновационное развитие «РЖД»

Инновационные подходы в развитии инфраструктуры

Фактор, характеризующий инновационные возможности и инвестиционную привлекательность «РЖД»

ЦНТИБ: задачи и перспективы

Защита законных интересов членов Партнерства в органах государственной власти

Современные технологии для производства современной железнодорожной техники

Внедряем бережливое производство!

ИПЕМ: экспертное слово в транспортном машиностроении

Качество литейной продукции - залог безопасности движения на железных дорогах России

Ставка на инновации

В повестке дня - проблемы инновационного вагоностроения

Инновационный подвижной состав. Конструкторские решения и разработки

Давайте знакомиться ближе: «Российские железные дороги»

«ТВЕМА»: тенденции развития

От механических скоростемеров к комплексным системам

На смену старому подвижному составу

Железнодорожные инновации Синары

Интеллектуальные транспортные системы на железнодорожном транспорте

Комплексное диагностирование электропоездов в условиях депо

«Амстед Рейл» - инновации для российских железных дорог

Экспериментальное кольцо – уникальная испытательная база

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести